Как я пересел с Х50 на Belgee X50 Плюс

Всем привет. Отзывы владельцев Belgee встречаются все чаще, что в принципе радует, т.к. они помогают посмотреть на модели белорусского автопрома без розовых очков. Так что и я продолжу этот тренд и поделюсь с вами новостью: продал я «старушку» Х50 и пересел на новенькую Belgee X50 Плюс.

Почему снова Белджи? Учитывая мои пробеги и интенсивность эксплуатации, пятидесятка оказалась единственным авто, которое не требовало дополнительных финансовых вливаний. Плановые ТО не считаю, за любой машиной надо следить, а это хочешь не хочешь, будет затратно. Но время берет свое, пробег перевалил за 120 тысяч. И хотя с движком и прочими моментами все было норм, понимал, что гарантия скоро тю-тю и если что, придется ремонтировать за свои кровные.

Решил не мудрить и взять Belgee X50 Плюс. Это не рестайлинг, а новая модель, как говорит производитель. Самое принципиальное отличие – новый движок, на 4 цилиндра. А теперь обо всем по порядку.

Тест-драйв X50+ и первые впечатления

Записался на тест-драйв сразу, как модель появилась у дилера. Специально договаривался с менеджером, чтобы тот поставил меня в очередь. Как и прошлый раз, уровень сервиса и отношение к клиентам понравились. Машина была готова к назначенному времени, мини-экскурсия в исполнении менеджера Антона и мы в пути. Сразу скажу, что отличия по динамике есть и мне, как уже владельцу Белджи Х50 со стажем, они заметны.

Машина тронулась с места спокойно, без малейшего намека на рывок. Немного изменился звук двигателя, не так слышен в салоне. Опять же, словами это сложно описать, надо слышать. Проехали минут 15 и те небольшие сомнения, которые все же были в голове, окончательно отпали. Да, это хорошо знакомый мне вариант, но с определенными доработками и улучшениями. Договор подписал сразу, нужный цвет был в наличии и на следующий день забрал машину. Постановка на учет и прочее прошли быстро, поэтому рассказать ничего интересного не могу.

Начинка

Взял комплектацию Престиж, это топовая версия. В трейд-ин X50 не сдавал, продал дороже, чем был готов забрать дилер. Старушка ушла за две недели, спрос на поддержанных «белорусов» есть. Разницу компенсировал за счет кредита на 3 года, переплата скромная, это лучше чем годами копить.

Да и хотелось чтобы опять была панорамная крыша, а в младших версиях ее нет. Из полезных плюшек в Х50 Плюс – электрообогрев лобового стекла. Да-да, причем полный обогрев, а не зоны около дворников, как было раньше. Наконец не придется вручную счищать лед, включу обогрев – и красота. Нравится, что есть электропривод багажника. Очень удобная штука, не представляю, как уже без нее обходиться, особенно когда везешь детей с тренировок с кучей сумок и пакетов.

А самая фишка комплектации Престиж – в электронных ассистентах, которых тут вагон и маленькая тележка. Предыдущая модель не могла похвастаться таким числом опций, а тут на тебе интеллектуальный круиз, оповещение о наезде сзади, распознавание знаков ограничения скорости (работает система неплохо).

Убрали автопарковку, вместо нее прозрачное шасси. Не могу сказать, что это прям вау опция, но штука полезная, особенно если паркуешься в незнакомом месте. Система слепых зон осталась, работает, как и прежде, адекватно.

Внешний вид: продолжаю отзыв владельца Belgee

Не сказал бы, что модель получилась кардинально другой по дизайну. Немного изменили перед, добавили радиаторной решетке агрессивности. Силуэт получился более спортивным, но самое главное на мой взгляд – это классный синий цвет. Машина в нем смотрится в разы интереснее, чем в черном цвете, не так видна грязь и пыль. Есть ощущение намека на премиальность, видно, что дизайнеры стараются.

Движок с четырьмя цилиндрами

Вместо пресловутых трех цилиндров в Х50 Плюс стоит проверенный другими автобрендами движок с четырьмя цилиндрами. Мощность стала на 3 лошадки меньше, зато выше крутящий момент и что важно, доступен в более широком диапазоне оборотов. В итоге исчезла турбояма, когда нажимаешь на газ, а машина думает чуть не секунду, прежде чем начнет разгоняться. Теперь отклик на газ мгновенный, с места стреляет бодро, обгоны даются без проблем.

По коробке передач изменения тоже есть. Помню, когда только купил Х50, то первые пару десятков тысяч км на малых передачах слышались вибрации. Теперь их нет от слова совсем, мелочь, а радует. В режиме Комфорт переключения почти незаметны, в спорте они более резкие и агрессивные.

Расход топлива примерно такой же, по городу за девятку, на трассе можно и в 7,5 литра уложиться. Поэтому удивляют отзывы о Белджи Х50 Плюс, где пишут о расходе в 10-11 литров. Подозреваю, водители просто топят в пол, газуют резко на каждом светофоре, а потом плачутся, что машину сложно прокормить.

Нравится и управляемость. Машина цепкая, охотно и легко проходит повороты, не стремится завалиться. Обратная связь, как и раньше, отличная, по этому моменту замечаний нет.

Салон: изменениям да!

Вот тут отзыв о Belgee хочется продолжить с фразы: могут же, когда хотят. Салон реально стал намного круче по дизайну. Изменилась сама концепция – вытянутые стремительные линии силуэта, большущий экран, полупрозрачные солнцезащитные козырьки. Спасибо за то, что сохранили физические клавиши, потому что с ними в разы удобнее управлять тем же климатом, а не искать его в менюхе на экране.

Подушка водительского сиденья подросла, вроде 3 см совсем немного, но они чувствуются. Попробовав электрорегулировку, уже не представляю, как пользоваться механической… Пластик не скрипит, зазоры ровные, по сборке нареканий нет.

Подвеска

Меня устраивает. Неровности проходит в меру мягко, амортизация есть, все-таки это машина для города, а не для того чтобы скакать по лесам да по кочкам.

Багажник

Чудес от него не ожидал, просто за время владения Х50 научился грамотной расстановке чемоданов и сумок. Из плюсов – малая погрузочная высота, поэтому удобно закидывать вещи и супруге. В «тетрис» играю, когда едем на кемпинг, но все равно приходится что-то закидывать в салон, детям под ноги или на среднее сиденье складываю.

Общее впечатление

Отличный автомобиль для города и небольших семейных вылазок. Динамичный, легко управляемый, красивый и, если опираться на опыт владения X50, надежный. Модель заметно подросла в плане безопасности, знание того, что о нештатной ситуации подскажут электронные помощники, добавляет уверенности.

Что не нравится

И такое тоже есть:

1. ЛКП. Краска по-прежнему довольно тонкая, поэтому записался через  неделю на оклейку капота и других элементов. Не хочется снова ловить камни, а потом ездить со сколами и думать, полезут ли «жуки».

2. Пришлось привыкать к переключению из Драйв в Реверс через Нейтраль. Зачем?

3. Голый пластик в багажнике, как-то несерьезно, с тканевой обивкой было однозначно лучше.

Итог: стоило ли менять?

Да и это точно. Я опять езжу на новом автомобиле, есть уверенность в его надежности. Цена на Белджи Х50 Плюс довольно приятная, места нам пока хватает, а больше особо ничего и не надо для комфортного владения.