Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Что такое ISCV Toyota и зачем он нужен
ISCV в мануалах Toyota встречается рядом с дроссельным узлом. Расшифровка - Idle Speed Control Valve, то есть регулятор холостого хода. На машинах с механической заслонкой через него проходит воздух, когда педаль газа отпущена.Заслонка в этот момент почти закрыта, а мотор продолжает работать за счёт обходного канала. ЭБУ меняет его проходное сечение и удерживает обороты. На холодном двигателе воздуха требуется больше, после прогрева меньше.При включении кондиционера нагрузка возрастает, и система тоже корректирует холостой ход.На моторах Toyota семейства NZ и ZZ ISCV обычно связан с дроссельным узлом. Перед поиском самой детали всё равно смотрю код двигателя, потому что исполнение у разных версий отличается.Что заставляет проверить эту системуДо дросселя обычно добираются при таких признаках:- обороты плавают после прогрева;- двигатель глохнет при отпускании газа;- после холодного запуска холостой ход слишком низкий;- при включении кондиционера мотор заметно проседает;- появляется ошибка P0505.P0505 не означает, что регулятор уже пора менять. Такой же результат можно получить при подсосе воздуха или проблеме в электрической цепи.Сначала смотрю патрубки и вакуумные трубки возле впуска.Трещина, ослабленный хомут или неплотное соединение сразу меняют количество воздуха. Потом снимаю впускной патрубок и добираюсь до дросселя. Налёт по краю заслонки и в обходном канале тоже мешает нормальной работе.До мультиметра дохожу не сразуРазъём осматриваю вместе с проводами возле колодки. Окисление контактов, надлом или вытянутый провод уже дают направление для дальнейшей проверки.Если потребуется замер, беру схему именно своего двигателя. По ней смотрю питание, распиновку и управляющие цепи.Цифры из мануала другого мотора сюда не переношу.На Toyota с электронной заслонкой ETCS-i отдельного ISCV может вообще не быть. Холостой ход там регулирует привод дросселя, поэтому сначала проверяю тип системы, а уже потом ищу регулятор.
Датчик скорости и неисправности спидометра на Toyota Corona ST190: как нашёл причину
Сначала заметил, что стрелка спидометра на Corona ST190 начала подёргиваться — вроде едешь ровно, а она прыгает. Потом вообще замерла на нуле. Одометр тоже перестал считать, а автомат стал переключаться с задержками, как будто не понимает, с какой скоростью еду.Всё указывало на то, что пропал сигнал от датчика скорости — на этой модели он влияет и на спидометр, и на работу коробки.Что делал в первую очередь, когда спидометр отказался работатьСразу проверил предохранители — всё целое. Подсветка панели горит, ошибки не выскакивают. Значит, либо сам спидометр, либо сигнал от датчика не доходит. На ST190 сигнал идёт с датчика скорости (VSS), установленного на коробке.Если он не выдаёт импульс, то не работает и спидометр, и автомат начинает тупить при переключениях.Как нашёл датчик скорости и понял, что он вышел из строяДобраться до датчика можно сверху — он находится на задней части коробки, ближе к моторному щиту. Там небольшой цилиндрический корпус с разъёмом и гайкой крепления. Я отключил фишку и проверил подачу питания — всё нормально.Дальше мультиметром прозвонил сам датчик на сопротивление — показания были неадекватные. А при прокрутке колеса сигнал вообще не шёл. Значит, он мёртв.Как заменил неисправный датчик скорости на новыйСнял старый датчик с коробки — головка на 10 и немного терпения. Новый заказал по артикулу 83181-33050 — он аналогичный для ST190 с механической коробкой.Перед установкой обязательно сравнил длину хвостовика — на некоторых заменителях он короче, и спидометр от этого врать будет. Поставил, подключил — и стрелка спидометра пошла, одометр тоже ожил. Коробка стала переключаться плавно.На что обратить внимание при установке нового датчикаУдобнее всего менять датчик на остывшей машине, чтобы не обжечься об коллектор. Фишка бывает прикипевшей, лучше поддеть её с двух сторон и не дёргать резко. Если берёте неоригинал — смотрите, чтобы датчик был с нужной резьбой и длиной хвостовика.У меня был случай, когда купил "подходит на всё" — а он встал, но сигнала не выдавал.
