ВАЗ 21093

Ну вот мне иногда надо картошку привезти в мешках с дачи, или доски какие-нибудь. На той же например мазде-3 или опеле астре (я уж не говорю про более дорогие авто))) выглядеть это будет как-то не солидно. И дело не в том что владельцы мазд-3 крутые перцы которые не занимаются такими перевозками) Это отнюдь не так) Но та же девятка для сельских дорог подходит даже лучше)

Возможно вы правы.Но мне кажется что кобыла и девятка все же правильнее,это средство перемещения.

Абсолютно с вами согласен.Просто когда ездишь на более дорогой машине ,то для перевозки досок нанимаешь Газель.Не потому что крут,потому что машина к этому не приспособлена абсолютно.Любой приличный автомобиль слишком нежен.По проселку надо аккуратно,а от кустов подальше...вдруг краску царапнешь.ВАЗИК же снесет любые издевательства над собой.В худшем случае попросит копеечного ремонта.Хотя люди с пулей в голове встречаются.

Отсюда вывод - иметь 2 машины))

Думаю что это не обязательно(хотя очень хочется и не две а больше).Каждый идет своим путем.Каму то понты дороже жизни,кто то ищет рабочую лошадку,кто то ищет серединку.Я например "выпендрежник"-люблю что б машина привлекала внимание.С нашим автопромом это не возможно т.к.любой тюнинг на них смотрится смешно.

Если интересно моё мнение - я смотрю на этот вопрос более широко. Рассматриваю варианты по таким требованиям: 1)надёжность; 2)потребительские качества (комфорт, динамика и т.д.); 3)безопасность; 4)внешний вид, уважение на дорогах; 5)цена, в т.ч. цена обслуживания; 6)угоняемость, вандализм. По этим пунктам девятка лидер только в 5м пункте. По второму - только перевозка грузов (но это и любая машина может). Надёжность - ну, если только для отеч. машины. Безопасность - так нет её. Угоняемость - угоняют, кажется что не так много, на самом деле девяток просто очень много. Вандализм - девятку не жалко, не страшно испортить и т.п. С внешним видом и уважением и так ясно. Из этих требований я подсел на Тойоту))

По всем выше перечисленным пунктом тойота(на мой взгляд)не самый удачный выбор.Надежность Тойот ,по личному опыту,к сожалению осталась в прошлом.Комфорт этих машин на должном уровне,но любители немецких или американских авто будут с пеной у рта оспаривать это.Это же можно сказать о безопасности.Стоимость американских авто на порядок ниже,а цена их обслуживания стремится к девяточнои.Что касается угоняемости то японцы здесь в лидерах.Мне нравится работать на этих машинах,на только работать.

Надёжность Тойот и сейчас на должном уровне. А вообще я говорил о б/у и мало б/у. С американцами близко не сталкивался, но на Тойоту затраты низкие, т.к. довольно редко и не очень дорого. Про угоняемость не понял - если Камри-VI и ТЛК 100-200, то их угоняют, а если Камри-IV и т.п., то нах. никому не нужны. У меня Камри V дорестайл, ночует во дворе.

Камри v добротный американский автомобиль!!!!!!!!!!!

Японской сборки))

да ладно??а вайб это не тойота чтоли???и двигло и коробка да это и есть тойота только в другом обличии,matrix называется и её базе он сделан,у моего отца вайб,а у друга матрикс.

Согласен.Американцы очень часто берут чужие модели и приспосабливают под свои стандарты.Переработанные таким образом они становятся более неприхотливыми,вальяжными,но правда менее динамичными.Меня это устраивает.

в динамике разницы не почувствовал в них,даже глишители настроены одинаково,а вот внешне вайб интересней и агрессивней и смотрится лучше чем матрикс.

И Вайб и Матрикс производятся в Америке и только для америки поэтому настроики действительно одинаковые.А вот допустим на эклипсе это видно.Америкосы дефорсируют движки.Умудряются с 5 литров снять всего 150 сил.Отсюда их поразительная живучесть и всеядность.

был у нас крайслер вижн с 3.5 объёмом и говорили что у этих движков ресурс 300-350 тыс так как японские,а вот американский 3,2 помоему(не помню точно) гораздо живучее порядка 700 тыс.

Ну так я об этом и говорю.Родные японцы не отличаются долгожительством в виду того,что 1.5 литра у них имеет под 200 и более сил.Доработанные америкосами они более живучие,но не такие резвые.Родные же американцы не редко ходят по миллиону.У моего Линкольна кап.ремонт случился на 997000.

)))Тут на Авто-ру висело объявление о продаже праворукой Карины 89г с пробегом 800т. Состояние хорошее.)))) Поискал тогда по объявам и нашёл много аппаратов с пробегами 400-500т.к.

Это старые машины с движками содранными с американских,да и про количество ремонтов и замен двигателей в обьявлениях не пишут.

)))Был тут Додж-скороход - фанат американцев, но вы по-круче будете))) Я не владею инфой - что с кого японцы сдирали, но вроде как движок 3S-FE (2л), который стоял на той Карине чисто японская разработка, похожих нигде не видел. А ставился тот движок аж с 86г по 2003 с доработками.

просто про кап.ремонт там умолчали и про то что он сделан был месяц назад.

нет постойте,вы в одном комменте пишете что америкосы дорабатывают японские движки,а теперь пишете что у праворукой карины движок слизаный у америкосов?брехня!

а тойоту оказывается уважают больше чем девятку-если только прадо и 200.

до сих пор верите всему что вам скажут.до сих пор так наивны.сколько ж вам лет мальчик?

Интересно, дядя, а для кого имеет смысл писать в объяве нереально большой пробег??

Больше, чем девятку, можешь поверить))

Вайб был любимой игрушкой!Приятно ездить на машине вызывающей интерес у других.И не важно восторженные они,удивленные или ироничные.Ты заметен.Это тоже форма самовыражения.

конечно от комфорта и удобства мало кто сознательно откажется.С другой стороны после такого начинаешь снова ценить и замечать то,к чему давно привык.Мне кажется что подобные встряски не помешали бы многим владельцам "крутых" авто.Чтоб не забывали откуда они родом!!!!!