Belgee X50+ 2026 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Немного о салоне
Сколько читал отзывов, почему-то никто не рассказывает о салоне Х50, поэтому восполняю пробел. Уточнение: у меня комплектация Престиж, поэтому есть вставки из красного пластика и экокожи (в комплектациях попроще салон чисто черный).Пластик в меру жесткий, достаточно устойчив к царапинам, но при неаккуратном обращении потертостей не избежать. Экокожа приятная на ощупь, особенно на руле, с перфорацией. Коврики в салоне резиновые почти сразу пошли под замену, купил другие, чтобы не скользили. Водительское кресло рассчитано на средний рост, от 190 см может быть неудобно правой ноге, там высокая центральная консоль. Кресло регулируется электроникой, функции запоминания нескольких положений нет. Сзади два полноценных сиденья, можно при большом желании кого-нибудь мелкого посередине еще третим посадить.Выбор основных функций идет через кнопки, в том числе настройки климата. Через дисплей настраивается мультимедиа, ассистенты, некоторые обогревы и прочее. Панорама чуть ли не на всю крышу, смотрится круто, но при ярком солнце бликует в глаза, поэтому летом постоянно езжу с закрытой шторкой. Люком пользуюсь редко, не вижу необходимости, имея климат-контроль.
Lada Azimut: пресс-служба раскрыла конкурентные преимущества
В пресс-службе российской компании рассказали, что новый кроссовер Azimut от Lada станет лучшим предложением в сегменте по соотношению цена/качество.Сильные стороны модели.Среди конкурентных преимуществ автомобиля названы:• эмоциональный и технологичный дизайн;• полная адаптация к российским условиям;• развитая дилерская и сервисная сеть;• доступная стоимость владения;• вместительный салон и багажник;• высокий уровень оснащения;• привлекательная цена.Конкуренты.Главными соперниками новинки на рынке, по оценке компании, станут Belgee X50 и Belgee X50+, а также Jeland J6, Haval M6 и Tenet T4L.Владимир Владимирович одобрил старт продаж, преимущества железобетонные – ну все походу надо брать?!Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и нового авто!
Китай или Lada Azimut?
Belgee X50
Belgee X50+
Haval M6 II
Jeland J6
Tenet T4L
Тюнинг фар Belgee X50 — установка Bi-LED мини-линз
Проблема фар Белджи Х50 – современный кроссовер без светаBelgee X50 2026 года выпуска — это абсолютный хит наших дорог. По факту, это всем полюбившийся китайский кроссовер Geely Coolray, но грамотно замаскированный белорусскими специалистами под отечественный авто. Дизайн, агрессия, динамика — всё при нем. А вот оптика осталась всё той жеВладелец Белджи приехал к нам с типичной жалобой: штатный LED-свет откровенно не справляется с ночной трассой, хотя пробег автомобиля чуть больше 5000 км.Заводские фары рефлекторного типа не дают плотной заливки дорожного полотна, выдавая перед бампером лишь невнятные и размытые световые «облачка». Безопасно ездить с таким светом за городом просто невозможноДиагностика фар Belgee X50 в Авто108 – почему LED фары плохо светят?Фары Belgee X50 конструктивно абсолютно идентичны рестайлинговому Geely Coolray. Производитель сэкономил, установив систему на базе обычных LED отражателей (рефлекторов) и маломощных диодов.У такого решения крайне низкий КПД: свет не фокусируется в плотный пучок, а рассеивается. При включении ближнего света прибор фиксирует всего лишь 226 LUX с 10 метровПри щелчке тумблера дальнего света мы видим, что на стене появилось всего лишь 2 небольших тусклых облачка света, которые никак не улучшают ситуацию. Пытаться улучшить такую конструкцию полумерами невозможно. Нужна была хирургическая операция полной замены источника светаТехнические этапы улучшения света фар Belgee в Авто108:Мы предложили клиенту кардинальное, но эстетически безупречное решение, которое идеально вписывается в узкий дизайн фар X50. Наш золотой стандарт в действии:1. Бережно разобрали фары по заводскому шву и полностью вычистили старый герметик2. Полностью демонтировали штатную систему рефлекторного LED. Всю эту конструкцию мы аккуратно упаковали и отправили в багажник владельцу на память3. Провели деликатную чистку всего внутреннего хрома и декоративных масок от пыли4. Установили специально изготовленный подвес, на котором закрепили сразу по 4 сверхяркие Bi-LED мини-линзы (суммарно 8 модулей на автомобиль!)5. Произвели усиление проводки фар, чтобы избежать