Toyota Land Cruiser
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Land Cruiser
417 отзывов
Честный отзыв: 6 лет на «двухсотке»
Всем привет! Решил написать отзыв, потому что сам, когда искал машину, читал форумы и понимал, что вокруг слишком много «сказочников». Хочу рассказать про свой Land Cruiser 200, 2011 года, 4.7 (288 л.с.). Владею им с 2021 года, я второй хозяин. И знаете что? За эти годы я понял главное: это не просто машина, это член семьи, который никогда не подводит.Про «колхоз» и понты — отдельная боль.Сразу скажу: я никогда не понимал людей, которые занимаются «колхозингом». Зачем снимать родное японское железо и ставить китайские обвесы «под второй рестайлинг», оставляя при этом старый салон? Ребят, ну это же смешно выглядит. Если ты хочешь, чтобы у тебя был второй рестайлинг — так заработай и купи. Нужно быть, а не казаться. Про надежность и «чугунный» мотор.Двигатель V8 4.7 — это отдельная песня. Он полностью чугунный, и за все время владения (а я ездил и по грязи, и в снегу, и по трассе) он ни разу не подвел. Никаких тебе «задиров» и прочих страшилок. Единственный нюанс за всё время: спустя 12 лет начали слегка колебаться обороты на холостых. Решилось банально — прочистил дроссельную заслонку, и всё стало отлично. Никаких вложений, никаких сервисов, просто профилактика. Я до этого владел разными машинами, но именно «двухсотка» — это реально та машина, в которой ты вовремя меняешь расходники и просто ездишь. Она вообще не ломается. Просто садишься и едешь. Это кайф.Про подвеску — отдельная любовь.Подвеска тоже ни разу не подвела, и, наверное, потому, что здесь стоит классическая пружинная схема с неразрезным мостом сзади — без всяких там пневмобаллонов и хитрых адаптивных стоек, которые ломаются на ровном месте. Конструкция простая и вечная. Но при этом как она едет! Все неровности и ямы просто съедаются без раскачки и без всяких «стабилизаций». Ты не едешь — ты плывёшь. Люди, которые впервые садились ко мне на задний ряд, говорили, что их реально укачивает от этой плавности. Это не жесткая табуретка, это настоящий корабль.Про минусы (куда без них).1. Тормоза. За 6 лет была одна проблема — тормоза. Родные суппорта я решил не менять (они живучие, если за ними следить), но передние диски поменял на перфорированные. Стало заметно лучше, но обслуживать суппорта нужно вовремя — это факт. Не запускайте, и будет счастье.2. Расход. Тут не поспоришь. По трассе еще терпимо, но по городу при интенсивной езде становится слегка затратно. Но вы же покупаете V8, а не Приус. Это плата за мощь и уверенность.Итог:Если вы ищете машину, которая не заставит вас нервничать, если вы готовы обслуживать её вовремя и не заниматься ерундой с «китайским обвесом» — берите. За 6 лет я ни разу не застрял, ни разу не пожалел о покупке. Это реально машина, которая едешь — и всё. Не ломается, не подводит, просто делает свою работу.Машина продается, потому что пришло время двигаться дальше. Но если бы не обстоятельства — не продал бы никогда. Кто понимает, тот поймет.
