Toyota RAV4 III (XA30) 2005 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Тойота РАВ 4 2011 тяжело крутится руль, что смотреть?
Стал заметно тяжелее крутиться руль, особенно на месте и при небольшой скорости.Электро ГУР вроде работает, ошибок на панели нет, но ощущения уже совсем не те. может это проблема с электромотором ГУРа, датчиком усилия, питанием или есть какие то типичные причины на этих машинах?
Тут пригодится ваш совет
Добрый день рафоводы. Подскажите пожалуйста встанет ли литье р18 от лексуса , вылет 35 на нашу машину?
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте уважаемые тойотоводы!Я столкнулся с такой проблемой, примерно год назад начали появляться, как будто бы, заедания и вибрация в задней оси при движении задним ходом с полностью вывернутым рулем(например при парковке у супермаркета) хоть в правую хоть в левую сторону. Обратился в сервис, приговорили подвесной на кардане -не помогло.В другом сервисе сказали задевают колодки ручника о барабан, снял весь механизм ручника - не помогло.Со временем такие же стуки стали проявляться и при движении вперед опять же только с вывернутым рулем.Третий сервис забраковал задний редуктор, пришлось приобрести контрактный, заменили- опять не помоглоВ очередном сервисе подозрения пали на подшипник электро муфты (он действительно был с люфтом) заменил - ни помогло.Следующий сервис приговорил треснувший сайлентблок на верхнем правом рычаге, заменил - эффекта ноль.Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Помогите пожалуйста!!!!Дополняю.Вчера разобрали привода, промыли, осмотрели. Привода без люфтов, в полном порядке. Мистика...Так же провели один эксперимент, попробовал прокатиться со снятым карданом... и всё... тишина, ничего не стучит, не подклинивает.28.07.2026Доброго времени суток! Господа, хочу поблагодарить Всех кто откликнулся и пытался помочь!!! Сегодня уже катаюсь третий день, испытание прошло успешно). Проблема была в электромуфте!!! Заменил её на контрактную.
Отзыв клиента на стойки Ti•GUAR: Зимний тест стоек!
Я устанавливал передние стойки Ti-GUAR осенью, об этом была статья кстати… Там же я написал что напишу результаты теста!)) Так вот… середина января, за окном сибирский мороз, думаю самое время для того чтобы отчитаться. Средняя температура держится от -23°C и ниже, (ночью бывает и -37°C, но стабильно -28 — -33) дороги, как обычно, представляют собой смесь льда, снежной каши и реагентов, походу это идеальный полигон для проверки😂. Пройдемся по четырем ключевым пунктам, которые я обозначил в той статье.1. Длительные стоянки на морозеЕсли честно это для меня был самый главный вопрос.)) Изначально эти стойки привлекли заявленным рабочим диапазоном от -47°С до +50°С. Впечатление после ночных стоянок положительные, вполне адекватная работа. Резких ударов при наезде на кочки нет. На мой субъективный взгляд, здесь свою роль играют заявленные сальники NOK (изначально скептически относился к этому).2. Резкие перепады температурНаша зима это не только мороз, но и стоянки в теплых парковках. Такие перепады — испытание для уплотнителей. После таких циклов подтеков масла на корпусах стоек не наблюдаю. Сама работа подвески также не меняется. Стабильность есть.3. Эксплуатация на зимних дорогахОсновную массу мелких и средних неровностей, стойки отрабатывают вполне достойно. Машина не раскачивается, стуков нет. Однако на серьезных ямах проскальзывает небольшая отдача в кузов, точно так же было со стойками KYB, tokico, для подобного думаю это нормально и не критично для управляемости.4. Постоянное воздействие реагентовВнешний вид пока без нареканий. Видимых очагов коррозии нет. Пыльники остаются эластичными, что кстати очень ВАЖНО. Но главный тест на стойкость по данному пункту — время. Окончательный вердикт по коррозионной стойкости можно будет вынести только весной, но пока все ок.ИтогЗаявленным характеристикам эти стойки соответствуют. Для обычной езды по городу это отличный вариант.
