ГИБРИДЫ в массы !!! ?
Toyota Estima 2002
Автор: Алексей, Москва
Год выпуска: 2002
Двигатель: 2 AZ 2362 см2
Марка кузова: АНR 10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: ВАРИАТОР (Планетарка)
Привод: Полный
Срок владения: 1 год
Расход топлива: от 4-х, до 9 -ти (смешанный цикл)
РЕЙТИНГ:
4.72 из 5 (всего оценок - 36)
ОТЗЫВ:
1).Экономия топлива.
Мотивом для покупки послужили предыдущие поездки в отпуска, (по 5 – 9 тысяч километров пробега), как к морю, так и по Европе…
Получалось, что всякий раз, собираясь в отпуск на авто, необходимо было заранее закладывать в расходах, приличную сумму на бензин – эксплуатацию автомобиля. И, как правило, её перекрывать (т.к. зачастую реальная скорость на перегонах выше планируемой (устал - засыпаешь, долго тащился за фурами - пытаешься нагнать, охота быстрее добраться до цели, нытьё уставших детей, потея многих часов на таможнях переходах и т.д. ).
Ранее нещадно мучал в этих целях Тойоту Естиму Емину 2.4 L, однако несмотря на вложения в тех. Состояние и даже замену лямда – зонда , кислородного датчика и т.д., расход топлива , а с ним и запас хода оставались очень грусными… Реально на каждые 10 000 пробега уходит 30- 40 тысяч рублей… Как следствие – выезд к морю – 1 000 $ («баксиков» с собою), на бензин и на авто, вот тебе и комфор-то !
Если подбить итоги 2-х летнего владения (средний срок обладания машиной – дальше скучно и появляется масса альтернатив) любым авто, то не секрет – львиная доля расходов уходит ЛУКОЙЛУ, ЮКОСУ и иже сними…
Не скрою, у меня большие годовые пробеги от 50 до 85 тыс. км., но ведь для этого мы и приобретаем своих железных коней ! Ну вот и подбил я чеки за год – почти 9 000 $ на 70 000 км. пути !!!
За два года 18 000 $ вылетает на бензоколонках (Это при нынешних ценах на бензин и падающем курсе доллара, (а топливо – то в рублях)!). Расчёты приведены для старой Эстимки15 – 18 литров на сотню (2.4л. 4вд. - бензин), но разница не принципиальна, любой полноприводный джип или мини-вен, не скромничает с аппетитом…
Ну и кстати, эти расходы перекрывают в разы !!! все остальные,( а зачастую и стоимость самого автомобиля) связанные с эксплуатацией машины:
Покупка очереди, за дефицитными моделями (Москва) – от 300 $ до 1 500 $ (например за новую CAMRY).
Страховка – от 200 $ до 5000 $, редко больше, даже по КАСКО.
Учёт, регистрация – от 30 $ до 300 $ (за новые, если заказывать у дилера).
Сигнализация, тонировка – 200 $ - 2 000 $ (Спутниковая система) чаще 5%, редко больше 10 % от стоимости.
ТО (тех. обслуживание) – от 200 $ (если всё делать самому - сумма на минимальный набор инструмента).
До 2 000 $ - из расчёта 60 норма\часов, (в год) по 33 $ час.
Запасные части, расходники – от 500 $ (заказываем заранее) - до 3 000 $.(в наличие у Дилера).
Ну и можно чесно признаться, как часто мы приобретали новые детали , либо делали слесарный ремонт авто на суммы выше 1 500 – 3000 $ ? (даже самый дорогой узел – двигатель, наш человек как правило ищет на разборках контрактных авто (500 – 1000 $), либо в худшем случае «капиталит»..).
Да и кузовной дороже 3 000 -5 000 $, большая редкость (как правило на продажу и зачастую из б\у деталей )…
Даже кузовной ремонт на сумму 15 000 $ – 18 000 $, скорее абсурден и применим скорее к Страховым компаниям, да к новым дорогущим джипам…
У меня как раз такой пример: Естиму Емину я приобрёл за 9 000 $, а топливом она сожрала ДВЕ своих цены !
Если – бы Вам при покупке машины продавцы чесно сказали – готовь +15 000 $, на бензин
P.S.
Есть очень удобные программы «Жадюга», «Домашняя бухгатерия» и т. д., данные вводишь сбросив СМС с мобильника, привыкаешь, а потом в конце месяца глядь , а в диаграмме красным цветом – из семейного бюджета на Бензин ушло 14 000 руб. (апрель), 17 800 руб. (июнь – дачи - пробеги)…В доллары переводить ?…
А). Деньги не лишние всегда, особенно на выезде, в дали от дома и друзей . Так зачем платить больше ? За два года (при больших пробегах), ГИБРИД себя практически ОКУПАЕТ !!!
Б). Запас хода ! Раньше, как не изголяйся с авто, больше 350-400км. на баке не протянешь. Как следствие, каждые 3-4 часа пути вынужден шарить глазами по обочинам, в поисках спасительной «поилки» для «коня». Соответственно весь пассажиро-салон, радостно разбегается по кустам и пауза в движении затягивается. А сколько этих пауз – поилок на пути скажем, даже в полторы –две тысячи км. ? Пять – шесть, и каждая минимум по 10 -15 минут ! Вот и получается, что даже в отпуске, мы все любуемся красотами в пути, исключительно вокруг заправок !
