Моя Бочка
Владею короной бочкой около года, простой, старый, надежный Японец, как говорится, сейчас такие не делают. Отличный легендарный мотор 3s. Конечно опыт был и на других праворульках, не считая чайзера 90 который был, наверно это самый душевный авто, который как верный друг, везде и во всем помогает и многого не требует, только внимания! Жаль, что за годы побывала в различных руках которые не всегда ухаживали, отсюда много нюансов, но несмотря на них, неприхотлив, жаль только что не по возможностям восстановить до идеального. Завидую тем кто в конце 90х начале 00х на них ездил и радовался, на около новых авто. Но кто знал, что больше не будет таких живых с душой автомобилей(((
Corona 1994
Расставался как с ребенком. Первая купленая мной машина. Купил будучи еще пацаном. У меня она была 17 лет. Столко всего с енй связано. С одной стороны рад, даже что она в другой город уехала, ведь за это время настолько прикипел, что больно было. Управлял несколькими авто, но ни по надежности ни по неприхотливости даже рядом ни одна не стояла. Даже японцы. Если возникает вопрос — почему же тогда продал — сразу отвечу, потому что нужна другого формата машина, либо универсал, либо паркетник. Сейчас семья, дача, рыбалка. Её попросту стало не хватать. Так что если попадется такая машина в хорошем состоянии, берите не задумываясь. Это без преувеличения лучший вариант.
Ещё 9 фото
Бодрая старушка
Владею данной машиной несколько лет и хочется сказать, что машина таких лет меня приятно удивила. Хотел бы начать с обработки кузова – практически отсутствует коррозия по кузову. На левом пороге начался процесс коррозии, не критично и если сразу приложить немного усилий, то машина будет ездить ещё столько же лет.Так же стоит рассказать про двигатель данной машины. Надежность этого двигателя поражает, пробег составляет 347000 км, двигатель родный и ни разу не капиталился. Езжу на машине активно и менял только расходники. Так же довольно хорошая динамика, в сравнении с собратьями на 1.6 и 1.8. Один раз рвался ремень ГРМ, клапана не погнуло, что так же не может не радовать. Но у мотора всё же имеются и минусы: - Следите и вовремя меняйте ремень ГРМ, очень нагружен. Он крутит и помпу и маслонасос, так что на нем не стоит экономить, если не хотите, чтобы он порвался через 40 тысяч км. - Так же очень нагружен ремень генератора, он так же крутит и кондиционер, так что и здесь не стоит на нем экономить.- Началась течь масла из под заглушки трамблера. Это не прям большой минус, скорее просто неприятно, т.к устранение течи не составило больших трудностей и не заняло больших финансовых вложений.В остальном же, проблем данный двигатель не доставляет, вовремя меняйте масло и расходники, а в случае поломки, на вторичке очень много запчастей, как и на всю машину в целом.К коробке так же нет претензий. Установлен простой и надёжный четырехступенчатый автомат, не пинает и не затягивает, при частичной замене масла, стружки не обнаружил.По ходовой всё практически отлично. Порадовал полный привод, из грязи и глубокого снега тянет на ура, проблем никаких нет. И всё же стоит отметить, что для наших дорог, подвеска будет слабовата, стоит уделять ей внимание.Если говорить про салон, то выглядит конечно не плохо, есть электрорегулировка зеркал, электростеклоподъемники, кондиционер, приятная отделка под дерево, но все же время берет свою и салон уже крайне устаревший, большого восторга он не вызывает, но и машине уже не 5-10 лет. Всё же, его большой плюс – он просторный и удобный. На задних сиденьях очень удобная, не скамеечная посадка, как и спереди. Минусы у автомобиля есть и будут:- Очень слабый свет. Ночью практически ничего не видно, по трассе так и говорить не хочется, не особо помогает и дальний свет. Буду либо устанавливать линзы, либо искать другие варианты.- После ливня багажник неслабо набирает воду, пришлось делать дырки, чтобы вода стекала.- Большой расход топлива. На таком моторе и полном приводе я был готов к немаленькому расходу, но в городе он достигает до 15 литров на 100 км, по трассе около 10-12 литров на 100 км.- Левое зеркало перестало настраиваться в стороны, идет только вверх вниз, тоже не критично, на разборке смог найти привод зеркала, стоил копейки.- Лопнула ванна радиатора. После долгих раздумий, было решено не покупать контрактную, а заменить лопнувшую ванну на алюминиевую, теперь точно не лопнет.Не смотря на все минусы данного автомобиля, хотелось бы повторить, что авто мне очень даже понравилось, при должном обслуживание эта машина без каких либо проблем проедет ещё столько же.
