Отзывы о лёгком коммерческом транспорте Sollers Argo
8 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Аргошка
Я отъездил на аргошке чуть больше года, пробег около 30 тысяч километров. Брал машину для доставкипродуктов и цветов по городу и области. Сразу отмечу что кузов хорошо держит температуру даже летом скоропортящиеся грузы не страдали за это плюс.Но на этом плюсы почти заканчиваются. Динамики не хватает, особенно еслимашина загружена и работает кондиционер в гору едет еле-еле. Расход топлива в городе ощутимо выше заявленного. Качество сборки оставляет желать лучшего: пластик дубовый, в морозы всё скрипит уже через год на днище и дверях появилась ржавчина, не сильная конечно и где-то я сам виноват, но неприятно, особенно про днище - там я точно не виноват. ТО у дилера дорого, по газели на вавилова было около 3-шки, у атланта у меня чот до 6ти насчитали. cетка сервисов малая и нет опыта у механов но это дело времени.В целом арго компромиссный авто если нужен недорогой грузовик для нетребовательных задач и вашей готовностью мириться с постоянными мелкими проблемами вариант рабочий. Но если рассчитываете на надёжность, советую присмотреться к другим или взять форд бу или еще что. Я вернулся на газель,которая была до арго единственное кузов чуть посвежее взял. пока на гарантии. ничего сказать не могу. Фотку с интернета взял, не сохранились с той поры с моим.
Продал бы да ни кто не берет
История такая что купил я его по собственной тупости, при чем в лизинг. Звучит дико но тогда у товарища был изузик, он ппц как был доволен и я вдохновившись, решил пойти по стопам азиатской автопромки.Ехал на нем из салона домой и молился что коробка разработается. Разработалась. Но хруст при переключение остался. Руль чутка кривой. Душню?Может быть. Но в плотном потоке это заметно машину пытаешься выровнять по рулю и она петляет. Антикора ни какого нет, от микро сколов идут рыжики огого какие. Менял омыватель, варили проводку, клеял дверные карты, чинил вебасту с кондеем, короче вложился по ощущениям - пол стоимости его точно.Читая положительные отзывы у меня стойкое чувство что они проплаченные. Так прямо все хорошо ну сказочно. А на деле машинка то - тройка с нятжеской!!!
Рад, что приобрел данный грузовик
Sollers Арго – интересный грузовик. С живым характером, он сразу завоевывает мое внимание. Оснащен 2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 130 л.с., Арго быстро доказал свою надежность и практичность. На первый взгляд, доступ к мотору из кабины может показаться неудобным, но это решение имеет свои преимущества, особенно в сравнении с ремонтом на дороге в неблагоприятных условиях. Для доступа к двигателю нужно сложить сидения и откинуть их назад, что обеспечено удобным креплением в виде ремня, чтобы сиденья не падали.По документации машина рассчитана на двух человек, однако в кабине есть три сидения: одно водительское и два пассажирских. Среднее сиденье элегантно трансформируется в удобную консоль с дополнительным местом для хранения, столиком и подстаканниками. Водительское сиденье очень комфортное, с подлокотником на двери и центральной консолью. Руль и сиденья регулируются, что обеспечивает отличный обзор и удобство. Панель приборов проста и функциональна, без излишеств, а в базовой комплектации есть кондиционер.Ходовая часть машины отлично адаптирована под наши дороги. Независимая торсионная передняя подвеска и задняя рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости обеспечивают комфортное передвижение даже по неровным дорогам. Дисковые тормоза впереди и барабанные сзади с гидравлической системой и вакуумным усилителем делают процесс торможения плавным и эффективным.Габаритные размеры машины впечатляют: общая длина составляет 5300 мм, высота - 2650 мм. Грузовой отсек имеет длину на уровне пола 3120 мм, высоту 1680 мм и ширину 1720 мм, что позволяет разместить 4 палеты (1200х800 мм). Полная масса автомобиля - 2495/3490 кг, а погрузочная высота - 785 мм. Двускатные задние колеса обеспечивают дополнительную устойчивость.Объем топливного бака составляет 65 литров, что позволяет совершать дальние поездки без частых остановок. Жидкостной топливный подогреватель двигателя облегчает запуск и экономит ресурс двигателя.Фургон отечественного производства имеет ударопрочное покрытие, такелажные петли и лестницу. Общий объем грузового отсека - 12 кубометров. При использовании на трассе наблюдается повышенный расход топлива, но установка колпака на крышу улучшает аэродинамику и снижает расход.В городе Sollers Арго маневрен и удобен за счет своих габаритов. Мотор экономичен, расходует около 9 литров на 100 км в городских условиях. Этот грузович практичен, удобен и неприхотлив.
