Отзывы о лёгком коммерческом транспорте Sollers
21 отзыв
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Соллерс Атлант 2023г.в.
Автомобиль порадовал своими техническими характеристиками и надежностью. За два года владения только регламентные ТО. Надежный проверенный двигатель Каминс, 6-и ступенчатая коробка КПП в связке очень хорошо работают. запаса мощности хватает, сам автомобиль весил почти 3 тонны, возили по 1,5-2,2 тонны. Вывозил хорошо. Продал из-за отсутсвия работы по адекватным ценам. Работы много но ниже себестоимости владения. Управляемость тоже на 5, почти как на легковом авто. На дальние расстояния удобно, не устаешь. Если ехать 80-90 то расход и 10 литров на 100 нет, если больше то до 14л на сотню вполне можно укладываться. Пробег 136000
Аргошка
Я отъездил на аргошке чуть больше года, пробег около 30 тысяч километров. Брал машину для доставкипродуктов и цветов по городу и области. Сразу отмечу что кузов хорошо держит температуру даже летом скоропортящиеся грузы не страдали за это плюс.Но на этом плюсы почти заканчиваются. Динамики не хватает, особенно еслимашина загружена и работает кондиционер в гору едет еле-еле. Расход топлива в городе ощутимо выше заявленного. Качество сборки оставляет желать лучшего: пластик дубовый, в морозы всё скрипит уже через год на днище и дверях появилась ржавчина, не сильная конечно и где-то я сам виноват, но неприятно, особенно про днище - там я точно не виноват. ТО у дилера дорого, по газели на вавилова было около 3-шки, у атланта у меня чот до 6ти насчитали. cетка сервисов малая и нет опыта у механов но это дело времени.В целом арго компромиссный авто если нужен недорогой грузовик для нетребовательных задач и вашей готовностью мириться с постоянными мелкими проблемами вариант рабочий. Но если рассчитываете на надёжность, советую присмотреться к другим или взять форд бу или еще что. Я вернулся на газель,которая была до арго единственное кузов чуть посвежее взял. пока на гарантии. ничего сказать не могу. Фотку с интернета взял, не сохранились с той поры с моим.
Продал бы да ни кто не берет
История такая что купил я его по собственной тупости, при чем в лизинг. Звучит дико но тогда у товарища был изузик, он ппц как был доволен и я вдохновившись, решил пойти по стопам азиатской автопромки.Ехал на нем из салона домой и молился что коробка разработается. Разработалась. Но хруст при переключение остался. Руль чутка кривой. Душню?Может быть. Но в плотном потоке это заметно машину пытаешься выровнять по рулю и она петляет. Антикора ни какого нет, от микро сколов идут рыжики огого какие. Менял омыватель, варили проводку, клеял дверные карты, чинил вебасту с кондеем, короче вложился по ощущениям - пол стоимости его точно.Читая положительные отзывы у меня стойкое чувство что они проплаченные. Так прямо все хорошо ну сказочно. А на деле машинка то - тройка с нятжеской!!!
Рад, что приобрел данный грузовик
Sollers Арго – интересный грузовик. С живым характером, он сразу завоевывает мое внимание. Оснащен 2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 130 л.с., Арго быстро доказал свою надежность и практичность. На первый взгляд, доступ к мотору из кабины может показаться неудобным, но это решение имеет свои преимущества, особенно в сравнении с ремонтом на дороге в неблагоприятных условиях. Для доступа к двигателю нужно сложить сидения и откинуть их назад, что обеспечено удобным креплением в виде ремня, чтобы сиденья не падали.По документации машина рассчитана на двух человек, однако в кабине есть три сидения: одно водительское и два пассажирских. Среднее сиденье элегантно трансформируется в удобную консоль с дополнительным местом для хранения, столиком и подстаканниками. Водительское сиденье очень комфортное, с подлокотником на двери и центральной консолью. Руль и сиденья регулируются, что обеспечивает отличный обзор и удобство. Панель приборов проста и функциональна, без излишеств, а в базовой комплектации есть кондиционер.Ходовая часть машины отлично адаптирована под наши дороги. Независимая торсионная передняя подвеска и задняя рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости обеспечивают комфортное передвижение даже по неровным дорогам. Дисковые тормоза впереди и барабанные сзади с гидравлической системой и вакуумным усилителем делают процесс торможения плавным и эффективным.Габаритные размеры машины впечатляют: общая длина составляет 5300 мм, высота - 2650 мм. Грузовой отсек имеет длину на уровне пола 3120 мм, высоту 1680 мм и ширину 1720 мм, что позволяет разместить 4 палеты (1200х800 мм). Полная масса автомобиля - 2495/3490 кг, а погрузочная высота - 785 мм. Двускатные задние колеса обеспечивают дополнительную устойчивость.Объем топливного бака составляет 65 литров, что позволяет совершать дальние поездки без частых остановок. Жидкостной топливный подогреватель двигателя облегчает запуск и экономит ресурс двигателя.Фургон отечественного производства имеет ударопрочное покрытие, такелажные петли и лестницу. Общий объем грузового отсека - 12 кубометров. При использовании на трассе наблюдается повышенный расход топлива, но установка колпака на крышу улучшает аэродинамику и снижает расход.В городе Sollers Арго маневрен и удобен за счет своих габаритов. Мотор экономичен, расходует около 9 литров на 100 км в городских условиях. Этот грузович практичен, удобен и неприхотлив.
