Belgee X50+
2026 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Belgee X50+ 2026 – 2026
15 отзывов
Немного о салоне
Сколько читал отзывов, почему-то никто не рассказывает о салоне Х50, поэтому восполняю пробел. Уточнение: у меня комплектация Престиж, поэтому есть вставки из красного пластика и экокожи (в комплектациях попроще салон чисто черный).Пластик в меру жесткий, достаточно устойчив к царапинам, но при неаккуратном обращении потертостей не избежать. Экокожа приятная на ощупь, особенно на руле, с перфорацией. Коврики в салоне резиновые почти сразу пошли под замену, купил другие, чтобы не скользили. Водительское кресло рассчитано на средний рост, от 190 см может быть неудобно правой ноге, там высокая центральная консоль. Кресло регулируется электроникой, функции запоминания нескольких положений нет. Сзади два полноценных сиденья, можно при большом желании кого-нибудь мелкого посередине еще третим посадить.Выбор основных функций идет через кнопки, в том числе настройки климата. Через дисплей настраивается мультимедиа, ассистенты, некоторые обогревы и прочее. Панорама чуть ли не на всю крышу, смотрится круто, но при ярком солнце бликует в глаза, поэтому летом постоянно езжу с закрытой шторкой. Люком пользуюсь редко, не вижу необходимости, имея климат-контроль.
Отзыв зуммера на Belgee x50+
Расход топливаРасход по городу держится в диапазоне 9-9,3 л/100км, по трассе ездил один раз, показывал расход 7,7 но дорога длилась всего 1 час, расстояние примерно 90кмПроходимостьНа грунтовые дороги не выезжал, однако просвета хватает чтобы переехать через обычный бордюр, не боясь за бампер, хотя с роботом делать так каждый день не рекомендую)Внешний видВнешне выглядит очень красиво и современно, по сравнению с дорестом особенно. У меня автомобиль белого цвета, поэтому чёрные вставки на на капоте и зеркала с закосом под карбон хорошо контрастируют и придают автомобилю немного агрессивный видКачество сборкиНасчёт зазоров проблем не обнаружено, но есть недочёты по уплотнительным резинкам. На порожек за дверью на пластиковой накладке видно что залетает пыль и грязь, при этом на мойке она не вымывается, тру вручную. Так же возле дома растёт ливственница (ну или какое-то хвойное дерево которое по осени сбрасывает иголки и они просто повсюду) и при открытии багажника заметил что несколько иголок попали за дверцу и скопились в районе задней моноброви. Зато хорошее уплотнение у капота, за полтора весьма дождливых месяца владения даже пыли нету, лично для меня после 19-ти летнего японца такая картина оказалась приятно непривычной. Вместительность салонаНесмотря на небольшие габариты салон очень просторный, в том числе и сзади, насчёт сидений мнения расходятся кому то тесно, кому то норм. Я по телосложению - дистрофик, так что мне места более чем достаточно. В машине можно вполне комфортно провести пол дня и не почувствовать усталости от дороги.УправляемостьТут смотря с чем сравнивать, у меня это второй автомобиль в жизни и первый автомобиль без пробега. До этого я ездил на Suzuki Grand Vitara 2007 года, поэтому буду сравнивать с тем что имел. После прошлой машины эта рулится как картинг, руль очень лёгкий, так как ЭУР. Она более приземистая (ну и новая) поэтому в поворотах и при маневрировании в потоке дорогу держит отлично, там где раньше я входил в повороты на 30-40 сейчас спокойно вхожу на 50-60, дорогу держит отлично и ни раскачивается, ни кренится. Особенно сильно почувствовал отличия в асфальтовой колее: на старой машине мне приходилось перебарывать её и быть особенно осторожным, старый внедорожник заметно кидало и раскачивало, особенно на трассе; на Belgee за полтора месяца по тем же дорогам я позабыл о колее, она почти не чувствуется, но по привычке всё ещё осторожничаю. Ещё порадовал радиус разворота, ей нужно заметно меньше места чем предыдущей машине. Но это всё касаемо