Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Причины посторонних звуков в раздатке и кардане Нивы
Если ездить на Ниве достаточно долго, рано или поздно начинаешь различать звуки лучше любого механика. У меня так и получилось: пару поездок назад появился странный глухой перестук, который не подходил ни под мост, ни под подвеску. Звук жил своей жизнью - то тише, то громче, то исчезал. Пришлось заняться поисками всерьёз.С чего я начал разбираться со звукомПервое, что бросилось в глаза: шум менялся не по кочкам, а по тяге. Разгоняешься - один тон, отпускаешь газ - другой. Эти симптомы почти всегда указывают не на подвеску, а на трансмиссию. Особенно если звук не зависит от руля и не привязан к конкретному колесу.Как искал источник, чтобы ничего не пропуститьНа Ниве невозможно угадать с первой попытки, всё завязано друг на друга. Поэтому решил пройтись точечно, но по всем слабым местам:• проверил крестовины - одна уже работала не плавно, а рывками;• покрутил кардан вручную - заметил лёгкую восьмёрку;• увидел, что подвесной уже начал рвать резину;• посмотрел раздатку - уровень масла почти на минимуме;• проверил, не гуляют ли фланцы - один имел небольшой люфт.Комплект характерных причин, и каждая даёт свой звук. В итоге стало ясно, что проблема не одна, а набор.Что помогло поймать второй звукМеня выручает способ, который раньше считал странным: проехать вдоль забора или стены. Звук отражается и слышен чище. Так и вычислил, что к перекатыванию от крестовины добавляется лёгкое подвывание из раздатки. Оно то появлялось, то пропадало, классический признак низкого уровня масла или начавшегося износа подшипника.Что сделал и что изменилосьЗаменил крестовину, обновил подвесной подшипник, выровнял кардан, залил свежее масло в раздатку. После этого машина поехала совсем по-другому: ни перекатывания, ни вибраций, ни хруста при смене нагрузки. Даже характерный раздаточный вой стал ровнее, насколько это вообще возможно у Нивы.Суть в одном: если Нива начинает шуметь, не стоит цепляться за одну причину. Чаще это сразу два или три узла, которые добавляют свои звуки в общую картину. Проверка по порядку экономит силы и избавляет от сюрпризов, особенно когда едешь далеко от цивилизации.
Почему двигатель Нивы 21213 не глохнет при отключении электромагнитного клапана
Заметил странное поведение на Ниве: после отключения разъёма с электромагнитного клапана холостого хода (он же ЭМК, он же запорный клапан на карбюраторе) — двигатель продолжал работать, будто ничего не произошло.Обычно при его обесточивании мотор должен сразу заглохнуть, ведь топливо перестаёт поступать в холостой канал. Но у меня — никаких изменений, работает, как будто клапан и не нужен.Начал разбираться, что к чему. Вариантов оказалось не так много, и причина нашлась довольно быстро.Как шёл по шагам1. Проверил питание на клапане.С включенным зажиганием — щелчка нет. Значит, клапан или сдох, или закис. Снял его, подключил к аккумулятору напрямую — не щёлкает. Вытаскиваю клапан — игла внутри застряла в утопленном положении. То есть клапан физически всегда открыт, и отсекание топлива не работает.2. Осмотр канала холостого хода.Продуваю канал на карбюраторе (у меня стоял родной 21073-1107010) — воздух идёт свободно и при вынутом клапане, и при вставленном с застрявшей иглой. То есть даже без подачи питания топливо поступает в обход, потому что клапан банально не перекрывает ничего.3. Проверка герметичности иглы.Вынул иглу и заглушил отверстие — мотор заглох. Всё ясно: электромагнитный клапан мёртвый и всегда в открытом положении, поэтому двигатель не реагирует на его отключение.Другие возможные причины, если клапан рабочий– Подсос воздуха через трещину в корпусе карбюратора или негерметичный фланец — может позволять топливу поступать, минуя ЭМК.– Механическое повреждение канала: кто-то раньше сверлил или дорабатывал канал, и он стал сквозным.– Не тот карбюратор: китайские или сильно доработанные копии Солекса могут не иметь нормальной отсекающей функции.В моём случае всё закончилось заменой электромагнитного клапана на новый от Пекар. После этого, при отключении питания, мотор сразу глохнет — как и положено.
