Отзыв зуммера на Belgee x50+

Расход топлива

Расход по городу держится в диапазоне 9-9,3 л/100км, по трассе ездил один раз, показывал расход 7,7 но дорога длилась всего 1 час, расстояние примерно 90км

Проходимость

На грунтовые дороги не выезжал, однако просвета хватает чтобы переехать через обычный бордюр, не боясь за бампер, хотя с роботом делать так каждый день не рекомендую)

Внешний вид

Внешне выглядит очень красиво и современно, по сравнению с дорестом особенно. У меня автомобиль белого цвета, поэтому чёрные вставки на на капоте и зеркала с закосом под карбон хорошо контрастируют и придают автомобилю немного агрессивный вид

Качество сборки

Насчёт зазоров проблем не обнаружено, но есть недочёты по уплотнительным резинкам. На порожек за дверью на пластиковой накладке видно что залетает пыль и грязь, при этом на мойке она не вымывается, тру вручную. Так же возле дома растёт ливственница (ну или какое-то хвойное дерево которое по осени сбрасывает иголки и они просто повсюду) и при открытии багажника заметил что несколько иголок попали за дверцу и скопились в районе задней моноброви. Зато хорошее уплотнение у капота, за полтора весьма дождливых месяца владения даже пыли нету, лично для меня после 19-ти летнего японца такая картина оказалась приятно непривычной.

Вместительность салона

Несмотря на небольшие габариты салон очень просторный, в том числе и сзади, насчёт сидений мнения расходятся кому то тесно, кому то норм. Я по телосложению - дистрофик, так что мне места более чем достаточно. В машине можно вполне комфортно провести пол дня и не почувствовать усталости от дороги.

Управляемость

Тут смотря с чем сравнивать, у меня это второй автомобиль в жизни и первый автомобиль без пробега. До этого я ездил на Suzuki Grand Vitara 2007 года, поэтому буду сравнивать с тем что имел. После прошлой машины эта рулится как картинг, руль очень лёгкий, так как ЭУР. Она более приземистая (ну и новая) поэтому в поворотах и при маневрировании в потоке дорогу держит отлично, там где раньше я входил в повороты на 30-40 сейчас спокойно вхожу на 50-60, дорогу держит отлично и ни раскачивается, ни кренится. Особенно сильно почувствовал отличия в асфальтовой колее: на старой машине мне приходилось перебарывать её и быть особенно осторожным, старый внедорожник заметно кидало и раскачивало, особенно на трассе; на Belgee за полтора месяца по тем же дорогам я позабыл о колее, она почти не чувствуется, но по привычке всё ещё осторожничаю. Ещё порадовал радиус разворота, ей нужно заметно меньше места чем предыдущей машине. Но это всё касаемо сухого асфальта, на мокром покрытии всё становится иначе. С завода на ней стоит китайская резина, от которой я планирую избавится к следующему сезону. После японской резины разница более чем ощутима, на скорости 60 в повороте чувствуется недостаточная поворачиваемость, торомозной путь с 80 до полной остановки по только что помытой дороге составил 20 метров померено, примерно так тормозила моя старая машина по снежной каше (уточню, хотел опередить поливалку, которая игнорировала светофоры и я в последний момент увидел красный, после чего ударил в пол по тормозам). Так же в первый день заметил что при резком старте с места машина пробуксовывает даже на сухом асфальте, тут либо опять подводит заводская резина либо из-за того что не привык к переднему приводу после полного привода. Если кратко, то по сухому 10/10, по мокрому 6/10 но скорее всего из-за резины.

Динамика

Тут опять же с чем сравнивать, после Suzuki эта ощущается бодрее, турбомотор с роботом хорошо дружат на скорости, обгонять легко, резко ускорится с хода тоже легко и это я про обороты до 2000 (автомобиль ещё в обкатке, поэтому более 2000 оборотов по городу я намеренно не даю). Лично для меня после старой машины это тоже необычно, что на таких низких оборотах можно хорошо так ускориться. Однако при плавном старте с места или когда надо «потошнить» в пробке робот начинает вести себя как ученик, машину дёргает, робот подтупливает, но с этим можно бороться и избегать, если нужно слегка подвинуться или очень плавно и тихо тронуть с места: просто перед стартом не давать газ, нужно отпустить тормоз чуть проехать вперёд и уже нажать на газ, тогда она тронется плавно и без рывков. Так же на динамику значительно влияю режимы езды. Режим adaptive подходит для обычной повседневной езды. Режим Comfort отлично показывает себя на трассе, в этом режиме она стартует лучше всего, так же подходит если нужно быстро повернуть налево и для ночной езды по пустому городу (главное не насобирать камер, скорость почти не чувствуется). Режим Eco лучше всех подходит для езды в час пик, особенно в пробках, в этом режиме исчезает болячка с тупящим роботом, машина в этом режиме становится овощной, как и полагается в экорежиме. Есть ещё режим Sport, но ему применений я не нашёл и ни разу ещё не включал, планирую опробовать после обкатки. Кратко по динамике: быстро или с ходов 10/10, тихо, в пробке или плавно 5/10.

