Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
🔥 Belgee X50+ дешевле на 150 тысяч! Но есть нюанс
Покупателям Belgee X50+ предложили заметную скидку — сразу 150 000 рублей. Правда, получить её смогут не все: акция рассчитана на тех, кто приобретает кроссовер за собственные средства, без кредита и лизинга.Предложение действует с ноября и распространяется на все четыре комплектации — от базовой Active до максимальной Onyx. Размер выгоды одинаковый, но в процентном отношении получается разным: примерно 5,4–6,5% в зависимости от версии. Есть и ещё один момент: скидка не суммируется с другими специальными предложениями бренда.Сколько теперь стоит X50+:• Active — 2 169 990 рублей вместо 2 319 990;• Style — 2 359 990 рублей вместо 2 509 990;• Prestige — 2 549 990 рублей вместо 2 699 990;• Onyx — 2 649 990 рублей вместо 2 799 990.По технике всё без изменений: под капотом 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л. с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Привод — только передний.Даже начальная версия выглядит вполне оснащённой: светодиодная оптика, 17-дюймовые диски, климат-контроль, круиз-контроль, задние парктроники и камера заднего вида. В салоне — цифровая приборка на 8,8 дюйма и мультимедиа с 8-дюймовым экраном.Выгода, конечно, приятная. Но есть ощущение, что производители всё чаще делают акцент на скидках с условиями, а не на реальном снижении базовых цен. И 150 тысяч экономии — аргумент, но только если у покупателя уже есть вся сумма на руках.А вы бы стали покупать машину за свои деньги ради такой скидки или предпочли бы кредит, если он позволяет не вытаскивать сразу несколько миллионов из бюджета?Источник фото: Belgee
Какой Belgee вам больше по душе? (свои варианты пишите в комментах)
Belgee S50
Belgee X50
Belgee X70 I
Belgee X80
Belgee X50 I Рестайлинг
Взял BG Х50+
Взял BG Х50+ за 2,3 млн, комплектация Стиль. Очень повезло, что попал на акцию, плюс еще какие-то скидки применились. Сейчас что-то приличное из нового сложно найти за такую цену. Покупка и оформление прошли быстро, в принципе от меня требовалось только заплатить и подписать документы. Машину забрал на следующий день, как сделали предпродажную подготовку.Проехал всего 500 км, вопросов нет, машина-огонь, динамики ей не занимать. Пока что-то конкретное сложно сказать, надо на ней еще наездить хоть тысяч пять. Как раз планирую в Казань сгонять к друзьям, вот и посмотрю, на что машина способна и как себя ведет на дальней дороге.Но есть неясный для меня момент: что делать с антикором? Насколько нужна дополнительная обработка или с нашей южной зимой справится и заводской антикор? Дороги сильно солью и прочими реагентами не посыпают, может, сэкономить и спокойно ездить без антикора?
Как я пересел с Х50 на Belgee X50 Плюс
Всем привет. Отзывы владельцев Belgee встречаются все чаще, что в принципе радует, т.к. они помогают посмотреть на модели белорусского автопрома без розовых очков.Так что и я продолжу этот тренд и поделюсь с вами новостью: продал я «старушку» Х50 и пересел на новенькую Belgee X50 Плюс.Почему снова Белджи? Учитывая мои пробеги и интенсивность эксплуатации, пятидесятка оказалась единственным авто, которое не требовало дополнительных финансовых вливаний. Плановые ТО не считаю, за любой машиной надо следить, а это хочешь не хочешь, будет затратно.Но время берет свое, пробег перевалил за 120 тысяч. И хотя с движком и прочими моментами все было норм, понимал, что гарантия скоро тю-тю и если что, придется ремонтировать за свои кровные.Решил не мудрить и взять Belgee X50 Плюс. Это не рестайлинг, а новая модель, как говорит производитель. Самое принципиальное отличие – новый движок, на 4 цилиндра. А теперь обо всем по порядку.Тест-драйв X50+ и первые впечатленияЗаписался на тест-драйв сразу, как модель появилась у дилера. Специально договаривался с менеджером, чтобы тот поставил меня в очередь. Как и прошлый раз, уровень сервиса и отношение к клиентам понравились.Машина была готова к назначенному времени, мини-экскурсия в исполнении менеджера Антона и мы в пути. Сразу скажу, что отличия по динамике есть и мне, как уже владельцу Белджи Х50 со стажем, они заметны.