Причины, диагностика и устранение ошибки P0504 на Ниве
Впервые загорелся оранжевый значок двигателя на пробеге всего 54 км. Для новой машины это выглядело неожиданно: сколько уже проехал без поломок, а тут такое. Первым делом проверил разъёмы - подумал, что где-то мог оставить неплотно застёгнутыми, но всё оказалось в порядке.Пришлось доставать старый адаптер ELM327, купленный ещё в 2013 году. Подключил его через приложение на телефоне и увидел код P0504.Что означает ошибка P0504Этот код указывает на неисправность датчика положения педали тормоза. Его задача - фиксировать момент нажатия и передавать сигнал в блок управления, чтобы корректно работали стоп-сигналы, а также системы ABS и ESP. Если датчик сдвинут или неправильно выставлен, блок фиксирует рассогласование сигналов и выдаёт ошибку.Как проявляется неисправностьВ моём случае ошибка стиралась, но появлялась снова сразу же. На ходу машина вела себя нормально, но постоянный чек на панели явно намекал, что проблему нужно устранять.Основные причины появления ошибки P05041. Смещение датчика положения педали тормоза с завода.2. Люфт или износ в узле педали, из-за чего концевик не срабатывает как нужно.3. Загрязнение контактов внутри датчика.4. Повреждение или окисление проводки и разъёмов.5. Реже - выход из строя самого датчика.Как устранить проблемуЧтобы добраться до датчика, снял облицовку под рулём. Визуально педаль имела небольшой свободный ход, а сам концевик удалось рассмотреть только через зеркальце. Дальше порядок действий оказался простым:1. Ключом на 19 отпустил гайку крепления датчика.2. Вкрутил датчик ближе к педали до исчезновения люфта.3. Вернул назад примерно на четверть оборота, чтобы остался минимальный рабочий свободный ход.4. В моём случае хватило одного полного оборота по резьбе - около 1,5 мм смещения.Результат после регулировкиПосле сборки сделал пробную поездку. Ошибка больше не появилась, стоп-сигналы срабатывают чётко, педаль нажимается, как и раньше. Вся работа заняла меньше часа и не потребовала покупки новых деталей.Не спешите менять концевик, если на вашей Ниве загорится ошибка P0504 - чаще всего достаточно аккуратной регулировки, и проблема исчезает.
Электросхема Нива 21213
Электропроводка в Нива 21213 достаточно простая, В модели 21213, как и в классическом ВАЗ 2121, используется карбюраторный двигатель, а значит, вся электрика связана с его особенностями. В ней можно выделить несколько главных узлов:• Генератор и аккумулятор – они обеспечивают питание всех систем • Замок зажигания – управляет подачей напряжения на стартер, приборную панель и основные системы • Система освещения – включает передние и задние фары, габаритные огни, поворотники и стоп-сигналы • Приборная панель – на ней отображаются показатели работы двигателя, зарядки аккумулятора и другая информация • Система зажигания – катушка, трамблёр, свечи зажигания • Дополнительное оборудование – прикуриватель, обогрев заднего стекла, стеклоочистители и другие устройстваВозможные проблемы и их решение1. Нет зарядки аккумулятора - Проверьте клеммы на генераторе и аккумуляторе. Они должны быть чистыми и плотно затянутыми - Прозвоните проводку от генератора до аккумулятора - Если генератор не выдаёт нужное напряжение, возможно, проблема в диодном мосте2. Не работает стартер - Проверьте силовые провода от аккумулятора - Убедитесь, что замок зажигания исправен - Если при повороте ключа стартер не крутит, попробуйте подать питание напрямую – если сработает, проблема в реле или замке зажигания3. Не горят фары или поворотники - Осмотрите предохранители в монтажном блоке. Если перегорел, замените на такой же номинал - Проверьте массу – плохой контакт может привести к тому, что фары начнут тускло светить или не работатьУлучшение электросистемыЕсли Нива 21213 эксплуатируется активно, можно сделать несколько доработок:- Установить модернизированный монтажный блок – старый часто плавится из-за нагрузок - Заменить провода на более толстые, особенно если планируется установка дополнительного оборудования - Добавить реле на фары – это увеличит яркость света и снизит нагрузку на переключатель - Установить светодиодные лампы в приборную панель – они ярче и долговечнееРазобраться в электросхеме не так сложно, если иметь перед глазами схему и немного терпения.
