Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Что такое ISCV Toyota и зачем он нужен
ISCV в мануалах Toyota встречается рядом с дроссельным узлом. Расшифровка - Idle Speed Control Valve, то есть регулятор холостого хода. На машинах с механической заслонкой через него проходит воздух, когда педаль газа отпущена.Заслонка в этот момент почти закрыта, а мотор продолжает работать за счёт обходного канала. ЭБУ меняет его проходное сечение и удерживает обороты. На холодном двигателе воздуха требуется больше, после прогрева меньше.При включении кондиционера нагрузка возрастает, и система тоже корректирует холостой ход.На моторах Toyota семейства NZ и ZZ ISCV обычно связан с дроссельным узлом. Перед поиском самой детали всё равно смотрю код двигателя, потому что исполнение у разных версий отличается.Что заставляет проверить эту системуДо дросселя обычно добираются при таких признаках:- обороты плавают после прогрева;- двигатель глохнет при отпускании газа;- после холодного запуска холостой ход слишком низкий;- при включении кондиционера мотор заметно проседает;- появляется ошибка P0505.P0505 не означает, что регулятор уже пора менять. Такой же результат можно получить при подсосе воздуха или проблеме в электрической цепи.Сначала смотрю патрубки и вакуумные трубки возле впуска.Трещина, ослабленный хомут или неплотное соединение сразу меняют количество воздуха. Потом снимаю впускной патрубок и добираюсь до дросселя. Налёт по краю заслонки и в обходном канале тоже мешает нормальной работе.До мультиметра дохожу не сразуРазъём осматриваю вместе с проводами возле колодки. Окисление контактов, надлом или вытянутый провод уже дают направление для дальнейшей проверки.Если потребуется замер, беру схему именно своего двигателя. По ней смотрю питание, распиновку и управляющие цепи.Цифры из мануала другого мотора сюда не переношу.На Toyota с электронной заслонкой ETCS-i отдельного ISCV может вообще не быть. Холостой ход там регулирует привод дросселя, поэтому сначала проверяю тип системы, а уже потом ищу регулятор.
Тут пригодится ваш совет
не греет печка и западает дроссельная заслонка на бочке (corona)
была проблема с печкой, ни в какую не хотела дуть горячим, машина уже прогрелась а в салоне мороз хоть в пуховике едь, меняли радиатор, фильтры, разобрали салон и оказалось дело было в паре отсутствующих заслонок и отключенной фишке, когда всё помыли, почистили, и закрепили тоннели торпедо-печка задуло горячим, ладно, это ещё не так страшно, вот не так давно у меня начала западать дроссельная заслонка, думал где то перекусило тросик или что то ещё, когда снял фильтр на замену решил поглядеть на неё, может туда что попало а по итогу там было много пыли, так что почаще доставайте фильтр, выбивайте его и вытряхайте короб, так и движку положить не долго, а теперь вопрос с которым я долго ломаю голову, у меня сломался датчик скорости (вроде он), вот не показывает и всё, вроде заменил а он всё равно не показывает, говорят там дело где то в проводке вроде, может кто подсказать?
Ещё 1 фото
Еду и вижу 2.0
Мини линзы это конечно хорошо, но линзы!
Установил я мини линзы, кт пользуется знает, проблемы с дальним, так и былоУвидив к товарища такой отличный свет, решил сделать тожеСложного ничего не было, все подошло просто замечательно, даже не китайские фарыРазбирал фары при помощи духовки (70° 8-10 минут)Куплено, заказано на озон.Комплект фарЛинзы(обязательно 2.5 дюйма, 3.0 встают, но без маски)Маски(чуть подрезал, оказалась большой)ГерметикПроводка для линзСоообствееннно то и всёС регулировкой тоже ничего сложного не вышло:15к
Всем привет, нужен совет. Подбираю акпп "новую", по причине смерти старой, столкнулся со следующей ситуацией, машина корона "бочка", кузов ST190 1995 год, марка акпп по шильдику А241Е-03А, ряд продавцов на дроме интерисуются с датчиком скороски коробка или нет, на моей старой такого не обнаружил, собственно вопрос, на одному номеру маркировки может быть такое что есть и с датчиком и без?