Ещё 11 фото
Тойося
Куплена в состоянии на коленях, восстановлена. Радует каждый день всем кроме расхода) Из плюсов — динамика, комфорт, безопасность. Из минусов — маленький багажник и расход) отходила подо мной по полной программе по всем типам покрытий и в любую погоду, надежности тойоте не занимать уж точно. Комфортный салон, коробка автомат и работающий кондер. Казалось бы это про какую то современную иномарку, но нет, жто про машину которой уже 30 лет. Бывали, конечно и неприятности, но все они оказались решаемы. Ищите на драйв-2, там полная история
Ещё 34 фото
Хорошая машина
Обычная комфортная поповозка для города. Надёжная, неприхотливая. Служит более 4.5 лет без проблем. Может жрать масло литрами, но ехать на все силы. Для города хватает вполне. На трассе если не торопиться и ехать 100-110 км/ч вполне себе комфортно. Обслуживание недорогое, запчасти на любой вкус и кошелёк. Места в салоне много для своего класса. Кузов если не бился и ухаживали за машиной чувствует себя прекрасно. Появившиеся сколы ржавеют и не паразитируют дальше. Долго прогревается зимой, но если прогреется, то в машине комфортно.
Ещё 8 фото
Отзыв о жоповозке
Отличный автомобиль!Надежный, неприхотливый, во владении уже не первая подобная машина. Наверное и не последняя. Места в багажнике, не смотря что он достаточно большой — маловато, хочу универсал в этом же кузове. Спарка мотора коробки одна из наилучших в машинах тех годов на мой взгляд. К сожалению на данный момент проблема найти машину в таком состоянии по технике как эта. Жаль что их выпускали только до 98 года. Кондер есть, подвеска энергоемкая, отчетливое управление, всепролазность даже на переднем приводе присутствует но очень во многом зависит от прокладки между рулем и сиденьем
Владею данным авто более 2-ж лет, никогда не подводила! Знаю что двигатели д4 не любят, но по опыту предыдущий машин которые у меня были, могу сказать что это самый надёжный!
Проста в обслуживании, единственное что огорчает так это стоимость свечей, лучше всего брать Denso, ещё у премок болезнь это задние арки, к сожалению гниют. По ходовке нареканий нет вообще, очень устойчивая и проходимая машина! Салон приятный, комплектация радует, особенно подогрев зеркал. В зиму заводится легко даже при минус 40! Жаль что Тойота больше не выпускает данную модель, была бы свежее годом, покупку бы 100% повторила! Запчастей на неё очень много, ничего под заказ, всегда все в наличии, стоимость обслуживания тоже не дорогая! Вообще хороший такой автомобиль, крепкий, не прихотливый, если рассматриваете рабочую лошадку то премка прям лучший вариант! Рекомендую
Ещё 6 фото
владел короной 16лет!
владел авто 20 лет, за свои деньги более надежного проходимого комфортного не видел.расходники как и всех японцев-будешь заботиться-будешь ездить без поломок. ставить только японское на японца! даже если зп бу все равно бери японца! новые запчасти сейчас хуже по качеству в разы чем старые японские! парадокс но так!!!полный привод-управляемый занос, прекрасная проходимость на грамотной резине! мишлен и бриджик стояли. свет фар лечиться линзой и ксеноном. ставил 4шь подфарники хелла, тоже хорошо дополняют свет головной. цена вопроса-от 3тр до 25тр за все. шумаизоляция осталяет желать лучшего-но это вам и не лексус! можно сделать за 15-35тр. автозапуск продляет жизнь мотора! менял масло каждые 7000-8000, лучше не доводить до 10 000. задние фонари лучше обработать герметиком, шумку в багажник допом можно сделать за 2тр. зимой если ездиете один —кладите в багажник кг 20 песка в мешке с лопатой-баланс и навсякий случай на гололеде пригодиться, а нет так и выкинуть не жалко)).расход в городском —10-15-если на спорт режиме. если тихо по городу до 90км —12л. мотор 2л. если трасса то 6-8, зависит от манеры давить.
Японец он и есть японец
В своё время долго искал авто именно этой модели.За 10 лет не разочарован и могу его рекомендовать.Когда я сел в свою только-только купленную "Премку", поехал и сразу почувствовал, что вот оно! То что надо! К тому же не выглядит она старой. Как по мне, так у нее вполне современный дизайн. По крайней мере выглядит уж точно современнее любого русского ведра последних годов выпуска. Посадка в машине низкая, почти из разряда "как в ванную садишься", но мне от этого только плюс (не скребу головой по потолку). Двигатель довольно резвый, разгоняется быстро и отлично тормозит. Руля слушается на ура и дорогу держит как надо! Очень нравится, что сидушки велюровые, приятные на ощупь и не скользит на них пятая точка. Что мне нравится в старых машинах, так это то, что очень хорошего качества материал из которого сделана "торпеда", а когда пройдешься полиролью, так вообще красота! Во многих современных автомобилях, даже дорогих панель сделана из какого-то пластика, на вид и ощупь дешевая. Важным плюсом считаю доступность запчастей и ремонта как по ценнику так и по наличию.Лично я за 10 лет менял свечи,акумулятор и лампочки фар.В общем японец он и есть японец.