Схемы и расположение предохранителей в Ниве 2121
Понять, за что отвечает каждый предохранитель в Ниве 2121, бывает непросто, особенно если с электрикой раньше не сталкивался. В разные годы схемы немного менялись, блоки устанавливались разные, а самих предохранителей — целая россыпь.Когда у меня возникли проблемы с электрикой, я понял, что без разбирательства с этим вопросом не обойтись. Делюсь, что удалось выяснить.Блоки предохранителейВ Ниве 2121 используются два основных блока:1. Старого образца — устанавливался на ранних моделях с карбюратором, представляет собой набор круглых керамических предохранителей 2. Нового образца — появился на более поздних версиях и инжекторных модификациях, включает современные ножевые предохранителиПервый блок расположен под капотом, справа от водителя. Второй — внутри салона, под приборной панелью с водительской стороны.Схема предохранителей для карбюраторной НивыВ ранних карбюраторных моделях блок выглядит запутанным, но если разобраться, всё становится понятно. Основные элементы:- 1–5 – предохранители – отвечают за наружное освещение (габариты, фары, поворотники) - 6–10 – приборная панель, дворники, звуковой сигнал - 11–15 – система зажигания, бензонасос (если установлен электрический), обогрев заднего стеклаЕсли перестала работать какая-то система, первым делом проверяю соответствующий предохранитель. Однажды у меня пропали габариты, и оказалось, что перегорел второй предохранитель — заменил, и всё снова заработало.Распиновка предохранителей в инжекторной моделиВ инжекторной версии электрика сложнее, поэтому блоков уже два. Один стоит в салоне, другой под капотом.- в салонном блоке находятся предохранители на освещение, электростеклоподъёмники, прикуриватель, обогрев сидений - в подкапотном – основные элементы управления двигателем, ЭБУ, бензонасос, вентилятор охлажденияОдин раз у меня отказал вентилятор охлаждения, двигатель начал перегреваться. Проверил предохранители — оказалось, сгорел тот, что отвечает за вентилятор в подкапотном блоке. Поменял его, и всё снова заработало.Советы по замене1. Перед заменой убедиться, что причина именно в предохранителе. Иногда проблема не в нём, а в проводке 2. Использовать предохранители строго той же номинальной мощности. Если поставить слишком мощный, можно сжечь проводку 3. Всегда иметь запасные предохранители в машине. Однажды у меня ночью перегорел предохранитель на ближний свет, хорошо, что в бардачке был запасной
Руководство по предохранителям Нива 2121: схемы, расположение и расшифровка
В Ниве 2121 блок предохранителей находится под капотом, с левой стороны моторного отсека, рядом с аккумулятором. Он закрыт пластиковой крышкой, которая снимается нажатием на защёлки. Внутри расположены плавкие предохранители ножевого типа, распределённые в два ряда.Расшифровка предохранителейКаждый предохранитель имеет своё номинальное значение (в амперах) и защищает определённые узлы автомобиля. Вот их подробная расшифровка:1. 10А – освещение, фары ближнего света (левая сторона) 2. 10А – освещение, фары ближнего света (правая сторона) 3. 10А – фары дальнего света (левая сторона) 4. 10А – фары дальнего света (правая сторона) 5. 10А – габаритные огни (левая сторона) 6. 10А – габаритные огни (правая сторона) 7. 15А – прикуриватель 8. 15А – обогрев заднего стекла 9. 20А – очистители и омыватели лобового стекла 10. 10А – задние фонари, стоп-сигналы 11. 7,5А – панель приборов, подсветка приборов, звуковой сигнал 12. 10А – задний противотуманный фонарь 13. 10А – сигнализация, центральный замок 14. 15А – поворотники, аварийная сигнализация 15. 30А – вентилятор системы охлаждения 16. 30А – система зажигания 17. 20А – топливный насос (для инжекторных версий) 18. 10А – дополнительные электропотребители (аудиосистема, навигация и т. д.)Замена предохранителейЕсли один из потребителей перестал работать, первое, что стоит сделать, проверить предохранитель. Для этого:- снимаю крышку блока предохранителей - осматриваю предохранители – если перегорел, внутри будет разрыв плавкой вставки - использую тестер или контрольную лампу, чтобы проверить наличие напряжения на обоих контактах предохранителя - заменяю перегоревший предохранитель на новый с таким же номиналомОднажды у меня перестали работать дворники. Проверил предохранитель – перегорел. Заменил его, но через минуту новый предохранитель сгорел снова. Оказалось, что моторчик дворников начал работать с перегрузкой, поэтому пришлось его заменить.Дополнительные советы- Всегда держите в машине запасной набор предохранителей. Они стоят недорого, но могут спасти в дороге. - Если предохранитель перегорает повторно, значит, есть короткое замыкание или неисправен сам прибор. - Никогда не ставьте предохранитель с более высоким номиналом – это может привести к возгоранию проводки.Разбираясь в предохранителях Нивы 2121, можно избежать множества проблем с электрикой и быстро устранять неисправности без обращения в сервис.
Готовимся к 40.000 км на Ниве.