Легенда
Тойота… машина о которой хоть раз мечтал каждый мужчина. В моей жизни Тойота и Мерседес меняются местами раз в три-четыре года. Причина просто. Шик Мерседеса с постоянными тратами на кучу дорогих мелочей и тихая гавань Тойоты Ланд Крузер с девизом -сделал и забыл! И вновь в моём гараже он- Ланд Крузер 200. Сейчас это первый рестайлинг. Почему первый. Често выбирал второй но разница в 1,5 мл и жаба задушила. Плюсом оказался реальный пробег в 236000. Для такой машины это обкатка)). Машина пришла от девушки и как водиться она делала всё что в сервисе советуют. А советовали много и по делу. Потому движок шелестит, новые форсунки и т.д. И это приятно тк форсунки нынче это 300тр. Мне осталось сделать новой подвеску что я и осуществил. Диллер объявил 340тр а спецы с Ириновского 22 сделали новой подвеску и поменяли все жидкости за 207 тр. И это всё орига☝🏻. Теперь это просто новая Тойота. Машину знаю хорошо и потому сел за руль как в домашний диван. Люблю эту модель. Никогда не подводила за много лет знакомства. Один минус-в багажнике совсем нет ниш хранения но я купил органайзер за сиденье заднего ряда и счастье наступило. Новая летняя резина обошлась по 14500 за колесо. После Мерса Gls это бесплатно)). Так что я поехал. Будет что новое расскажу позже.Решил дополнить для тех кто сталкивается с желанием приобрести такого коня и сомнениями в возможностях содержания. Безусловно всё стало менее доступно из за инфляции. Однако если вы задумались о Ланд Крузере значит и содержать сможете. ТО сейчас у диллера 27-35 тр. Не у диллера 18-25. Подвеска очень крепкая. Некоторые сервисы при замене сайленблоков предлагают менять рычаги полностью мативуруя это тем что запрессовка на заводе лучше стоит. Это чушь, им лень делать или чаще не умеют а денег хочется. Перепресовыаайте! Рычаг стоит около 50 тр, два в круг 100. И это без работы. Перепресовка около 30 тр с материалом и работой и регулировкой развала. Тяги и прочее железо-все резинки и втулки так же перепресовывают и ходят очень долго. Если нет усталости металла- прессуйте. По двигателю.. скажу что за 4 машины от Сотки и Прадо до нынешнего Духстотика - замена масла, фильтров и разок помпа стала влажной. Она стоила 90 р с заменой. Это было в году 2014 у диллера на бензиновой. На моей нынешней менялись форсунки. Это дорого- 250-300 тр. Важно то, что на машине такое качество запчастей что после замены на три-четыре года можно точно не вспоминать.
Отзыв по владению 2ух лет и пробега в 120 тысяч ка
Что из всех что у меня были, это самый надёжный автомобиль на данный момент. Комфортный и мало потребляет горючего Расход топлива10 литров, смешанный цикл . Полного бака хватает на 800+ кмПроходимостьшикарная 👍Внешний видМне он нравится даже сейчас в наше времяКачество сборкиЛидирует по сравнению со многими новыми автомобилямиВместительность салонаОгромный салонУправляемостьПрекрасная, отдыхаешь за рулёмГабаритыПривык очень быстро к этому лайнеруДинамикаНе легковая спортивная машина, но для внедорожника прекрасно всеДизайн салонаСтароват для нашего времени, но функциональныСтоимость обслуживанияРемонтирую самостоятельно, в сервисах конечно дорого. Еще нужен знающий человекМультимедиаСтоит тейс, прекрасноШумоизоляцияОна есть и это прекрасно. ЦенаШикарный вариантНадёжностьвосхитительнаяБезопасностьВ дтп не попадал, не могу сказатьПодвескаОчень мягкая и комфортнаяКоробка передачАвтомат, надёжный и простойБагажниквместительныйКомфортВсе очень комфортно
Флагман
Качественное обслуживание и он бессмертенНа крузаках с 2008 , всегда брал новыми , максимум , что меня напрягало это тормоза , но и это при желании не проблема , в остальном скажу так , хороший своевременный сервис , уход , оригинальные запчасти , вообщем достойное отношение , как к самому себе , ничего не ломалось ни в одном из них , 2008 120 Прадо 4.0 бензин на сегодняшний день на машине ездят люди купившие у меня её с пробегом 350000 км , сегодня у них , что то около ляма км , Юбилейный 200 продал с пробегом 250000 км дизель , 2014 рестайлинг отдал 120000 км дизель , и крайний 2016 дизель продаю 148000 км, ни на одной из этих тачек , не было и намека на какие то проблемы и тд и знаю , что и дальше они все используются и будут использоваться в частности и по прямому назначению этого авто. Скажем так я ничего никому не навязываю , и кто на чем ездит это их личное дело , но ни один китаец не заменит этой проходимости и надежности , кто бы , что не говорил , не было и не будет ему равных в своем классе , это флагман . И по этому и дальше продолжаю брать новую японию , и точно знаю одно и это относится не только к крузерам , но и к мерсам и бмв , люди если у вас нет возможности купить машину , о который вы мечтаете , и когда то на таких передвигались , но в силу обстоятельств не имеете возможности не надо плохого говорить о проверенных временем авто отрицательно , катайтесь на своих гаджетах и проважайте нас всех своим взглядом. Давайте будем честными , ли , ми , пи и тд я хз как они там называются это гаджет , ни один этот смартфон не составит конкуренции проверенным временем именам настоящим мужским автомобилям.Только плюсы