перегрева и оплавления6. Залили через экструдер свежий бутиловый герметик7. Установили фары на автомобиль и отрегулировали их по ГОСТ используя реглоскоп8. Оклеили готовые фары в защитный полиуретан Spectroll Premium – он будет работать как невидимый щит, отталкивая камни, защищая от пескоструя, дорожных реагентов и пожелтения9. Выдали владельцу акт работ с указанием гарантии 2 года на все работы, комплектующие и герметичность фарТюнинг фар Белджи Х50 с гарантией в Авто108 – итоги работ:После установки фар на автомобиль мы провели тщательную настройку на профессиональном реглоскопе. Внешне оптика стала выглядеть гораздо агрессивнее — система из 4 линз в ряд смотрится как дорогой футуристичный концепт-карНо главное — это показатели на дороге. Прибор фиксирует более 1800 LUX ближнего света с 10 метров, а дальний свет формирует яркий купол света, который поможет владельцу в критической ситуации на бездорожье.Света стало в 7 раза больше! Невнятные «облачка» исчезли. Теперь кроссовер выдает мощнейшую, сверхплотную заливку дорожного полотна с четко отрегулированной по ГОСТу светотеневой границей (СТГ).Встречный поток в полной безопасности, а владелец Belgee X50 получил пробивной свет и нашу официальную гарантию 2 годаЧасто задаваемые вопросы по улучшению света Belgee X50 (Geely Coolray)1. Будут ли эти 8 линз слепить встречные автомобили? Абсолютно нет. Каждая мини-линза имеет собственную шторку, формирующую четкую границу света. После установки мы ювелирно сводим все модули в единую линию и регулируем их по прибору строго по ГОСТ.Свет ложится только на дорогу и обочину.2. Зачем было усиливать штатную проводку? Это вопрос пожарной безопасности и надежности. Качественные линзы требуют стабильного и хорошего тока. Если повесить мощное оборудование на тонкие заводские провода, предназначенные для слабых диодов, изоляция начнет греться. Мы закладываем проводку с запасом прочности, чтобы система работала безотказно.3. Почему не поставить одну стандартную большую Bi-LED линзу 3.0 дюйма?Конструкция и дизайн фар Belgee X50 / Coolray имеет узкую форму. Установка одной большой линзы без вреда внешнему виду не является возможным. Система из 4 мини-линз идеально встает в родные посадочные места и выглядит так, словно машина выехала с ней с завода.4. Выдаст ли бортовой компьютер ошибку после замены штатных диодов? Нет. Наши мастера грамотно рассчитывают сопротивление и подключают новую систему так, что электроника автомобиля работает в штатном режиме, не выдавая ошибок на приборной панели.5. Не будут ли фары потеть после такой масштабной переделки? Исключено. Мы удаляем весь старый герметик, закладываем новый бутиловый состав и проверяем каждую фару избыточным давлением. На отсутствие запотевания мы даем гарантию 2 года.
Отзыв зуммера на Belgee x50+
Расход топливаРасход по городу держится в диапазоне 9-9,3 л/100км, по трассе ездил один раз, показывал расход 7,7 но дорога длилась всего 1 час, расстояние примерно 90кмПроходимостьНа грунтовые дороги не выезжал, однако просвета хватает чтобы переехать через обычный бордюр, не боясь за бампер, хотя с роботом делать так каждый день не рекомендую)Внешний видВнешне выглядит очень красиво и современно, по сравнению с дорестом особенно. У меня автомобиль белого цвета, поэтому чёрные вставки на на капоте и зеркала с закосом под карбон хорошо контрастируют и придают автомобилю немного агрессивный видКачество сборкиНасчёт зазоров проблем не обнаружено, но есть недочёты по уплотнительным резинкам. На порожек за дверью на пластиковой накладке видно что залетает пыль и грязь, при этом на мойке она не вымывается, тру вручную. Так же возле дома растёт ливственница (ну или какое-то хвойное дерево которое по осени сбрасывает иголки и они просто повсюду) и при открытии багажника заметил что несколько иголок попали за дверцу и скопились в районе задней моноброви. Зато хорошее уплотнение у капота, за полтора весьма дождливых месяца владения даже пыли нету, лично для меня после 19-ти летнего японца такая картина оказалась приятно непривычной. Вместительность салонаНесмотря на небольшие габариты салон очень просторный, в том числе и сзади, насчёт сидений мнения расходятся кому то тесно, кому то норм. Я по телосложению - дистрофик, так что мне места более чем достаточно. В машине можно вполне комфортно провести пол дня и не почувствовать усталости от дороги.