Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Большой фургон нам просто ни к чему, а вот SF1 как раз
У нас небольшая сервисная бригада, ездим по офисам и жилым комплексам. Раньше довольно часто получалась дурацкая ситуация, когда машина с инструментом стоит где-нибудь снаружи, а до нужного подъезда потом всё тащишь руками. Особенно весело, если часть оборудования тяжелая.С SF1 стало попроще именно в этом плане. Он невысокий, поэтому в подземные паркинги заезжает нормально. Для меня это, наверное, вообще главное преимущество машины.Приехал, спустился на нужный уровень, припарковался ближе к лифту и уже оттуда выгружаешь инструмент. Вроде мелочь, но когда таких адресов за день несколько, разница есть.По городу тоже привык быстро. Во дворах не приходится по пять минут искать место, где развернуться, радиус разворота у него небольшой. Сам фургон при этом вместительный, оборудование, коробки с запчастями и обычный рабочий набор помещаются без проблем.До покупки я вообще думал, что SF1 будет слишком маленьким под наши задачи. Сейчас скорее наоборот понимаю, зачем нужен именно такой формат. Большой фургон нам каждый день просто ни к чему, а здесь машина не мешает работать в городе
Соллерс я поначалу вообще особо не рассматривал
Когда начали искать новый фургон, Соллерс я поначалу вообще особо не рассматривал. Название знал, машины видел, но что именно это за техника и где ее делают, представлял довольно смутно.Поэтому перед покупкой пришлось немного почитать, поспрашивать, обзоры глянуть тд. И по итогу для меня одним из решающих моментов стало то, что SF5 производят у нас в Елабуге, причем по полному циклу.До этого почему-то думал, что сюда просто привозят готовые машины и на этом всё. Плюс у модели уже довольно хорошая локализация.Для рабочей машины мне это было важно не из каких-то патриотических соображений, просто когда автомобиль нужен каждый день, хочется понимать, что он не существует где-то отдельно от российского рынка.Сам SF5 у нас уже какое-то время работает на обычных перевозках. Ничего необычного. Товар со склада, доставки клиентам, иногда поездки между городами. Каких-то приключений с ним за почти полгода не было. Внутри места хватает, водитель тоже не жалуется.Посмотрим, конечно, что будет дальше. Я вообще считаю, что коммерческую машину нормально можно оценивать только после приличного пробега. Но первоначальные опасения насчет того, что это какая-то совсем неизвестная техника, у меня точно ушли.
Вместительный фургон на автомате
Когда выбирали новую машину, я вообще смотрел в сторону чего-нибудь попроще. Основная мысль была такая: лишь бы влезал груз и не приходилось каждый раз играть в тетрис при загрузке.В итоге остановились на SOLLERS SF5. Сейчас понимаю, что больше всего зашёл именно размер грузового отсека. Вожу в основном коробки, упаковку, иногда что-то более крупное. Бывает, что по маршруту несколько точек и груз лежит вперемешку.В таком случае лишнее пространство реально спасает, потому что можно хотя бы нормально разложить всё по порядку, а не вынимать половину машины ради одной коробки.Ещё сначала не хотел автомат, думал, что для рабочей машины это вообще лишнее. Но после пары недель мнение поменялось. В городе намного спокойнее, особенно когда весь день ездишь короткими перебежками и постоянно останавливаешься.Сейчас уже воспринимаю это как обычную удобную вещь. По двигателю пока без каких-то историй. Здесь 2.7 TD, ГРМ на цепи. Едет нормально, со своими задачами справляется. Больше пока и сказать нечего.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Кто подскажет какие номера ремней на генератор и гидроусилитель..
