Лучший автомобиль в своем классе!
Доброго времени суток. В июне2007 года заазал в салоне г.Мурманска Тойоту Короллу. Долго мучался и выбирал между Хондой Сивиком, пятым гольфом и митсубиси Лансером и тут как раз выходит новая Тойота. Внешне понравилась очень - особенно вид спереди, хотя и С класс но визуально на самом деле как в лозунге - "автомобиль классом выше."
Тест-драйв совершить возможности не имелось,поскольку живу в другом городе и новая модель автомобиля, поэтому аказал и ждал полгода. В январе 2008 года забрал авто в комплектации престиж и черного цвета - дополнительно купил зимнюю резину, оригинальное литье, поставил защиту картера "шериф", парктроник и синалку с обратной связью. В качестве бонуса получил коврики и набор "юного автомобилиста".
Итого имеем: Toyota Corolla 2008г. в комплектации "Престиж" - есть все кроме кожи и ксенона ( 8 подушек безопасности, датчики дождя, света и тд и тп.)
По факту :
Управляемость : имеем в наличии четкую обратную связь, электроусилитель работает бодро, подруливать не приходится, подвеска - спереди стандартный MC Pherson, сзади хотя и не многорычажка, а обычная полузависимая балка но шасси настроено исключительно, японские инженеры постарались, а посему в повороты на скорости входит легко, крены минимальны для авто класса С, естественно не БМВ, уж извините.
ABS и EBD в наличии, не отключаемо кнопками, но это на мой взгляд и не требуется - это не драйверский автомобиль и пускать авто веером не возникает желания.
Энергоемкость подвески радует - ямки глотает хорошо и на управляемости на скорости свыше 120 не сказывается - дорогу держит очень прилично.
Салон : Кресла удобные , однако ожидал большего простора, по крайней мере в сравнении с той же Тиидой. Боковая поддержка неплохая, но человеку с высоким ростом (190 и выше) и людям свыше 120 кг будет некомфортно. Для меня - самое то. (175-70).
Пластик в салоне хорошего качества, материал на сиденьях добротный, рад что не стали ставить кожу так как хорошую бы не поставили а говно простите никому не нужно, та что получилось все по честному.
Во многих отзывах пишут про "сверчки " салоне - незнаю, не сталкивался, зазоры минимальны, хотя эталон в этом классе безусловно фольц со своим гольфом и мало кто оспорит этот факт.
Руль очень, повторюсь, очень удобный и оптимальный по форме, обшит кожей приличного качества (у знакомого на митсубиси Лансер на руле кожа на порядок хуже и пластик выглядит и на ощупь откровенно уступает).
Фирменая подсветка "Optitron" вызывает неоднозначные эмоции - в темное время суток не раздражает и приятно подсвечивает желто-оранжевым цветом, однако днем бликует и на солнце видно плохо.
Места для задих пассажиров достаточно, не рекордсмен в классе это точно но для людей средней комплекции- более чем.
Перчаточный ящик двухярусный - довольно удобен.
Багажник вместительный,
когда менял резину умудрился запихать все четыре колеса на 16 (205/55)
, открывается с брелока (в данной комплектации), либо мануально из салона.
По форме и высоте багажнк организован грамотно, колеса грузить было легко.
Руль регулируется в двух положениях, что большой плюс. Электронные регулировки сидений отстствуют - но такие опции больше для машин классом выше.
Подбешивает индикатор топлива измеряющийся в "кирпичах". На вопрос "а скока бензина?" обычно говоришь - 5 кирпичей - это пол-бака.
Зеркало заднего вида монохромное, самозатемняющееся - неплохо, угол обзорности боковых зеркал тоже хорош, "мертвых" зон практически нет, а вот обзорность из-за массивных стоек поганая. Извините, но это правда. К примеру на классике жигулей - намного лучше. Это тоже факт который признаю и с которым приходится считаться выползая с одностороннего движения и крутя башкой как идиот.
Запуск движка осуществляется кнопкой что тоже радует. Цифры дисплея на мой взгляд мелковаты самую малость, но это если совсем придираться.
Клиренс достаточно высокий если не лезть в говна.
Коробка передач: ну вот мы и добрались до самого сладкого. Это робот, который не хаял только самый ленивый.
Отвечаю на вопрос - нет он не тормоз. Это адаптивная коробка передач и она подстраивается под манеру езды водителя. Хочешь крутить движок - не вопрос - нажми на кнопку "спортивный режим" и после 300 оборотов получишь ощутимый пинок под зад. Подрулевые лепестки это просто дань моде и я вообще не понимаю тех людей которые ими пользуются, раз уж у тебя под ногами две педали.
Переключения передач происходит достаточно спокойно, никаких резких "кивков" не наблюдается, просто надо прочувствовать педаль газа и уметь ею пользоваться, робот понятно не идеальный, на данный момент лучше DSG ничего нет , и все же это ворос не по адресу (см. и пользуй фольксваген).
Движок: 124 лошади и фирменная двухфазовая система газораспределения. До 3000 оборотов двигателя почти не слышно. Однако при маневрах (обгон) советую заране все просчитать, однако ж для объема 1,6 - очень приличная динамика.