Машина тронулась с места спокойно, без малейшего намека на рывок. Немного изменился звук двигателя, не так слышен в салоне. Опять же, словами это сложно описать, надо слышать.Проехали минут 15 и те небольшие сомнения, которые все же были в голове, окончательно отпали. Да, это хорошо знакомый мне вариант, но с определенными доработками и улучшениями.Договор подписал сразу, нужный цвет был в наличии и на следующий день забрал машину. Постановка на учет и прочее прошли быстро, поэтому рассказать ничего интересного не могу.НачинкаВзял комплектацию Престиж, это топовая версия. В трейд-ин X50 не сдавал, продал дороже, чем был готов забрать дилер. Старушка ушла за две недели, спрос на поддержанных «белорусов» есть. Разницу компенсировал за счет кредита на 3 года, переплата скромная, это лучше чем годами копить.Да и хотелось чтобы опять была панорамная крыша, а в младших версиях ее нет. Из полезных плюшек в Х50 Плюс – электрообогрев лобового стекла. Да-да, причем полный обогрев, а не зоны около дворников, как было раньше.Наконец не придется вручную счищать лед, включу обогрев – и красота. Нравится, что есть электропривод багажника. Очень удобная штука, не представляю, как уже без нее обходиться, особенно когда везешь детей с тренировок с кучей сумок и пакетов.А самая фишка комплектации Престиж – в электронных ассистентах, которых тут вагон и маленькая тележка. Предыдущая модель не могла похвастаться таким числом опций, а тут на тебе интеллектуальный круиз, оповещение о наезде сзади, распознавание знаков ограничения скорости (работает система неплохо).Убрали автопарковку, вместо нее прозрачное шасси. Не могу сказать, что это прям вау опция, но штука полезная, особенно если паркуешься в незнакомом месте. Система слепых зон осталась, работает, как и прежде, адекватно.Внешний вид: продолжаю отзыв владельца BelgeeНе сказал бы, что модель получилась кардинально другой по дизайну. Немного изменили перед, добавили радиаторной решетке агрессивности. Силуэт получился более спортивным, но самое главное на мой взгляд – это классный синий цвет.Машина в нем смотрится в разы интереснее, чем в черном цвете, не так видна грязь и пыль. Есть ощущение намека на премиальность, видно, что дизайнеры стараются.Движок с четырьмя цилиндрамиВместо пресловутых трех цилиндров в Х50 Плюс стоит проверенный другими автобрендами движок с четырьмя цилиндрами. Мощность стала на 3 лошадки меньше, зато выше крутящий момент и что важно, доступен в более широком диапазоне оборотов.В итоге исчезла турбояма, когда нажимаешь на газ, а машина думает чуть не секунду, прежде чем начнет разгоняться. Теперь отклик на газ мгновенный, с места стреляет бодро, обгоны даются без проблем.По коробке передач изменения тоже есть. Помню, когда только купил Х50, то первые пару десятков тысяч км на малых передачах слышались вибрации.Теперь их нет от слова совсем, мелочь, а радует. В режиме Комфорт переключения почти незаметны, в спорте они более резкие и агрессивные.Расход топлива примерно такой же, по городу за девятку, на трассе можно и в 7,5 литра уложиться. Поэтому удивляют отзывы о Белджи Х50 Плюс, где пишут о расходе в 10-11 литров.Подозреваю, водители просто топят в пол, газуют резко на каждом светофоре, а потом плачутся, что машину сложно прокормить.Нравится и управляемость. Машина цепкая, охотно и легко проходит повороты, не стремится завалиться. Обратная связь, как и раньше, отличная, по этому моменту замечаний нет.Салон: изменениям да!Вот тут отзыв о Belgee хочется продолжить с фразы: могут же, когда хотят. Салон реально стал намного круче по дизайну. Изменилась сама концепция – вытянутые стремительные линии силуэта, большущий экран, полупрозрачные солнцезащитные козырьки.Спасибо за то, что сохранили физические клавиши, потому что с ними в разы удобнее управлять тем же климатом, а не искать его в менюхе на экране.Подушка водительского сиденья подросла, вроде 3 см совсем немного, но они чувствуются. Попробовав электрорегулировку, уже не представляю, как пользоваться механической… Пластик не скрипит, зазоры ровные, по сборке нареканий нет.ПодвескаМеня устраивает. Неровности проходит в меру мягко, амортизация есть, все-таки это машина для города, а не для того чтобы скакать по лесам да по кочкам.