Практичный тазик 2109

Аффтар, поищи там у бабки в гараже, может "запор" где завалялся. Тоже универсальный автомобиль, да еще и печка бензиновая и никакого тосола не требует. А уж по проходимости, так многие паркетники в опе оставит!

классика продвинутого авто из СССР,седня по сити фм с Калгановым была передачка про 84й год,события важные произошедшие в нем,одно из них появление Восьмерки,это блин была революция ,переднеприводный авто,кругом копейки и петерки,круче волги,помню то время,это было круче,чем сейчас икС шестоЙ,потом была Девятка

что мы с этой машиной не делали,резали приделаваль,отделавали,русский лего)))))

Коротко, но чётко по делу. Советские авто всё-таки по качеству были на голову выше российского автопрома.

Если бюджет невелик, комфорт не нужен, а ездить надо много и каждый день (тыс 40-60 в год) то однозначно ВАЗ! Ломается всегда в пределах зарплаты и все поломки предсказуемы, расходники и запчасти в любом магазине - машина не простивает из за поискать (заказа, доставки) железяк!

что то нет с фото?

отзыв из 1988года

Насколько я помню в 88году девятки выпускались короткокрылые.. на фото - длинные крылья и капот, наверное битая в морду? причем давно.. т.к. капот уже сгнил. "старушка которая хранила её в телом гараже и ездила только летом на дачу" состояние идеальное - после нее поменял пол машины. хороша старушка!! наверное и пробег "реальный" тысяч пятьдесят..

У меня был такой ТАЗик, тоже 1988 года, до сих пор считаю ее лучшей отечественной машиной, и дизайн достойный (уже не классика но еще и не уродское 10е семейство), и рулится хорошо как верно подметил автор, и эргономика хороша (низкая торпеда и салон паносного цвета рулит). На моей был пробег под 300 тыщ, был перебран движок, машинка до сих пор бегает в районе Планерной, я за год владения кроме прогоревших штанов и бензонасоса с маслом и фильтрами ничего не менял. Железо просто чумавое, толстенное, как на мерсах старых S-ках, удар держит стойко, кувалдой легко обратно выпрямлять. Как первая машина самое то!!!

У меня первая тоже "девятка" была - взял в 2004 за 60 тыс., в следующие два года вложил 120 тыс. (мог бы за эти деньги тогда новую "пятнашку" взять): от замены движка и полной перекраски - до постоянно глючного карбюратора и ДХХ. Сколько денег не вкладывай, а ТАЗ остается ТАЗом. Хотя после меня брат еще 2 года ее поубивал, после чего отцу отдал, который трахается с ней по сей день - уже перекрашивал 2 раза и менял головку блока. Больше всего, наверно, брату повезло, так как гонял он на ней долго, а по факту в машину не вкладывался. С этой тачкой я можно сказать досконально узнал строение автомобиля, постоянно возил с собой инструменты (привычка до сих пор осталась) и при необходимости мог сделать мелкий ремонт.

норм тачка