Опыт владения марковником
Тойотой Марк II (1998 г., 2.0 л., седан, АКПП, Grande, VVTI, BEMS) владею с 2001 года. Автомобиль приобретался в г. Владивостоке, затем своим ходом, через всю Россию, доехал до г. Новороссийска, где и эксплуатировался добрых 5 лет. Последние 2 с небольшим года эксплуатируется в средней полосе нашей необъятной родины.
За все время владения марковником у меня к нему сложилось положительное отношение и вот почему: 1) в управлении этот, относительно седанов, немаленький автомобиль весьма послушный и, что немаловажно, очень маневренный; 2) впечатляющая динамика (2.5 л. еще более динамичный- ракета!, но с большим (ударение на первый слог) расходом топлива), при этом расход топлива в городе с включенным климат-контролем составляет не более 12 литров, на трассе около 8 литров на сотню км; 3) удобный и комфортный салон; 4) автомат, на котором Toyota уже «собаку съела»; 5) недорогие, если не оригинальные, расходники; 6) не убиваемая подвеска; 7) отличнейшее качество автомобиля. Про качество могу лишь добавить, что словосочетание: «качество- тойота», это не просто рекламный слоган, а полное отражение действительности.
Это о хорошем, но, как известно, ничего идеального не бывает и потому расскажу с какими трудностями я сталкивался при эксплуатации автомобиля.
1) дорогие оригинальные запчасти, передние тормозные колодки примерно 1200 р. за комплект. При этом, что касается безопасности я покупаю оригинал. Топливный и воздушный фильтры, шаровые опоры, стойки и тому подобное корейские или китайские, масленые фильтры американские- разницы никакой, а цены дешевле чем на Жигули 10-го поколения;
2) на ста тысячах пробега, в результате того, что в двигателе выкрутился какой-то успокоитель, провернулся ремень ГРМ и, как следствие, погнуло весь верхний ряд клапанов. 1 клапан 700 рублей, а их 12. Заменил их, ремень ГРМ и ролики, заодно поменял гидрокомпенсаторы, всего на сумму около 1000 долларов США, включая услугу за ремонт. Наверное, стоит отметить, что это единственная, серьезная, поломка за почти 8 лет эксплуатации;
3) низкий клиренс. На юге этого не ощущал в виду того, что там дороги гораздо лучше, чем в средней полосе. За последние 2 с небольшим года, все больше начинаю негативно выражаться в сторону дорожных служб!
4) как правил отсутствие расходников в наличии (так, по крайней мере, в городе, в котором я сейчас живу). Приходится заказывать и ждать от 4 до 10 дней, но это не касается масленых и топливных фильтров, они есть всегда.
Вот, наверное, и все что можно сказать о машине, хорошего и не очень. Добавлю лишь, что по сей день езжу на вышеописанном автомобиле и получаю истенное удовольствие. Toyota Mark II, это автомобиль который не стареет.
За все время владения марковником у меня к нему сложилось положительное отношение и вот почему: 1) в управлении этот, относительно седанов, немаленький автомобиль весьма послушный и, что немаловажно, очень маневренный; 2) впечатляющая динамика (2.5 л. еще более динамичный- ракета!, но с большим (ударение на первый слог) расходом топлива), при этом расход топлива в городе с включенным климат-контролем составляет не более 12 литров, на трассе около 8 литров на сотню км; 3) удобный и комфортный салон; 4) автомат, на котором Toyota уже «собаку съела»; 5) недорогие, если не оригинальные, расходники; 6) не убиваемая подвеска; 7) отличнейшее качество автомобиля. Про качество могу лишь добавить, что словосочетание: «качество- тойота», это не просто рекламный слоган, а полное отражение действительности.
Это о хорошем, но, как известно, ничего идеального не бывает и потому расскажу с какими трудностями я сталкивался при эксплуатации автомобиля.
1) дорогие оригинальные запчасти, передние тормозные колодки примерно 1200 р. за комплект. При этом, что касается безопасности я покупаю оригинал. Топливный и воздушный фильтры, шаровые опоры, стойки и тому подобное корейские или китайские, масленые фильтры американские- разницы никакой, а цены дешевле чем на Жигули 10-го поколения;
2) на ста тысячах пробега, в результате того, что в двигателе выкрутился какой-то успокоитель, провернулся ремень ГРМ и, как следствие, погнуло весь верхний ряд клапанов. 1 клапан 700 рублей, а их 12. Заменил их, ремень ГРМ и ролики, заодно поменял гидрокомпенсаторы, всего на сумму около 1000 долларов США, включая услугу за ремонт. Наверное, стоит отметить, что это единственная, серьезная, поломка за почти 8 лет эксплуатации;
3) низкий клиренс. На юге этого не ощущал в виду того, что там дороги гораздо лучше, чем в средней полосе. За последние 2 с небольшим года, все больше начинаю негативно выражаться в сторону дорожных служб!
4) как правил отсутствие расходников в наличии (так, по крайней мере, в городе, в котором я сейчас живу). Приходится заказывать и ждать от 4 до 10 дней, но это не касается масленых и топливных фильтров, они есть всегда.
Вот, наверное, и все что можно сказать о машине, хорошего и не очень. Добавлю лишь, что по сей день езжу на вышеописанном автомобиле и получаю истенное удовольствие. Toyota Mark II, это автомобиль который не стареет.
Владею более 5 лет
30
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Лимонов Эдуард Вениаминович
10 декабря 2008
Нравится
Ответить
Семён
23 июля 2018
Нравится
Ответить
Павел
6 февраля 2009
Нравится
Ответить
Демкин Пётр Геннадьевич
26 февраля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
11 апреля 2009
Нравится
Ответить
Андрей GoldruАвтор
22 мая 2009
Нравится
Ответить
Имя Ф.
12 ноября 2009
Нравится
Ответить
Имя Ф.
12 ноября 2009
Нравится
Ответить
Алексей
25 ноября 2009
Нравится
Ответить
Давлетбердин Динар Ахтямович
31 марта 2011
Нравится
Ответить
Сергей
20 октября 2021
Нравится
Ответить
Сергей
20 октября 2021
Нравится
Ответить
Toyota Mark II VIII (X100) 1996—2002