Настоящая Toyota
Владел этой машинкой около года и остались положительные впечатления.
Салон. Уютный светлый салон с хорошими материалами отделки. Можно описать как добротный и приятный. Из-за светлых решений придется более часто делать хим чистку, т.к. за год эксплуатации уже появляются пятна на сиденьях. На современных моделях тойоты салоны хуже по качеству. Спереди места достаточно, сзади уже тесновато.
Внешний вид. Дизайн спокойный, ровный. Передок - по мне так не очень, унылый. Облик сейчас уже устаревший и на дороге большого уважения не вызывает. Кузов крепкий, если авто не было бито - не ржавеет.
Двигатель. Для 1,3 очень бодрый. Тянет с низов, передачи хорошо подобраны и для 86лс это супер мотор. Если не гонять, то его мощности по городу хватает более чем. На трассе на высоких оборотах в целом приемлемо, но без фанатизма. Единственное, что из-за маленького объема мотора передаточные числа подобраны так, что после 100 обороты достаточно высокие. Кстати, на автобане в Германии разгонял машину до 190 км/ч по спидометру.
Расход по современным меркам не самый маленький - город 9,5-11. Трасса 7-8.
Мотор очень надежный и простой. Масло не ест, несмотря на год машины.
Подвеска. Мягкая, в меру кренящаяся, для спокойной езды. Схема подвески не самая простая - сзади многорычажка поэтому рулится приемлемо, если это потребуется. Единственный недостаток - не любит открытых ям и резких стыков (например, замена асфальта), подвеска "пробивается". На современных машинах подвеска более энергоемкая. Кстати у нее не высокий клиренс, из-за выхлопной трубы, он значительно ниже чем другие узлы подвески.
От автомобиля остались положительные ощущения - настоящая старая добротная тойота. Со своими плюсами и минусами. Спокойная, надежная все на месте. Не понравилось только как подвеска обрабатывает открытые ямы и стыки.
Ездил на авто в Европу (Беларусь, Литва, Польша, Чехия, Германия) - только приятные впечатления, машина несмотря на год и пробег нигде не подвела.
Если говорить о расходах на обслуживание, то тут все стандартно. Обслуживать старый автомобиль, чтобы он был в отличном состоянии дело не бюджетное. Внеплановых поломок не было, но года и пробег берут свое. Особенно подвеска - элементов много, а часть из них еще родные.Кроме расходников в подвеске, поменял сцепление, ну и масла и фильтра.
Некрытые цены:
- Фильтр масляный (неоригинал) 200 руб.
- Фильтр воздушный (неоригинал) 350
- Свечи (оригинал) 100
- Катушка зажигания (оригинал) 2600
- Сцепление. Корзина, диск, выжимной. (оригинал) 7500
- Колодки перед (оригинал) 2300
- Передние тормозные диски (неоригинал brembo) 2600
- Рулевые наконечники (оригинал) 1500
- Рычаг подвески (оригинал) 3000-5000
- Опорный подшипник амортизатора (оригинал) 3000 руб.
Надеюсь отзыв был Вам полезен.
Салон. Уютный светлый салон с хорошими материалами отделки. Можно описать как добротный и приятный. Из-за светлых решений придется более часто делать хим чистку, т.к. за год эксплуатации уже появляются пятна на сиденьях. На современных моделях тойоты салоны хуже по качеству. Спереди места достаточно, сзади уже тесновато.
Внешний вид. Дизайн спокойный, ровный. Передок - по мне так не очень, унылый. Облик сейчас уже устаревший и на дороге большого уважения не вызывает. Кузов крепкий, если авто не было бито - не ржавеет.
Двигатель. Для 1,3 очень бодрый. Тянет с низов, передачи хорошо подобраны и для 86лс это супер мотор. Если не гонять, то его мощности по городу хватает более чем. На трассе на высоких оборотах в целом приемлемо, но без фанатизма. Единственное, что из-за маленького объема мотора передаточные числа подобраны так, что после 100 обороты достаточно высокие. Кстати, на автобане в Германии разгонял машину до 190 км/ч по спидометру.
Расход по современным меркам не самый маленький - город 9,5-11. Трасса 7-8.