Кузова Sollers теперь из российского оцинкованного металла
Группа СОЛЛЕРС переходит на использование оцинкованных кузовных деталей в производстве линейки пикапов Sollers. Поставщиком металлопроката для нового прессового производства в Ульяновске выступает Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) .При выпуске кузовных деталей для линейки пикапов Sollers используется легированная сталь отечественного производства с усиленными противокоррозионными свойствами. Защитный слой наносится на стальной лист методом непрерывного погружения последнего в горячий расплав цинка .Данная технология обеспечивает полное двустороннее защитное покрытие металла и в несколько раз увеличивает срок службы элементов кузова по сравнению с другими способами цинкования .Детали из российской оцинкованной стали уже применяются в производстве пикапов Sollers ST6 (СТ6), ST8 (СТ8) и ST9 (СТ9) . В ближайшей перспективе гамму моделей пополнит новый внедорожник Sollers S9 (C9).Номенклатура включает не только внешние кузовные элементы (крылья, каркасы боковин, панели крыши, капота, дверей, пола), но и внутренние панели в пассажирском отсеке, а также скрытые компоненты в передней части .Автоматизированная линия по выпуску данной продукции запущена в эксплуатацию на новом предприятии группы СОЛЛЕРС – ООО «Штамповые технологии». Четыре пресса мощностью 1000, 1200 и 2000 тонн-сил, машина для подготовки заготовок и промышленные роботы представляют собой единый высокотехнологичный автоматизированный комплекс производительностью 800 тысяч операций в год .Что это значит для владельцев пикапов Sollers?Для российских дорог, где реагенты и влажность — постоянные спутники, оцинковка кузова — это не «приятная опция», а реальное преимущество. Кузов, защищённый по технологии горячего цинкования, значительно дольше сохраняет товарный вид и устойчивость к коррозии. Это напрямую влияет на срок службы автомобиля и его остаточную стоимость при продаже.Поставки от ММК уже налажены: с начала 2026 года Магнитогорский металлургический комбинат поставил предприятиям группы СОЛЛЕРС более 1700 тонн оцинкованного проката, что составляет 65% от запланированного годового объёма .Переход на российский оцинкованный металл — это не просто «галочка» в отчёте о локализации. Это реальное повышение качества и долговечности автомобилей, которые эксплуатируются в самых разных климатических условиях России.
СОЛЛЕРС запустил производство компонентов систем безопасности
Группа СОЛЛЕРС дала старт серийному производству компонентов системы пассивной безопасности — рулевых колёс, подушек безопасности и блоков управления системой — на индустриальной площадке в Ульяновске.Проект реализован при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП) с общим объёмом инвестиций 1,5 млрд рублей, из которых 1,2 млрд рублей предоставлены в виде льготного займа.Новое производство запущено в присутствии заместителя Министра промышленности и торговли РФ Альберта Каримова. На предприятии «Компоненты Системы Безопасности» (КСБ) организован полный цикл производства компонентов: пенозаливочные линии по производству рулей; раскрой, пошив и сборка подушек безопасности; пошив оплётки и обтяжка рулей; испытательная лаборатория для проведения валидационных и серийных тестов всех изделий. Также создано производство для изготовления различных блоков управления.Уникальные технологииВпервые в России рулевые каркасы отливаются из российского магниевого сплава, а лазерный раскрой и пошив материалов для подушек реализованы с высоким уровнем автоматизации по технологии, не имеющей аналогов в стране.В планах компании — дальнейшая локализация всех материалов и субкомпонентов для производства подушек безопасности, рулей и ремней безопасности.В проекте задействованы локальные поставщики материалов и краски для пенозаливки, пластиковых деталей, ткани для подушек безопасности, плат для блоков управления. Прорабатывается переход на российскую натуральную и искусственную кожу для обивки рулей. Ведётся работа по использованию российских компонентов микроэлектроники.Первые модели с российскими компонентамиПервыми отечественные компоненты безопасности и блоки управления получат пикапы Sollers ST6 (СТ6), ST8 (СТ8) и лёгкие коммерческие автомобили Sollers SF5 (СФ5) — поставки уже стартовали.Адиль Ширинов, председатель Совета директоров ПАО «СОЛЛЕРС»:«Мы запускаем уникальное для России производство ключевых компонентов безопасности. Впервые в стране рулевые каркасы отливаются из российского магниевого сплава, а лазерный раскрой и пошив материалов для подушек реализован с высоким уровнем автоматизации по технологии, которая также не имеет аналогов в России. В планах — дальнейшая локализация всех материалов и субкомпонентов».