Скока- ж можно быть подсаженными на эту бензиново – дизельную иглу ?
А Гибрид, как Двугорбый верблюд, корабль пустыни – плавненько проплывает мимо «жаждущих» у поилок железных братьев.
Много ли можно припомнить автомобилей, которые на ШТАТНОМ ! бензобаке имеют запас хода в ТЫСЯЧУ км. ?
Приус (бак 50 литров),
Естима Гибрид (бак 70 литров)!
.....................................................................................
Вот тут задумался, рационально ли брать гибридную если в среднем её цена тысячи на 4-е выше обычной с двиглом 2.4. если для Приуса в сравнение идет Королла и там более менее паритет, то тут возникают вопросы. Это сколько ж бензина надо тратить, что бы покрыть разницу. Либо мое сравнение не корректно и надо сравнивать 3.0л версией? (заранее извинияюсь, дисскуссию смогу поддержать только со следующей недели)
Гибридная Эстима сравнивается с 3х литровай полноприводной версией, а экономия не в 1-2 литра а 50%. Так что "окупиться" она очень быстро.
З.Ы. есть еще особенности внешнего вида (у гибрида "тюненговая" оптика), и езды на безступенчатой трансмисии. из-за более продуманной логики управления, расход практически не зависит от нагрузки, что нельзя сказать о обычной машине. Ну и надежность намного выше, ломаться нечему ;) (Комментарий Миража)
"Недостатки" Гибридки (глазами владельца):
Салон больше (длиннее)
3030 x 1560 x 1265 гибрид
2950 x 1560 x 1265 3.0 л
1).По весу разница минимальна - 1850кг.- Гибрид , 1810кг. 3-х литровка ! А 40 кило - это ребёнок в салоне !
2).По динамике - возможен проигрышь, в секунду-две, особенно если два, три разгона подряд (с "просевшей" - разряженной батареей). В релиях с трёхлитровкой не тягался, по своим замерам- от 10.5 сек. до 100 км\час на заряженной батарее (75%), с пустым салоном, до 12.4 сек. с 4-мя пассажирами...
3).У 3-х литровки обычный 4 - х ступенчатый автомат, стандартный кик-даун (всё привычно и банально)...Гул - рёв рывки толчки...Реально нарастающий и всем хорошо знакомый РЁВ с нарастанием оборотов...(обычно всем владельцам душу греет - а она (душа) ещё и "прямоточный выпуск" просит !
С передним приводом - так ВААще самолёт ! по динамике !
... а Вариатор, эх вариатор, надо попробовать, описать сложно . Разгон АБСОЛЮТНО !!! бесступенчатый, ровный и почти одинаково мощный, на всей шкале спидометра. НО ! выжав до ограничителя (180 км\час), и чуть отпустив и снова нажав педаль акселератора - гул двигателя (до этого уже секунд 30-ть ровно "дующего" на 4000 об\мин), исчезает и переходит в другую почти не слышную "сонату" (по ощущениям на 1000-1500 об\мин меньше), и наступает УНИКАЛЬНАЯ ! для МИНИВЕНА ! тишина !!! (Очевидно, вариатор понижает передаточное соотношение - переходит на повышенную ступень)Шум ветра и каченье шин, не досаждают (спокойно говорим в пол-голоса в салоне),т. к. находятся на приемлемо-комфотном уровне, но курсовая устойчивость, шумоизоляция, комфортная нагрузка на двигатель, а главное ВНИМАНИЕ ! Р А С Х О Д (от 12-ти до 14-ти литров) на ЭТОЙ!(180)скорости !!!
могу документально подтвердить - есть ФОТО мнгновенного экономайзера...
6).Возможно, чуть лучшая устойчивость в предельных виражах за счёт более широкой и низкопрофильной резины, (205/65R15 Гибрид, -215/60R16 штатный 3-хлитровой, а как правило приходит на 17 - м литье). Гибрид - чуть нивелирует эту разницу засчёт более низкого центра тяжести 150 мм. - против 155 мм.
7).Разница в весе неподрессоренных масс - КОВАННЫЕ И К ТОМУ-же ШТАТНЫЕ диски на Естиме Гибрид (6,6кг.+ соответственно меньшая масса, более узкой резины), против штатного литья на 3-х литровой, приводит к более уверенному подхвату с низов (где у гибрида итак преимущество по моменту...) + больший рессурс ходовой (лучшее распределение нагрузки по осям - сзади батарея, нет кордана, нет раздатки), -у оппонента V-образная шестёрка, + автомат, + раздатка - всё на передок !!! Как результат, Ходовка уже и без пассажиров находится в достаточном преднатяге...
8). 4WD - не отключаемый, а E-FOUR (Элетрический полный - дословно), у гибрида .
В реалиях:
а).Более быстрое срабатывание систем стабилизации, причём всех сразу - TCR & VSD & ABS, моментальная корректировка - выравнивание траектории.
б).недопускание малейшего сноса или заноса осей, лучшее распределение мощностного потенциала на разгоне, причём на любом покрытии (грязь, снег, лёд, мокрый - сухой асфальт).
9). Заведомо лучшая комплектация:
а).Монитор- дисплей, у всех , без исключения (из-за необходимости отображения работы синергетической установки). А значит - ДВД, ТВ и т.д.