БагажникЧудес от него не ожидал, просто за время владения Х50 научился грамотной расстановке чемоданов и сумок. Из плюсов – малая погрузочная высота, поэтому удобно закидывать вещи и супруге.В «тетрис» играю, когда едем на кемпинг, но все равно приходится что-то закидывать в салон, детям под ноги или на среднее сиденье складываю.Общее впечатлениеОтличный автомобиль для города и небольших семейных вылазок. Динамичный, легко управляемый, красивый и, если опираться на опыт владения X50, надежный. Модель заметно подросла в плане безопасности, знание того, что о нештатной ситуации подскажут электронные помощники, добавляет уверенности.Что не нравитсяИ такое тоже есть:1. ЛКП. Краска по-прежнему довольно тонкая, поэтому записался через неделю на оклейку капота и других элементов. Не хочется снова ловить камни, а потом ездить со сколами и думать, полезут ли «жуки».2. Пришлось привыкать к переключению из Драйв в Реверс через Нейтраль. Зачем?3. Голый пластик в багажнике, как-то несерьезно, с тканевой обивкой было однозначно лучше.Итог: стоило ли менять?Да и это точно. Я опять езжу на новом автомобиле, есть уверенность в его надежности. Цена на Белджи Х50 Плюс довольно приятная, места нам пока хватает, а больше особо ничего и не надо для комфортного владения.
Belgee X50+ принес марке новую награду
Похоже, октябрь у Belgee богат на хорошие новости. Совсем недавно седан S50 стал победителем премии «Точка зажигания» от Авито Авто, а теперь награду получил и кроссовер X50+.По итогам голосования экспертного жюри модель победила в Национальной туристической премии Russian Traveler Awards «Автопутешествия» в номинации «Навстречу приключениям». Она посвящена переднеприводным кроссоверам для города и легкого бездорожья.Причем для X50+ это уже не первая победа за последние месяцы. В начале осени кроссовер получил награду премии «Внедорожник года – 2026», где его признали лучшим среди компактных моделей с приводом на одну ось.
У Belgee появился еще один победитель
К награде седана Belgee S50 в премии «Точка зажигания» добавилась новая победа. На этот раз отличился кроссовер Belgee X50+, который получил награду Национальной туристической премии Russian Traveler Awards «Автопутешествия».Модель стала победителем в номинации «Навстречу приключениям». В этой категории представлены переднеприводные кроссоверы, подходящие для городских поездок и легкого бездорожья.Напомним, что Belgee X50+ оснащается бензиновым двигателем объемом 1,5 литра с турбонаддувом мощностью 147 л. с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Продажи автомобиля в России начались в марте 2026 года.
Belgee X50+ после 3 месяцев
Belgee X50+ после 3 месяцев: как ведет себя летом, ест ли кондиционер и что с расходом?Всем привет! Пишу отзыв на Belgee X50+ (1.5 турбо, 7DCT, передний привод).Владею ровно 3 месяца, брал летом, пробег уже 4500 км. За это время как раз прошел обкатку и полноценно потестировал машину в летнюю жару. Выбирал между Coolray и X50, но взял «плюс» из-за более богатой комплектации — и пока не жалею.Что радует летом:Динамика отличная. Турбомотор 1.5 (147 л.с.) с роботом уверенно тянет и в городе, и на трассе. Кондиционер холодит очень достойно: в +35 салон остывает буквально за пару минут— просто спасение в пробках.Расход с постоянно включенным климатом в городе держится около 9.5–10 литров, по трассе падает до 6.5. Для лета и активной езды это нормально.Подвеска энергоемкая, мелкие ямы и грунтовку глотает мягко, не трясет.На трассе машина стоит уверенно, руль информативный. Электронные помощники (камера заднего вида, контроль слепых зон) реально выручают при парковке. Сверчков за 3 месяца так и не появилось, хотя пластик жесткий.Что не идеально:Робот в летних пробках иногда подтупливает на старте, есть легкие толчки при переключении с 1 на 2, но к 3000 км я адаптировался, стало плавнее.В жару при долгом стоянии в пробке коробка иногда начинает работать чуть менее расторопно, но критичного перегрева не замечал.Вердикт:За 3 месяца машина не подвела ни разу.Это отличный городской кроссовер для лета: быстрый, холодный, с кучей электронных ассистентов. Если ищете машину за адекватные деньги без понтов, но с комфортом — X50+ стоит рассмотреть. Главное —быть готовым к особенностям робота в пробках.Всем ровных дорог!