Тверь - автомобильная сводка 1-7 июня 2026 года
Восточный мост: масштабный ремонт до 1 ноября, трамвайные рельсы снимут навсегда года. Ремонт будет масштабным - впервые за 13 лет с момента последней реконструкции.На этот раз с моста уберут трамвайные рельсы, которые остались там с 2013 года. Трамваи по мосту давно не ходят, а рельсы создают неровности и мешают дорожному покрытию.Губернатор Виталий Королёв ранее принял решение о добавлении 43 дополнительных объектов в дорожную программу 2026 года. Общая протяженность ремонтируемых дорог в регионе превысит 400 км.Оцинкованы передняя панель, капот, крыша, задние дверь и фартук. Также обновили медиасистему.Отдельный стенд был посвящён предсерийному Lada Azimut. Кроссовер выставлялся в нескольких цветах - включая синий "Серенада", ранее не применявшийся на моделях бренда.Серийное производство Azimut стартует в сентябре 2026 года. Помимо АвтоВАЗа, на форуме Aurus впервые официально показал серийный обновленный Senat и Senat Long. Бренд Volga представил кроссовер K50 на базе Geely Monjaro с двигателем 2,0 л на 238 л.с.Сам по себе автомобиль прошёл масштабное обновление: оцинкованный кузов, новый мотор, доработанная подвеска. Официальная дата начала продаж обновленной Legend не объявлена.Обновлённый перечень включает Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend), Sollers (SP7, SF1), Evolute (i-Joy, i-Sky, i-Space), "Москвич" (3, 3е, 6, 8, М70, М90), Voyah (Free, Dream, Passion) и Umo 5.UAZ, входивший в первоначальный список, из актуального перечня исключен. Минпромторг указал, что обновления будут выходить регулярно.🚗Подписывайтесь на профиль и узнавайте больше автоновостей в Твери!
Какой новый пикап можно купить в России
Какой новый пикап можно купить в России без риска разоритьсяMotor назвал восемь самых доступных пикапов в России. Предложение новых пикапов на российском рынке значительно шире, чем в сегменте рамных внедорожников того же формата.Пикапы проходят по таможенным документам как грузовые автомобили с более выгодным оформлением, а по комфорту и проходимости внедорожникам не уступают. О том, какие наиболее доступные по цене модели предлагают отечественные и китайские автопроизводители — в материале журнала Motor.УАЗ «Пикап»УАЗ «Пикап», представляющий собой увеличенный внедорожник «Патриот» с отдельной грузовой платформой, но идентичными агрегатами и оснащением, можно приобрести минимум за 1,95 млн рублей.Старшая комплектация — с медиасистемой, улучшенными креслами, окрашенными в цвет кузова дверными ручками, климат-контролем и другими опциями обойдется в 2,2 млн рублей.Под капотом — бензиновый мотор 2.7 на 150 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» марки BAIC.В активе подключаемый полный привод с понижающей передачей. Главный плюс УАЗа, по традиции, цена — это самый дешевый новый пикап на российском рынке. Плюс большой выбор принадлежностей для тюнинга и доработок.Грузоподъемность этой машины составляет около 800 кг.Sollers ST6 и ST8Китайский «исходник» Sollers ST6 носит название JAC T6 и ведет свою родословную от Toyota Hilux седьмого поколения.В основе машины мощная рама, сзади — неразрезной мост с рессорной подвеской. Среди плюсов — экономичный дизель и полный привод с понижающей передачей. Отделку салона, правда, роскошной не назовешь.Sollers ST8 крупнее, мощнее и современнее.Переименованный для России JAC T8 Pro оснащается бензиновым турбомотором 2.4 мощностью 204 л.с., либо тем же дизелем 2.0 на 136 л.с., что и младшая модель ST6.Выпуск дизелей локализован в России на заводе в Елабуге, коробки передач собирают в Заволжье. У машины оцинкованный кузов, среди оснащения — парктроник, круиз-контроль, медиасистема с 10-дюймовым экраном, камеры кругового обзора, подогрев сидений.Цена — от 2,9 млн рублей за базовую версию с бензиновым мотором до 3,1 млн рублей за максимально оснащенный пикап с дизелем.JAC T8Под маркой JAC на российском рынке продаются три пикапа.