CRUSA4EG
Почти год эксплуатирую этот танк. Пробег к 30 000 км. Серьёзных проблем не возникало.
Сидишь как в танке, высоко и безопасно, ощущение защищенности от окружающего трафика очень впечатляющее; 14 подушек безопасности, две последних из них шторки для пассажиров 3 - го ряда сидений.
Комфортность подвески очень достойная ( у меня не пневмо) , по трамвайным путям летишь без напряга, но особенно на грунтовке, вот тут подвеска себя раскрывает с самой лучшей стороны. Прощаются любые безобразия до тех пор пока не начинаешь биться о грунт защитой картера двигателя (поставил сразу усиленную то ли дюралюминий, то ли сплав, не помню вариантов много). Весной по раскисшему полю на зимней резине как на яхте по волнам, в серьезные говны не лазил блокировки не включал, боялся бампера поотрывать; Минус этой подвески ессно в одном: валкость нешуточная, но не такая угрожающая как в Прадо, колесная база шире при той же высоте центра тяжести что и у Прадика.
Дизель великолепный битурбо, турбоямы нет как таковой, тяга ломовая. Расход город с климатом по пробкам до 20 л. по трасе до 120 км/ч 12-13 л., до 180 км/ч 17-18 л быстрее не ездил, боюсь нарушать законы физики - это не Х 5. Не верьте заявленному производителем расходу, на нашей дизельке (Киев и Украина) такие вот показатели. (В Аuto bildе бундесы писали что на 200-хсотке дизельной в 10 литров вписывались, но у них же не дизель а чистый спирт!!!!!!!!!!). У нас это не проходит. Зимой переночевала на улице при -24 градуса утром сел и поехал без прогрева ( как в книжке написано япономать вашу!!!) начала тупить набирает до 60 км/час а потом падают обороты и встает и так до техстанции. Ёлка зажглась новогодняя на приборной панели, светились все ошибки чек инжины и т.д. и т.п. Грусно стало и обидно: - новая машина, а не едет "падла сапсем". На станции отогрелась в теплом боксе ошибки сняли (сказали запарафинился радиатор охлаждения обратного топливопровода от двигателя в топливный бак для несгоревшего топлива) я так их понял как не специалист. На все ушло 40 минут и 20 долларов в гривневом эквиваленте.
Больше я на Лукойл Украина зимой не одним колесом, целый день выкатывал их хвалёную дизельку Румынскую (бодяга одесская).
Да ещё масло жрёт прилично однако. На 15000 км межсервисного пробега 3 литра доливал. Это нормально???? На станции сказали что да! А что они ещё скажут, они же все с умными лицами (лоб - два пальца от бровей, как у Рамзана Кыдырова), поэтому я им верю.
Автомат новый шестиступка. Я огрехов не замечал, переключается вроде бы вовремя, думает тоже недолго, однако опять те же дотошные бундесы в том же Аuto bildе писали что настройки у автомата ужасные в сравнении с немцами, правда они за собой прицеп таскали нешуточный да по горной местности. Что мол совершенно узкоглазые не расчитали коробочные мозги для буксировки прицепа, коробка дигло постояннно раскручивает на повышенных оборотах и выше третьей не переключается, и не дает машине тянуть за счет сумашедшей дизельной тяги двигателя, а заставляет тянуть только за счёт высоких оборотов дизеля, что нарушает все законы физики и ведет у повышенному расходу. Я так понял этих педантов своими куриными мозгами. Вроде япошки умные а мозги делают тупые!
Шумоизоляция двигателя прекрасная в салоне ни вибраций ни шума, на улице все прекрасно слышно. А вот шумоизоляция кузова, особенно колесных арок на больших скоростях оставляет желать лучшего. Но этим все япошки страдают. Планирую сделать виброшумоизоляцию салона.
Вроде бы все. Если бы сейчас встал вопрос дизель или бензин, то все равно выбрал бы дизель, несмотря на нюансы нашей дизельки.
Всем удачи!
Будьте вежливы на дорогах столько быдла ездит, пропустите его оно куда нибудь приедет!
Сидишь как в танке, высоко и безопасно, ощущение защищенности от окружающего трафика очень впечатляющее; 14 подушек безопасности, две последних из них шторки для пассажиров 3 - го ряда сидений.
Комфортность подвески очень достойная ( у меня не пневмо) , по трамвайным путям летишь без напряга, но особенно на грунтовке, вот тут подвеска себя раскрывает с самой лучшей стороны. Прощаются любые безобразия до тех пор пока не начинаешь биться о грунт защитой картера двигателя (поставил сразу усиленную то ли дюралюминий, то ли сплав, не помню вариантов много). Весной по раскисшему полю на зимней резине как на яхте по волнам, в серьезные говны не лазил блокировки не включал, боялся бампера поотрывать; Минус этой подвески ессно в одном: валкость нешуточная, но не такая угрожающая как в Прадо, колесная база шире при той же высоте центра тяжести что и у Прадика.