сухого асфальта, на мокром покрытии всё становится иначе. С завода на ней стоит китайская резина, от которой я планирую избавится к следующему сезону. После японской резины разница более чем ощутима, на скорости 60 в повороте чувствуется недостаточная поворачиваемость, торомозной путь с 80 до полной остановки по только что помытой дороге составил 20 метров померено, примерно так тормозила моя старая машина по снежной каше (уточню, хотел опередить поливалку, которая игнорировала светофоры и я в последний момент увидел красный, после чего ударил в пол по тормозам). Так же в первый день заметил что при резком старте с места машина пробуксовывает даже на сухом асфальте, тут либо опять подводит заводская резина либо из-за того что не привык к переднему приводу после полного привода. Если кратко, то по сухому 10/10, по мокрому 6/10 но скорее всего из-за резины.ДинамикаТут опять же с чем сравнивать, после Suzuki эта ощущается бодрее, турбомотор с роботом хорошо дружат на скорости, обгонять легко, резко ускорится с хода тоже легко и это я про обороты до 2000 (автомобиль ещё в обкатке, поэтому более 2000 оборотов по городу я намеренно не даю). Лично для меня после старой машины это тоже необычно, что на таких низких оборотах можно хорошо так ускориться. Однако при плавном старте с места или когда надо «потошнить» в пробке робот начинает вести себя как ученик, машину дёргает, робот подтупливает, но с этим можно бороться и избегать, если нужно слегка подвинуться или очень плавно и тихо тронуть с места: просто перед стартом не давать газ, нужно отпустить тормоз чуть проехать вперёд и уже нажать на газ, тогда она тронется плавно и без рывков. Так же на динамику значительно влияю режимы езды. Режим adaptive подходит для обычной повседневной езды. Режим Comfort отлично показывает себя на трассе, в этом режиме она стартует лучше всего, так же подходит если нужно быстро повернуть налево и для ночной езды по пустому городу (главное не насобирать камер, скорость почти не чувствуется). Режим Eco лучше всех подходит для езды в час пик, особенно в пробках, в этом режиме исчезает болячка с тупящим роботом, машина в этом режиме становится овощной, как и полагается в экорежиме. Есть ещё режим Sport, но ему применений я не нашёл и ни разу ещё не включал, планирую опробовать после обкатки. Кратко по динамике: быстро или с ходов 10/10, тихо, в пробке или плавно 5/10.Дизайн салонаДизайн салона просто космос) В сравнении с дорестом (он же Belgee x50) он значительно изменился. Была переработана система экранов: экран водителя стал меньше, но его вполне хватает, центральный экран наоборот стал значительно больше в средней и максимальной комплектациях. Был переработан центральный туннель, с него убрали кнопки и перенесли из под центральный экран, поменяли подстаканники, в рестайлинге теперь одно большое пространство с переборками, которые можно переставлять, у меня вышли 2 маленьких подстаканника один большой. Также, если я не ошибаюсь, переселили круиз контроль из под руля где настройка фар он переехал на руль, что значительно удобнее. По внешнему виду это конечно вкусовщина, но я в восторге)Стоимость обслуживанияИз частых расходов лишь бензин и омывайка, всё остальное на гарантии. Из вложений в конце лета купили зимний комплект резины за 64к и в середине сентября поставили машину на антикоррозийную обработку, так как это китаец а зимы и реагенты у нас суровые, вышло 60к. Так же в дитейлинге узнавал об оклейки зон риска в бронеплёнку, насчитали около 100к, в перспективе планирую менять летнюю резину, если отавариться зимой то выйдет надеюсь 60+-, ежели в сезон то примерно 80-90МультимедиаДля молодого пацана всё замечательно, музыка хорошая, бас долбит отлично и никакого саба в багажник не надо. 10/10. Центральный экран тоже не тупит, с CarPlay соединяется по проводу, музыка и Яндекс карты работают