б). E-Four (four wheel hybrid drive) (standart equipment), VSC (vehicle stability control) ( standart equipment), Все мыслимые на тот год выпуска, системы контроля,предупреждения и безопасности Штатно ! Бесплатно ! И рельно помогающие неподвергать дополнительному риску окружающих Вас близких.(7-8 чел. в салоне ! )
10).Обалденная (ночью) эксклюзивная люминесцентная панель приборов, заводом- изготовителем Штатно ! сделанная под космическое небо с мерцающими цветными звёздами ! (Живьём надо смотреть, так не передать).
11).Линзованный (лучше сфокусированный), сферический (Внешняя "сфера" выступ на стекле фары, самоочищающийся в снег, дождь ит. д.) ксенон, с оригинальным дизайном...
12). LED - светодиодные УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ!!! сзади . В оригинальных блок-фарах...
13). Штатные, 2, а то и три (при наличии переднего бокса) розетки на 1500 Watt (1,5 Квт.)в салоне. А задняя ещё и с землёй ! (Очень удобно, и многое позволяет. А "тюнинговые" которыми можно дооборудовать любую авто - мах.150-250Квт.)...
2).Про Экологию !
В реалиях, действительно забавно. Не любит 2 AZ бензиновый движок трудиться ! Заводится формально – на прогрев катализатора, зимою антифризу малость погонять. Но зачастую глохнет почти сразу – твою япона мать!
Машинка явно любит тишину…
Глохнуть всегда ! Глохнуть везде !
Доходит до абсурда, скажем при погрузке в почтово-багажный вагон, во Владике, я умаялся, объяснять ребятам как не дать ей заглохнуть ! (бытует мнение, что желательно перед большой паузой в эксплуатации гибрида, оставлять его батареи при полной зарядке, что отображается на дисплее в салоне, а у неё (Естимы) в мозгах зашито – парковка на электрике ! ). Так вот в итоге я по- факсу отсылал пошаговую инструкцию – как «обмануть» автомобиль ! Мы с ними включали всё на максимальную нагрузку:
А\С, (кондиционер на полную), Ксенон (ближний с дальним), обогрев заднего окна, климат на +32*С, аварийку и т.д. , при том, что на улице было -28*С – Естима упорно глохла и продолжала парковаться на электротяге !!!
P.S.я сильно извиняюсь, но продолжу позже - работа....
могу документально подтвердить - есть ФОТО мнгновенного экономайзера..., да и любые другие тоже...
(Владельцы 3.0 литра АУ !!! Готов на тест - дуэль !!!
Гибридный автомобиль - это ТАМАГОЧИ для больших мальчиков!!! © Mike L. Rogalsky
Убедился ! Эмоции победили разум, а здравый смысл – остался не у дел…
Конечно, мучили сомненья, конечно ночью я не спал!
Но вот, дождался провиденья – «Гибридик» в руки мне попал !
Фотки сожму - выложу(пока по 3 мега-каждая, не влазит...)
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
E-FOUR, ESTIMA HYBRID
Цвет машины: Перламутр
Цвет салона: Бежевый
Комплектация салона:
G, DVD, TV, Электродверь,Потолочный монитор, Люки ит.д.
Комментарии
--------------------------------------------------------------------------------
Алексей, спасибо за удивительный отзыв!
Только возник вопрос, "Естима упорно глохла и продолжала парковаться на электротяге !!!" - это как?
"я умаялся, объяснять ребятам как не дать ей заглохнуть!" - не могли бы Вы развернуть данную тему во всю ширь Бородинской панорамы, так сказать? :)
Сам задумался о гибриде, ибо расход, действительно, напрягает (у меня Regius)
Александр (---.sovam.com) | 04.08.2006 18:52
--------------------------------------------------------------------------------
Максимальная экономичность гибридных автомобилей семейства Toyota достигается при городской ээкспуатации т.е. когда движение автомобиля происходит по схеме остановился-поехал(остановки на светофоре,езда в пробках и т.д.),именно тогда проявляются приемущества гибридов над обычными автомобилями,это происходит за счет так называемого рекуперативного торможения(иначе говоря при торможении накапливается энергия в аккумуляторной батарее),так же за счет того,что двигатель глушится при остановке.Это дает возможность использовать эту "бесплатную" энергию в будущем(для обгонов,для резких ускорений и т.д.).Именно в городской эксплуатации пиемущества гибридной силовой установки будут задействованы сполна,а при движении с постоянной скоростью(например по трассе) экономичность гибрида будет не столь существенна(как раз 1,5-2.0 л на 100км).При такой езде машина будет ненамного экономичнее той,у которой обычный двигатель 2.4л.Дизельный же автомобиль при таком режиме будет гораздо экономичнее!Так что эта присловутая экономичность гибридов достигается приемущественно в городе.Вот бы японцы сделали дизельный гибрид(хотя такие уже есть!Но только грузовые: Hino и Toyota Dyna)тогда бы можно было говорить о хорошей экономичности и по трассе.А так апапарт конечно же космос!Поздравляю с покупкой!
