Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг (2020) 2019 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Где искать причину отсутствия зарядки на инжекторной Ниве, если приборка молчит
Один из сложных для диагностики моментов – это когда пропадает зарядка, но при этом контрольная лампа аккумулятора на приборной панели не горит. Владельцы Нивы 21214 инжектор знают, что этот симптом указывает на проблему в цепи возбуждения генератора.Я заметил проблему, когда напряжение в бортовой сети по вольтметру начало медленно снижаться. Машина ехала, используя только ресурс аккумулятора. При этом лампа аккумулятора на приборке не горела ни при включении зажигания, ни в движении.В исправном состоянии, при включении зажигания, эта лампа должна загореться. Через неё подаётся ток для возбуждения обмотки генератора. Если лампа молчит, это прямо указывает на разрыв цепи возбуждения, и генератор не может начать работу.Где искать проблемуПоиск неисправности на Ниве 21214 инжектор необходимо начинать с внешних элементов цепи возбуждения, которые питают генератор.Проверка внешних элементов:1. Лампа и предохранитель: проверьте саму лампочку на приборной панели (она может перегореть) и предохранитель F17 (или F16), отвечающий за цепь возбуждения.2. Провод D+: на генераторе найдите тонкий провод (клемма D+ или 61). Именно по нему через контрольную лампу идёт ток. Я проверил его.Если на этом проводе при включенном зажигании нет напряжения (около 12В), то обрыв находится выше, в проводке или на приборной панели.3. Окисление: в моём случае, в месте крепления провода D+ к генератору было сильное окисление. Зачистка контакта часто решает проблему.Диагностика генератораЕсли напряжение на клемму возбуждения D+ подаётся, а заряда всё равно нет, то причина кроется во внутренних узлах генератора.Вот что чаще всего требует внимания внутри генератора:• Износ щеток или коллектора: щетки являются расходным материалом. Если они стерлись менее 5 мм, контакт с токосъемными кольцами пропадает, и генератор не возбуждается.• Неисправность реле-регулятора: на инжекторной Ниве этот элемент отвечает за поддержание стабильного напряжения. Он часто выходит из строя и является частью щёточного узла.• Обрыв обмотки возбуждения: это более редкий, но сложный дефект в роторе.Я выполнил проверку генератора принудительным возбуждением: при заведенном двигателе кратковременно подал +12В на клемму D+ (тонкий провод). Если после этого зарядка пошла, то сам генератор исправен, и проблема точно в цепи D+. Если же зарядки нет, генератор нужно снимать для разборки.В моём случае, устранение окисления и замена щёточного узла (они уже были почти стёрты) полностью восстановили зарядку. Учтите: отсутствие контрольной лампы при включении зажигания – это не мелочь, а прямой сигнал, что генератор не начнет работу!