УправляемостьТут смотря с чем сравнивать, у меня это второй автомобиль в жизни и первый автомобиль без пробега. До этого я ездил на Suzuki Grand Vitara 2007 года, поэтому буду сравнивать с тем что имел. После прошлой машины эта рулится как картинг, руль очень лёгкий, так как ЭУР. Она более приземистая (ну и новая) поэтому в поворотах и при маневрировании в потоке дорогу держит отлично, там где раньше я входил в повороты на 30-40 сейчас спокойно вхожу на 50-60, дорогу держит отлично и ни раскачивается, ни кренится. Особенно сильно почувствовал отличия в асфальтовой колее: на старой машине мне приходилось перебарывать её и быть особенно осторожным, старый внедорожник заметно кидало и раскачивало, особенно на трассе; на Belgee за полтора месяца по тем же дорогам я позабыл о колее, она почти не чувствуется, но по привычке всё ещё осторожничаю. Ещё порадовал радиус разворота, ей нужно заметно меньше места чем предыдущей машине. Но это всё касаемо сухого асфальта, на мокром покрытии всё становится иначе. С завода на ней стоит китайская резина, от которой я планирую избавится к следующему сезону. После японской резины разница более чем ощутима, на скорости 60 в повороте чувствуется недостаточная поворачиваемость, торомозной путь с 80 до полной остановки по только что помытой дороге составил 20 метров померено, примерно так тормозила моя старая машина по снежной каше (уточню, хотел опередить поливалку, которая игнорировала светофоры и я в последний момент увидел красный, после чего ударил в пол по тормозам). Так же в первый день заметил что при резком старте с места машина пробуксовывает даже на сухом асфальте, тут либо опять подводит заводская резина либо из-за того что не привык к переднему приводу после полного привода. Если кратко, то по сухому 10/10, по мокрому 6/10 но скорее всего из-за резины.ДинамикаТут опять же с чем сравнивать, после Suzuki эта ощущается бодрее, турбомотор с роботом хорошо дружат на скорости, обгонять легко, резко ускорится с хода тоже легко и это я про обороты до 2000 (автомобиль ещё в обкатке, поэтому более 2000 оборотов по городу я намеренно не даю). Лично для меня после старой машины это тоже необычно, что на таких низких оборотах можно хорошо так ускориться. Однако при плавном старте с места или когда надо «потошнить» в пробке робот начинает вести себя как ученик, машину дёргает, робот подтупливает, но с этим можно бороться и избегать, если нужно слегка подвинуться или очень плавно и тихо тронуть с места: просто перед стартом не давать газ, нужно отпустить тормоз чуть проехать вперёд и уже нажать на газ, тогда она тронется плавно и без рывков. Так же на динамику значительно влияю режимы езды. Режим adaptive подходит для обычной повседневной езды. Режим Comfort отлично показывает себя на трассе, в этом режиме она стартует лучше всего, так же подходит если нужно быстро повернуть налево и для ночной езды по пустому городу (главное не насобирать камер, скорость почти не чувствуется). Режим Eco лучше всех подходит для езды в час пик, особенно в пробках, в этом режиме исчезает болячка с тупящим роботом, машина в этом режиме становится овощной, как и полагается в экорежиме. Есть ещё режим Sport, но ему применений я не нашёл и ни разу ещё не включал, планирую опробовать после обкатки. Кратко по динамике: быстро или с ходов 10/10, тихо, в пробке или плавно 5/10.Дизайн салонаДизайн салона просто космос) В сравнении с дорестом (он же Belgee x50) он значительно изменился. Была переработана система экранов: экран водителя стал меньше, но его вполне хватает, центральный экран наоборот стал значительно больше в средней и максимальной комплектациях. Был переработан центральный туннель, с него убрали кнопки и перенесли из под центральный экран, поменяли подстаканники, в рестайлинге теперь одно большое пространство с переборками, которые можно переставлять, у меня вышли 2 маленьких подстаканника один большой. Также, если я не ошибаюсь, переселили круиз контроль из под руля где настройка фар он переехал на руль, что значительно удобнее. По внешнему виду это конечно вкусовщина, но я в восторге)Стоимость обслуживанияИз частых расходов лишь бензин и омывайка, всё остальное на гарантии. Из вложений в конце лета купили зимний комплект резины за 64к и в середине сентября поставили машину на антикоррозийную обработку, так как