LOCO (---.pppoe.mtu-net.ru) | 04.08.2006 19:33
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
ХОЧУ ГИБРИД!!!! а кто нибудь может сказать какой реальный ресурс у акума в километрах. только честно
tornado (80.237.41.---) | 04.08.2006 20:34
--------------------------------------------------------------------------------
Хороший отзыв, очень грамотный и с цифрами. Надеюсь у Вас с гибридом не будет проблем, а то с трудом себе представляю как в случае чего это хозяйство ремонтировать.
lexx003 (---.pppoe.mtu-net.ru) | 05.08.2006 01:40
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Вы купили автомобиль моей мечты, респек Вам что не побоялись
какой пробег на момент приобретения и какова цена данного лота на аукционе ( почем взяли с аукциона Ваш аппарат ) хочу просчитать во, что обойдется такое чудо техники.
Заранее благодарен
Отзыв 5!
Сергей (---.quantum.ru) | 05.08.2006 06:28
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
to tornado
Нет такого понятия как ресурс в киломаетрах...машины с пробегом за 250 бегают без проблем :)
to lexx003
А что там реанимировать? hybrids.ru
Мираж (---.pppoe.mtu-net.ru) | 06.08.2006 18:26
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Тоже хочу гибрид, но интересно как ведет она себя в морозы, если двигатель глохнет в -27, за счет чего подогревается печка?
SIN (---.customer.rt-comm.ru) | 07.08.2006 16:34
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
В морозы ниже -25 желательно следить за уровнем батареи, чтобы не оставить на ночь с разряженой, может разрядиться окончательно.
Пучка работает отменно,т.к. мотор будет работать по требованию климат контроля.
То Сергей
Ты накакой эстиме расход описал? на переднеприводной 2,4?
Конкурент по тяге с гибридом это 3х литровая и полноприводная....
а минимальный расход на гбридной эстиме по городу 7мь :) все зависит от стиля езды.
Мираж (---.salita.ru) | 10.08.2006 22:37
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
2Сергей - не реальный чего-то расход. Масса Эстимы снаряжённая 1700кг, да в городе... У меня на Caldina TZ (2,0 бензин АКПП) при её массе 1230 меньше 10,5л не выходило (новые свечи, фильтра, пробег 90т.км был, при 135т.км продал, лямбда отличная). НЕ МОЖЕТ атво весом 1700кг с движкой 2,4л ест в городе 11л. ИМХО
2Алексей - респект за отзыв. Я знаю теперь, на какую машину целиться...
Японский гонсик (---.alrosa-mir.ru) | 18.08.2006 16:08
--------------------------------------------------------------------------------
2Алексей - отзыв о Эстиме 1992г, желтой, на этом же сайте - судя по стилю твой? Тогда у тебя есть с чем сранивать. По-подробнее бы про эксплуатацию гибрида в наших условиях, особенно зимой: как отопление работает, надежность, поведение батарей и электрики...
Японский гонсик (---.alrosa-mir.ru) | 18.08.2006 16:29
--------------------------------------------------------------------------------
Алексей, вы не написали цену аппарата и где брали? Очень интересно, хочу найти такой.
FERMER (212.220.133.---) | 21.08.2006 03:15
--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет!Парни я смотрю вы сталкивались не посредственно с Естимой.Хочу купить себе и прошу Вас посоветовать какую мне выбрать для эксплуатации в Москве.Спасибо.
Гарик (---.yauza.ru) | 16.09.2006 18:29
Автор: Алексей, Москва
Год выпуска: 2002
Двигатель: 2 AZ 2362 см2
Марка кузова: АНR 10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: ВАРИАТОР (Планетарка)
Привод: Полный
Срок владения: 1 год
Расход топлива: от 4-х, до 9 -ти (смешанный цикл)
РЕЙТИНГ:
4.72 из 5 (всего оценок - 36)
ОТЗЫВ:
1).Экономия топлива.
Мотивом для покупки послужили предыдущие поездки в отпуска, (по 5 – 9 тысяч километров пробега), как к морю, так и по Европе…
Получалось, что всякий раз, собираясь в отпуск на авто, необходимо было заранее закладывать в расходах, приличную сумму на бензин – эксплуатацию автомобиля. И, как правило, её перекрывать (т.к. зачастую реальная скорость на перегонах выше планируемой (устал - засыпаешь, долго тащился за фурами - пытаешься нагнать, охота быстрее добраться до цели, нытьё уставших детей, потея многих часов на таможнях переходах и т.д. ).
Ранее нещадно мучал в этих целях Тойоту Естиму Емину 2.4 L, однако несмотря на вложения в тех. Состояние и даже замену лямда – зонда , кислородного датчика и т.д., расход топлива , а с ним и запас хода оставались очень грусными… Реально на каждые 10 000 пробега уходит 30- 40 тысяч рублей… Как следствие – выезд к морю – 1 000 $ («баксиков» с собою), на бензин и на авто, вот тебе и комфор-то !
Если подбить итоги 2-х летнего владения (средний срок обладания машиной – дальше скучно и появляется масса альтернатив) любым авто, то не секрет – львиная доля расходов уходит ЛУКОЙЛУ, ЮКОСУ и иже сними…
Не скрою, у меня большие годовые пробеги от 50 до 85 тыс. км., но ведь для этого мы и приобретаем своих железных коней ! Ну вот и подбил я чеки за год – почти 9 000 $ на 70 000 км. пути !!!