стабильно, когда руководство позволяет. Иногда из-за ограничений может не работать Siri, но это от региона зависит, нежели от машины или телефона. За полтора месяца на ходу ни разу не касался телефона при вождении, всем можно управлять через голосовое управление. Но это с точки зрения 22-х летнего, родителям было значительно тяжелее разобраться даже с подогревом передних сидений, если вы не ладите с современными технологиями, то в этой машине вам будет непросто, так как на кнопках есть только климат (направления обдува, обогрев лобового стекла и подогрев руля и передних сидений с экрана, всё остальное с кнопок). Так же когда глушишь машину, мультимедиа остаётся рабочей 15 минут, затем машина сама выключит питание, как я понял, она сама следит за зарядом аккумулятора чтобы не допустить полной разрядки.ШумоизоляцияШумка средняя, на задних арках шумоизоляции не хватает, но в целом в салоне тихо, можно разговаривать спокойно, не повышая голос 8/10.ЦенаВ нашем городе средняя комплектации стоит 2,3 млн на момент августа 2026 со скидками автосалона и трейд ином она нам обошлась в 2,07 млн, максимальная комплектация в тот же момент стоила 2,6 млн, в целом приобрести современный автомобиль по цене Весты на механике было очень приятно.БезопасностьСтабилизация и АБС показали себя хорошо, в салоне 4 подушки 2 фронтальные и 2 штоки по бокам на передние и задние двери, надеюсь никогда не проверю. В средней комплектации имеются парктроники и задняя камера, в максимальной так же можно получить круговую камеру с системами распознования знаков, адаптивным круизом с удержанием в полосе и экстренным тороможением при возникновении препятствий и самокатчиков. ПодвескаДорогу держит хорошо, неровности глотает, почти неощутимо, калия не чувствуется, только если совсем раздолбанная дорога, вот тогда потрясёт. 9/10Коробка передачкак я писал ранее на скорости отлично, при плавном старте подтупливает.БагажникТут субъективное мнения, я в багажнике вожу только запас омывайки и аварийный набор, пользуюсь им крайне редко, поэтому для меня он большой, для родителей, которым иногда нужно возить что-нибудь в деревню на дачу багажник маленький в сравнении с их проверенным универсалом. Если вам как и мне нужно машина для поездок работа-дом и чисто по делам по городу съездить то багажника хватит, а для условного культиватора на дачу места уже не хватит.КомфортВ сравнении с хорошей, но старой машиной комфорт просто на высоте, сиденья комфортные с боковой поддержкой, все 4 с подогревом, обогрев руля так же есть во всех комплектациях, климат, круиз, автозапуск все дела 10/10Итого. С точки зрения молодого парня очень хороший автомобиль. Покупал я его с задачей: ездить спокойно на работу и прочим делам, с комфортом и не запариваясь о ремонте и прочей головной боли, а самое главное быть уверенным в своём автомобиле. Да, полного привода будет не хватать, зато я знаю что если что-то пойдёт не так, у меня ещё ближайшие 5 лет есть гарантийное обслуживание, что является большим плюсом в пользу покупки нового автомобиля, это инвестиция в спокойствие и уверенность что не нужно будет где-то срочно искать 200+к на новый мотор. Из расходов только бензин и кредит, что вполне себе предсказуемо и можно спокойно планировать свой бюджет, без подушки в половину годовой зарплаты «на случай ремонта авто». Покупкой полностью доволен, хоть и средняя комплектация, для повседневной езды вполне достаточно. Если вы ищите так же как и я простой автомобиль на каждый день, который не требует вложений и предлагает хороший уровень комфорта в бюджете 2-2,5 млн, советую рассмотреть к покупке. Он дороже своих одноклассников, но я считаю что цена оправдана, т.к. на семейство geely особо не слышал каких-то совсем плохих историй, обычные моторы, обычные коробки, комфортный салон и красивая внешка, всё что нужно простому человеку на повседнев.