Ещё 3 фото
Путь самурая
Всем Доброго времени суток!!! В этом отзыве речь пойдет об автомобиле, который пробыл долгое время в семье. Я хочу поделиться с вами больше своими впечатлениями, чем описывать и сравнивать ходовые качества данной модели. Так что имейте ввиду :-) "Первое знакомство." На дворе 2000 год ,в это время бурно развиваются технологии мобильных телефонов и компьютеров. Это было мое хобби. В это время мой отец решил отправиться на Дальний Восток за автомобилем. Спланировав поездку, было решено купить мобильный телефон. Мне было приятно, что ко мне обратились как к человеку компетентному в данном вопросе и попросили помочь с выбором. В магазине выбрали Siemens A52. Интересный аппарат. В то время хит продаж. Собрали вещи, еду, документы билеты, зашили деньги в трусах (шутка) и в добрый путь на поезде. Ехать нужно было неделю через всю Россию. Поиски автомобиля продлились примерно месяц. И вот мы ждем когда же приедет "праворукая тойота". И вот этот день настал. Встреча состоялась солнечным, морозным утром января, как в стихах А.С. Пушкина. Как мне передать свое ощущение вам? представьте, что вы живёте в маленьком городе. В вашем городе в основном отечественные автомобили, есть интересные европейские марки AUDI? MERCEDES. Но тут появляется автомобиль с неповторимой харизмой, его морда похожа на вежливого японца, когда он вас традиционно приветствует, нестандартное расположение руля, безшумная работа мотора. Всё это меня очень впечатлило и запомнилось. "Первый опыт" В 2010 я начал ездить за рулем на этой машине. До этого времени я был только пассажиром. Что касается динамики автомобиля, то хочется отметить, что автомобиль шустрый. По началу было непривычно. Не ожидаешь от нее такого быстрого разгона. Машина очень хорошо разгоняется с места и с ходу. Недостатков мощности при обгонах не было. Ни кто не когда не жаловались, только положительно отзывались о динамике. Отличные тормоза с системой ABS. Гидроусилитель работает очень мягко, машина управляется легко. Очень понравился электроуправление стеклоподъемниками и электрорегулировка зеркал заднего вида. Бояться правого руля не стоит. Сначала переживал, что будет проблемно выполнять обгоны. При вождении понимаешь, что зря переживал. Машина послушная, на дороге стоит уверено. На педаль газа откликается быстро — не тупит. Различные режимы коробки автомат позволяют раскрывать весь потенциал двигателя. Зимой в машине очень комфортно. Свет хороший. После вождения остаются только положительные впечатления. В машине все просто и продумано. Велюровые сидения очень удобные. Хорошая шумоизоляция. С запчастями и ремонтом не когда не было проблем. Автомобиль ремонтопригоден, все основные работы по ТО можно выполнить в гараже, своими силами. В сервисе мы меняли ШРУЗы и пыльники. Масло в двигателе, в коробке, всю подвеску — все меняли в гараже, своими силами. Проблем не возникало. Агрегаты и узлы устроены просто и гениально. "Старый конь борозды не испортит"На сегодняшний день пробег машины 450 тыс. км. За все время эксплуатации корона не разу не подвела! Если бы выпала возможность приобрести такой же авто, но с пробегом в 100 тыс. — не раздумывая купил бы. На машине несколько раз ездили из Гусь — Хрустального в Великий Новгород. (порядка 850 км в одну сторону). Всегда без проблем. Если какой-то узел выходил из строя, то на неисправном агрегате еще можно было проехать 500-1000 км. без особого ущерба. Т.е. поломка тойоты не ставит вас перед фактом — " сломалось, продолжать движение нельзя". До сервиса/ гаража по любому доедите! Коррозия уже начинает есть кузов. Это печально. Авто простоял полтора года в гараже и после этого появились рыжики. Зимой мы "вспороли" порог. Это место тоже начало ржаветь. Двигатель уже не такой резвый как был. Что же — стареет ... Но не смотря на всё — еще в строю и со своей задачей справляется.Как Роки из фильма :-) Удар держит. Если Вы попали на мой отзыв при решении вопросы покупать или нет, то я рекомендую вам корону! Она станет вашей любимицей. У нее есть харизма, которая будет выделять эту машинку из массы. Она вас не подведет, в основном будет только радовать. На этом всё. Не гвоздя, не жезла. :-)P.S.Корону выставили на продажу. Решили взять авто по моложе. Расставаться не хочется, но придётся. Если бы жили на Дальнем Востоке, то купили бы донора. Но мы живем в центре, поэтому донор обойдется нам в кругленькую сумму. В планах пробокс или автобус (вокси).
Ещё 7 фото