Неисправность авто
Прошу совета у кого есть или была тойта корона 1992 ST-190:4SFE ,неисправность: плохо заводится щелчки когда ключом пытаешься завести,бывает сразу схватывает,крутит стартер авто не заводится газку немного дашь заведется и потихоньку отпускаешь газ, долго стояла были моменты зимой двигатель весь в налете белом,после этого началось, трамблёр не смотрел может там причина в контактах,провод массы с кузова на движок поплавился в местах клемм.Постоит в сырую погоду пару дней и такая байда начинается.Спасибо.Опытные поймут.Масло через крышку клапанов прокладку если неисправен клапан картерных газов. Может у кого были такие болячки,симптомы)
40летний бензонасос
Тойота не ломается говорили они, но даже у "божественного чуда японской инженерии" есть предел. На 40м году решил окончательно сломаться родной механический бензонасос. Вы спросите почему окончательно?Так я отвечу что судя по всему он умирал где то года полтора, причём к его работе вопросов вообще не возникало, топливо в карбюратор поступало исправно, нооо, есть один момент который в целом меня раздражал.И вот этот момент - запах бензина что возле автомобиля когда она работает на холостых и тем более в салоне при работающей печке, я не токсикоманю, поэтому хотелось бы что бы этого запаха вовсе небыло, но его присутствие я оправдывал народным карбюратором (да здравствует солекс) и отсутствующей 3й трубкой на адсорбере.Ах да вы всё правильно прочитали, в этой машине есть адсорбер, а так же другие элементы отвечающие за экологию, ЕГР и катализатор тож имеется и это на карбюраторным моторе начала 80х ))) в один из дней меня этот вопрос очень достал, решил поговорить с товарищем который ездит на ВАЗ 2109 с тем же карбюратором солекс и выяснилось что у него такой проблемы нет, то есть не пахнет так.Попутно я замечал некое увеличение расхода бензина, но блин с краснодарским пробками это вполне реально и самой эпопеей было то что в один из дождливых дней приехал на работу, не смог припарковаться там где обычно стою (места были заняты) пришлось постоять временно в стороне, как только осводилось я паркуюсь иду за кофем и обращаю внимание на разводы бензина в лужица, ровно там где была моя машина.Понимая что что то не ладно вечером во что бы то ни стало решил найти где уходит топливо, но к слову говоря я понимаю что это сделать достаточно проблематично ибо давление в системе низкое и что текло так что б было заметно это нужна прям большая дыра, да и плюс к тому если это где то в подкапотном пространстве то бензин будет быстрее испаряться.И собственно пролазив всё трубки стыки , не обнаружив нигде пробоины у меня остался один лишь вариант - бензонасос, начинаю ощупывать его снизу и вуаля подтеки, причём сначала это было не очень заметно, а заглушив и заведя по новой двигатель оттуда прям закапало, лезу ещё раз нащупываю какое то отверстие, я в непонятках, если это какая то дыра то каким образом она там оказалась?!Скидываю насос и понимаю что там два отверстия и сделаны они не просто так, это дренаж на случай если мембрана повредится, что бы топливо не пошло через шток в масло японцы предусмотрели место откуда будет сливаться бензин никак не вредя двигателю.Время час ночи, в голову приходит одно решение это поставить топливный насос низкого давления, а потом уже искать родной механический.Срываюсь в ближайшей круглосуточный автомагазин (Горностай в Энеме) и оказывается что там такого нет, ну что ж разворачиваюсь еду домой спать, на следующеее утро встав пораньше что б с минимальными пробками заехать в город, приезжаю на работу, нахожу в Белайсе нужный насос (EP500-0)за символических 990 рублей , забрал поставил испытал трудности и непонятности с ним (как в итоге оказалось дело было в том что он бракованный) художник бедно я отъездил на нём 2 дня, но то бенз переставал качать, то с утра надо было подсасывать, то в горке мог просто встать кллом, снимаю его и обнаруживают первое это то что он течёт по соединению и которое из за этого же он подсасывал воздух.Оказалось на крышке выгнутая часть, а в последствии как сказали в магазине это была бракованная партия. Поехал сдал его, на замену купил HEP-02A, вот с ним проблем никаких, просто поставил на подготовленное место, подключил и без проблем прокачал систему, на данный момент езжу запаха бензина нет, насос качает в СК исправно но всё же буду заказывать родной, а электро уже будет как запасным вариантом.