Большой железный конь
Каждый день на Арго я обкатываю практически полгорода, работа такая, завязана на логистике. Этот металлический конь меня еще не подводил.Если что, то моему авто уже примерно год, и кроме планового ТО пока что ничего не требовалось. По двигателю вопросов нет, прям устраивает меня полностью. Доступ к двигателю производится из кабины, но мне еще не понадобилось. Даже зимой не разу не возникало трудностей чтобы завести движок, тут есть предпусковой нагреватель, он отлично справляется в холодную погоду.По месту хранения есть вопросики, как будто маловато отсеков, но базовые элементы все на месте. Бардачок, перегородка, бокс для документов. Но про USB не подумали, есть только прикуриватель.Радует наличие круизконтроля, такой махиной сложновато управлять было бы без него, тапок в пол постоянно давить не хочется, поэтому рад, что здесь круиз контроль пристутствует. Промтоварный кузов радует, по нему вопросов нет, помимо самой коробки есть еще и приставная лестница.Если сравнивать с конкурентами, то Соллерс по характеристикам мне нравится больше, да и в езде себя отлично показывает. Так что покупкой доволен
Нормальный грузовичок
Расскажу как владелец маааленькой, но бодрой логистической конторы. Было тут небольшое, но приятное расширение у нас и закупили под это дело 3 Арго – недавно коллеги по цеху из других городов успели попробовать соллерсы и остались довольны. Чё могу сказать? Нормальный грузовичок, за свою цену ласточка отрабатывает на все 200 процентов) Сам катаюсь и мои подчиненные, без жалоб!!) С обзорностью порядок, зеркала огромные, так что видно прямо все. Есть подножка, чтобы с комфортом забраться внутрь. Кстати, о “внутряке”: все выполнено из прочного твердого пластика. На пассажирском по идее только 1 человек может разместиться, хотя места много, но официально так. Места в целом достаточно, и для ног, и для головы – комфортно. На водительском месте не так много места, но у меня рост высокий. Отодвигаюсь по максимуму. Есть 2 подлокотника для комфорта. Руль тоже регулируется. В целом симпатично и цвета на приборной панели яркие, удобно читаемые. Машина бодрая, мотор 130 л.с., но более чем хватает. И расход топлива нормальный, в городе меньше, чем на трассе. Машина пока свежая, но надеюсь, в будущем проблем не будет - дилеры говорят с запчстями Ок.
Самый обыкновенный китаец
Работаю на Арго уже полгода. Впечатления следующие – самый обыкновенный китайский автомобиль, отстой, одним словом. Кузов уже гнить начал, капот зацвел и короба, от камушков. Проводка постоянно мозги делает, каждую неделю какой-нибудь датчик да начнет тупить. Месяц назад умер топливный насос, повезло найти в наличии, кто-то заказал и не пришел в итоге, а так бы месяц ждал доставки. Вообще, из плюсов у него только габариты, для города самое то, а в остальном на 3-, иногда даже этой оценки не достоин. Последнее время начал движок барахлить, странный звук и троит на холодную. После прогрева ситуация стабилизируется, но иногда потряхивает. К дилеру записался, очередь аж до Декабря, жду теперь. По ходу дела буду дополнять журнал.
Мой Арго
Купил, значит, я себе Арго, три месяца назад. Новехонький, от диллера. Нужна была небольшая машина, чтобы по центру города свободно перемещаться, т.к. все нормальные иномарки уже давно разобрали, а покупать БУ не хотелось, выбор пал на Соллерс. В целом, работать на нем можно, только кабину прошумить как следует и уплотнители на дверях поменять, а то сифонят, будь здоров. Из того что не понравилось: мотор слабоват, 800 кг грузишь и он уже не тянет, прям на износ работает. Масло подъедает неплохо, надеюсь, со временем станет лучше. КПП переключает со щелчками, как-то странно. Порой не втыкается вторая, даже к дилеру ездил за уточнением. они проблем не нашли. На той неделе заклинил замок водительской двери, что-то с электрикой. Надеюсь, хотя бы год прослужит, а то денег на новый нет.
Грузоперевозки не умрут
- сейчас расскажу о нём.Это грузовик, чем-то напоминающий Портер. Масса чуть меньше 3,5т (подходит для проезда в центр Москвы, можно управлять с категорией В). Межсервисный интервал 15к км. Отвечает плановой стратегии. «Бинар» облегчает запуск в зимой.Большие зеркала не оставляют слепых зон, что важно для крупногабаритного автомобиля. Видимость отменная, стойки тонкие - видно все вокруг.Кабина комфортная. Троим тут тесновато, но двоим, водителю и грузчику - в самый раз. Если едете вдвоём, можно сложить сиденье и получить удобный столик.В прикуриватель можно воткнуть подзарядник на два порта. Правда, маловато мест для хранения, нет USB-портов, если свои не добавлять.