За два года 18 000 $ вылетает на бензоколонках (Это при нынешних ценах на бензин и падающем курсе доллара, (а топливо – то в рублях)!). Расчёты приведены для старой Эстимки15 – 18 литров на сотню (2.4л. 4вд. - бензин), но разница не принципиальна, любой полноприводный джип или мини-вен, не скромничает с аппетитом…
Ну и кстати, эти расходы перекрывают в разы !!! все остальные,( а зачастую и стоимость самого автомобиля) связанные с эксплуатацией машины:
Покупка очереди, за дефицитными моделями (Москва) – от 300 $ до 1 500 $ (например за новую CAMRY).
Страховка – от 200 $ до 5000 $, редко больше, даже по КАСКО.
Учёт, регистрация – от 30 $ до 300 $ (за новые, если заказывать у дилера).
Сигнализация, тонировка – 200 $ - 2 000 $ (Спутниковая система) чаще 5%, редко больше 10 % от стоимости.
ТО (тех. обслуживание) – от 200 $ (если всё делать самому - сумма на минимальный набор инструмента).
До 2 000 $ - из расчёта 60 норма\часов, (в год) по 33 $ час.
Запасные части, расходники – от 500 $ (заказываем заранее) - до 3 000 $.(в наличие у Дилера).
Ну и можно чесно признаться, как часто мы приобретали новые детали , либо делали слесарный ремонт авто на суммы выше 1 500 – 3000 $ ? (даже самый дорогой узел – двигатель, наш человек как правило ищет на разборках контрактных авто (500 – 1000 $), либо в худшем случае «капиталит»..).
Да и кузовной дороже 3 000 -5 000 $, большая редкость (как правило на продажу и зачастую из б\у деталей )…
Даже кузовной ремонт на сумму 15 000 $ – 18 000 $, скорее абсурден и применим скорее к Страховым компаниям, да к новым дорогущим джипам…
У меня как раз такой пример: Естиму Емину я приобрёл за 9 000 $, а топливом она сожрала ДВЕ своих цены !
Если – бы Вам при покупке машины продавцы чесно сказали – готовь +15 000 $, на бензин
P.S.
Есть очень удобные программы «Жадюга», «Домашняя бухгатерия» и т. д., данные вводишь сбросив СМС с мобильника, привыкаешь, а потом в конце месяца глядь , а в диаграмме красным цветом – из семейного бюджета на Бензин ушло 14 000 руб. (апрель), 17 800 руб. (июнь – дачи - пробеги)…В доллары переводить ?…
А). Деньги не лишние всегда, особенно на выезде, в дали от дома и друзей . Так зачем платить больше ? За два года (при больших пробегах), ГИБРИД себя практически ОКУПАЕТ !!!
Б). Запас хода ! Раньше, как не изголяйся с авто, больше 350-400км. на баке не протянешь. Как следствие, каждые 3-4 часа пути вынужден шарить глазами по обочинам, в поисках спасительной «поилки» для «коня». Соответственно весь пассажиро-салон, радостно разбегается по кустам и пауза в движении затягивается. А сколько этих пауз – поилок на пути скажем, даже в полторы –две тысячи км. ? Пять – шесть, и каждая минимум по 10 -15 минут ! Вот и получается, что даже в отпуске, мы все любуемся красотами в пути, исключительно вокруг заправок !
Скока- ж можно быть подсаженными на эту бензиново – дизельную иглу ?
А Гибрид, как Двугорбый верблюд, корабль пустыни – плавненько проплывает мимо «жаждущих» у поилок железных братьев.
Много ли можно припомнить автомобилей, которые на ШТАТНОМ ! бензобаке имеют запас хода в ТЫСЯЧУ км. ?
Приус (бак 50 литров),
Естима Гибрид (бак 70 литров)!
.....................................................................................
Вот тут задумался, рационально ли брать гибридную если в среднем её цена тысячи на 4-е выше обычной с двиглом 2.4. если для Приуса в сравнение идет Королла и там более менее паритет, то тут возникают вопросы. Это сколько ж бензина надо тратить, что бы покрыть разницу. Либо мое сравнение не корректно и надо сравнивать 3.0л версией? (заранее извинияюсь, дисскуссию смогу поддержать только со следующей недели)
Гибридная Эстима сравнивается с 3х литровай полноприводной версией, а экономия не в 1-2 литра а 50%. Так что "окупиться" она очень быстро.
З.Ы. есть еще особенности внешнего вида (у гибрида "тюненговая" оптика), и езды на безступенчатой трансмисии. из-за более продуманной логики управления, расход практически не зависит от нагрузки, что нельзя сказать о обычной машине. Ну и надежность намного выше, ломаться нечему ;) (Комментарий Миража)
"Недостатки" Гибридки (глазами владельца):
Салон больше (длиннее)
3030 x 1560 x 1265 гибрид
2950 x 1560 x 1265 3.0 л
1).По весу разница минимальна - 1850кг.- Гибрид , 1810кг. 3-х литровка ! А 40 кило - это ребёнок в салоне !
2).По динамике - возможен проигрышь, в секунду-две, особенно если два, три разгона подряд (с "просевшей" - разряженной батареей). В релиях с трёхлитровкой не тягался, по своим замерам- от 10.5 сек. до 100 км\час на заряженной батарее (75%), с пустым салоном, до 12.4 сек. с 4-мя пассажирами...
3).У 3-х литровки обычный 4 - х ступенчатый автомат, стандартный кик-даун (всё привычно и банально)...Гул - рёв рывки толчки...Реально нарастающий и всем хорошо знакомый РЁВ с нарастанием оборотов...(обычно всем владельцам душу греет - а она (душа) ещё и "прямоточный выпуск" просит !