это китаец а зимы и реагенты у нас суровые, вышло 60к. Так же в дитейлинге узнавал об оклейки зон риска в бронеплёнку, насчитали около 100к, в перспективе планирую менять летнюю резину, если отавариться зимой то выйдет надеюсь 60+-, ежели в сезон то примерно 80-90МультимедиаДля молодого пацана всё замечательно, музыка хорошая, бас долбит отлично и никакого саба в багажник не надо. 10/10. Центральный экран тоже не тупит, с CarPlay соединяется по проводу, музыка и Яндекс карты работают стабильно, когда руководство позволяет. Иногда из-за ограничений может не работать Siri, но это от региона зависит, нежели от машины или телефона. За полтора месяца на ходу ни разу не касался телефона при вождении, всем можно управлять через голосовое управление. Но это с точки зрения 22-х летнего, родителям было значительно тяжелее разобраться даже с подогревом передних сидений, если вы не ладите с современными технологиями, то в этой машине вам будет непросто, так как на кнопках есть только климат (направления обдува, обогрев лобового стекла и подогрев руля и передних сидений с экрана, всё остальное с кнопок). Так же когда глушишь машину, мультимедиа остаётся рабочей 15 минут, затем машина сама выключит питание, как я понял, она сама следит за зарядом аккумулятора чтобы не допустить полной разрядки.ШумоизоляцияШумка средняя, на задних арках шумоизоляции не хватает, но в целом в салоне тихо, можно разговаривать спокойно, не повышая голос 8/10.ЦенаВ нашем городе средняя комплектации стоит 2,3 млн на момент августа 2026 со скидками автосалона и трейд ином она нам обошлась в 2,07 млн, максимальная комплектация в тот же момент стоила 2,6 млн, в целом приобрести современный автомобиль по цене Весты на механике было очень приятно.БезопасностьСтабилизация и АБС показали себя хорошо, в салоне 4 подушки 2 фронтальные и 2 штоки по бокам на передние и задние двери, надеюсь никогда не проверю. В средней комплектации имеются парктроники и задняя камера, в максимальной так же можно получить круговую камеру с системами распознования знаков, адаптивным круизом с удержанием в полосе и экстренным тороможением при возникновении препятствий и самокатчиков. ПодвескаДорогу держит хорошо, неровности глотает, почти неощутимо, калия не чувствуется, только если совсем раздолбанная дорога, вот тогда потрясёт. 9/10Коробка передачкак я писал ранее на скорости отлично, при плавном старте подтупливает.БагажникТут субъективное мнения, я в багажнике вожу только запас омывайки и аварийный набор, пользуюсь им крайне редко, поэтому для меня он большой, для родителей, которым иногда нужно возить что-нибудь в деревню на дачу багажник маленький в сравнении с их проверенным универсалом. Если вам как и мне нужно машина для поездок работа-дом и чисто по делам по городу съездить то багажника хватит, а для условного культиватора на дачу места уже не хватит.КомфортВ сравнении с хорошей, но старой машиной комфорт просто на высоте, сиденья комфортные с боковой поддержкой, все 4 с подогревом, обогрев руля так же есть во всех комплектациях, климат, круиз, автозапуск все дела 10/10Итого. С точки зрения молодого парня очень хороший автомобиль. Покупал я его с задачей: ездить спокойно на работу и прочим делам, с комфортом и не запариваясь о ремонте и прочей головной боли, а самое главное быть уверенным в своём автомобиле. Да, полного привода будет не хватать, зато я знаю что если что-то пойдёт не так, у меня ещё ближайшие 5 лет есть гарантийное обслуживание, что является большим плюсом в пользу покупки нового автомобиля, это инвестиция в спокойствие и уверенность что не нужно будет где-то срочно искать 200+к на новый мотор. Из расходов только бензин и кредит, что вполне себе предсказуемо и можно спокойно планировать свой бюджет, без подушки в половину годовой зарплаты «на случай ремонта авто». Покупкой полностью доволен, хоть и средняя комплектация, для повседневной езды вполне достаточно. Если вы ищите так же как и я простой автомобиль на каждый день, который не требует вложений и предлагает хороший уровень комфорта в бюджете 2-2,5 млн, советую рассмотреть к покупке. Он дороже своих одноклассников, но я считаю что цена оправдана, т.к. на семейство geely особо не слышал каких-то совсем плохих историй, обычные моторы, обычные коробки, комфортный салон и красивая внешка, всё что нужно простому человеку на повседнев.