А знаете ли вы, каким стал 200-тысячный Belgee?
Бренд недавно отпраздновал крупный юбилей — 200 000 выпущенных автомобилей! Тем самым юбилейным экземпляром оказался Belgee X50+ в комплектации «Престиж», окрашенный в цвет «синий металлик». Все 200 000 автомобилей Belgee выпустили на заводе СЗАО «БЕЛДЖИ» в Беларуси.При этом сам X50+ появился в России совсем недавно. Продажи этой модели стартовали в марте 2026 года, и примерно за первые четыре месяца в России реализовали более 7 000 экземпляров.Сегодня российская линейка Belgee включает три модели: городской кроссовер X50+, более крупный X70 и седан S50.Производство тоже продолжает развиваться. На территории завода строят новый цех штамповки площадью около 5 000 м². Там планируют выпускать крупные кузовные детали, включая двери, крылья, капоты, крышки багажника и крыши. Это позволит увеличить объём локального производства компонентов.До этого завод уже увеличивал долю локализованных компонентов. Среди них аккумуляторные батареи, стёкла, элементы шумоизоляции, бамперы, колёсные диски, шины и другие детали.А юбилейный X50+ после выпуска не остался в цехе. Его передали покупателю в России.
Немного о салоне
Сколько читал отзывов, почему-то никто не рассказывает о салоне Х50, поэтому восполняю пробел. Уточнение: у меня комплектация Престиж, поэтому есть вставки из красного пластика и экокожи (в комплектациях попроще салон чисто черный).Пластик в меру жесткий, достаточно устойчив к царапинам, но при неаккуратном обращении потертостей не избежать. Экокожа приятная на ощупь, особенно на руле, с перфорацией. Коврики в салоне резиновые почти сразу пошли под замену, купил другие, чтобы не скользили. Водительское кресло рассчитано на средний рост, от 190 см может быть неудобно правой ноге, там высокая центральная консоль. Кресло регулируется электроникой, функции запоминания нескольких положений нет. Сзади два полноценных сиденья, можно при большом желании кого-нибудь мелкого посередине еще третим посадить.Выбор основных функций идет через кнопки, в том числе настройки климата. Через дисплей настраивается мультимедиа, ассистенты, некоторые обогревы и прочее. Панорама чуть ли не на всю крышу, смотрится круто, но при ярком солнце бликует в глаза, поэтому летом постоянно езжу с закрытой шторкой. Люком пользуюсь редко, не вижу необходимости, имея климат-контроль.
Lada Azimut: пресс-служба раскрыла конкурентные преимущества
В пресс-службе российской компании рассказали, что новый кроссовер Azimut от Lada станет лучшим предложением в сегменте по соотношению цена/качество.Сильные стороны модели.Среди конкурентных преимуществ автомобиля названы:• эмоциональный и технологичный дизайн;• полная адаптация к российским условиям;• развитая дилерская и сервисная сеть;• доступная стоимость владения;• вместительный салон и багажник;• высокий уровень оснащения;• привлекательная цена.Конкуренты.Главными соперниками новинки на рынке, по оценке компании, станут Belgee X50 и Belgee X50+, а также Jeland J6, Haval M6 и Tenet T4L.Владимир Владимирович одобрил старт продаж, преимущества железобетонные – ну все походу надо брать?!Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и нового авто!
Китай или Lada Azimut?
Belgee X50
Belgee X50+
Haval M6 II
Jeland J6
Tenet T4L