Belgee X50+ Отличный выбор
Скажем так я варюсь в автомобильной тематике, есть знания и уменя обслуживания.В личном опыте экскплуатации разные машины одновременно Нива Легенд, Субару Импреза WRX STI (учавствовал в спорт. Заездах) , Шкода суперб на ДСГ (DQ200) Opel Zafira (1.4 с обычным гидротрансформатором). Так что к выбору подходил тщательно , обдуманно, всё взвесив и изучив досконально техническую часть авто. Могу смело сказать что за эти деньги это отличный авто, именно НОВЫЙ авто. А не 5+летний Европеец/японец за такую же цену. Многие говорят что эта машина не стоит своих денег, да не стоит, ровно так же как и не стоят своих денег теже европейцы и японцы, но многие люди готовы свои деньги отдать за уже далеко не новую машину.Могу сказать одно точно, ломаются абсолютно всё одинаково, гниет абсолютно любая машина без обработки. Слишком много МИФов крутится во круг каждого авто. Очень много откровенно недооценённых авто, так же как и очень много реально переоцененых. Из плюсов могу отменить, сносную динамику, хорошую управляемость и реально маленький расход топлива. Заливайте хороший 95 тый. Не экономьте на масле. Лейте Лопаль. Во время проходите ТО и машина будет вам служить верой и правдой много лет. Расход топлива6.7.-6.9 смешанный. Если двигаться активно 7.5, в режиме спорт 10+ Внешний видКлассный, современный, молодёжный дизайн со спортивными нотками. Спойлер, ковши, красная прострочка, задние фары,короче всё как мы любим. ДинамикаСтоковых 147 л.с хватает с головой. С учётом того что это урезаная прошивка. Так что мы с вами ещё и получаем дополнительный запас по ресурсу ДВС+КППСтоимость обслуживанияКак и любой новый автомобиль на обслуживании у оф. Дилера это естественно будет не дешего, если умеете сами, то welcome ничего сложного здесь нет. НадёжностьИз того что есть в этом ценовом сегменте из новых авто, это действительно достаточно надёжный авто. Объективно Geely учаться на ошибках и постоянно исправляют их, за последние года машины у них выходят лучше и лучше . БезопасностьОтличный каркас безопасности, наличие подушек и доп систем безопасностиМультимедиаНехватка штатного Андроид Авто. Приходится искать решения в виде выносных блоков, либо перепрошивкой ГУ. Коробка передачОтдельная тема для разговора. Кому-то норм, кого-то бесит. Вам к коробке нужно привыкнуть, а ей нужно обкататься. Спустя примерно 800 км пробега ушли затупы на старте и срывы в букс(если конечно не нажимать резко педаль в пол или хотя бы на половину). Роботы всегда были специфичны по своему в управлении. ПодвескаХорошая ,сбитая, в меру жёсткая подвеска. БагажникНа повседневной основе более чем. При поездках семьей на дальняк, объективно будет места мало.КомфортСиденья а-ля Спортивные Ковши, но всё же более мягкие по сравнению с реальными спортивными сиденьями, так что в целом вы не устаёте. Качество сборкиЕсть косяк по дискам, у многих облазит лак на малых пробегах. Гарантию именно в России дают всего 3 месяца. Диски так же произ-во РФ. В остальном без нариканий. ЦенаДля тех кто смотрит в сторону АвтоВАЗа, скажу НЕ вздумайте, Веста в похожем оснащеннии стоит почти столько же. Но вот объективно Х50+ не то что бы на голову выше, я бы сказал голов на несколько… Так что на этом фоне можно сказать что Belgee(Geely) своих денег в нынешних реалиях ещё как стоит.
Покупка Belgee X50+: как все прошло
Решение о покупке рождалось в муках, пересмотрели с супругой все модели городских кроссоверов, которые сейчас предлагают дилеры. Седан супруга принципиально не хотела, универсал или минивен ей слишком большие, ну и огромные кроссоверы тоже не то. На тест-драйв Х50+ съездили дважды, все никак не могли решиться. Потом позвонил менеджер и предложил персональную скидку 60 тысяч, предложение было заманчивым и мы поехали на оформление договора.10 августа нам вручили ключи, но большого красного банта на капоте не было, чему супруга безмерно расстроилась. Зато ездит с удовольствием, пока в режиме обкатки, в городе мощности достаточно, на трассу пока не выезжала, не было необходимости. Комплектация Стайл, специально брали, чтобы без излишеств, но все основное есть, включая обогревы. Ну и разница в цене ощутимая, а со скидкой так вообще неплохо получилось. Более чем устраивает, что стоит четырехцилиндровый двигатель, КПП неплохо показала себя и в предыдущей версии. И в целом машина производит впечатление надежной, посмотрим, что будет дальше.
