Toyota Corona X (T210) 1996 – 2001
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Предохранители Toyota Corona Premio: руководство по диагностике и ремонту
Владельцы Toyota Corona Premio или Corona в кузове AT210 нередко сталкиваются с ситуацией, когда часть электрооборудования внезапно перестает функционировать. То музыка не включается, то прикуриватель не заряжает телефон, то стеклоподъемники замирают на полпути, а климат вообще будто отрубили.Первый раз такое случается неожиданно и немного напрягает. Но в большинстве случаев всё банально — сгорел предохранитель. И не стоит сразу паниковать или мчаться в сервис. Расскажу, как быстро разобраться, где что находится, как определить сгоревший предохранитель и почему важно не ставить наугад, что под руку попалось.В Corona AT190 предохранители находятся в двух местах. Первый блок — в салоне, слева под рулем, прямо за крышкой, которая открывается без отвертки. Второй — под капотом, рядом с аккумулятором.Там нужен ключ или хотя бы крепкие пальцы, чтобы снять пластиковый кожух. На крышках этих блоков обычно есть схема с обозначениями. Проблема в том, что половина подписей — на японском, а некоторые вообще только цифрами. Но если покопаться, логика там понятная.Сами предохранители разного цвета: красные — на 10 А, синие — 15 А, жёлтые — 20 А. Если у вас внезапно вырубились магнитола, прикуриватель и подсветка панели, первым делом проверьте именно их. Сгоревший предохранитель видно сразу — перемычка внутри перегоревшая, иногда прямо черное пятно. Для проверки удобно иметь пинцет или мини-съемник, но и плоскогубцы подойдут.У меня однажды вырубились сразу и прикуриватель, и магнитола. Оказалось, дело в салонном блоке. Предохранитель CIG (15 А) отвечает за прикуриватель, а RADIO или DOME — за магнитолу, тоже 15 А. Заменил — всё заработало.Но был и другой случай: предохранитель вроде целый, а питание не приходит. Тогда уже полез в реле — эти небольшие кубики рядом с предохранителями. Иногда достаточно поменять одно реле местами с другим (например, с реле стеклоподъемников) — и цепь оживает. Главное — не путать реле с разным назначением и напряжением.Очень важный момент: не ставьте предохранитель с более высоким номиналом. Один раз я так поставил 20 А вместо 15 А — и через минуту почувствовал запах гари. Хорошо, что успел всё обесточить. Позже оказалось, что виноват был коротыш в самом прикуривателе — туда закатилась мелочь, и она замкнула контакты. Вывод: всегда проверяйте, что подключено к цепи, прежде чем менять предохранитель.Если после замены предохранитель сгорает снова — не лезьте наугад, ищите короткое замыкание. Проверьте разъемы, провода, особенно в районе центральной консоли. Часто виноват банальный окисленный контакт, перетёртая изоляция под торпедой или залипший потребитель.Небольшой совет — возите с собой комплект запасных предохранителей, особенно если машина не новая. Стоят копейки, а выручают сильно. Я после первого же выгорания купил набор с пинцетом и положил в бардачок. С тех пор спасал себя и других водителей уже не раз.В общем, разобраться с предохранителями на Toyota Corona AT190 несложно. Главное — не бояться открыть крышку, внимательно осматривать перемычки и никогда не ставить что попало.Если система сложнее — лучше посмотреть схему или почитать форум. А ещё — делитесь своими историями, может, у кого-то были похожие глюки с электрикой.