Отличный аппарат
Загорелся мыслью купить рестик сразу, как модель появилась в продаже. Сгонял на тест-драйв, присмотрелся, минут 20 покатался и понял, что надо брать. Что зацепило: однозначно динамика.Бодрый, резвый мотор с четырьмя цилиндрами, отличная устойчивость и управляемость, по обзорности тоже все хорошо .В плане дизайна выглядит получше предшественника. Учитывая цену и надежность бренда, морально был готов к компромиссам. Да, багажник небольшой, у некоторых седанов и то больше будет (считаю до шторки).Экономичной назвать не могу, до 9 литров, если считать по среднему. Бак на 45 литров этим летом заставил немало понервничать и приобрести две топливные канистры. Уже успел поймать небольшой камень на лобовое. В итоге небольшой скол, буду пытаться по каско решать. Или лучше не менять из-за скола стекло, а залечить его
Belgee планирует увеличить выпуск до 200 тысяч авто в 2027 году
Белорусское предприятие СЗАО «Белджи» намерено в 2027 году увеличить объём производства до 200 тысяч автомобилей — на 67% больше планируемого уровня текущего года.Как сообщает издание «Прайм Пресс» со ссылкой на главного инженера предприятия Владимира Шавеля, сегодня завод способен производить до 120 тысяч машин ежегодно. Рост производства будет зависеть от логистики, работы дилерских центров и спроса на автомобили в России.Динамика выпуска. В 2025 году предприятие выпустило 90 тысяч машин. В текущем году план составляет 120 тысяч автомобилей. За первые 8 месяцев с конвейера уже сошло 73 тысячи машин, более половины из которых поставлено в Россию.Локализация производства. Параллельно с наращиванием объёмов завод планирует повысить локализацию производства до 80%. В 2026–2027 годах будет построен цех штамповки и расширен цех сварки. В новом цехе штамповки будут выпускаться боковины, крышка багажника, капот, крылья и крыша.По словам главного инженера, рост локализации позволит снизить зависимость от логистических цепочек и валютных колебаний, а также укрепит позиции предприятия на евразийском рынке.Отпишитесь в комментариях как вам Belgee в эксплуаиации? Какие основные неисправности встречаются?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Belgee самый неприхотливый в эксплуаиации?
Belgee X50
Belgee X50+
Belgee X70 I
Belgee X70 I Рестайлинг
Belgee X80
Belgee X50+ Отличный выбор
Скажем так я варюсь в автомобильной тематике, есть знания и уменя обслуживания.В личном опыте экскплуатации разные машины одновременно Нива Легенд, Субару Импреза WRX STI (учавствовал в спорт. Заездах) , Шкода суперб на ДСГ (DQ200) Opel Zafira (1.4 с обычным гидротрансформатором). Так что к выбору подходил тщательно , обдуманно, всё взвесив и изучив досконально техническую часть авто. Могу смело сказать что за эти деньги это отличный авто, именно НОВЫЙ авто. А не 5+летний Европеец/японец за такую же цену. Многие говорят что эта машина не стоит своих денег, да не стоит, ровно так же как и не стоят своих денег теже европейцы и японцы, но многие люди готовы свои деньги отдать за уже далеко не новую машину.Могу сказать одно точно, ломаются абсолютно всё одинаково, гниет абсолютно любая машина без обработки. Слишком много МИФов крутится во круг каждого авто. Очень много откровенно недооценённых авто, так же как и очень много реально переоцененых. Из плюсов могу отменить, сносную динамику, хорошую управляемость и реально маленький расход топлива. Заливайте хороший 95 тый. Не экономьте на масле. Лейте Лопаль. Во время проходите ТО и машина будет вам служить верой и правдой много лет. Расход топлива6.7.-6.9 смешанный. Если двигаться активно 7.5, в режиме спорт 10+ Внешний видКлассный, современный, молодёжный дизайн со спортивными нотками. Спойлер, ковши, красная прострочка, задние фары,короче всё как мы любим. ДинамикаСтоковых 147 л.