Китайский Toyota RAV4: стремимся к худшему
Всем привет!*В нашей голове есть устоявшиеся картинки: «немец» — это обязательно про драйв, а «Тойота» — это синоним надежности, машина на всю жизнь.И вот с таким настроением, с мыслью «Тойота – это надежно», многие и ехали к дилеру за новым RAV4 и другими моделями марки.*Но тут есть один жирный нюанс: теперь этот «японец» приезжает к нам прямиком из Китая.Стоит этот легендарный «Рафик» сейчас около 4 🍋. Казалось бы, за такие деньги ты должен выплывать из салона на облаке счастья. Ниже коротко и по фактам пройдемся по точкам боли 👇*Кузов живет своей жизнью.Тут даже микроскоп не нужен. Все проблемы вылезают сразу, невооруженным взглядом. Зазоры между панелями? Они все абсолютно разные. Нет никакой единой линии.*Подходишь к двери, нажимаешь — а металл прогибается. Просто вжимается от пальца.Закрываются эти двери с каким-то пустым, дешевым звуком.Смотрите на решетку радиатора. Она массивная, но половина ее — это просто дешевая пластиковая заглушка. Ну красиво же, блин.И венец всего — заводской спойлер на багажнике.Слышал, говорят он просто болтается.*Салон.Открываешь дверь, и тебя встречает... этот легкий химический «аромат» нового китайского авто. Запах дешевого пластика, который ни с чем не перепутаешь.По сиденьям вопросов нет, вроде неплохие.Но пластик вокруг... он настолько дешевый и жесткий, стойкое ощущение, что сидишь не в RAV4 за 4 🍋, а в каком-то другом авто. Честно.*Заглядываем в багажник. Там нет полки.Вообще. А коврик, который лежит на полу, напоминает обычный прессованный картон. Просто лист картона! Создается ощущение, что экономили на каждой копейке, на каждом винтике.*Ходовая часть.И тут начинается самое интересное, потому что под капотом — полный порядок.Там стоит легендарный двухлитровый «атмосферник» и один из лучших вариаторов на рынке. Подвеска у RAV4 — это песня, идеальный баланс для города, и расход топлива очень радует для полноприводной машины.*Но выезжаешь на дорогу — и снова начинаешь дергаться. Динамика? Ее нет. А теперь главный хай-тек. Камеры 360 градусов. Это просто что-то! Ночью там вообще ничего не видно. Днем ты можешь разглядеть только цветные пятна. *Что получается в сухом остатке?Мы имеем огромное противоречие. Автомобиль не дарит тебе эмоций. Каждый раз, когда ты касаешься пластика или смотришь в эту мыльную камеру, он вызывает лишь раздражение от собственной дешевизны.*Вот такая она, новая реальность легендарного «Рафика». Покупаешь ты его не сердцем, а калькулятором. А это, наверное, и есть самая грустная оценка для автомобиля, который раньше любили.*Какой Японский «Рафик» шик?Покупали себе Китайский «Рафик», есть что добавить или опровергнуть?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, веселый и интересный контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дороге!
Какой RAV4 лучший?
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг
Toyota RAV4 IV (XA40)
Toyota RAV4 IV (XA40) Рестайлинг
Toyota RAV4 V (XA50)
Toyota RAV4 VI (XA60)
Основные причины скрипа и шума при запуске и движении Toyota RAV4 5 поколения
С посторонними звуками на своём RAV4 пятого поколения я столкнулся не сразу. Первое время машина радовала тишиной, но постепенно при холодном запуске появился кратковременный скрип, а во время движения по неровностям стали слышны глухие шумы и поскрипывания. Самое неприятное — звуки были нестабильными: сегодня есть, завтра пропали. Пришлось разбираться, откуда именно они берутся.Сразу стало понятно, что в современном RAV4 источников шума может быть много. Конструкция стала сложнее, больше пластиковых элементов, электронных узлов и резиновых деталей, которые по-разному реагируют на температуру и нагрузку.Я начал поэтапно исключать варианты, ориентируясь на момент появления звука — при запуске или уже в движении.При холодном запуске чаще всего проявляются звуки, связанные с навесным оборудованием. У меня скрип длился 1–2 секунды и полностью исчезал. Причина оказалась типичной — приводной ремень и ролики.Даже при небольшом износе или пониженной температуре ремень может проскальзывать, издавая характерный писк. После прогрева он становится эластичнее, и звук пропадает.Вторая частая причина шума на запуске — работа муфты кондиционера. Даже если климат выключен, система может кратковременно активироваться. Звук похож на короткий металлический щелчок или сухой скрип. В моём случае он появлялся не всегда, но чаще в сырую погоду.Во время движения список источников заметно расширяется. Я для себя разделил шумы на те, что слышны на ровной дороге, и те, что проявляются на кочках или при поворотах.Основные причины скрипа и шума в движении на Toyota RAV4 5 поколения:• втулки и стойки стабилизатора;• опорные подшипники передних стоек;• амортизаторы и их пыльники;• тормозные колодки и направляющие суппортов;• пластиковые подкрылки и защита днища;• элементы салона и багажника;• уплотнители дверей и пятой двери.У меня больше всего шума давали втулки стабилизатора. Скрип был особенно заметен на мелких неровностях и при медленном проезде лежачих полицейских.На сухую погоду звук усиливался, после дождя почти исчезал — классический признак подсохшей резины. Смазка временно помогала, но со временем втулки всё равно пришлось менять.Отдельная история — опорные подшипники стоек. Скрип или похрустывание при повороте руля на месте или на малой скорости часто указывают именно на них. Звук может напоминать работу сухого пластика. У меня это проявлялось зимой, особенно после ночной стоянки.Тормоза тоже могут добавлять звуков. Лёгкий скрип при медленном движении или в пробках оказался связан с колодками и направляющими суппортов. Даже на исправных тормозах без заеданий такой шум возможен, особенно если используется более жёсткий состав колодок.Неожиданным источником оказались пластиковые элементы. Подкрылок и защита двигателя начали поскрипывать после зимы — крепления ослабли, а пластик стал играть на кочках. Подтяжка клипс и установка тонких демпферов решили вопрос.В салоне чаще всего шумит багажник. Пол, боковые панели и крепления спинки заднего сиденья могут издавать скрипы, особенно на перекосах кузова. Я долго искал источник, пока не понял, что звук идёт именно от замка пятой двери и прилегающих пластиковых элементов.При поиске причины шума мне помог простой подход:1. Чётко определить момент появления звука.2. Проверять узлы, которые работают именно в этот момент.3. Учитывать зависимость от температуры и влажности.4. Не игнорировать мелкие скрипы — они редко проходят сами.5. Проверять крепёж даже на относительно свежей машине.Toyota RAV4 5 поколения в целом остаётся тихим и комфортным автомобилем, но полностью бесшумных машин не существует. Большинство скрипов и шумов связано не с серьёзными поломками, а с износом резиновых и пластиковых элементов, а также особенностями эксплуатации.Разобравшись с источниками звуков и устранив их поэтапно, я вернул машине ту самую тишину, за которую её ценят. Главное — не списывать всё на «так и должно быть», а спокойно искать причину, ориентируясь на логику работы узлов и условия, в которых шум появляется.