С передним приводом - так ВААще самолёт ! по динамике !
... а Вариатор, эх вариатор, надо попробовать, описать сложно . Разгон АБСОЛЮТНО !!! бесступенчатый, ровный и почти одинаково мощный, на всей шкале спидометра. НО ! выжав до ограничителя (180 км\час), и чуть отпустив и снова нажав педаль акселератора - гул двигателя (до этого уже секунд 30-ть ровно "дующего" на 4000 об\мин), исчезает и переходит в другую почти не слышную "сонату" (по ощущениям на 1000-1500 об\мин меньше), и наступает УНИКАЛЬНАЯ ! для МИНИВЕНА ! тишина !!! (Очевидно, вариатор понижает передаточное соотношение - переходит на повышенную ступень)Шум ветра и каченье шин, не досаждают (спокойно говорим в пол-голоса в салоне),т. к. находятся на приемлемо-комфотном уровне, но курсовая устойчивость, шумоизоляция, комфортная нагрузка на двигатель, а главное ВНИМАНИЕ ! Р А С Х О Д (от 12-ти до 14-ти литров) на ЭТОЙ!(180)скорости !!!
могу документально подтвердить - есть ФОТО мнгновенного экономайзера...
6).Возможно, чуть лучшая устойчивость в предельных виражах за счёт более широкой и низкопрофильной резины, (205/65R15 Гибрид, -215/60R16 штатный 3-хлитровой, а как правило приходит на 17 - м литье). Гибрид - чуть нивелирует эту разницу засчёт более низкого центра тяжести 150 мм. - против 155 мм.
7).Разница в весе неподрессоренных масс - КОВАННЫЕ И К ТОМУ-же ШТАТНЫЕ диски на Естиме Гибрид (6,6кг.+ соответственно меньшая масса, более узкой резины), против штатного литья на 3-х литровой, приводит к более уверенному подхвату с низов (где у гибрида итак преимущество по моменту...) + больший рессурс ходовой (лучшее распределение нагрузки по осям - сзади батарея, нет кордана, нет раздатки), -у оппонента V-образная шестёрка, + автомат, + раздатка - всё на передок !!! Как результат, Ходовка уже и без пассажиров находится в достаточном преднатяге...
8). 4WD - не отключаемый, а E-FOUR (Элетрический полный - дословно), у гибрида .
В реалиях:
а).Более быстрое срабатывание систем стабилизации, причём всех сразу - TCR & VSD & ABS, моментальная корректировка - выравнивание траектории.
б).недопускание малейшего сноса или заноса осей, лучшее распределение мощностного потенциала на разгоне, причём на любом покрытии (грязь, снег, лёд, мокрый - сухой асфальт).
9). Заведомо лучшая комплектация:
а).Монитор- дисплей, у всех , без исключения (из-за необходимости отображения работы синергетической установки). А значит - ДВД, ТВ и т.д.
б). E-Four (four wheel hybrid drive) (standart equipment), VSC (vehicle stability control) ( standart equipment), Все мыслимые на тот год выпуска, системы контроля,предупреждения и безопасности Штатно ! Бесплатно ! И рельно помогающие неподвергать дополнительному риску окружающих Вас близких.(7-8 чел. в салоне ! )
10).Обалденная (ночью) эксклюзивная люминесцентная панель приборов, заводом- изготовителем Штатно ! сделанная под космическое небо с мерцающими цветными звёздами ! (Живьём надо смотреть, так не передать).
11).Линзованный (лучше сфокусированный), сферический (Внешняя "сфера" выступ на стекле фары, самоочищающийся в снег, дождь ит. д.) ксенон, с оригинальным дизайном...
12). LED - светодиодные УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ!!! сзади . В оригинальных блок-фарах...
13). Штатные, 2, а то и три (при наличии переднего бокса) розетки на 1500 Watt (1,5 Квт.)в салоне. А задняя ещё и с землёй ! (Очень удобно, и многое позволяет. А "тюнинговые" которыми можно дооборудовать любую авто - мах.150-250Квт.)...
2).Про Экологию !
В реалиях, действительно забавно. Не любит 2 AZ бензиновый движок трудиться ! Заводится формально – на прогрев катализатора, зимою антифризу малость погонять. Но зачастую глохнет почти сразу – твою япона мать!
Машинка явно любит тишину…
Глохнуть всегда ! Глохнуть везде !
Доходит до абсурда, скажем при погрузке в почтово-багажный вагон, во Владике, я умаялся, объяснять ребятам как не дать ей заглохнуть ! (бытует мнение, что желательно перед большой паузой в эксплуатации гибрида, оставлять его батареи при полной зарядке, что отображается на дисплее в салоне, а у неё (Естимы) в мозгах зашито – парковка на электрике ! ). Так вот в итоге я по- факсу отсылал пошаговую инструкцию – как «обмануть» автомобиль ! Мы с ними включали всё на максимальную нагрузку:
А\С, (кондиционер на полную), Ксенон (ближний с дальним), обогрев заднего окна, климат на +32*С, аварийку и т.д. , при том, что на улице было -28*С – Естима упорно глохла и продолжала парковаться на электротяге !!!
P.S.я сильно извиняюсь, но продолжу позже - работа....
могу документально подтвердить - есть ФОТО мнгновенного экономайзера..., да и любые другие тоже...