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Тойота корона бочка. Приехал заглушил, больше не заводится. Искра есть, впрыск топлива есть, ГРМ на месте, свечи поменял, провода не шьют. Поменял бегунок, крышку трамблер. Бесполезно. Датчик абсолютного давления роботает.
Датчик скорости и неисправности спидометра на Toyota Corona ST190: как нашёл причину
Сначала заметил, что стрелка спидометра на Corona ST190 начала подёргиваться — вроде едешь ровно, а она прыгает. Потом вообще замерла на нуле. Одометр тоже перестал считать, а автомат стал переключаться с задержками, как будто не понимает, с какой скоростью еду.Всё указывало на то, что пропал сигнал от датчика скорости — на этой модели он влияет и на спидометр, и на работу коробки.Что делал в первую очередь, когда спидометр отказался работатьСразу проверил предохранители — всё целое. Подсветка панели горит, ошибки не выскакивают. Значит, либо сам спидометр, либо сигнал от датчика не доходит. На ST190 сигнал идёт с датчика скорости (VSS), установленного на коробке.Если он не выдаёт импульс, то не работает и спидометр, и автомат начинает тупить при переключениях.Как нашёл датчик скорости и понял, что он вышел из строяДобраться до датчика можно сверху — он находится на задней части коробки, ближе к моторному щиту. Там небольшой цилиндрический корпус с разъёмом и гайкой крепления. Я отключил фишку и проверил подачу питания — всё нормально.Дальше мультиметром прозвонил сам датчик на сопротивление — показания были неадекватные. А при прокрутке колеса сигнал вообще не шёл. Значит, он мёртв.Как заменил неисправный датчик скорости на новыйСнял старый датчик с коробки — головка на 10 и немного терпения. Новый заказал по артикулу 83181-33050 — он аналогичный для ST190 с механической коробкой.Перед установкой обязательно сравнил длину хвостовика — на некоторых заменителях он короче, и спидометр от этого врать будет. Поставил, подключил — и стрелка спидометра пошла, одометр тоже ожил. Коробка стала переключаться плавно.На что обратить внимание при установке нового датчикаУдобнее всего менять датчик на остывшей машине, чтобы не обжечься об коллектор. Фишка бывает прикипевшей, лучше поддеть её с двух сторон и не дёргать резко. Если берёте неоригинал — смотрите, чтобы датчик был с нужной резьбой и длиной хвостовика.У меня был случай, когда купил "подходит на всё" — а он встал, но сигнала не выдавал.
Моя Бочка
Владею короной бочкой около года, простой, старый, надежный Японец, как говорится, сейчас такие не делают. Отличный легендарный мотор 3s. Конечно опыт был и на других праворульках, не считая чайзера 90 который был, наверно это самый душевный авто, который как верный друг, везде и во всем помогает и многого не требует, только внимания! Жаль, что за годы побывала в различных руках которые не всегда ухаживали, отсюда много нюансов, но несмотря на них, неприхотлив, жаль только что не по возможностям восстановить до идеального. Завидую тем кто в конце 90х начале 00х на них ездил и радовался, на около новых авто. Но кто знал, что больше не будет таких живых с душой автомобилей(((
Тут пригодится ваш совет
Предохранители Toyota Corona Premio: руководство по диагностике и ремонту
Владельцы Toyota Corona Premio или Corona в кузове AT210 нередко сталкиваются с ситуацией, когда часть электрооборудования внезапно перестает функционировать. То музыка не включается, то прикуриватель не заряжает телефон, то стеклоподъемники замирают на полпути, а климат вообще будто отрубили.Первый раз такое случается неожиданно и немного напрягает. Но в большинстве случаев всё банально — сгорел предохранитель. И не стоит сразу паниковать или мчаться в сервис. Расскажу, как быстро разобраться, где что находится, как определить сгоревший предохранитель и почему важно не ставить наугад, что под руку попалось.