Тут пригодится ваш совет
Доброго всем времени суток хочу спросить .у меня РАВ4 в кузове ХА30 последнее времЯ при езде в салоне слышен посторонний вой в районе кулисы что характерно только тогда когда нажимаешь на педаль газа а когда отпускаешь газ вой пропадает.Что это может быть подскажите пожалуйста. Как можно уменьшить жёсткость задних пружин.может поменять их на более мягкие.Тогда вопрос с какой марки и модели поставить.Может можно их нагреть и остудить тогда будут по мягче.
Тут пригодится ваш совет
⚡️Встречайте — новый Toyota RAV-4 с гибридной установкой!
В Японии стартовали продажи обновлённого Toyota RAV4, и модель получила действительно заметные обновления. Кроссовер оснащён гибридной установкой мощностью 240 л.с. с полным приводом E-Four, делая ставку на баланс динамики и экономичности.⚙️ Габариты остались прежними — 4600 мм в длину и колёсная база 2690 мм, зато салон стал ощутимо современнее. Появились цифровая приборная панель 12,3 дюйма и мультимедийный экран 12,9 дюйма, увеличен объём багажника до 749 литров, а за безопасность отвечает обновлённый комплекс Toyota Safety Sense 4.0.Для персонализации доступны два пакета от Modellista: городской Lifestyle и внедорожный Outdoor. Цена в Японии начинается с 4,5 млн иен (примерно 2,3 млн рублей).➡️ Как вам такой гибридный RAV4 — выглядит интереснее обычных версий? И смогла бы такая модификация стать хитом, если бы появилась на нашем рынке?
На каком RAV-4 ездили/ездите/ездили бы?
Toyota RAV4 III (XA30)
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг
Toyota RAV4 IV (XA40)
Toyota RAV4 V (XA50)
Toyota RAV4 VI (XA60)
Что делать, если выходит сообщение "Проверьте систему AWD" на Toyota RAV4
Сообщение "Проверьте систему AWD" (Check AWD System) на Toyota RAV4 — это предупреждение, которое появляется, когда электронный блок управления фиксирует неисправность в системе полного привода.AWD (All Wheel Drive) отвечает за распределение крутящего момента между передней и задней осями, и при появлении этой ошибки автомобиль может перейти в режим переднего привода.Основные причины появления сообщения1. Неисправен датчик скорости одного из колёс — часто из-за грязи, окисления контактов или обрыва провода.2. Проблема с муфтой подключения заднего моста — перегрев, износ фрикционов, утечка жидкости.3. Сбой в работе блока управления AWD или его проводке.4. Ошибка по системе ABS или VSC — эти системы работают совместно с полным приводом, и при их сбое AWD отключается автоматически.5. Разный диаметр шин или неравномерный износ колёс — блок может воспринять это как пробуксовку и выдать ошибку.Как действовать1. Заглушить двигатель и снова запустить — иногда сообщение временное, особенно после пробуксовки на снегу или грязи.2. Проверить давление и размер шин — все четыре должны быть одинаковые.3. Считать ошибки сканером (OBD2). В памяти блока AWD обычно фиксируются коды вроде C1299, C1336, C1280 и другие — по ним можно точно определить источник.4. Осмотреть разъёмы датчиков ABS и муфты подключения заднего привода — часто бывает влага или коррозия.5. Если машина побывала в снегу или грязи, вымыть днище и область заднего редуктора — датчики AWD стоят низко и реагируют на загрязнение.После устранения причины код можно стереть сканером. Если ошибка появляется снова — неисправность постоянная, и придётся диагностировать муфту или блок управления.Пока горит "Проверьте систему AWD", полный привод работать не будет — автомобиль едет как обычный переднеприводный. Но ездить можно, только без лишних нагрузок, особенно зимой или по бездорожью.