Toyota Corona
VII (T140) 1982 – 1988
Отзывы владельцев Toyota Corona VII (T140)
2 отзыва
Испытания на прочность (меня))))
Доброго всем здоровья. Вот решил отдать должное еще одному авто японского автопрома. Данный автомобиль оставил свое мнение, память, отзыв в душе, опыт житейский. Тем более все не однозначное.
Так вот. То что случилось с предыдущим а/м, то случилось (слава Богу все живы и здоровы остались), жизнь двигалась дальше и встала насущная необходимость покупки новой машины. На то время я уже был поклонником "праворуких" авто. Тем более, что тогда еще не было на них таких гонений. Посоветовавшись, решили взять универсал (лифтбек), больших денег не было, времени тоже (поставка с Дальнего Востока отпадала), так что обратили свой взор на рыки Москвы. Отчет то мы себе отдавали, что можно было купить на этих рынках за эти деньги, но очень не хотелось влазить в долги.
В скором времени нашли подходящий экземпляр - "Тойота Корона", (номер кузова не помню, прописал, то что было в предложенном списке). Не очень то и приглянулась машина, хоть и выпуск был у нее более поздний чем у предыдущей, но совсем не харизматичная, и до опупения простая. Да и хозяином я у нее становился 5м. Но времени не было, делать что то надо было, ударили по рукам, оформили все и разъехались. С этого момента и начались наши проблемы. Отъехав от Мытищинской ярмарки км. так на 10 (на МКАДе), машина началась трястись и вскоре встала, благо успел отползти на обочину. Танцы с бубном вокруг машины толку не дали, а др. ничего мы и не могли сделать, т.к. никакого инструмента в машине не было. Благо был неподалеку центр "Тойота", сходил я туда, купил свечи, на заправке купил т/фильтр, остановили (ездил с женой) какого то доброго дядю, сменили "расходку", запустились и потихоньку поехали домой. На др. день в сервис, но не тут то было. Все уже занимались инжекторными авто, а тут карбюратор с вакуумным управлением. Но Россия богата талантами, в одном сервисе нашелся паренек (в технаре еще учился), который не побоялся и перебрал энтот карбюратор. Какого только дерьма он от туда не извлек. Честь ему и хвала.
Я в принципе человек технически грамотный, но у нас в авиации говорили: "Не трожь технику и она тебя не подведет". Да я и не собирался ее трогать, но чтобы с а/м быть на "Ты", решил прикупить литературу по ней. Если предыдущая машина работала как часики, и сервис мануал я читал чисто с познавательной точки зрения, то эта книга по устройству и ремонту, стала в последствии настольной. А началось все с того, что я решил поменять "расходники" (масла, фильтра). Фильтр масляный я отвернул после нескольких "сексуальных" часов. Применял все, дошло до пробивания фильтра насквозь, помогла только "комсомольская" отвертка, длинной ~ 50 см., колотил по касательной в бортик. Движок промыл (опять, какая там только срань с него не пошла), фильтр сменил, залил хорошее масло и это все меня и машину погубило. Все отложения с сальников вымылись и с не потекло как с плохой женщины. Потекло потом, в начале было несколько капель. А т.к. пришлось ехать на приличное расстояние, то само собою, уровень проверялся только перед поездкой, а когда послышался стук, проверять было поздно, масла не было. До дома я добрался, хотя уговаривали оставить на ближайшем сервисе.
Чтобы не утомлять читателя, если таковой найдется, всеми перипетиями связанными со стучащим двигателем, скажу одно. Слесарей толковых у нас много, а автомехаников-спецов - раз-два и обчелся. Меняли движок на контрактный, точили валы, подбирали вкладыши, масла, присадки (Хадо, РиМет), кто во что горазд и соответственно не за копейки, а воз был и ныне там. Вал периодически начинал греметь. В очередной раз я не выдержал, перекрестился и уехал в Украину на Юг, прихватив детей (жена уже была на море). Дорога жесть, распугал своим грохотом всех кого мог (водителей, ДПСников, ДАИшников, прохожих). В Киеве еще раз поменял вкладыши, тупо в гараже у тестя (он был в шоке) и зажав нервы в кулак доехал до Мелитополя, где и был произведен ремонт по полной, по людски, за деньги - за которые в Подмосковье (про Москву я молчу) к машине и не подошли бы. Да ладно деньги - важен результат.
В общим с моря мы возвращались загруженные под завязку фруктами, довольные, отдохнувшими, с окрепшими нервами, но нет-нет да прислушивались к работе движка. Отдать должное, проблем от него больше не было. Вскоре мы продали это авто за те же деньги, что и купили (затраты на ремонт отдельная тема), еще одному ценителю японского автопрома. К стати, эта машина и у него сразу проявила свой характер, но это были уже его проблемы.
В общим что хочу сказать по авто. Кузов уневерсал ("рогатый") - прост, как раз для работы, сидения раскладываются в одну плоскость, объем огромный. Грузоподъемность 600кг. Рессорная. Движок карбюраторный, редкий и замороченный от обилия пневмо трубок и шлангов. В обслуге очень проста. Поставил доп. т/фильтр, менял раз в месяц, на дольше не хватало моей тонкой, ранимой души, кода смотрел на его состояние. Ходовка очень надежная. Я как то купил книжки в Хабаровске "Ремонт и обслуживание японских машин", так вот я там вычитал, что со стучащим двигателем какое то время может двигаться только "Мазда" из-за ее короткого колен.вала, ан нет "Тойота" доказала, что она даст фору в этом деле всем. Правда с дуру можно и член сломать. Салон конечно простецкий, такое впечатление, что она была годов эдак конца 80х. Хотя торпедо сделан под кожу и все необходимые опции присутствовали. Не угоняема.