Дизель великолепный битурбо, турбоямы нет как таковой, тяга ломовая. Расход город с климатом по пробкам до 20 л. по трасе до 120 км/ч 12-13 л., до 180 км/ч 17-18 л быстрее не ездил, боюсь нарушать законы физики - это не Х 5. Не верьте заявленному производителем расходу, на нашей дизельке (Киев и Украина) такие вот показатели. (В Аuto bildе бундесы писали что на 200-хсотке дизельной в 10 литров вписывались, но у них же не дизель а чистый спирт!!!!!!!!!!). У нас это не проходит. Зимой переночевала на улице при -24 градуса утром сел и поехал без прогрева ( как в книжке написано япономать вашу!!!) начала тупить набирает до 60 км/час а потом падают обороты и встает и так до техстанции. Ёлка зажглась новогодняя на приборной панели, светились все ошибки чек инжины и т.д. и т.п. Грусно стало и обидно: - новая машина, а не едет "падла сапсем". На станции отогрелась в теплом боксе ошибки сняли (сказали запарафинился радиатор охлаждения обратного топливопровода от двигателя в топливный бак для несгоревшего топлива) я так их понял как не специалист. На все ушло 40 минут и 20 долларов в гривневом эквиваленте.
Больше я на Лукойл Украина зимой не одним колесом, целый день выкатывал их хвалёную дизельку Румынскую (бодяга одесская).
Да ещё масло жрёт прилично однако. На 15000 км межсервисного пробега 3 литра доливал. Это нормально???? На станции сказали что да! А что они ещё скажут, они же все с умными лицами (лоб - два пальца от бровей, как у Рамзана Кыдырова), поэтому я им верю.
Автомат новый шестиступка. Я огрехов не замечал, переключается вроде бы вовремя, думает тоже недолго, однако опять те же дотошные бундесы в том же Аuto bildе писали что настройки у автомата ужасные в сравнении с немцами, правда они за собой прицеп таскали нешуточный да по горной местности. Что мол совершенно узкоглазые не расчитали коробочные мозги для буксировки прицепа, коробка дигло постояннно раскручивает на повышенных оборотах и выше третьей не переключается, и не дает машине тянуть за счет сумашедшей дизельной тяги двигателя, а заставляет тянуть только за счёт высоких оборотов дизеля, что нарушает все законы физики и ведет у повышенному расходу. Я так понял этих педантов своими куриными мозгами. Вроде япошки умные а мозги делают тупые!
Шумоизоляция двигателя прекрасная в салоне ни вибраций ни шума, на улице все прекрасно слышно. А вот шумоизоляция кузова, особенно колесных арок на больших скоростях оставляет желать лучшего. Но этим все япошки страдают. Планирую сделать виброшумоизоляцию салона.
Вроде бы все. Если бы сейчас встал вопрос дизель или бензин, то все равно выбрал бы дизель, несмотря на нюансы нашей дизельки.
Всем удачи!
Будьте вежливы на дорогах столько быдла ездит, пропустите его оно куда нибудь приедет!
Владею 6-12 месяцев
20
Комментарии23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ЭДУАРРРДОАвтор
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Smittcar
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
ЭДУАРРРДОАвтор
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Smittcar
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
hanex
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
hanex
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Сергей Анатольевич
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Сергей Анатольевич
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Евгений Владимирович
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Хайгер-бас
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Артём
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Виктор
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Андрей
16 ноября 2009
Нравится
Ответить
Vlad-947
25 ноября 2009
Нравится
Ответить
Vlad-947
25 ноября 2009
Нравится
Ответить
German 74
27 ноября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
25 января 2010
Нравится
Ответить
Синий универсал
8 февраля 2010
Нравится
Ответить
Зубаир
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
prado74
9 октября 2010
Нравится
Ответить
Михаил
12 декабря 2010
Нравится
Ответить
Sabotage53
10 марта 2014
Нравится
Ответить
Другие записи автора
ЭДУАРРРДО • Volvo XC90
Х-С-9-0!!!
Всем привет!
Хочу маякнуть по двум вольвухам , которыми владею s60AWD (3 года) и ХС90 -Д5 (2 года). Только что прошел на них ТО - 45000 и ТО-40000 соответственно. Муса Моторс. Все спокойно и вежлив...
ЭДУАРРРДО • Volvo C30
Для леди
Добрый день,
Машинка куплена совсем недавно, в декабре 2008, пробег 2 500. Сознательно купили маленькую т.к. для загородных поездок есть ХС70.
Имеет 170 л/с, автомат, пакет Премиум, спортивные р...
ЭДУАРРРДО • Cadillac BLS
b L s
Впечатления от Cadillac BLS, 2007 г.в. (2.0 TS 209 hp).
До этого Форд Таурус, Мерседес S280, БМВ 525, Крайслер 300М (2,7 л). Машина очень нравится, никаких нареканий с момента покупки нет, пробег 8...
ЭДУАРРРДО • Nissan X-Trail
Ха триейл
Nissan X-Trail 2.5, куплен в мае 2009 года, новый, но выпуска 2008 года.
На данный момент пробег около 5500 км, из них примерно 1700 км по трассе. Средний расход по показаниям бортового компьютера...
ЭДУАРРРДО • Volkswagen Passat
ВАГЕН
Пассат очень неплохой авто и довольно сильно отличается от Авенсиса. По поводу двери ничего не могу сказать, может какая-то блокировка стоит? Плохих отзывов от владельцев Пассатов очень мало. Ломается...
Toyota Land Cruiser 200 Series 2007—2012