Обращейте внимание вовремя
Привет банда!Однажды днем, решил заменить масло в коробке, лежу под автомобилем, смотрю как сливается масло и замечаю, что на дне передней части авто отсутствуют резиные заглушки...Потрагал там всё через отверстие, сыро...Решено! Разбираем салон! И как же я вовремя всё это заметил, обошёлся малой кровьюСняв всё до металла, диагноз был поставлен,сгнило! Но не всё!Обошлось всё удалением тех самых отверстий, две пластины по 15х15 см сварили и всёЗанялся удалением старой вибро изоляции и ржавчины, все получилось довольно быстро, сразу крашу все грунтомЗаписываемся к сварщику (сам не варил не когда)И начинаем клеить новую вибру, в ожидании очереди на заварку отверстийЧто мне потребовалось...Фен, был у меняРолики, взял у соседаА всё остальное для обезжиривания и вырезки я приобрёл уже по факту в магазинеПоехал в местный магазин, цены космическиеЗаказал на озон https://ozon.ru/t/RL5j0nj две упаковки виброизоляции(материалом за эти деньги доволен) что-то друг отдал и начал клеить)Клеил в первый раз, ничего сложного)Задачи заклеить всё, не былоБыло желание сделать как было по заводу ну и немного лучше!Старый войлок я выкинул, он не высох за две недели даже, постелил новыйПо итогу, все собрано, все на свои места всталоСледите за состоянием своего авто, ведь при должном уходе, он отплатит вам в двойне 👍
Еду и вижу
(Установка мини линзы)
Всем приветСитуация такая, остались у меня от старого авто лед лампы(мини линза) Отлично меня выручили на прошлом авто, думаю поставлю и premio. Поставить то поставил, но даже и мысли не было, что пойдет все не по плану...Стемнело... И тут я понял, что правая обочина обсалютно не освещается, от слова совсем, а левая видна как на ладони.Оказалось,световая граница "завалена" на правую сторону, собственно по этому левая сторона то и была так сильно освещена.Начал разбираться , снял фару и оказалось лампочка имеет возможность немного повернуться в цоколе. Но для этого "повернуться" нужно немного доработать фару...о счатье, этого небольшого расстояния хватило для установки световой границы в ровное положение (Эту наплавку, аккуратно сломал отвёрткой и чуть выровнял отверткой, намотав на нее наждачную бумагу)Итог: Светом данных ламп доволен, в пользавние 2-а года, проблем не было.Всем удачи на дорогах ! 🚘
Бодрая старушка
Владею данной машиной несколько лет и хочется сказать, что машина таких лет меня приятно удивила. Хотел бы начать с обработки кузова – практически отсутствует коррозия по кузову. На левом пороге начался процесс коррозии, не критично и если сразу приложить немного усилий, то машина будет ездить ещё столько же лет.Так же стоит рассказать про двигатель данной машины. Надежность этого двигателя поражает, пробег составляет 347000 км, двигатель родный и ни разу не капиталился. Езжу на машине активно и менял только расходники. Так же довольно хорошая динамика, в сравнении с собратьями на 1.6 и 1.8. Один раз рвался ремень ГРМ, клапана не погнуло, что так же не может не радовать. Но у мотора всё же имеются и минусы: - Следите и вовремя меняйте ремень ГРМ, очень нагружен. Он крутит и помпу и маслонасос, так что на нем не стоит экономить, если не хотите, чтобы он порвался через 40 тысяч км. - Так же очень нагружен ремень генератора, он так же крутит и кондиционер, так что и здесь не стоит на нем экономить.- Началась течь масла из под заглушки трамблера. Это не прям большой минус, скорее просто неприятно, т.к устранение течи не составило больших трудностей и не заняло больших финансовых вложений.В остальном же, проблем данный двигатель не доставляет, вовремя меняйте масло и расходники, а в случае поломки, на вторичке очень много запчастей, как и на всю машину в целом.К коробке так же нет претензий. Установлен простой и надёжный четырехступенчатый автомат, не пинает и не затягивает, при частичной замене масла, стружки не обнаружил.По ходовой всё практически отлично. Порадовал полный привод, из грязи и глубокого снега тянет на ура, проблем никаких нет. И всё же стоит отметить, что для наших дорог, подвеска будет слабовата, стоит уделять ей внимание.Если говорить про салон, то выглядит конечно не плохо, есть электрорегулировка зеркал, электростеклоподъемники, кондиционер, приятная отделка под дерево, но все же время берет свою и салон уже крайне устаревший, большого восторга он не вызывает, но и машине уже не 5-10 лет. Всё же, его большой плюс – он просторный и удобный. На задних сиденьях очень удобная, не скамеечная посадка, как и спереди. Минусы у автомобиля есть и будут:- Очень слабый свет. Ночью практически ничего не видно, по трассе так и говорить не хочется, не особо помогает и дальний свет. Буду либо устанавливать линзы, либо искать другие варианты.- После ливня багажник неслабо набирает воду, пришлось делать дырки, чтобы вода стекала.- Большой расход топлива. На таком моторе и полном приводе я был готов к немаленькому расходу, но в городе он достигает до 15 литров на 100 км, по трассе около 10-12 литров на 100 км.- Левое зеркало перестало настраиваться в стороны, идет только вверх вниз, тоже не критично, на разборке смог найти привод зеркала, стоил копейки.- Лопнула ванна радиатора. После долгих раздумий, было решено не покупать контрактную, а заменить лопнувшую ванну на алюминиевую, теперь точно не лопнет.Не смотря на все минусы данного автомобиля, хотелось бы повторить, что авто мне очень даже понравилось, при должном обслуживание эта машина без каких либо проблем проедет ещё столько же.