Land Cruiser 200
Расход топливаПо городу 11,5 литров, по трассе 9 литровПроходимостьНа машине стоят стандартный колеса 285/60/18 что позволяет ехать по без дорожью и при этом хорошо держит дорогу на асфальте Внешний видМашина без абвесов,но всегда поддерживаю внешний и техническое состояние и автомобиль привлекает к себе внимание Качество сборкиСборка качественная как должно быть у ToyotaВместительность салонаСемиместный салон и если сложить третий ряд то место в багажнике будет очень много УправляемостьВ повороты заходит уверено ГабаритыНаличие камер и парктроников позволяет передвигаться и парковаться без проблем ДинамикаРазгон бодрый с приятным звукомДизайн салонаСалон кожаный,потолок и стойки алькантараСтоимость обслуживанияСреднее ТО примерно 12.000-15.000₽МультимедиаЗвук качественныйШумоизоляцияНе слышно посторонних звуков ЦенаМашина стоит своих денег НадёжностьНа машине стоит автоподзавод что позволяет зимой садиться в теплый автомобиль БезопасностьToyota надежный автомобиль ПодвескаЯмы проезжает не заметноКоробка передачРаботает плавно без рывковБагажникБагажник вмещает реально очень многоКомфортДальние поездки комфортно и удобно
Ещё 15 фото
Самый надежный и проходимый авто
Еезжу где хочу и когда хочу Это мой второй крузак и я куплю уже следующий 2 рест. В отличии от китайцев он проедет миллион км и будет еще дальше ехатьРасход топливаПо городу 12-13 литров Трасса 10-11 все зависит от езды я 150-160 езжуПроходимостьНи разу не где не застрял Внешний видБрутальный везде пропускаютКачество сборкиМашине 13 лет ни скрипов и посторонних шумов Вместительность салонаОчень вместительный УправляемостьМне очень нравится ГабаритыИдеал ДинамикаТоп Дизайн салонаПростой и понятный Стоимость обслуживанияЧуть дороже лады МультимедиаШтатная ШумоизоляцияЛучшая ЦенаЦена держится всегда НадёжностьНикогда не подводил очень надежен БезопасностьНа высоте ПодвескаЯмы проезжаю незаметно Коробка передачИдеальная БагажникБольшой КомфортСамый комфортный автомобиль После того как сел за руль крузака другую машину не куплю себе. Надежный, проходимый, мощный, вместительный, и с учетом ситуации с бензином дизель есть везде
Сиденья от бмв, раптор и прочий тюнинг (не допускайте моих ошибок) …
Никаких соплей и дифрамбов в адрес крузаков … Уже написано мной было немало, смотрите предыдущие отзывы.Кратко, по сути, сделанного тюнинга.1. Был большой соблазн переделать дорестайл в 2 рестайлинг. В предыдущем отзыве написал, что это колхоз, но со временем изменил свое мнение. Возможно не продал бы дорестайл и ездил бы дальше. Главное чтобы переделка во второй рестайл была сделана нормальными руками.2. Раптор. Конечно сколов и царапин в разы меньше, но все равно есть и тут вылазит совершенно неожиданная для меня проблема, когда я спросил в том месте где красили можно ли подкрасить или перекрасить отдельные детали то мне сказали «Нуууу … вы же понимаете, что другие руки, другой пулеверизатор, мы вам не гарантируем такую же фактуру». Бл… ! а где вы раньше были? Я бы может в пленку закатал … Опустим еще тот факт, что зачем то мне предложили покрасить пороги, краска с которых отпала через год … просто потому что она на пластике не держится. Да, я не специалист по авто …. И по физике у меня было 3 в школе, совершенно необоснованно, надо было 2 ставить.3. Сиденья от БМВ. Самое главное -- Безусловно сиденья от БМВ7 Е65 лучше штатных. Все эти ломания спинок и прочие приблуды под любой остеохондроз это, конечно, хорошо, но я по факту не использовал, хотя остеохондроз есть … это как 120 каналов на ТВ, смотришь 3. Очень удобная штука это выдвигающаяся атаманка и возможность приподнять сиденье, в дальней поездке ноги не стоят на полу, а чуть в подвешенном состоянии. По моим ощущениям сиденья от бмв7 лучше штатных на условные 20%, но тут есть большая буля говна в этой бочке меда, которая сводит на нет все прелести мюнхенской инженерной мысли … Дело в том, что сиденья бмв ставятся на нештатные салазки, которые приподнимают уровень, на котором ты сидишь минимум на 5 см. в самом нижнем положении … Что это значит? У меня рост 186 см и я всегда залазил без подножки, после установки сиденья от бмв7 у меня два варианта: или залазить через подножку или шоркать