Toyota Camry VI (XV40) 2006 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Как добраться до балансировочных валов на Toyota Camry XV40?
на Camry XV40 (2AZ-FE) появилась вибрация и гул снизу двигателя. диагност сказал что дело в балансировочных валах. подскажите пожл, где находится балансировочный вал на этом моторе и насколько сложна замена балансира в гаражных условиях?есть ли нюансы по меткам и затяжке при замене балансирных валов? и что еще стоит поменять если уже лезть туда?
Моя сороковочка
ПроходимостьНе подвела не в снег не в дождьКачество сборкиТе года делали салон и металл на совестьВместительность салонаПросторная удобная посадкаВнешний видДовел ее до взглядов на улице))Расход топливаРасход конечно не радует минимум 10-11 трасса, и город пробки от 13 до 17УправляемостьОчень радует плавная но если надо станет ракетой)гидро только немного одолевал)ГабаритыХоть и большая но в любую щель влезалДинамикаТоже радует но не балитДизайн салонаЕго я дрделывал и доводил до ума уже сам много средств влитоСтоимость обслуживанияА вот тут друзья ппц, работа за ремонт стала Х2 цена запчастей и такая же цена за работу, благо многое делал сам!МультимедиаСтавил монитор и чувство старости 2007 года ушло)ШумоизоляцияШумку дрделывал в 2 слоя тихо было, штатная так себе но меткл толстый и лучше любой новой тачкиЦенаЦена я в шоке за 3 года владения упала и потерял в деньгах, хоть ее и ценят и любят но платить за старую мильен никто не хотел)НадёжностьВроде даже песня есть про камри 40 но я попал на капиталку в 400 ка, собственно двиган 2.4 жрет с завода это даже в мануале написано 1л. На тыщю км🤭, а в целом надежная тачка просто предыдущий хозяйн упустил масло разок и пошло поехало через 3 года капиталка(все таки надо понимать авто 20 лет!!!БезопасностьБезопасна точно чувствуешь себя как в танкеПодвескаХороша мягкая но рычаги на кабыле передние менялКоробка передачХороша нет нареканийБагажникВместителенКомфортКомфортна точно!!!
Ещё 18 фото
Почему появилась ошибка P0500 на Toyota Camry
На Toyota Camry 2007 с двигателем 3.5 2GR-FE загорелся Check Engine. Спидометр при этом продолжал работать, машина ехала без изменений. Подключил сканер и увидел P0500. Для этой Camry код относится к сигналу скорости автомобиля, который получает ECM.Сразу покупать датчик скорости не стал, потому что здесь сигнал формируется не одним отдельным датчиком в коробке.Как устроена цепьПо сервисному руководству скорость колес считывают датчики ABS. Их сигналы получает Skid Control ECU, затем блок формирует сигнал скорости и передает его через комбинацию приборов в ECM. Уже по частоте импульсов ECM определяет скорость автомобиля.Из этого и исходил при диагностике. Если просто увидеть P0500 и поменять первый попавшийся датчик, можно ничего не исправить. В списке возможных причин для этой модели есть цепь сигнала скорости, датчики скорости колес, комбинация приборов, Skid Control ECU и ECM.Как нашел обрывСначала считал ошибки не только из двигателя, но и из системы ABS. Ошибок по датчикам колес не было. На ходу спидометр показывал скорость нормально, а в данных ECM параметр скорости оставался на нуле. Поэтому дальше пошел по участку цепи между комбинацией приборов и ECM.Выключил зажигание, отсоединил необходимые разъемы и проверил сигнальную линию по электросхеме. На одном участке цепь не прозванивалась. После осмотра жгута нашел поврежденный провод: изоляция была перетерта, а жила внутри оборвалась. В моем случае именно этот обрыв и оставлял ECM без сигнала скорости.Как восстановил проводкуРазбирать лишние участки жгута не стал. Открыл только место повреждения и дальше работал по процедуре ремонта проводки:1. Удалил поврежденную часть проводника.2. Восстановил участок проводом подходящего сечения.3. Выполнил соединение и изоляцию по правилам ремонта автомобильного жгута.4. Закрепил проводку так, чтобы она больше не терлась о соседние детали.5. Перед сборкой повторно проверил целостность линии.После этого подключил разъемы и еще раз осмотрел жгут. Хотел убедиться, что при установке снятых деталей провод нигде не натянулся и не оказался зажат.Подключил сканер и снова посмотрел скорость в данных ECM во время поездки. Теперь значение менялось вместе со скоростью автомобиля. P0500 стер из памяти, затем сделал несколько поездок и повторно провел диагностику. Код больше не появился.
Отзыв на передние стойки Ti-GUAR после сибирской зимы и весны.