(Владельцы 3.0 литра АУ !!! Готов на тест - дуэль !!!
Гибридный автомобиль - это ТАМАГОЧИ для больших мальчиков!!! © Mike L. Rogalsky
Убедился ! Эмоции победили разум, а здравый смысл – остался не у дел…
Конечно, мучили сомненья, конечно ночью я не спал!
Но вот, дождался провиденья – «Гибридик» в руки мне попал !
Фотки сожму - выложу(пока по 3 мега-каждая, не влазит...)
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
E-FOUR, ESTIMA HYBRID
Цвет машины: Перламутр
Цвет салона: Бежевый
Комплектация салона:
G, DVD, TV, Электродверь,Потолочный монитор, Люки ит.д.
Комментарии
--------------------------------------------------------------------------------
Алексей, спасибо за удивительный отзыв!
Только возник вопрос, "Естима упорно глохла и продолжала парковаться на электротяге !!!" - это как?
"я умаялся, объяснять ребятам как не дать ей заглохнуть!" - не могли бы Вы развернуть данную тему во всю ширь Бородинской панорамы, так сказать? :)
Сам задумался о гибриде, ибо расход, действительно, напрягает (у меня Regius)
Александр (---.sovam.com) | 04.08.2006 18:52
--------------------------------------------------------------------------------
Максимальная экономичность гибридных автомобилей семейства Toyota достигается при городской ээкспуатации т.е. когда движение автомобиля происходит по схеме остановился-поехал(остановки на светофоре,езда в пробках и т.д.),именно тогда проявляются приемущества гибридов над обычными автомобилями,это происходит за счет так называемого рекуперативного торможения(иначе говоря при торможении накапливается энергия в аккумуляторной батарее),так же за счет того,что двигатель глушится при остановке.Это дает возможность использовать эту "бесплатную" энергию в будущем(для обгонов,для резких ускорений и т.д.).Именно в городской эксплуатации пиемущества гибридной силовой установки будут задействованы сполна,а при движении с постоянной скоростью(например по трассе) экономичность гибрида будет не столь существенна(как раз 1,5-2.0 л на 100км).При такой езде машина будет ненамного экономичнее той,у которой обычный двигатель 2.4л.Дизельный же автомобиль при таком режиме будет гораздо экономичнее!Так что эта присловутая экономичность гибридов достигается приемущественно в городе.Вот бы японцы сделали дизельный гибрид(хотя такие уже есть!Но только грузовые: Hino и Toyota Dyna)тогда бы можно было говорить о хорошей экономичности и по трассе.А так апапарт конечно же космос!Поздравляю с покупкой!
LOCO (---.pppoe.mtu-net.ru) | 04.08.2006 19:33
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
ХОЧУ ГИБРИД!!!! а кто нибудь может сказать какой реальный ресурс у акума в километрах. только честно
tornado (80.237.41.---) | 04.08.2006 20:34
--------------------------------------------------------------------------------
Хороший отзыв, очень грамотный и с цифрами. Надеюсь у Вас с гибридом не будет проблем, а то с трудом себе представляю как в случае чего это хозяйство ремонтировать.
lexx003 (---.pppoe.mtu-net.ru) | 05.08.2006 01:40
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Вы купили автомобиль моей мечты, респек Вам что не побоялись
какой пробег на момент приобретения и какова цена данного лота на аукционе ( почем взяли с аукциона Ваш аппарат ) хочу просчитать во, что обойдется такое чудо техники.
Заранее благодарен
Отзыв 5!
Сергей (---.quantum.ru) | 05.08.2006 06:28
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
to tornado
Нет такого понятия как ресурс в киломаетрах...машины с пробегом за 250 бегают без проблем :)
to lexx003
А что там реанимировать? hybrids.ru
Мираж (---.pppoe.mtu-net.ru) | 06.08.2006 18:26
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Тоже хочу гибрид, но интересно как ведет она себя в морозы, если двигатель глохнет в -27, за счет чего подогревается печка?
SIN (---.customer.rt-comm.ru) | 07.08.2006 16:34
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
В морозы ниже -25 желательно следить за уровнем батареи, чтобы не оставить на ночь с разряженой, может разрядиться окончательно.
Пучка работает отменно,т.к. мотор будет работать по требованию климат контроля.
То Сергей
Ты накакой эстиме расход описал? на переднеприводной 2,4?
Конкурент по тяге с гибридом это 3х литровая и полноприводная....
а минимальный расход на гбридной эстиме по городу 7мь :) все зависит от стиля езды.
Мираж (---.salita.ru) | 10.08.2006 22:37
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
2Сергей - не реальный чего-то расход. Масса Эстимы снаряжённая 1700кг, да в городе... У меня на Caldina TZ (2,0 бензин АКПП) при её массе 1230 меньше 10,5л не выходило (новые свечи, фильтра, пробег 90т.км был, при 135т.км продал, лямбда отличная). НЕ МОЖЕТ атво весом 1700кг с движкой 2,4л ест в городе 11л. ИМХО
2Алексей - респект за отзыв. Я знаю теперь, на какую машину целиться...
Японский гонсик (---.alrosa-mir.ru) | 18.08.2006 16:08
--------------------------------------------------------------------------------
2Алексей - отзыв о Эстиме 1992г, желтой, на этом же сайте - судя по стилю твой? Тогда у тебя есть с чем сранивать. По-подробнее бы про эксплуатацию гибрида в наших условиях, особенно зимой: как отопление работает, надежность, поведение батарей и электрики...