левую боковину, которая ближе к двери спиной. Я остановился на втором варианте и к своему сожалению я начал замечать, что при такой динамике последнее поколение настоящих кожаных штатных (!) антивеганских сидений сотрется в месте соприкосновения с моей спиной в лучшем случае через пару лет, а то и раньше. Угол посадки другой, не такой как в бмв7. Ну и когда сидишь, расстояние между головой и потолком не более 5 см. (подчеркиваю … при самой низкой посадке кресла, при росте 186 см). Если вы едете 20 км в час, там где все едут 5, а крузак дает такую возможность … вы будете биться головой о потолок. Резюме какое: если ваш рост сильно меньше 186 см (будет неудобно залазить) или сильно больше 186 (голова будет упираться в потолок) то сиденья от БМВ это, мягко говоря, спорное инженерное решение. Подумайте и не допускайте моих ошибок. Кстати регулировки пассажирского сиденья через полгода начали глючить, поэтому не забывайте про ломучесть бмв … это касается и сидений, даже если вы их поставили в крузак.4. Светодиоды … Ставьте обязательно, классная штука, но только не те, где охлаждение через минивентилятор, быстро сгорают т.к. забиваются грязью. 5. Двойные стекла … Обязательно ставьте, пока раптор не износился крузак смотрелся бомбически. Серый матовый, черная крыша, матовые черные диски и тонировка.6. Покраска дисков в черный матовый цвет. Как бы вы аккуратное не ездили, будут сколы, а учитывая то что диски изначально серебристые сколы будет видно. Не в каждой шиномонтажке есть мастера с руками, которые знают, что диск с покраской надо сначала нагреть, перед тем как клеить груза.7. Черная алькантара на потолок. Красиво, статусно, уютно. Главное, чтобы было сделано не кривыми руками.8. Т.к. салон был серый, а алькантара черная, очевидно, что остальные элементы тоже должны быть черные и тут моих знаний физики опять не хватило. Естественно, пластик должен быть черным с завода. Во всех тех местах где было трение (ремень безопасности, низ крышки багажника и др) краска быстро слезла. Там, где была натянута черная экокожа, а не краска, она порвалась в тех местах где избыточное механическое воздействие, например, внизу багажника.Какой вывод? Про краску забудьте … Верх – экокожа. Низ – что то типа ковролина, как это сделано например в мерсе 140. Там где ремень безопасности трется о пластик меняйте целиком элемент на штатный черный.,Надеюсь мои советы вам помогут принять правильные решения. Крузак рулит! Пересел на RX, отзыв чуть позже напишу, но это не мое. Буду продавать.
Верный друг
Всем доброго времени суок!Машиной за время владения доволен, искал машну е менее..3-4месяцев, и могу про нее сказать только уваительно и с благодрностью отметить, что прилично и на дальняки ездила на Ура, не подводила особенно в длительные поездки ипутешествия по нашей Родине!Брал из под хозяна для себя, обслуживал от А до Я и даже где то больше,т.к.возраст и нужно понимать, что если нужна машина, крепкая, не подводящая, то ее нужно обслуживать!Крузак 100, достойная машина, если найдете "Живую", то не пожалеете, управляемость, приеемистость, клиренс, проходимость(без фанатизма, для бродов и экспедиций другие авто есть), коморт, вместительность(когда семья большая))))), а также "Вид имеет".Итак, по обслуге, много писать не буду, ТОшки это понятно, из замененного: Основной раиатор, комплект грм с помпой, термостат, ролики навесного, радиатор и компрессор кондиционера, сочил задний контур конде, отключил, на севере не особо нужен, передний контур хватает более чем. Замена всехторм.дисков, колодок, профилактика суппортов, ступичные, шаровые(подвеска кстати простая), промывка печек, змена топл.насоса, замена топл.регулятора(ляушки), замена всех пружин и стоек, написал, что вспомнилсь...обслуживал за несколько лет, все что было нуно как и писал выше, что бы машина не подводила!Из кузовных деталей: Передние крылья(для ее возраста, чень даже хор.результат)- замена, задний бампер- замена, 5ая дверь- ремонт, полностью восстановил, вылечил и покрасил! Туманки замена! Свет - замена на Лэд, в два этажа, не сравнить с обычными лампами.В итоге могу скахать, машиной доволен, ее изначально не рассматривал, пришел к ней по мере выбора, просмотра, а также отзывов на практике автовладельев, машина стоящая, но всегда смотрите как ее обслуживали до вас!!!Почему поменял, продал, это был личный, проект, опыт, как хотите назовите, он завершился, но предложили рассмотреть вариант.....тоже (семейство) Тойот...свежее...мощнее(а так бы вполне себе ездил на Крузаке 100)....и да.....понял для себя, альтернативнее Тойот не нашел для себя(не в обиду другим маркам автомобилей и их владельцев)...каждому свое!!!Всем добра!