В Corona AT190 предохранители находятся в двух местах. Первый блок — в салоне, слева под рулем, прямо за крышкой, которая открывается без отвертки. Второй — под капотом, рядом с аккумулятором.Там нужен ключ или хотя бы крепкие пальцы, чтобы снять пластиковый кожух. На крышках этих блоков обычно есть схема с обозначениями. Проблема в том, что половина подписей — на японском, а некоторые вообще только цифрами. Но если покопаться, логика там понятная.Сами предохранители разного цвета: красные — на 10 А, синие — 15 А, жёлтые — 20 А. Если у вас внезапно вырубились магнитола, прикуриватель и подсветка панели, первым делом проверьте именно их. Сгоревший предохранитель видно сразу — перемычка внутри перегоревшая, иногда прямо черное пятно. Для проверки удобно иметь пинцет или мини-съемник, но и плоскогубцы подойдут.У меня однажды вырубились сразу и прикуриватель, и магнитола. Оказалось, дело в салонном блоке. Предохранитель CIG (15 А) отвечает за прикуриватель, а RADIO или DOME — за магнитолу, тоже 15 А. Заменил — всё заработало.Но был и другой случай: предохранитель вроде целый, а питание не приходит. Тогда уже полез в реле — эти небольшие кубики рядом с предохранителями. Иногда достаточно поменять одно реле местами с другим (например, с реле стеклоподъемников) — и цепь оживает. Главное — не путать реле с разным назначением и напряжением.Очень важный момент: не ставьте предохранитель с более высоким номиналом. Один раз я так поставил 20 А вместо 15 А — и через минуту почувствовал запах гари. Хорошо, что успел всё обесточить. Позже оказалось, что виноват был коротыш в самом прикуривателе — туда закатилась мелочь, и она замкнула контакты. Вывод: всегда проверяйте, что подключено к цепи, прежде чем менять предохранитель.Если после замены предохранитель сгорает снова — не лезьте наугад, ищите короткое замыкание. Проверьте разъемы, провода, особенно в районе центральной консоли. Часто виноват банальный окисленный контакт, перетёртая изоляция под торпедой или залипший потребитель.Небольшой совет — возите с собой комплект запасных предохранителей, особенно если машина не новая. Стоят копейки, а выручают сильно. Я после первого же выгорания купил набор с пинцетом и положил в бардачок. С тех пор спасал себя и других водителей уже не раз.В общем, разобраться с предохранителями на Toyota Corona AT190 несложно. Главное — не бояться открыть крышку, внимательно осматривать перемычки и никогда не ставить что попало.Если система сложнее — лучше посмотреть схему или почитать форум. А ещё — делитесь своими историями, может, у кого-то были похожие глюки с электрикой.
Обращейте внимание вовремя
Привет банда!Однажды днем, решил заменить масло в коробке, лежу под автомобилем, смотрю как сливается масло и замечаю, что на дне передней части авто отсутствуют резиные заглушки...Потрагал там всё через отверстие, сыро...Решено! Разбираем салон! И как же я вовремя всё это заметил, обошёлся малой кровьюСняв всё до металла, диагноз был поставлен,сгнило! Но не всё!Обошлось всё удалением тех самых отверстий, две пластины по 15х15 см сварили и всёЗанялся удалением старой вибро изоляции и ржавчины, все получилось довольно быстро, сразу крашу все грунтомЗаписываемся к сварщику (сам не варил не когда)И начинаем клеить новую вибру, в ожидании очереди на заварку отверстийЧто мне потребовалось...Фен, был у меняРолики, взял у соседаА всё остальное для обезжиривания и вырезки я приобрёл уже по факту в магазинеПоехал в местный магазин, цены космическиеЗаказал на озон https://ozon.ru/t/RL5j0nj две упаковки виброизоляции(материалом за эти деньги доволен) что-то друг отдал и начал клеить)Клеил в первый раз, ничего сложного)Задачи заклеить всё, не былоБыло желание сделать как было по заводу ну и немного лучше!Старый войлок я выкинул, он не высох за две недели даже, постелил новыйПо итогу, все собрано, все на свои места всталоСледите за состоянием своего авто, ведь при должном уходе, он отплатит вам в двойне 👍