3 года и 60000км

третий отзыв на день, чё продажи упали?

третий отзыв за день, чё продажи упали?

Теана не быстрая и не шустрая, а комфортная и комфортная.

и кстати максиму не сняли, а просто у нас перестали продовать, рейсталинговая максима в америке стоит 30-36 тысяч американских рублей, в принципе можно заморочиться.

3 отзыва про камри от одного автора?! Это уже перебор.

Ну а как ты думал.

у меня нисан тиана 3.5 и тоета камри 3.5 в автопрокате ...тиана отлично рулиться..мягкие удобные сидения ..удовольствие от вождения европейская управляемость но какие то они хлипинькие ламучие и что катастрофа для автопроката очень низкие.....камри это то что надо высокий клиренс надежная но 277 для только переднего привода лишняя мощность.. высокий налог..неудобные сиденья и ни какого удовольствия от вождения..сейчас купил ланкрузер 100 и это похоже то что надо..это внедорожник а у нас в Воронеже их нет...и самое главное для автопроката в нем это надежность...считаю что каждый автомобиль должен покупаться для определенной цели..камри для того чтобы сэкономить на ремонте..это же меньше потраченых нервов и дороже продать б.у..удаче на дороге.

Мотор 2,5 + вариатор на Теане - это класс! Машина едет очень приятненько. Но... Есть много "но". Обслуживание точно недешевле. Напишу всё про Теану, когда её продам :) Поэтому не думаю, что Теана доставит намного больше положительных эмоций, чем Камри.

По двигателю сравнение с Максима (3 литра, 200 л.с.) не в пользу Камри (2,4, 167 л.с.). Но, ребята, если вы покупаете машину меньшего объема и мощности, не надо ждать от неё таких же динамических характеристик. Если я пересел на Камри (9,3 сек до сотни) с Короллы (больше 12 сек до сотни, я думаю), то никаких проблем с перестроением и динамикой на МКАде или трассе не испытываю. Уверяю вас, если длительное время покатаетесь на спорткаре, то потом и Максима покажется овощем, не позволяющем втиснуться в "окошко". Расход топлива на Максиме 3л в 9,5-11,5 литров по городу не в режиме экономии удивил. Сужу просто по своей Камри - в городе расход летом (с кондером) 12-14 литров, зимой по трассе - 8-9 литров. А у топикстартера - на 2,5-3 литра ниже? чудеса. Про худшее качество сборки - верю, но не факт, что у Ниссана оно осталось таким же высоким, как во времена Максимков (гарантийные сроки одинаковы). Качество сборки у всех, увы, падает, производитель не считает необходимым делать машины широкого потребления на 10-15 лет. Моральное устаревание все равно сделает свое дело быстрее, чем естественный износ. Теана 2,5 разгоняется за 9,6 сек до сотни, Камри 2,4 - рестайл 9,3, дорестайл - чуть более (9,6, кажется). Это данные производителей, даже если из них кто-то врет - существенной разницы не увидете. Разве что на льду-снеге на полноприводной Теане по сравнению с Камри. Только разгоняясь учтите, что полный привод не сокращает тормозной путь, он такой же длинный, как у монопривода. По спору про разгон: с "0 км/ч" разгоняется легче тачка с большим моментом, свыше "100 км/ч" больше мощности уходит на преодоление сопротивления воздуха, след-но, на определенном этапе и лошади важны. Ну и, вообще, это сильно и прямопропорционально взаимозависимые характеристики. Турбина позволяет сделать максимальный момент на большем диапазоне оборотов и увеличивает мощность при сохранении объема движка, но добавляет затрат по обслуживанию (масло) и замене (тысяч за 100 наверняка сдохнет, может и не одна). Дизельки сейчас шустрые стали делать. Ауди на гонки Леман дизель выставляет и иногда на нем выигрывает. К "Борисы4" - уважуха за вежливое ведение спора.

Насчёт динамики вы конечно загнули. 2.4 Хватает везде. Сам пробывал. В целом автомобиль довольно сбалансирован, если бы не не отсутствие шумоизоляции и обивка сидений. Всё довольно скромно. Не зря в США и Японии цена на этот автомобиль в зависимости от комплектации 20-25 тыс. долларов.

А подсветка омывателя фар в камри есть!