За большее количество лошадей платить не намерен, так как не дочка миллионера и даже ее не (censored).
Шумоизоляция: Да. Не густо. Но ничуть не хуже чем у аналогов. Не нравится "шумка" - а ты в форд фокусе посиди, или в предыущей "матрешке" и получится что лучшее - враг хорошего. Так что шумоизоляция лучше разве что в гольфе. Но это авто (если брать с коробкой DSG шестого поколения) уже совсем за другие деньги. Хотя С класс.
Лакокрасочне покрытие: за 10000 км сколов практически нет,(это второй автомобиль в семье), хотя должен признать что оно слабенькое и металл тоже не ахти. НО - это мировая тенденция , сейчас на металле и краске экономят даже немцы.
Безопасность : 8 подушек присутствуют, в том числ и защищают колени водителя.
Музыка : Стандартная. Звучит не особо. 3+ и не более. Но я не аудиофил - так что хватает, прием радио- приемлимо. Не нравится что нет USB порта. Хотя через прикуриватель и переходник вставляется флэшка и это уже не становится проблемой.
Электроника : за время работы никаких сбоев не обнаружил, датчики света и дождя работают как и положено. Храню в гараже и жалею машину, про запуск на морозе при температуре -25 ничего сказать не могу.
Свет: Вот тут есть чем похвастаться. Ближний свет галогенок - выше всяких похвал, дальний свет - супер! Противотуманки тоже в порядке. Свет наверное лучший в классе, никакой ксенон не нужен.
Итого: Несмотря на то что конструкция подвески - классика жанра и обошлось без многорычажек, японцы таки сэкономили но изловчились и выдали на гора автомобиль который должным образом совмещает комфорт, престиж и управляемость на должном уровне. Так что вто вышло - на все деньги! Ничуть не жалею о своем выборе, будь у меня возможность все переиграть все равно выбрал бы именно этот автомобиль несмотря на указанные недостатки . В сервис гонял на 10000 км - пидарасы. Это я про сервис. За работой мастеров приходилось смотрть глаз да глаз. В остальном по автомобилю нареканий нет.
Если что-то не устраивает - добро пожаловать в Д класс.
Спасибо всем кто прочитал.
Тест-драйв совершить возможности не имелось,поскольку живу в другом городе и новая модель автомобиля, поэтому аказал и ждал полгода. В январе 2008 года забрал авто в комплектации престиж и черного цвета - дополнительно купил зимнюю резину, оригинальное литье, поставил защиту картера "шериф", парктроник и синалку с обратной связью. В качестве бонуса получил коврики и набор "юного автомобилиста".
Итого имеем: Toyota Corolla 2008г. в комплектации "Престиж" - есть все кроме кожи и ксенона ( 8 подушек безопасности, датчики дождя, света и тд и тп.)
По факту :
Управляемость : имеем в наличии четкую обратную связь, электроусилитель работает бодро, подруливать не приходится, подвеска - спереди стандартный MC Pherson, сзади хотя и не многорычажка, а обычная полузависимая балка но шасси настроено исключительно, японские инженеры постарались, а посему в повороты на скорости входит легко, крены минимальны для авто класса С, естественно не БМВ, уж извините.
ABS и EBD в наличии, не отключаемо кнопками, но это на мой взгляд и не требуется - это не драйверский автомобиль и пускать авто веером не возникает желания.
Энергоемкость подвески радует - ямки глотает хорошо и на управляемости на скорости свыше 120 не сказывается - дорогу держит очень прилично.
Салон : Кресла удобные , однако ожидал большего простора, по крайней мере в сравнении с той же Тиидой. Боковая поддержка неплохая, но человеку с высоким ростом (190 и выше) и людям свыше 120 кг будет некомфортно. Для меня - самое то. (175-70).
Пластик в салоне хорошего качества, материал на сиденьях добротный, рад что не стали ставить кожу так как хорошую бы не поставили а говно простите никому не нужно, та что получилось все по честному.
Во многих отзывах пишут про "сверчки " салоне - незнаю, не сталкивался, зазоры минимальны, хотя эталон в этом классе безусловно фольц со своим гольфом и мало кто оспорит этот факт.
Руль очень, повторюсь, очень удобный и оптимальный по форме, обшит кожей приличного качества (у знакомого на митсубиси Лансер на руле кожа на порядок хуже и пластик выглядит и на ощупь откровенно уступает).
Фирменая подсветка "Optitron" вызывает неоднозначные эмоции - в темное время суток не раздражает и приятно подсвечивает желто-оранжевым цветом, однако днем бликует и на солнце видно плохо.
Места для задих пассажиров достаточно, не рекордсмен в классе это точно но для людей средней комплекции- более чем.
Перчаточный ящик двухярусный - довольно удобен.
Багажник вместительный,
когда менял резину умудрился запихать все четыре колеса на 16 (205/55)
, открывается с брелока (в данной комплектации), либо мануально из салона.
