Эстима Люсида 10 кузов, Х-комлектация 8 мест
Про мою бывшую
Всем привет ! Данный басик продан уже давно, но в памяти ещё живы воспоминания об отдыхе и путешествиях, что подарила моей семье эта Люсида.
Для тех кто не знает : Люсида она же видоизменённая Эмина создана для внутреннего рынка Японии, это зауженная версия бычка/головастика Эстимы и леворукой Превии первого поколения.
Слабыми местами модели являлись — капризные в обслуживании дизельные агрегаты, склонные к перегреву при работе уже на средне/высоких оборотах, в слествие чего лопнувшая/треснувшая головка блока, дующая газами в ОЖ на этих дизелях — как в порядке вещей. ( Лично у меня стоял контрактный хорошо едущий двигатель, но и он грелся на трассе после 3000 об/мин, и в итоге гикнулся спустя два месяца после продажи Люсиды ) Так что если хотите покупать данную модель, то советовал бы смотреть именно бензиновые версии. Второй минус на мой субьективный взгляд — Слабая вентиляция салона в комлектации без люков, и если вы любите прохладное дуновение без кондиционера, то люки : просто необходимы при выборе ( это тот случай когда люки не просто излишество, а необходимая нужность), так как мало приоткрываемые боковые стёкла/жабры не справляются с циркуляцией потоков на не высоких скоростях.
Самый главный плюс — огромный обьем салона, из-за ровного пола с низкой погрузочной высотой отличная возможность использования как коммерческий фургон, но при этом с комфортом и убранством люкса.
Длинная колёсная база позволяет не ощущать присущие многим другим минибасам и вэнам — продольные раскачки (козление), и очень точно присекать заносы в поворотах зимой, а низкий центр тяжести и практически идеальная расвесовка, благодаря среднемоторной "лежачей" компоновке двигателя, позволяет закладывать в повороты с минимальными кренами на более высоких скоростях, нежели на других подобных авто, ( т.е. с меньшим риском переворота ) . По той же причине нагрузка на ведущую заднюю ось моноприводной комлектации достаточно велика, и в связи с этим даже заднеприводные Эстимы весьма проходимы в легком бездорожье и зимой. Так же есть полно/приводные модели, и они в отличии от евро/американских версий — достаточно распространены, Лично я вэдовые версии Эмин/Люсид встречал чаще, чем задне/приводные )., но у такой компоновки есть один огромный минус низко расположены свисающие агрегаты, и при переезде вершин холмов и поперёк вкопанных труб можно пробить поддоны, поэтому форсировал подобные препятствия — по диагонали.
10/20 кузова комлектовались задним не разрезным мостом на рычагах и пружинах, а 11/21 кузова многорычажной независимой задней подвеской с редуктором и приводами, и для комфота и управляемости естественно вторые предподчительнее, однако и в обслуживании независимая хлопотнее и подороже. Передняя подвеска у всех типа МакФерсон.
Восми/местная комлектация "трансформер" позволяет соорудить все возможные варианты убранства, как купе, так и двухспальная кровать. а вот у широкой версии Эстимы/Превии восми/местка обделена не разворачивающимся средним диваном/лавкой, поэтому из широких большего внимания на мой взгляд, заслуживает только семи/местная модификация.
Всем удачи, и без проблемных автомобилей !
Паспортные данные
Двигатель 2.2 (97 л.с.)
Машина 1996 года выпуска, покупалась в 2008 году
Всем привет ! Данный басик продан уже давно, но в памяти ещё живы воспоминания об отдыхе и путешествиях, что подарила моей семье эта Люсида.
Для тех кто не знает : Люсида она же видоизменённая Эмина создана для внутреннего рынка Японии, это зауженная версия бычка/головастика Эстимы и леворукой Превии первого поколения.