Сейчас для владельцев Нивы очень важная инфа! На 40000км на любом поколении автомобилей ВАЗ Нива есть одна проблема. На 40000 км течёт масло и другая жидкость. Это обязательно случится.Поэтому сначала едем на Т/О за 2500 рублей. Обычно это ведёт к замене бачка. Лично у нас в семье есть Нива. К ней мы купили новый бачок от ВАЗ 2101.Да он подходит и сейчас продаётся. Бачок стоит около 3-5 тысяч. В общем цена около 5-7 тысяч рублей. Готовимся так как скорее всего это произойдёт.Заранее делать не советую делать только когда случилось. Ездить с этим можно, но желательно устранить поломку. Удачи!
Не заводится Niva Trevel
Уважаемые водители , всех приветствую! Беда с машиной , никак не могу решить (уже был пост по проблеме) Нива Тревел с электронной педалью газа . Автомобиль не заводится (или после очень долгих манипуляций с зажиганием и подгазовкой).Автомобиль на холодную не держит больше 1000 оборотов , а если прогреть машину с нажатой педалью газа , то становится все ок .Менял свечи, провода, катушку , звал диагноста - сначала на холодную были ошибки по 1 и 2 цилиндру (со старой катушкой , это он посоветовал поменять ее), но чуть прогревается и все становится отлично . Куда лезть?
Гарантийный ремонт! Машина для своих целей оптимальная! Проезжает там, где другие не могут! Проверено...) Главное надо понимать, что для внедорожной эксплуатации необходима ХОРОШАЯ резина! Но это так лирика.Теперь о минусах. Протекает!Просто кошмар! На фото видно! Все советы умельцев перепробовал и исключил. НО она ПРОТЕКАЕТ!!! Может кто знает откуда?! Все отверстия под жабо загермитизированы. Протекает со стороны водителя. А самое неприятное случилось вначале недели.Как обычно пришёл в гараж, завёл двигатель ииии из под обшивки под водительским сиденьем повалил дым! Резкий запах проводки. Быстро все заглушил. Повезло на этом все и закончилось.На эвакуаторе доставили к дилеру (по программе лада помощь на дороге). Все бесплатно, надо отметить, и дилер меня уже ждал. Хоть что-то работает! Мастер приемщик на первом осмотре сразу указал на слипшиеся провода в жгуте со стороны водителя!Вопрос у дилера встал по поводу регистратора, так как он у меня интегрирован в бортовую сеть авто. Устанавливал в сторонней организации.Ну все, думаю сейчас откажут в ремонте (машина на гарантии).Но надо отдать должное ребятам разобрались в причине. На это ушло 6 часов, прозванивали всю проводку.Итог. Установили, что виной всему перетертая проводка под водительским сиденьем. И это с учётом, что машине всего год!Отправили в Автоваз. Признали гарантийным случаем. Под замену все жгут (задний жгут проводки). Цена комплекта у дилера 19 тыс. рублей!Быстро достать не получается.На складах ни чего нет. Отправили заявку в Автоваз.Новый год, я так понимаю, остался без машины. Печально. Подмены нет.
Сломал рамку ПТФ собакой, ремонт и замена. Сколько стоит.
Так случается иногда, что при всей аккуратности вождения, происходит какая-нибудь пакость... Ехал спокойно, никого не трогал и вдруг, на дорогу выбежала собака... Результат вы видите на фото, рамка ПТФ в дребезги, собакен же оказался крепче и куда-то смылся. Так как была зима, а, некоторый пластик, как известно, на морозе становится по хрупкости близким к стеклу, я не рискнул производить вмешательство и решил дождаться лета, к тому же сама противотуманка не пострадала и держалась крепко.И вот, настало лето, нашлось время и я полез в интернет искать заводскую рамку. Как выяснилось, эти элементы выполняют чисто декоративную функцию, крепятся на защелках и с самой ПТФ не связаны, что меня сильно обрадовало!Порывшись на разных ресурсах и приценившись, нашёл вот такой товар, как выяснилось, это был заводской оригинал. Ура, товарищи! Стоимость изделия оказалась на редкость демократичной и составила всего 398 рублей!!! На какую-нибудь иномарку, эта пластмасска стоила бы не одну тысячу.Как я и говорил, летом пластмасса становится вполне себе эластичной и старую рамку я извлёк с некоторым трудом, так как крошится она больше не хотела, но, мы упорны и изобретательны) Итак, обломки рамки извлечены, время смонтировать рамку новую! Тут все крайне просто, защелкиваем новую рамку лёгким движением руки! Вуаля! Как видите, владение Нивой Тревел радует не только тем, что автомобиль потрясающе проходимый и, при этом, комфортный, но и крайне дешёвыми ценами на обслуживание и комплектующие. Короче, я доволен) Наблюдаем дальше!