Ещё 34 фото
Хорошая машина
Обычная комфортная поповозка для города. Надёжная, неприхотливая. Служит более 4.5 лет без проблем. Может жрать масло литрами, но ехать на все силы. Для города хватает вполне. На трассе если не торопиться и ехать 100-110 км/ч вполне себе комфортно. Обслуживание недорогое, запчасти на любой вкус и кошелёк. Места в салоне много для своего класса. Кузов если не бился и ухаживали за машиной чувствует себя прекрасно. Появившиеся сколы ржавеют и не паразитируют дальше. Долго прогревается зимой, но если прогреется, то в машине комфортно.
Владею данным авто более 2-ж лет, никогда не подводила! Знаю что двигатели д4 не любят, но по опыту предыдущий машин которые у меня были, могу сказать что это самый надёжный!
Проста в обслуживании, единственное что огорчает так это стоимость свечей, лучше всего брать Denso, ещё у премок болезнь это задние арки, к сожалению гниют. По ходовке нареканий нет вообще, очень устойчивая и проходимая машина! Салон приятный, комплектация радует, особенно подогрев зеркал. В зиму заводится легко даже при минус 40! Жаль что Тойота больше не выпускает данную модель, была бы свежее годом, покупку бы 100% повторила! Запчастей на неё очень много, ничего под заказ, всегда все в наличии, стоимость обслуживания тоже не дорогая! Вообще хороший такой автомобиль, крепкий, не прихотливый, если рассматриваете рабочую лошадку то премка прям лучший вариант! Рекомендую
Ещё 6 фото
владел короной 16лет!
владел авто 20 лет, за свои деньги более надежного проходимого комфортного не видел.расходники как и всех японцев-будешь заботиться-будешь ездить без поломок. ставить только японское на японца! даже если зп бу все равно бери японца! новые запчасти сейчас хуже по качеству в разы чем старые японские! парадокс но так!!!полный привод-управляемый занос, прекрасная проходимость на грамотной резине! мишлен и бриджик стояли. свет фар лечиться линзой и ксеноном. ставил 4шь подфарники хелла, тоже хорошо дополняют свет головной. цена вопроса-от 3тр до 25тр за все. шумаизоляция осталяет желать лучшего-но это вам и не лексус! можно сделать за 15-35тр. автозапуск продляет жизнь мотора! менял масло каждые 7000-8000, лучше не доводить до 10 000. задние фонари лучше обработать герметиком, шумку в багажник допом можно сделать за 2тр. зимой если ездиете один —кладите в багажник кг 20 песка в мешке с лопатой-баланс и навсякий случай на гололеде пригодиться, а нет так и выкинуть не жалко)).расход в городском —10-15-если на спорт режиме. если тихо по городу до 90км —12л. мотор 2л. если трасса то 6-8, зависит от манеры давить.
Японец он и есть японец
В своё время долго искал авто именно этой модели.За 10 лет не разочарован и могу его рекомендовать.Когда я сел в свою только-только купленную "Премку", поехал и сразу почувствовал, что вот оно! То что надо! К тому же не выглядит она старой. Как по мне, так у нее вполне современный дизайн. По крайней мере выглядит уж точно современнее любого русского ведра последних годов выпуска. Посадка в машине низкая, почти из разряда "как в ванную садишься", но мне от этого только плюс (не скребу головой по потолку). Двигатель довольно резвый, разгоняется быстро и отлично тормозит. Руля слушается на ура и дорогу держит как надо! Очень нравится, что сидушки велюровые, приятные на ощупь и не скользит на них пятая точка. Что мне нравится в старых машинах, так это то, что очень хорошего качества материал из которого сделана "торпеда", а когда пройдешься полиролью, так вообще красота! Во многих современных автомобилях, даже дорогих панель сделана из какого-то пластика, на вид и ощупь дешевая. Важным плюсом считаю доступность запчастей и ремонта как по ценнику так и по наличию.Лично я за 10 лет менял свечи,акумулятор и лампочки фар.В общем японец он и есть японец.