Самый доступный — Т8 по цене от 3,1 млн рублей. Он предлагается с бензиновым мотором и дизелем и может перевозить от 790 до 810 кг в зависимости от версии.Привод — подключаемый полный (Part‑Time) с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. В оснащении кожаный салон, 9-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, камеры кругового обзора, датчики парковки, круиз-контроль, подогрев передних сидений, ксеноновые фары.Changan Hunter PlusВ широкой модельной линейке бренда Changan нашлось место и для пикапа: на фоне конкурентов Hunter Plus выделяется за счет мощного мотора, 8-ступенчатого гидромеханического «автомата» и современного дизайна.Турбомотор 2.0, который устанавливается на этот пикап, выдает 226 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Привод у машины подключаемый полный, клиренс — 225 мм. Hunter Plus отличается хорошей динамикой, качественной шумоизоляцией салона и достойной отделкой интерьера.При этом задняя подвеска у него рессорная, как и у более бюджетных моделей. Стоимость — от 3,97 млн рублей за автомобиль 2025 года выпуска.Foton Tunland G7Foton Tunland G7 — рамный пикап, который появился в России весной 2024 года. Он также обладает классической конструкцией с лонжеронной рамой, независимой двухрычажной подвеской спереди и мостом на рессорах сзади.Грузоподъемность этой машины с двухрядной кабиной — 725 кг, клиренс — 210 мм.Автомобиль официально предлагается в России в единственной комплектации по цене 3,2 млн рублей. Под капотом — бензиновый мотор 2.4 мощностью 211 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой «механикой».За доплату можно получить блокировку дифференциала, климат-контроль, водительское кресло с электрорегулировками.Пикап Foton Tunland G9 предлагается с дизелем 2.0 и восьмиступенчатым автоматом. Стоит такой автомобиль дороже — от 3,8 млн рублей.Внешность этого китайского пикапа решена в стиле популярнейшего американского одноклассника Ford F-Series, а полный привод имеет три режима — автоматический, принудительно включенный задний, а также полный, в котором можно задействовать и понижающую передачу.GWM KingKong PoerЭтот китайский пикап завоевал популярность в России. Он построен на той же платформе, что и внедорожник Haval H5. На выбор предлагается бензиновый двигатель 2.0 на 190 л.с., либо дизель того же объема на 163 л.с.Трансмиссия — шестиступенчатая «механика», привод полный.Среди плюсов — широкий выбор комплектаций, хорошая репутация на рынке и обширная дилерская сеть. Минус — высокий расход у бензиновой версии. Цена стартует с отметки 3,3 млн рублей.
Ещё 4 фото
Ещё 7 фото
SOLLERS SF5 - комфортная рабочая лошадка на автомате
Sollers SF5 — это среднетоннажный цельнометаллический фургон, первый российский автомобиль в своем классе серийно оснащаемый автоматической коробкой передач. Линейка SF5 будет включать в себя цельнометаллические фургоны, грузопассажирские версии, пассажирские автобусы и шасси для спецтехники.У всех версий будет привод на задние колеса.Автомобиль оснащается 2,7-литровым дизельным двигателем (150 л.с.), 6-ступенчатым автоматом Aisin и отличается высокой локализацией (до 70%), оцинкованным кузовом, грузоподъемностью до 2 тонн и объемом грузового отсека до 12,4 м.Комфортное управление и плавный ход: - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (гидроавтомат) с режимом ручного управления- Гидравлическая тормозная система с вакуумным усилителем- Дисковые тормозные механизмы на передних и задних колёсах- Система курсовой устойчивости (ESP)- Круиз-контроль- Телематика- Система помощи водителю с функцией видеофиксации по ходу движения автомобиля (ADAS)
Ещё 6 фото
Sollers SF1, компактный фургон для доставки по городу
Когда мы говорим «компактный», это не просто слова. Представьте: длина всего 5,1 метра, а высота — меньше двух! На Соллерсе SF1 можно ездить по городу без всяких ограничений.С полной массой 2,5 т и грузоподъемностью 975 кг ему не страшны «грузовые каркасы» и ограничения с левыми рядами на автострадах. При высоте 1,9 м он спокойно заедет в любой подземный паркинг.