с хватает с головой. С учётом того что это урезаная прошивка. Так что мы с вами ещё и получаем дополнительный запас по ресурсу ДВС+КППСтоимость обслуживанияКак и любой новый автомобиль на обслуживании у оф. Дилера это естественно будет не дешего, если умеете сами, то welcome ничего сложного здесь нет. НадёжностьИз того что есть в этом ценовом сегменте из новых авто, это действительно достаточно надёжный авто. Объективно Geely учаться на ошибках и постоянно исправляют их, за последние года машины у них выходят лучше и лучше . БезопасностьОтличный каркас безопасности, наличие подушек и доп систем безопасностиМультимедиаНехватка штатного Андроид Авто. Приходится искать решения в виде выносных блоков, либо перепрошивкой ГУ. Коробка передачОтдельная тема для разговора. Кому-то норм, кого-то бесит. Вам к коробке нужно привыкнуть, а ей нужно обкататься. Спустя примерно 800 км пробега ушли затупы на старте и срывы в букс(если конечно не нажимать резко педаль в пол или хотя бы на половину). Роботы всегда были специфичны по своему в управлении. ПодвескаХорошая ,сбитая, в меру жёсткая подвеска. БагажникНа повседневной основе более чем. При поездках семьей на дальняк, объективно будет места мало.КомфортСиденья а-ля Спортивные Ковши, но всё же более мягкие по сравнению с реальными спортивными сиденьями, так что в целом вы не устаёте. Качество сборкиЕсть косяк по дискам, у многих облазит лак на малых пробегах. Гарантию именно в России дают всего 3 месяца. Диски так же произ-во РФ. В остальном без нариканий. ЦенаДля тех кто смотрит в сторону АвтоВАЗа, скажу НЕ вздумайте, Веста в похожем оснащеннии стоит почти столько же. Но вот объективно Х50+ не то что бы на голову выше, я бы сказал голов на несколько… Так что на этом фоне можно сказать что Belgee(Geely) своих денег в нынешних реалиях ещё как стоит.
Belgee X50+: ваш смартфон точно одобрит этот выбор 🔋
Инженеры Belgee прекрасно понимают, что современный человек и смартфон неразлучны. Именно поэтому они создали салон, который идеально дополняет вашу цифровую экосистему.Забудьте про путаницу из проводов на передней консоли — для водителя предусмотрена удобная беспроводная зарядка. Просто положите телефон на платформу, и он всегда будет готов к работе. Нужно подключить другие устройства? Отлично!Спереди расположены два разъёма, а сзади — ещё один, чтобы пассажиры на втором ряду тоже могли восполнить заряд своих гаджетовОцените кроссовер Belgee X50+ уже сегодня у официально дилера Belgee Бизнес Кар!
Харизма, которую невозможно затмить 🔥
Есть автомобили, которые теряются в потоке и на парковке. Но это не о Belgee X50+. Его амбиции и характер безошибочно считываются с любого ракурса. Обойдите его сзади, и вы увидите дерзкий спортивный автомобиль в обличии кроссовера.Четыре патрубка выхлопной системы, выразительный аэродинамический спойлер и стильная светодиодная линия, объединяющая задние фонари — такой дизайн не оставляет равнодушным.Спортивный дух подчёркивают отделка корпусов наружных зеркал «под карбон» и стремительный профиль на 18-дюймовых легкосплавных дисках. Внешность X50+ идеально гармонирует с его начинкой: 147 л. с. и 7-ступенчатый «робот» готовы в любую секунду доказать, что этот автомобиль создан для эмоций.Оценить кроссовер Belgee X50+ уже сегодня в Belgee Бизнес Кар
Покупка Belgee X50+: как все прошло
Решение о покупке рождалось в муках, пересмотрели с супругой все модели городских кроссоверов, которые сейчас предлагают дилеры. Седан супруга принципиально не хотела, универсал или минивен ей слишком большие, ну и огромные кроссоверы тоже не то. На тест-драйв Х50+ съездили дважды, все никак не могли решиться. Потом позвонил менеджер и предложил персональную скидку 60 тысяч, предложение было заманчивым и мы поехали на оформление договора.10 августа нам вручили ключи, но большого красного банта на капоте не было, чему супруга безмерно расстроилась. Зато ездит с удовольствием, пока в режиме обкатки, в городе мощности достаточно, на трассу пока не выезжала, не было необходимости. Комплектация Стайл, специально брали, чтобы без излишеств, но все основное есть, включая обогревы. Ну и разница в цене ощутимая, а со скидкой так вообще неплохо получилось. Более чем устраивает, что стоит четырехцилиндровый двигатель, КПП неплохо показала себя и в предыдущей версии. И в целом машина производит впечатление надежной, посмотрим, что будет дальше.