В поисках идеального автомобиля от Toyota
Не секрет, что марка Toyota для россиянина — это икона, эталон качества, удобства, красоты.
Но многие могут подумать, что это и неподъемная цена на автомобиль, высокие затраты его содержание и обслуживание. Забегая вперед, хочу развеять этот миф — тойота создала доступный автомобиль не в ущерб качеству и этот автомобиль Toyota Yaris II. По своему субъективному мнению это, пожалуй, идеальный автомобиль для рядового потребителя, который когда либо создавался корпорацией Toyota.
Автомобилем пользуюсь практически 12 лет, сейчас пробег составляет 165 000 км.
За это время автомобиль ни разу не сломался. Разумеется этому способствовало регулярное обслуживание у оф. дилера и применение только оригинальных запчастей.
Перед покупкой досконально выбирал автомобиль, пересмотрел и прокатился на всех автомобилях данного класса. Первоначально не рассматривал Toyota, т.к. цена была выше конкурентов (Хундай гетс, Лада калина, Шкода фабия и некоторые другие) Но как только в нее сел — так сразу влюбился — этот автомобиль не похож ни на один. Прежде всего своей эргономикой, стилем интерьера и качеством материалов. В него садишься и чувствуешь себя не в автомобиле, а в космолете — настолько все удобно. Удачно расположенная панель с зеленой подсветкой по центру, а не под рулем. Панель с эффектом удаления, глаза не напрягаются когда переводишь взгляд с дороги на панель.
По габаритам автомобиль сопоставим с Хундай гетс, Лада калина, Шкода фабия, но полезного объема гораздо больше. Внутри ничего не стесняет. Багажник раскладывается в ровный пол, который способен перевезти крупногабаритный груз, такой как холодильник или стиральная машина. В багажник может поместится человек и летом переночевать с комфортом на природе не раскладывая палатку.
Сиденья очень качественные, эргономичные — четко повторяют контур тела, с боковой поддержкой. Материал обтяжки плотный, износостойкий — в чехлах не нуждается.
Клиренс на Yaris 2 почти как у кроссовера (пакет для России). Под днищем около 17 см, под передней юбкой бампера 15 см. Если бампер прошел — за остальное можно не переживать. Легкое бездорожье, проселочные дороги автомобилю не страшны. Высокопрофильная резина (которую я установил) дает еще +0,5 см к стандартному клиренсу.
Отдельно хочется упомянуть коробку передач. Она автоматическая, тип — роботизированная. Можно услышать много упреков в адрес данной трансмиссии, мол она ломучая, ненадежная. Ничего подобного. За все время никаких нареканий, ни одной поломки, как работала, так и работает. В отличие от классической АКПП или Вариатора коробка не имеет гидротрансформатора, а значит более экономичная. Не требует специального дорогостоящего масла и частых замен масла. В роботизированной коробке примнется обычное сцепление как на механике и в случае износа не требует больших вложений — достаточно заменить стандартный пакет дисков сцепления. Износ дисков сцепления зависит от стиля езды. На моем автомобиле диски сцепления до сих пор стоят заводские и имеют еще приличный запас на износ.
Управлять коробкой очень удобно. Две педали — как на классическом автомате. Коробка оснащена и ручным режимом, не боится переключений в нейтраль на ходу и езду накатом. Автомобиль может буксироваться как автомобиль на механике. Коробка не боится кикдаунов, чего не скажешь о вариаторе, дает максимальный момент со старта в отличие от коробок на гидротрансформатере.
Автомобиль очень динамичный, коробка имеет режим спорт. При скромной мощности 87 л.с. и объеме 1.3 — разгон с места до 100 около 12 —13 сек. Наилучшие показатели по разгону это с 20 до 80, что чаще востребовано в городе. По ощущениям около 4-5 сек. — вся отечественная классика, это лады 7-ки, 9-ки, 10-ки на двигателе 1.6 — остаются далеко позади. В этом режиме работает 2-я длинная передача, раскручивая двигатель до 5-6 тыс оборотов и никаких задержек на переключение. Большой тяге на низах помогает система VVTi. Автомобиль заточен под динамичную езду в городе, коробка не боится перегревов в отличии от вариаторов и автоматов с гидротрансформатором — ведь это по сути МКПП дополненная автоматическим переключением передач. Вообщем надежность как на МКПП а удобство как на АКПП. Коробка просто идеальная, думаю будущее за роботизированным коробками.
О расходе топлива. Расход топлива по трассе всего 4 литра на 100 км при спокойной равномерной езде, а иногда и того ниже. При агрессивной езде и скоростях свыше 100 км/ч может подниматься до 5 — 5.5 литров.
Кузов не подвержен гниению. Это нонсенс, не знаю из чего его сделали, но имеющиеся малочисленные эксплуатационные сколы лакокрасочного покрытия до металла, которым более 12 лет не то что бы не проржавели — они сияют металлическим блеском и не думают ржаветь в уральском дождливом климате. Так называемых рыжиков в по кузову, которые любят появятся в углах дверей, капота, крыши после 5 —10 лет эксплуатации на других автомобилях — вообще нет!
Про подвеску — подвеска вечная, в меру упругая, стойкая к побоям. Амортизаторы, пружины, даже резиновые детали подвески — сайлентблоки и тому подобное (простите, не разбираюсь в этом) все стоит с завода — никаких нареканий, дилер проверяет их каждое ТО — все в идеале. Друзья на других авто с меньшим пробегом уже не по разу перебрали подвеску — на этом авто хоть бы хны — все работает и не думает ломаться.
Обслуживание у официального дилера Toyota это отдельная тема. Там ты всегда король независимо от статуса и цены автомобиля. Официальные дилеры Toyota строго контролируются корпорацией Toyota, дилеры делаю все, чтобы клиент был доволен. Об обманах или разводах со стороны дилера говорить вообще не приходится.
За все время эксплуатации были поменяны детали: колодки тормозные 2 раза, диски тормозные 1 раз, задние ступицы в сборе — 1 раз, жидкости, фильтры, свечи — в рамках регламента по техобслуживанию. Собственно это все. Автомобиль экономичный не только по расходу топлива, но и по деталям. Для тех, кто ценит удобство, надежность, для тех, кому нужен выгодный и экономичный автомобиль с непревзойденным качеством от Toyota — это автомобиль Toyota Yaris 2.
Владею более 5 лет
21
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Владимир Владимирович
27 июля 2022
Нравится
Ответить
1
АлександрАвтор
27 июля 2022
Нравится
Ответить
1
Владимир Владимирович
28 июля 2022
Нравится
Ответить
1
Москва
1 октября 2022
Нравится
Ответить
1
АлександрАвтор
25 ноября 2022
Нравится
Ответить
Дмитрий
11 октября 2022
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
25 ноября 2022
Нравится
Ответить
Никита М.
7 августа 2024
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
16 августа 2024
Нравится
Ответить
1
Никита М.
29 августа 2024
Нравится
Ответить