Солерс хлам
Это просто ведро как мопед ресер который х разваливается аххааааааа на месте. ШуШумо изоляции нет , ржа через пол года . На раме тоже самое. Салон как в газ 2006 года . Подшибники ступицы разваливается. КПП плохо переключает , это не машина это ведро хлеще наверное УАЗ профи . Даже портер 2007 г и то комфортнее хоть и мелкий . Запчасти нет , чинить некому гениально продали как Китай мопеды а все потом мучаться . За такие бабки пока отабьешь с ремонтом на него это до пенсии. Просто шлак все для нас . Возьмите каршеринг в Москве прокатиться поймёте ахха . Зардно снимайте запчасти как раз на будающее. Проводка идёт по раме все как на мопеде за ,100 тыс который стоит . Магнитола из ,2000 ых звук как Алкатель телефон за 1000 . Ей цена 1 лям и то надо думать .
Зря боялся
Мне выдали Атлант зимой, в самый азгар хоолодов. Готовился к этому событию=))) насмотрелся, начитался - боялся. Зря. У нас промтоварный кузов, кабина маленькая - внутри просторно и тепло (тут допом стоит вебаста или что то похожее). В общем, не замерзал, не застревал и вообще отлично ездил всю зиму. Единственная засада - задние фонари. На наших «чистых» дорогах на них постоянно свисали комья снега грязи и всего того, что прилипло с дороги. Естественно, это просто убивало проводку - то там чтото коротило, то фонари просто выключались. Мы уж думали что-то колхозить сами - ну реально достала проблема.
Большой железный конь
Каждый день на Арго я обкатываю практически полгорода, работа такая, завязана на логистике. Этот металлический конь меня еще не подводил.Если что, то моему авто уже примерно год, и кроме планового ТО пока что ничего не требовалось. По двигателю вопросов нет, прям устраивает меня полностью. Доступ к двигателю производится из кабины, но мне еще не понадобилось. Даже зимой не разу не возникало трудностей чтобы завести движок, тут есть предпусковой нагреватель, он отлично справляется в холодную погоду.По месту хранения есть вопросики, как будто маловато отсеков, но базовые элементы все на месте. Бардачок, перегородка, бокс для документов. Но про USB не подумали, есть только прикуриватель.Радует наличие круизконтроля, такой махиной сложновато управлять было бы без него, тапок в пол постоянно давить не хочется, поэтому рад, что здесь круиз контроль пристутствует. Промтоварный кузов радует, по нему вопросов нет, помимо самой коробки есть еще и приставная лестница.Если сравнивать с конкурентами, то Соллерс по характеристикам мне нравится больше, да и в езде себя отлично показывает. Так что покупкой доволен
Мастхев
функции для комфорта езды в кабине меня устраивают: кондер, аудиосистема, все здорово. Панель красивая и удобная. Atlant очень легко управляется, хоть с виду и не скажешь, что такую махину не заносит на поворота.Особенно радует, что производитель сделал защитный слой внутри заднего отсека, пол вообще не царапается, иногда только влажную уборку приходится делать, потому что марается☹В общем, выбором я остался доволен. Atlant оправдал мои ожидания и даже превзошел их. Для перевозок подходит идеально. Не знаю, что даже добавить)
Хорошая рабочая лошадка
Чтобы работать в городе, нужен крупный автомобиль. У меня была небольшая выбора из претендентов: газель, старый спринтер, и соллерс атлант. Газель сразу отпала — уж очень много инфы про проблемы. Мерседес это конечно мерседес, но Соллерс — это всетки новая машина, да и запчасти на него не только есть, но и стоят в разы меньше, чем на немца. И плюс какая никакая, а гарантия.. Поэтому привет АтлантВнешне это типичный белый фургон. По размерам брал L2. Здесь отсек подлиннее, по высоте от базовой комплектации не отличается. В кабине три места, и вполне просторно. На руле круиз-контроль и клавиши аудиосистемы. Также в кабине есть кондиционер — и все кнопкасми управляется, целых 6 режимов, куда направлять потоки воздуха. На фургонах я ранбше не ездил, поэтому не сказать что я спец в его управлении. Но скажу так, думал будет все трястись и гудеть, а тут почти как в легкоушке. А еще например меня частенько спасает предупреждение бокового заноса.Поговорим о кузове, стенки и пол покрыты защитным слоем, чтобы авто не убивалось. Между кабиной и кузовом перегородка с окошком — водитель спереди может посмотреть, все ли там впорядке с грузом. По разгону и торможению глобально вопросов нет. На нулевое ТО недавно гонял — все отлично. Продолжаем рабоать и наблюдать
Атлант после 6 месяцев
Приветствую, уважаемые автолюбители! периодически и я сажусь за руль. Поэтому написанное ниже считайте сразу двойной точкой зрения :). Второй момент это удобства. Роль у фургона конкретно для коммерческого использования. Если об этом помнить то интерьер можно назвать комфортным. В долгих поездках даже на самых продвинутых сидениях все затекает, у Атланта минусом это не назвать. Да, скажу откровенно, подстаканники и больше полочек под мелочи или документы не помешало бы, но для пущего комфорта извольте и платить больше.Третий аспект, который я хочу выделить, это экономичность. У Атланта приемлемый расход топлива, работать только на заправку не приходилось. Видел, как некоторые ребята говорили про расход в 15л по трассе, не знаю в моем случае он не превышал 11-12 л.