По форме и высоте багажнк организован грамотно, колеса грузить было легко.
Руль регулируется в двух положениях, что большой плюс. Электронные регулировки сидений отстствуют - но такие опции больше для машин классом выше.
Подбешивает индикатор топлива измеряющийся в "кирпичах". На вопрос "а скока бензина?" обычно говоришь - 5 кирпичей - это пол-бака.
Зеркало заднего вида монохромное, самозатемняющееся - неплохо, угол обзорности боковых зеркал тоже хорош, "мертвых" зон практически нет, а вот обзорность из-за массивных стоек поганая. Извините, но это правда. К примеру на классике жигулей - намного лучше. Это тоже факт который признаю и с которым приходится считаться выползая с одностороннего движения и крутя башкой как идиот.
Запуск движка осуществляется кнопкой что тоже радует. Цифры дисплея на мой взгляд мелковаты самую малость, но это если совсем придираться.
Клиренс достаточно высокий если не лезть в говна.
Коробка передач: ну вот мы и добрались до самого сладкого. Это робот, который не хаял только самый ленивый.
Отвечаю на вопрос - нет он не тормоз. Это адаптивная коробка передач и она подстраивается под манеру езды водителя. Хочешь крутить движок - не вопрос - нажми на кнопку "спортивный режим" и после 300 оборотов получишь ощутимый пинок под зад. Подрулевые лепестки это просто дань моде и я вообще не понимаю тех людей которые ими пользуются, раз уж у тебя под ногами две педали.
Переключения передач происходит достаточно спокойно, никаких резких "кивков" не наблюдается, просто надо прочувствовать педаль газа и уметь ею пользоваться, робот понятно не идеальный, на данный момент лучше DSG ничего нет , и все же это ворос не по адресу (см. и пользуй фольксваген).
Движок: 124 лошади и фирменная двухфазовая система газораспределения. До 3000 оборотов двигателя почти не слышно. Однако при маневрах (обгон) советую заране все просчитать, однако ж для объема 1,6 - очень приличная динамика.
За большее количество лошадей платить не намерен, так как не дочка миллионера и даже ее не (censored).
Шумоизоляция: Да. Не густо. Но ничуть не хуже чем у аналогов. Не нравится "шумка" - а ты в форд фокусе посиди, или в предыущей "матрешке" и получится что лучшее - враг хорошего. Так что шумоизоляция лучше разве что в гольфе. Но это авто (если брать с коробкой DSG шестого поколения) уже совсем за другие деньги. Хотя С класс.
Лакокрасочне покрытие: за 10000 км сколов практически нет,(это второй автомобиль в семье), хотя должен признать что оно слабенькое и металл тоже не ахти. НО - это мировая тенденция , сейчас на металле и краске экономят даже немцы.
Безопасность : 8 подушек присутствуют, в том числ и защищают колени водителя.
Музыка : Стандартная. Звучит не особо. 3+ и не более. Но я не аудиофил - так что хватает, прием радио- приемлимо. Не нравится что нет USB порта. Хотя через прикуриватель и переходник вставляется флэшка и это уже не становится проблемой.
Электроника : за время работы никаких сбоев не обнаружил, датчики света и дождя работают как и положено. Храню в гараже и жалею машину, про запуск на морозе при температуре -25 ничего сказать не могу.
Свет: Вот тут есть чем похвастаться. Ближний свет галогенок - выше всяких похвал, дальний свет - супер! Противотуманки тоже в порядке. Свет наверное лучший в классе, никакой ксенон не нужен.
Итого: Несмотря на то что конструкция подвески - классика жанра и обошлось без многорычажек, японцы таки сэкономили но изловчились и выдали на гора автомобиль который должным образом совмещает комфорт, престиж и управляемость на должном уровне. Так что вто вышло - на все деньги! Ничуть не жалею о своем выборе, будь у меня возможность все переиграть все равно выбрал бы именно этот автомобиль несмотря на указанные недостатки . В сервис гонял на 10000 км - пидарасы. Это я про сервис. За работой мастеров приходилось смотрть глаз да глаз. В остальном по автомобилю нареканий нет.
Если что-то не устраивает - добро пожаловать в Д класс.
Спасибо всем кто прочитал.
Владею 1-2 года
4
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
19 апреля 2009
Нравится
Ответить
BlondinkoSpb
20 апреля 2009
Нравится
Ответить
kimuraАвтор
20 апреля 2009
Нравится
Ответить
kimuraАвтор
20 апреля 2009
Нравится
Ответить
BlondinkoSpb
20 апреля 2009
Нравится
Ответить
kimuraАвтор
20 апреля 2009
Нравится
Ответить
kimuraАвтор
20 апреля 2009
Нравится
Ответить
Илья
11 мая 2009
Нравится
Ответить
Коричневое купе
26 июля 2009
Нравится
Ответить
Макс Иванович
2 сентября 2009
Нравится
Ответить
Cergic555
11 октября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
24 января 2010
Нравится
Ответить
Ратников Дмитрий Павлович
25 июля 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Toyota Corolla X (E140, E150) 2006—2010