Мотор очень надежный и простой. Масло не ест, несмотря на год машины.
Подвеска. Мягкая, в меру кренящаяся, для спокойной езды. Схема подвески не самая простая - сзади многорычажка поэтому рулится приемлемо, если это потребуется. Единственный недостаток - не любит открытых ям и резких стыков (например, замена асфальта), подвеска "пробивается". На современных машинах подвеска более энергоемкая. Кстати у нее не высокий клиренс, из-за выхлопной трубы, он значительно ниже чем другие узлы подвески.
От автомобиля остались положительные ощущения - настоящая старая добротная тойота. Со своими плюсами и минусами. Спокойная, надежная все на месте. Не понравилось только как подвеска обрабатывает открытые ямы и стыки.
Ездил на авто в Европу (Беларусь, Литва, Польша, Чехия, Германия) - только приятные впечатления, машина несмотря на год и пробег нигде не подвела.
Если говорить о расходах на обслуживание, то тут все стандартно. Обслуживать старый автомобиль, чтобы он был в отличном состоянии дело не бюджетное. Внеплановых поломок не было, но года и пробег берут свое. Особенно подвеска - элементов много, а часть из них еще родные.Кроме расходников в подвеске, поменял сцепление, ну и масла и фильтра.
Некрытые цены:
- Фильтр масляный (неоригинал) 200 руб.
- Фильтр воздушный (неоригинал) 350
- Свечи (оригинал) 100
- Катушка зажигания (оригинал) 2600
- Сцепление. Корзина, диск, выжимной. (оригинал) 7500
- Колодки перед (оригинал) 2300
- Передние тормозные диски (неоригинал brembo) 2600
- Рулевые наконечники (оригинал) 1500
- Рычаг подвески (оригинал) 3000-5000
- Опорный подшипник амортизатора (оригинал) 3000 руб.
Надеюсь отзыв был Вам полезен.
Владею 1-2 года
33
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Царевич-Поповский
16 марта 2014
Нравится
Ответить
1
алексей
16 марта 2014
Нравится
Ответить
1
Массонов Инсайдер Рублёвич
16 марта 2014
Нравится
Ответить
Ниваводкабабы
16 марта 2014
Нравится
Ответить
1
Красный лимузинАвтор
17 марта 2014
Нравится
Ответить
1
zhakob
17 марта 2014
Нравится
Ответить
Макс151084
17 марта 2014
Нравится
Ответить
trollskogen
17 марта 2014
Нравится
Ответить
Алексей
17 марта 2014
Нравится
Ответить
Александр Cubano
19 марта 2014
Нравится
Ответить
Красный лимузинАвтор
21 марта 2014
Нравится
Ответить
Тёма Антонов
20 марта 2014
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Красный лимузин • SEAT Leon
11 фото
Холодная Испания - SEAT LEON 3
Сеат Леон 3, 2013 год. Комплектация – ФР. Сборка – Испания. Двигатель турбо 1,8. 180л/с - 250н/м. Коробка ДСГ – 7 ступеней. Передний привод, масса 1,4 тонны. Владел 3 месяца, пробег 8000км.
Покупка...
Красный лимузин • Opel Astra
5 фото
Не едущий красавчеГ
Добрый день!
Расскажу о Opel Astra GTC’ 2008. 1,8МТ – 140 лс, 175нм. Комплектация – cosmo.
Выбор машины стоял между форуд фокусом, астрой или маздой 3. Больше всего хотелось спортивную мазду, но...
Красный лимузин
6 фото
All inclusive: Daihatsu YRV
Всем привет!
Многие видели красивые рекламные банеры, где предлагается недорогой и шикарный 5-звездочный отель в Турции или Египте? YRV похож на этот баннер: красивый, дешевый, быстрый и практичный...
Красный лимузин • Toyota Vitz
9 фото
Витц РС 1,3
Всем привет!
Расскажу о своей машинке. Тойота витц 2001, двигатель 1,3 комплектация RS.
Купил его в 2010 году и отъезд два года. Пробег на момент покупки (95 тыщ ) на момент продажи был 140...
Toyota Corolla VIII (E110) 1995—2000