Belgee x50+
За три месяца владения накатал на этом белорусско-китайском чуде 1800км. Сделал антикор. В планах тонировка полусферы и атермалка на лоб. В целом аппарат более чем достойный. Из минусов могу отметить дёргания робота на старте (об этом и так все знают). Но это дело привычки. Обгоны даются легко, очень радует управляемость. По сравнению с Kia Cerato 3, на которой ездил до этого - Белджи вообще космолёт. Не совсем понятна работа климата. Выставляешь уже на 27 градусов чтоб хоть как-то салон нагреть, а он всё равно холодом молотит. Пока нагреется, успеешь до работы доехать. Интересно, что будет зимой. По качеству сборки косяков не замечено, кроме одной клипсы на пластиковой накладке крыла, которая обломилась спустя месяц эксплуатации. Но это мелочи. По расходу в городе 9.7 литров. По трассе получалось снизить до 9 литров на сотню. Шумка слабовата, но в таком классе авто и не стоит ожидать чего-то сверхъестественного. Не майбах всё-таки) Многие пишут про пустое ГУ, но музыка есть, карты вывести можно - лично мне этого достаточно. В общем, я машиной доволен. 10 мешков картошки из 10.
Отличный авто.
Купил свой первый новый авто. Выбирал между джолионом, тенетом т4 и белджи x50+. Выбрал белджи х50+ т.к. показалась лучше динамика, условия трейд ин у дилера, дизайн ну и посадка за рулем. Свою сдавал в трейд ин, цена получилась, как верхняя граница ррц, но уже со всеми допами, КАСКО и прочими ништяками. Комплектацию взял «Престиж», в «Оникс» не вижу смысла переплачивать 100К за красные суппорта и спойлер с буквой «S». Сейчас пробег примерно 7000, все отлично, радуюсь каждой поездке.Расход топливаПока выходит около 7.7ПроходимостьВысокий клиренс, не задевает бордюрыВнешний видспортивный дизайн, нет лишних элементов. УправляемостьОтличная, в повороты входит уверенноДинамикаХватает. Разгон бодрый. Обгон на трассе уверенный.Качество сборкиВсе собранно аккуратноМультимедиаТут не хватает беспроводного CarPlay, ну и ГУ сильно урезан. Может больше, надеюсь на официальную прошивку.Коробка передачМногие ругают, но меня устраивает. Это же робот, на светофорах первое время буксовал, но это дело привычки, аккуратно нажимаешь на педаль, машина покатилась, поддаешь газу.Про затупы при обгонах, я их не чувствую, набирает скорость уверенно.Стоимость обслуживания
Купил все-таки Belgee X50+
Всем хорошего настроения! Давно я присматривался к пятидесятке от белорусского бренда и вот ее сняли с продажи. А на покупку я уже морально настроился, вот и решил взять новую модель Х50+ с расчетом, что производитель решил вопрос со старыми болячками. Об этих проблемных местах читал не только в блогах, но и слышал от знакомых.Покупал без трейд-ина, продал старое авто сам, думаю, что больше выгадал, чем мне дал бы дилер. Машина в сером цвете была в наличии, забрал на следующий день после подписания договора купли-продажи.Что имею:Тормоза не скрипят. Знаю, что на старой версии такое часто встречалось. Здесь колодки не присыхают, визга нетПодушка переднего сиденья длиннее. Кажется, что немного, а по факту удобнее. И руль чуть больше по вылету регулируется.Минимальный набор умных ассистентов и систем. Не вижу смысла переплачивать за ненужные функции в максималке, с электроникой больше мороки, чем пользы, как показывает практика.Нормальный по объему багажник, мне с супругой лично хватает и место еще остаетсяАдекватные затраты на заправку. Но очень жаль, что объем бака не увеличен, 45 литров в наших реалиях откровенно мало.С момента покупки накатал почти 3 тысячи, скоро поеду на нулевое ТО. И у меня вопрос к местным знатокам – насколько слабое/сильное ЛКП у Х50+? Пока сколов не заметил, может и не надо клеить пленку? Да и капот вроде как в отличие от Х50 обычного тут оцинкован.