Слабыми местами модели являлись — капризные в обслуживании дизельные агрегаты, склонные к перегреву при работе уже на средне/высоких оборотах, в слествие чего лопнувшая/треснувшая головка блока, дующая газами в ОЖ на этих дизелях — как в порядке вещей. ( Лично у меня стоял контрактный хорошо едущий двигатель, но и он грелся на трассе после 3000 об/мин, и в итоге гикнулся спустя два месяца после продажи Люсиды ) Так что если хотите покупать данную модель, то советовал бы смотреть именно бензиновые версии. Второй минус на мой субьективный взгляд — Слабая вентиляция салона в комлектации без люков, и если вы любите прохладное дуновение без кондиционера, то люки : просто необходимы при выборе ( это тот случай когда люки не просто излишество, а необходимая нужность), так как мало приоткрываемые боковые стёкла/жабры не справляются с циркуляцией потоков на не высоких скоростях.
Самый главный плюс — огромный обьем салона, из-за ровного пола с низкой погрузочной высотой отличная возможность использования как коммерческий фургон, но при этом с комфортом и убранством люкса.
Длинная колёсная база позволяет не ощущать присущие многим другим минибасам и вэнам — продольные раскачки (козление), и очень точно присекать заносы в поворотах зимой, а низкий центр тяжести и практически идеальная расвесовка, благодаря среднемоторной "лежачей" компоновке двигателя, позволяет закладывать в повороты с минимальными кренами на более высоких скоростях, нежели на других подобных авто, ( т.е. с меньшим риском переворота ) . По той же причине нагрузка на ведущую заднюю ось моноприводной комлектации достаточно велика, и в связи с этим даже заднеприводные Эстимы весьма проходимы в легком бездорожье и зимой. Так же есть полно/приводные модели, и они в отличии от евро/американских версий — достаточно распространены, Лично я вэдовые версии Эмин/Люсид встречал чаще, чем задне/приводные )., но у такой компоновки есть один огромный минус низко расположены свисающие агрегаты, и при переезде вершин холмов и поперёк вкопанных труб можно пробить поддоны, поэтому форсировал подобные препятствия — по диагонали.
10/20 кузова комлектовались задним не разрезным мостом на рычагах и пружинах, а 11/21 кузова многорычажной независимой задней подвеской с редуктором и приводами, и для комфота и управляемости естественно вторые предподчительнее, однако и в обслуживании независимая хлопотнее и подороже. Передняя подвеска у всех типа МакФерсон.
Восми/местная комлектация "трансформер" позволяет соорудить все возможные варианты убранства, как купе, так и двухспальная кровать. а вот у широкой версии Эстимы/Превии восми/местка обделена не разворачивающимся средним диваном/лавкой, поэтому из широких большего внимания на мой взгляд, заслуживает только семи/местная модификация.
Всем удачи, и без проблемных автомобилей !
Паспортные данные
Двигатель 2.2 (97 л.с.)
Машина 1996 года выпуска, покупалась в 2008 году
Владею 6-12 месяцев
45
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Красный лимузин
23 сентября 2015
Нравится
Ответить
1
Зелёный хэтчбек
9 декабря 2019
Нравится
Ответить
1
Соснин Александр Владимирович
24 сентября 2015
Нравится
Ответить
2
Дмитрий
26 сентября 2015
Нравится
Ответить
АрчибальдАвтор
27 сентября 2015
Нравится
Ответить
1
Александр П.
6 ноября 2020
Нравится
Ответить
Красный внедорожник
25 апреля 2021
Нравится
Ответить
id33524178 Сергей
12 апреля 2019
Нравится
Ответить
1
Лукинов Д.
21 декабря 2020
Нравится
Ответить
Синий универсал
10 августа 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про Toyota Estima
Родин Максим Михайлович • Toyota Estima
8 фото
Отличная машина.
Машина семейная, никогда не подводила. Никак проблем в эксплуатации не испытывал. Привозил из японии. Всегда езжу на правом руле и это самые замечательные машины на которых доводилось ездить. Как гово...
Александр Каташевцев • Toyota Estima
1 фото
Отличный вместительный микроавтобус, но малопроходимый из-за низких свесов впереди и сзади
Отличный вместительный микроавтобус, но малопроходимый из-за низких свесов впереди и сзади. Проехал 30 тысяч по не самым лучшим дорогам, но остался цел. Места хватает всем и пассажирам, и багажу. Прод...