Японский гонсик (---.alrosa-mir.ru) | 18.08.2006 16:29
--------------------------------------------------------------------------------
Алексей, вы не написали цену аппарата и где брали? Очень интересно, хочу найти такой.
FERMER (212.220.133.---) | 21.08.2006 03:15
--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет!Парни я смотрю вы сталкивались не посредственно с Естимой.Хочу купить себе и прошу Вас посоветовать какую мне выбрать для эксплуатации в Москве.Спасибо.
Гарик (---.yauza.ru) | 16.09.2006 18:29
10
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
29 июля 2008
Нравится
Ответить
Су Александр
14 января 2013
Нравится
Ответить
CarForBuy
8 января 2014
Нравится
Ответить
Ник
11 марта 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про Lamborghini Urus
WeOne • Lamborghini Urus
7 фото
DarwinPRO и Lamborghini Urus. Mansory покажется слишком скромным
Lamborghini Urus давно закрепился в статусе супервнедорожника. Но тюнеры, конечно, не могли оставить его в покое. Подключились DarwinPRO Aerodynamics и вывел все на новый уровень.
Если смотреть издал...
WeOne • Lamborghini Revuelto
6 фото
Тюнинг на Lamborghini Revuelto дороже, чем BMW X5 M
Ателье 1016 Industries уверено, что всегда есть куда добавить углеродного волокна, агрессии и стиля. Поэтому они подготовили два пакета доработок, которые не трогают техническую начинку, но зато визуа...
Павел
03 марта 2025 год. Пробег уже больше 78 тысяч. Катализатор еще не вырезал, в декабре месяца его проверяли, он идеальный, правда заливаю 95 бензин, 92 вообще не заливал, может из-за этого . Свечи тоже...
"АвтоАльянс" ООО • Nissan NV200
12 фото
NISSAN NV200 2017 Года
Приобретен на акционе в Японии для нашего клиента Руслана из г. Красноярска.
💸1.550.000 ₽ - итоговая стоимость со всеми расходами до г. Красноярск Автомобиль приобретен и доставлен в кротчайшие срок...
Кирилл
6 фото
Купили Chevrolet Monza для нашего клиента
Chevrolet Monza 🗓Год: 2022
🛞Привод: 2WD
⛽️Двигатель: 1.5 (113 л.с. 🐎)
⚙️Трансмиссия: АКПП
Синий грузовик • Audi 100
Принцип работы АКПП
Принцип работы автоматической коробки передач (АКПП) различается в зависимости от вида автоматической трансмиссии: 1. Классическая (гидротрансформаторная) АКПП. Принцип основан на давлении трансмиссио...
Александр • Toyota Land Cruiser Prado
2 фото
Работа компании Галогена Нет
Пришёл к выводу,что если хочешь увидеть прямые руки и гарантию на работы,делайте в узкоспециализированных сервисах и не ищите выгоду в универсальных сервисах. Ребята крутые,дают гарантию в 5 лет на св...
Кирилл • Porsche Boxster
4 фото
Купили Porsche 718 Boxster
🌟 Откройте мир роскоши и скорости с Porsche 718 Boxster 2017 года! 🌟 В этом автомобиле сочетаются мощность и элегантность: 300 л.с. под капотом предоставляют захватывающую динамику на каждом поворот...
Олег • Toyota Venza
15 фото
Венза как вариант разумного выбора
Очень достойный автомобиль. В процессе эксплуатации- только вопросы выбора направления, а не поиск запчастей и стоимость ремонта. Пробег как на одном дыхании. Водительское сидение удобное- при пробеге...
Соколов Василий
1 фото
Выбираем первый мотоцикл.
Хочу поделиться соображениями и некоторыми исследованиями по выбору мотоцикла (т.е. с МКПП, 4-тактный бензин, среднестатистический «китай-индус»). Выбор кубатуры: Максимальная скорость, конечно, завис...
Chery Центр ИАТ Волхонский
1 фото
Факт дня!
Покупка TIGGO 7 PRO – это не только комфорт и технологии, но и выгодное вложение. Этот кроссовер сохраняет свою стоимость настолько хорошо, что на вторичном рынке может даже прибавить в цен...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи
8 фото
MAZDA CX-5
Как Вам новенькая Mazda CX-5 из Китая❓Поделитесь своим мнением ❗️
GazTormoz • BMW M5
5 фото
Экстренное обновление BMW M5: что нас ждет?
Подключаемые гибридные версии BMW M5 и его универсала Touring только начали появляться на дорогах, но автомобильная индустрия движется вперед без остановки. И вот мы уже видим новейший фейслифтинг суп...
alex8870
Зима пройдена
Ничего нового, кроме увеличения пробега не произошло. Сейчас 35000, машинка едет, в меру "кушает" бензин и выполняет свои "обязанности". Пройдено ТО-4. Дилер делает всё, что положено по регламенту,...
GazTormoz • Audi A6
6 фото
Audi A6: Возрождение легенды или новый вызов? Вопросы остаются!
Автомобильный мир буквально кипит, ведь новинки появляются одна за другой. И вот, на горизонте – новая генерация Audi A6. Стоит ли обратить внимание на этот автомобиль? Давайте разберёмся!
Внешний ви...