Х50+ достойный автомобиль
Для своего класса достойный автомобиль. Полноценный городской кроссовер, в современном исполнении и с надежной технической частью. По соотношению цены-качества серьезных конкурентов не вижу, так как хочу минимум лет пять откатать без замены автомобиля.Скорость набирает реально быстро, самый динамичный и резвый это спорт-режим, пользуюсь им на трассе при обгонах. Коробка передач на ходу переключается тогда, когда нужно, не задумывается и не пинается. Хорошее качество головного света, несмотря на рефлекторную оптику. На трассе чувствуешь себя спокойно, захватывает основательно и обочину.Салон собран качественно, жестковатый пластик считаю скорее плюсом, практичнее и не будет быстро затираться. Обзорность отличная, передняя стойка сделана грамотно, обзор не перекрывает, что для города критично. Добротный, аккуратный и симпатичный автомобиль по нормальной цене.
Первые километры на Belgee X50+
В апреле этого года купил Belgee X50+ в комплектации Prestige. Выбирал долго, перебрал кучу вариантов, в итоге победила эта модель. Подкупило, что поставили четырехцилиндровый турбомотор на 147 лошадей, хотя и на три цилиндра в прошлой модели народ не жаловался. По сравнении с X50 (часто на нем ездил в каршеринге), двигатель стал заметно тише и ровнее, вибраций вообще нет. Робот с двумя сцеплениями настроен неплохо, в спортивном режиме держит высокие обороты, поэтому обгоны на трассе даются легко, машина очень шустрая. Тормозной путь короткий, курсовая устойчивость отличная, в поворотах крены минимальные. Это тот автомобиль, от управления которым реально получаешь удовольствие.
Отзыв о Belgee X50+
Решил написать, как купил Belgee X50+ и свои первые впечатления. Как вы знаете, модель появилась на нашем рынке только весной 2026, так что это свежачок. Обновление коснулось не только экстерьера, но и внутренней начинки. А теперь давайте по порядку.Машину купил в Барнауле в АЕМ Автохолдинг. Договорился с менеджером о скидке, небольшая, 50 тысяч. Дилер дает скидки поприличнее, если сдаешь в трейд-ин, но это не моя ситуация. На момент покупки желаемый цвет и само авто было в наличии, как ни странно, поэтому не долго думая, заключил договор в день тест-драйва. Постановка на учет и прочие формальности – и вот Х50+ у меня.Салон не производит впечатления дешевки. Приятный пластик, руль с перфорацией классной формы, огромный экран с хорошей чувствительностью. Под ним кнопки настроек климата – температура воздушного потока, интенсивность, быстрое охлаждение и пр. Мультируль сделан неплохо, на него выведены основные функции. Только кнопки принять/сбросить вызов находятся слишком близко друг к другу. Я бы их разнес на большее расстояние.Между водителем и пассажиром консоль, можно зарядить телефон беспроводным способом, подключить коробочку для работы Андроид Авто и просто положить мелкие вещи. На консоль вынесена и кнопка паркинга, что кстати, хорошее решение. Два местечка для кружек, там есть вкладыши, их можно доставать и регулировать размеры подстаканников.Салон – комбинация экокожи и пластика. По первым ощущениям качество достойное, есть легкий, ненавязчивый аромат новых материалов, но не противный. До сих пор не поддерживается Андроид Авто, что даже странно. Вопрос с беспроводным подключением телефона на Андроиде решился покупкой коробочки.В комплекте от дилера шла сигнализация, выглядит вот так. Сам ставить не рискнул, попросил дилера, ребята быстренько поставили, работает без вопросов.По управляемости замечаний нет. Машина шустрая, любит скорость, в салоне в городе тихо, а на трассе гул из-под днища и дверей, надо что-то с этим делать. Багажник не может похвалиться большими размерами, но чего ожидать от городского кроссовера. Если соберемся на отдых, просто куплю бокс на крышу.