Евгений • Toyota Estima
18 фото
Машина мечты
Машинка очень вместительная, с высоким клиренсом собираясь на отдых за город можно взять все необходимое начиная от мангала до детской коляски, все вещи можно расположить на задней платформы машины, т...
Шольчев Михаил Юрьевич • Toyota Estima
16 фото
Моя Estima - кто не владел, тот не поймет.
С Каждым днем я все больше и больше познаю эту машину и с каждым разом открываю для себя ее достоинства перед другими авто, а побывало их в моих руках не мало. В минус 38 этой зимой заводился мотор ле...
Андрей Anihp • Toyota Estima
23 фото
Тойота Эстима гибрид 2012
Октябрь 2012 года, второй рестайлинг.. 150 л.с. в ПТС. 5 лет в России, привозил через Токидоки, аукцион 4 балла. Гибрид. 7 мест. Третий ряд убирается в пол. Система старт-стоп, Электропакет, климат, к...
Александр • Toyota Estima
28 фото
Прекрасный семейный авто.
Всё устраивает, кроме правого руля. Дорогу держит идеально, что зимой что весной, особенно с полным приводом. Зимой в машине очень тепло, а летом оба кондиционера поддерживают оптимальную прохладу. О...
Константин • Toyota Estima
4 фото
Все об автомобиле
Автомобиль готов к длительному и комфортному использованию. Это вторая машина подобной модели. Эксплуатирую длительное время. Удивляет надежность и выносливость этой машины. Затрат на нее не было, кр...
Женек 33 • Toyota Estima
1 фото
Танк
Обменялся на фрилендер 1 поколения и опять правый руль. Откатал на левом руле полгода и не могу я на них ездить тянет на правый руль. По машине старушка переживет все солярисы. Полный привод супер те...
Дмитрий А. • Toyota Estima
38 фото
Впечатления
Это большой и мягкий диван, который очень комфортно едет. Двигатель хорошо тянет, обгонять никаких проблем не составляет и он едет благодаря объемному мотору. Сейчас все современные машины, стоит тол...
Александр • Toyota Estima
1 фото
Тойота Эстима
Владею данным автомобилем около года. За время эксплуатации не достатков не выявлено. Цены на расходники приемлемые, динамика отличная, расход топлива просто удивляет в смешённом цикле от 8,6-9,4 литр...
Коричневый лимузин • Toyota Estima
11 фото
Эстима гибрид 2006
Идеальная машина для семьи. В управлении как обычная легковая машина. На трассе нет раскачек и больших кренов, характерных для других микроавтобусов. Гибридный полный привод отлично работает на скольз...
Коричневое купе • Toyota Estima
12 фото
Тойота управляй мечтой
Легендарный миневэн с функцией 4вд с кнопки. Двигатель 2аz надежный . 8 мест раскладываеться в диван салон трансформер второй ряд сидений поворочиваеться в сторону 3 ряда. Высокая посадка проходимый...
Петр. П. • Toyota Estima
12 фото
Неубиваемый трудяга с классной внешностью
12 лет под седлом. Ни разу не подводила. Зима любой мороз — заводимся с полпинка. 1500 км за сутки проехать — легко! Встал из за руля — спина не болит. Вообще дом на колесах. Семью сажаешь, сзади...
Максим А. • Toyota Estima
7 фото
Рабочая лошадка
Отличный автомобиль для своих лет. С должным уходом переживет многих. Вмещается вся семья и куча ещё всего. Зимой не найдешь сугроба из которого она не вылезит. На трассе удобно сидеть, спина не уста...
Ильдар • Toyota Estima
1 фото
Отличный семейный автомобиль.
Всем привет. Владею этим авто чуть больше 1.5 года. Передний привод, 170 лс, 2.4 мотор, панорама, люк, вариатор, 8-мест. Покупал с Японии. Я первый хозяин в России. Прибыла с пробегом 97тыс км. Сейчас...
Алексей • Toyota Estima
9 фото
Estima
Estima 2.4 Japan Надежный, комфортный, японский минивэн. Крепкий кузов, отличное ЛКП, вместительный салон. За время владения не было никаких проблем, масло от замены до замены. Коробка переключается...
Toyota Estima I 1990—2000