Итог. Если в данной машине хотя бы меняли масло, фильтра раз в 10тыс. км., то она может особо и не радовала своих хозяев (эстэтов как я к примеру))), но хлеб ела бы честно и служила долго. А предыдущим хозяевам пусть икнется. Добрэ так икнется.
Было время
Зубаткой владею с августа 2004 года. Это моя первая машина. Купил, как говорят, с разбегу. Приехал домой на выходные, а возле подъезда стоит с объявлением на стекле. Посмотрел, подумал, купил.
Движок инжектор, 1.5л, расход 6 литров 9укладывал по трассе в 5, ехать только скучно, разгон уверенный, 15ки делает на прямой без больших напрягов, 10ки на серпантинах (немного шире, по этому устойчивее в поворотах), разгонял ее до 175 км/ч. ))) не по нашим дорогам так ездить на таких машинах.
За время эксплуатации было много интересного. Приходилось несколько раз ночевать в ней, да же зимой при -30. Спать конечно не удобно, не предназначена она для этого, но температуру держит прекрасно.
За период эксплуатации ремонта как такового не было (владею ей 6-й год). Стойки поменял два раза. Второй раз сам кончал, при минус 45 поперся на 300 километров от дома с семейством (жена, ребенок, друг с Иркутска). Через 60 километров пошла сильная вибрация всей машины. Я остановился. Вроде бы не дурак, а понять ни чего не могу. Серега говорит, что замерзли подушки. Как? Такое бывает?! Постоял 5 минут, вибрация начала стихать, ч/з 10 минут все пропало. Было страшновато. Если бы что, ни кто не знает, что было бы. Места там глухие. После пробежки в 200 километров остановился, провел внешний осмотр, все в норме. Прибавил скорость, как выяснилось - зря. Пару нырков прозевал и все 4 стойки на выброс.
Замену фильтров, свечек, я за ремонт не считаю. Масло лью Ессу 10в40.
Дальше в 2006 году пробежка из р.Бурятии в Челябинск. Все как и было. Ни каких переделок, ремонтов.
В 2007 году один ..... вылетел со встречки в меня (я на обочине стоял). Моя отлетела на 10 метров в сугроб. Бампер, фара, крыло, лобовуха, подушка на двигатель, капот, телевизор, продольная балка - все под замену. Его опель сломался пополам. Я после оформления запустил двигатель и уехал домой (40 километров). Радиатор кандера сложился пополам, но не лопнул (поменял через год), радиатор движка проколол две трубки и слегка повело. Запаял и до сих пор стоит. Правда стал подтекать, надо менять. Ремонтировал в не дешёвом сервисе, но сделали относительно не плохо (геометрия кузова - на 5, Сборка после ремонта - на 3 с минусом, покраска на 4).
ремень ГРМ поменял ч/з 4 года эксплуатации, кмак выяснилось, можно было еще год ездить и не думать. Поменял шаровые опоры по совету, зря деньги отдал, старые в идеальном состоянии.
В общем машина ни сколько не подводила, если не считать подколы аккумулятора. Тросик ручника один лопнул и заклинил. А так же синхронизаторы в коробке плоховато работают, но причина в предыдущем хозяине, он в механику залил дикстрон на лето.
Запчасти в магазинах найти на нее до сих пор труда не составляет. Приехал, заказал, и через 2 недели они у тебя.
Т.О. всегда проходил самостоятельно. Проблемы были только с тонировкой (каждый раз заставляли обдирать)
В общем один.. нет два недостатка. 1-й - возраст, 2-й - правый руль 9надоело смотреть новости и думать, завтра тебя не отправят на помойку, или еще побегаем?)Время еще естьВ общем с момента моего отзыва прошло уже 2 года. С тех пор много чего изменилось: я преобрел себе другую машину, но Зубатку не продал, сейчас на ней катается отец.
В общем машинка проблемм больших не было. Было: замена левой гранаты, пришлось менять, а так не хотелось, в общем порвался от старости пыльник, а поменять его не смогли, т.к. сам шрус прикепел к валу. Снимали его жестоко, распилили болгаркой на 4 части, а сбить так и не сразу получилось, крепкая!!!
Еще раз поменяли по кругу стойки, опорные подшипники наконец то, до 2011 года стояли родные. После ДТП ни как не получается привести в рабочее состояние кондер, руки не доходят пока, хотя причина утечки известна...
...ну то что менял колодки, смысла нет указывать... ... вот тока тщетно ее пытаются водятелы добить, 2 раза царапали передний бампер, и 1 раз сорвали крепления с заднего (десятка осталась без крыла и вырвало у нее стойку)...
...вылезла одна большая проблемма: сгорела труба (1 и второе звенья, ведро пока целое) первое звено поменено 2 недели назад, а второе так и не нашли, пришлось варит, электродов на нее ушло пол пачки.
...ну в принципе и все проблеммы, есть 1 прикол:
после токго, как промазали тросик отопления, вновь заработал климат-контроль.
...не однократно предлагали ее выкупить, но в случае продажи, на эти деньги можно купить такую же, тока свежее на 2-3 года, а состояние той ??? ясно, что смысла нет менять шило на другое шило.
В общем отличный аппарат, да же учитывая тот глобальный ремонт, который был произведен, денег было потрачено в 1,5 раза меньше, чем на аналогичное авто отечественного производства, хотя у меня принцмп, китайские аналоги брать тока те, которые не влияют на ходовые качества, колпаки на диски на пример, пленку тонировочную... а остальное японское, ну или германское. Да, ремонт был плановый, и да же ни чего не делая, она до сих пор бы на том железе бегала, громыхать мож тока начаала бы, но не более того.