Ещё 3 фото
Путь самурая
Всем Доброго времени суток!!! В этом отзыве речь пойдет об автомобиле, который пробыл долгое время в семье. Я хочу поделиться с вами больше своими впечатлениями, чем описывать и сравнивать ходовые качества данной модели. Так что имейте ввиду :-) "Первое знакомство." На дворе 2000 год ,в это время бурно развиваются технологии мобильных телефонов и компьютеров. Это было мое хобби. В это время мой отец решил отправиться на Дальний Восток за автомобилем. Спланировав поездку, было решено купить мобильный телефон. Мне было приятно, что ко мне обратились как к человеку компетентному в данном вопросе и попросили помочь с выбором. В магазине выбрали Siemens A52. Интересный аппарат. В то время хит продаж. Собрали вещи, еду, документы билеты, зашили деньги в трусах (шутка) и в добрый путь на поезде. Ехать нужно было неделю через всю Россию. Поиски автомобиля продлились примерно месяц. И вот мы ждем когда же приедет "праворукая тойота". И вот этот день настал. Встреча состоялась солнечным, морозным утром января, как в стихах А.С. Пушкина. Как мне передать свое ощущение вам? представьте, что вы живёте в маленьком городе. В вашем городе в основном отечественные автомобили, есть интересные европейские марки AUDI? MERCEDES. Но тут появляется автомобиль с неповторимой харизмой, его морда похожа на вежливого японца, когда он вас традиционно приветствует, нестандартное расположение руля, безшумная работа мотора. Всё это меня очень впечатлило и запомнилось. "Первый опыт" В 2010 я начал ездить за рулем на этой машине. До этого времени я был только пассажиром. Что касается динамики автомобиля, то хочется отметить, что автомобиль шустрый. По началу было непривычно. Не ожидаешь от нее такого быстрого разгона. Машина очень хорошо разгоняется с места и с ходу. Недостатков мощности при обгонах не было. Ни кто не когда не жаловались, только положительно отзывались о динамике. Отличные тормоза с системой ABS. Гидроусилитель работает очень мягко, машина управляется легко. Очень понравился электроуправление стеклоподъемниками и электрорегулировка зеркал заднего вида. Бояться правого руля не стоит. Сначала переживал, что будет проблемно выполнять обгоны. При вождении понимаешь, что зря переживал. Машина послушная, на дороге стоит уверено. На педаль газа откликается быстро — не тупит. Различные режимы коробки автомат позволяют раскрывать весь потенциал двигателя. Зимой в машине очень комфортно. Свет хороший. После вождения остаются только положительные впечатления. В машине все просто и продумано. Велюровые сидения очень удобные. Хорошая шумоизоляция. С запчастями и ремонтом не когда не было проблем. Автомобиль ремонтопригоден, все основные работы по ТО можно выполнить в гараже, своими силами. В сервисе мы меняли ШРУЗы и пыльники. Масло в двигателе, в коробке, всю подвеску — все меняли в гараже, своими силами. Проблем не возникало. Агрегаты и узлы устроены просто и гениально. "Старый конь борозды не испортит"На сегодняшний день пробег машины 450 тыс. км. За все время эксплуатации корона не разу не подвела! Если бы выпала возможность приобрести такой же авто, но с пробегом в 100 тыс. — не раздумывая купил бы. На машине несколько раз ездили из Гусь — Хрустального в Великий Новгород. (порядка 850 км в одну сторону). Всегда без проблем. Если какой-то узел выходил из строя, то на неисправном агрегате еще можно было проехать 500-1000 км. без особого ущерба. Т.е. поломка тойоты не ставит вас перед фактом — " сломалось, продолжать движение нельзя". До сервиса/ гаража по любому доедите! Коррозия уже начинает есть кузов. Это печально. Авто простоял полтора года в гараже и после этого появились рыжики. Зимой мы "вспороли" порог. Это место тоже начало ржаветь. Двигатель уже не такой резвый как был. Что же — стареет ... Но не смотря на всё — еще в строю и со своей задачей справляется.Как Роки из фильма :-) Удар держит. Если Вы попали на мой отзыв при решении вопросы покупать или нет, то я рекомендую вам корону! Она станет вашей любимицей. У нее есть харизма, которая будет выделять эту машинку из массы. Она вас не подведет, в основном будет только радовать. На этом всё. Не гвоздя, не жезла. :-)P.S.Корону выставили на продажу. Решили взять авто по моложе. Расставаться не хочется, но придётся. Если бы жили на Дальнем Востоке, то купили бы донора. Но мы живем в центре, поэтому донор обойдется нам в кругленькую сумму. В планах пробокс или автобус (вокси).
Ещё 7 фото