Ещё 6 фото
Отзыв про TLC 300 70 anniversary 3.4/415 hp.
Приветствую всех автолюбителей. Довелось поездить на TLC300 3.4/415 hp 70 anniversary, 2021 года, дилерский автомобиль. Никогда не был фанатом японского автопрома, но бензиновый «Крузак 300» приятно удивил. Я бы даже сказал так- с бензиновой трёхсотки «Тойота» началась как машина). Наконец-то, он поехал, приличная динамика, шустрый автомат (10-ти ступенчатый), в целом комфортабельный, хоть и валкий, как всегда. Наконец-то эти современные опции в виде адаптивного светодиодного света, который даже «вырезает» встречные машины и в целом хорошо светит, проекции на лобовое, ассистенты водителя- активный круиз-контроль и система удержания в полосе. Правда приходится её отключать (зажимая кнопку типо «квадратика» на руле) т.к. электроника сама постоянно «рулит» рулем и подтормаживает колеса при пересечении сплошной, как бы возвращая машину на свою полосу. Более-менее графика камер кругового обзора, неплохой, удобный по хвату и сечению руль, достойная акустика JBL, быстро подключающийся «блю-туз». В общем, появилось ощущение вполне себе современного автомобиля, а не телеги из прошлого с графикой «Сега» образца 1992 года)). И да, отдельное слово о моторе V6 3.4/415 сил и динамике. Возможно он и проблемный, слышал, что рассыпаются и их перебирают! на маленьких пробегах. Но! Динамика стала достойной, нормальный звук. Он едет. Ускоряется. С места и по трассе. Спокойно можно идти в диапазоне 150-200 км/ч с приличным ускорением на этих скоростях. Даже спорить не буду, но трёхсотка должна быть именно бензиновой и именно с мотором 3.4л., а не дизельной тарахтелкой типо это «философия Крузака»). И как всегда по-тойотовски мягко, но не аморфно, комфортабельно. Японцы попытались придать некой управляемости своему внедорожнику, посматривая в сторону Немцев, сохранив в целом комфорт и возможность ехать быстро по разбитым дорогам. Лично моё мнение, вполне хватает заводских тормозов. Единственное, как по мне, великоват расход топлива. Всё-таки, 6-ти цилиндровый мотор (а не V8 как было ранее), относительно небольшие 3.4 л и аж 10-ти ступенчатый автомат думал дают основания для экономичного расхода , как, условные БМВ Х5/Х6 с шильдиком 40i, где лучший бензиновый 3.0/381 мотор в паре с 8-ми ступенчатым автоматом , при спокойной езде по трассе можно уложиться в 9-10 л/100 км. В Тойоте 12.9-14 л/100 км по трассе. Поэтому, кто фанатеет по «Тойоте», смело берите 300-ку, новую или проверенную с пробегом, лучше с этим динамичным мотором и будет вам счастье).
Ещё 1 фото
Ещё 13 фото
Проходимец
На фоне сегодняшнего авторынка, где присутствуют в основном модели из Китая, лучшее приобретение, которое прослужит долгие годы , при должном обслуживании. Эксплуатируя такой автомобиль, нужно понимать, что надёжность Тойота, базируется на своевременном обслуживании, стоимость расходников, в отличие от европейских марок, очень приятно удивит. Хорошая обзорность, удобная посадка. Кто-то ругается на тормоза, если всё обслужено, работает отлично. На этом рестайлинге тормоза доработали. Штатную магнитолу о конечно поменять на более современную. Но качество звука на высоте.