Дизайн салона

Дизайн салона просто космос) В сравнении с дорестом (он же Belgee x50) он значительно изменился. Была переработана система экранов: экран водителя стал меньше, но его вполне хватает, центральный экран наоборот стал значительно больше в средней и максимальной комплектациях. Был переработан центральный туннель, с него убрали кнопки и перенесли из под центральный экран, поменяли подстаканники, в рестайлинге теперь одно большое пространство с переборками, которые можно переставлять, у меня вышли 2 маленьких подстаканника один большой. Также, если я не ошибаюсь, переселили круиз контроль из под руля где настройка фар он переехал на руль, что значительно удобнее. По внешнему виду это конечно вкусовщина, но я в восторге)

Стоимость обслуживания

Из частых расходов лишь бензин и омывайка, всё остальное на гарантии. Из вложений в конце лета купили зимний комплект резины за 64к и в середине сентября поставили машину на антикоррозийную обработку, так как это китаец а зимы и реагенты у нас суровые, вышло 60к. Так же в дитейлинге узнавал об оклейки зон риска в бронеплёнку, насчитали около 100к, в перспективе планирую менять летнюю резину, если отавариться зимой то выйдет надеюсь 60+-, ежели в сезон то примерно 80-90

Мультимедиа

Для молодого пацана всё замечательно, музыка хорошая, бас долбит отлично и никакого саба в багажник не надо. 10/10. Центральный экран тоже не тупит, с CarPlay соединяется по проводу, музыка и Яндекс карты работают стабильно, когда руководство позволяет. Иногда из-за ограничений может не работать Siri, но это от региона зависит, нежели от машины или телефона. За полтора месяца на ходу ни разу не касался телефона при вождении, всем можно управлять через голосовое управление. Но это с точки зрения 22-х летнего, родителям было значительно тяжелее разобраться даже с подогревом передних сидений, если вы не ладите с современными технологиями, то в этой машине вам будет непросто, так как на кнопках есть только климат (направления обдува, обогрев лобового стекла и подогрев руля и передних сидений с экрана, всё остальное с кнопок). Так же когда глушишь машину, мультимедиа остаётся рабочей 15 минут, затем машина сама выключит питание, как я понял, она сама следит за зарядом аккумулятора чтобы не допустить полной разрядки.

Шумоизоляция

Шумка средняя, на задних арках шумоизоляции не хватает, но в целом в салоне тихо, можно разговаривать спокойно, не повышая голос 8/10.

Цена

В нашем городе средняя комплектации стоит 2,3 млн на момент августа 2026 со скидками автосалона и трейд ином она нам обошлась в 2,07 млн, максимальная комплектация в тот же момент стоила 2,6 млн, в целом приобрести современный автомобиль по цене Весты на механике было очень приятно.

Безопасность

Стабилизация и АБС показали себя хорошо, в салоне 4 подушки 2 фронтальные и 2 штоки по бокам на передние и задние двери, надеюсь никогда не проверю. В средней комплектации имеются парктроники и задняя камера, в максимальной так же можно получить круговую камеру с системами распознования знаков, адаптивным круизом с удержанием в полосе и экстренным тороможением при возникновении препятствий и самокатчиков.

Подвеска

Дорогу держит хорошо, неровности глотает, почти неощутимо, калия не чувствуется, только если совсем раздолбанная дорога, вот тогда потрясёт. 9/10

Коробка передач

как я писал ранее на скорости отлично, при плавном старте подтупливает.

Багажник

Тут субъективное мнения, я в багажнике вожу только запас омывайки и аварийный набор, пользуюсь им крайне редко, поэтому для меня он большой, для родителей, которым иногда нужно возить что-нибудь в деревню на дачу багажник маленький в сравнении с их проверенным универсалом. Если вам как и мне нужно машина для поездок работа-дом и чисто по делам по городу съездить то багажника хватит, а для условного культиватора на дачу места уже не хватит.

Комфорт

В сравнении с хорошей, но старой машиной комфорт просто на высоте, сиденья комфортные с боковой поддержкой, все 4 с подогревом, обогрев руля так же есть во всех комплектациях, климат, круиз, автозапуск все дела 10/10

Итого. С точки зрения молодого парня очень хороший автомобиль. Покупал я его с задачей: ездить спокойно на работу и прочим делам, с комфортом и не запариваясь о ремонте и прочей головной боли, а самое главное быть уверенным в своём автомобиле. Да, полного привода будет не хватать, зато я знаю что если что-то пойдёт не так, у меня ещё ближайшие 5 лет есть гарантийное обслуживание, что является большим плюсом в пользу покупки нового автомобиля, это инвестиция в спокойствие и уверенность что не нужно будет где-то срочно искать 200+к на новый мотор. Из расходов только бензин и кредит, что вполне себе предсказуемо и можно спокойно планировать свой бюджет, без подушки в половину годовой зарплаты «на случай ремонта авто». Покупкой полностью доволен, хоть и средняя комплектация, для повседневной езды вполне достаточно. Если вы ищите так же как и я простой автомобиль на каждый день, который не требует вложений и предлагает хороший уровень комфорта в бюджете 2-2,5 млн, советую рассмотреть к покупке. Он дороже своих одноклассников, но я считаю что цена оправдана, т.к. на семейство geely особо не слышал каких-то совсем плохих историй, обычные моторы, обычные коробки, комфортный салон и красивая внешка, всё что нужно простому человеку на повседнев.