Когда у тебя камрюха в 40 кузове, то ты планируешь наслаждаться дорогой. Но сибирский климат быстро вносит свои коррективы))) любая ошибка в выборе амортизаторов оборачивается стуком на первых же серьезных морозах…Делюсь личным опытом эксплуатации передних стоек тигуар, которые я установил в начале прошлого года. Позади полноценная сибирская зима с морозами под -35 и весенняя разруха на дорогах вместе с тающим снегом.Предыстория: почему пришлось менять стойки?До этого на машине стояли очень бюджетные китайские стойки (из разряда возьму недорого, все равно через пару лет менять). Ставил прошлым летом, но первая же сибирская зима расставила всё по местам:• При -25 и ниже старые стойки дубели. Первые 3-5 тыс км поездки машина ехала как табуретка, пробивая на любой мелкой кочке.• К февралю на правом амортизаторе появился отчетливый масляный подтек, а при проезде лежачих полицейских начался неприятный глухой стук.• К апрелю левая стойка окончательно потеряла газ и перестала гасить раскачку. На трассе машина вообще начала плавать, а при резком торможении передок ощутимо клевал носом.Ну и стало очевидно что это очередной дешевый ноунейм-ширпотреб… Сибирские условия просто не держит. Нужен был вариант с хорошим ресурсом и по сальникам и маслу, но без переплаты за раскрученные бренды, у которых сейчас слишком высок риск нарваться на подделку… В местном тц в магазинчике купил стойки Ti-GUAR, продавец заверил что стойки хорошо ходят в наших суровых условиях, так же подкупили гарантией 12 месяцев за одну ось. Да и ценник если честно очень адекватный, ниже того же линкс…Эксплуатация: зима и весна всё по фактуСтойки поменял на СТО, там же заполнили гарантийник. Все сделали четко и быстро.1. Поведение в морозы (Зима)Главный экзамен для амортизаторов в Сибири - холодный пуск после ночной стоянки при -30• Разогрев: Да, как и любая гидравлика, в первые метры стойки плотнее обычного. Но буквально через 500 метров езды они выходят на рабочий режим.• Сальники выдержали. Никаких подтеков масла или стравливания газа за весь зимний период не обнаружено.2. Весенняя распутицаВесна - время, когда асфальт сходит вместе со снегом :DDD• Стойки отлично отрабатывают крупную гребенку и глубокие стыки.• Подвеска работает сбито нет ощущения киселя, но и излишней жесткости, тоже не появилось.• До отбойников переднюю ось за всю весну не пробило ни разу.Плюсы и минусы амортизаторов Ti-GUAR ЧТО ПОНРАВИЛОСЬ (ПЛЮСЫ):1. Морозостойкость, масло в гидравлике реально не превращается в кисель при глубоком минусе.2. Баланс комфорта и управляемости ушла лишняя раскачка3. Качество сборки: аккуратные сварные швы, качественная покраска (за зиму с реагентами коррозия на корпусе стоек не пошла).НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ (МИНУСЫ/ОСОБЕННОСТИ):1. По ощущениям, Ti-GUAR чуть жестче оригинальных стоек (если сравнивать со свежим оригиналом KYB/Tokico). Для динамичной езды это плюс, но любителям абсолютно мягкого валенка может показаться непривычным в первые дни.Итог и вердиктНа сегодняшний день на стойках тигуар пройдено около 10000км. Позади самые жесткие условия, с которыми может столкнуться автомобильная подвеска в России.
Почему не заводится Toyota Camry 40
Повернул ключ, приборная панель загорелась, а стартер даже не попытался прокрутить двигатель. Полная тишина. Сразу снимать стартер не стал, поскольку такой симптом может быть связан как с силовым питанием, так и с цепью разрешения запуска.С чего начал проверкуПри повторной попытке лампы на панели заметно притухли. Для начала убедился, что селектор автоматической коробки полностью стоит в положении P. Затем попробовал запустить двигатель в N.Если стартер реагирует только в одном из этих положений, возможна неисправность датчика положения селектора, его регулировки или связанной с ним проводки. В моем случае реакции не было ни в P, ни в N.На версии с кнопкой Start/Stop для запуска требуется нажать педаль тормоза. На автомобиле с обычным ключом нажатие тормоза для прокрутки стартера не требуется.Проверка питанияПод капотом обнаружил белый налет на плюсовом выводе аккумулятора. Зажим держался слабо и немного проворачивался рукой.Для приборной панели такого контакта еще хватало, поскольку она потребляет сравнительно небольшой ток. При включении стартера нагрузка возрастает, и на плохом соединении появляется заметное падение напряжения.Заодно проверил главный плавкий предохранитель в блоке на плюсовой клемме аккумулятора. На Toyota через него проходят основные силовые цепи, поэтому при повреждении этой вставки возможны проблемы с запуском. Предохранитель оказался целым.Контакт восстановил в следующем порядке:1. Выключил зажигание.2. Снял минусовую клемму.3. Отсоединил плюсовую клемму.4. Очистил выводы батареи и внутренние поверхности зажимов.5. Осмотрел наконечники проводов на повреждения.6. Установил сначала плюсовую, затем минусовую клемму.7. Затянул зажимы так, чтобы они не проворачивались.При затяжке не прикладывал лишнего усилия. Клемма должна сидеть неподвижно, но чрезмерная затяжка может деформировать зажим или повредить вывод аккумулятора.Если стартер по-прежнему молчитКогда восстановление силового контакта не помогает, проверяют управляющую цепь. При повороте ключа или нажатии кнопки запуска измеряют напряжение на управляющем выводе втягивающего реле.Если сигнал приходит, но стартер не срабатывает, проверяют силовой провод, втягивающее реле и электродвигатель стартера. При отсутствии сигнала неисправность ищут в предохранителях, управляющем реле, замке зажигания или системе разрешения запуска.Замыкать выводы стартера отверткой не стал. Такой способ опасен коротким замыканием и не позволяет нормально оценить состояние цепи.После очистки и затяжки плюсовой клеммы стартер начал уверенно прокручивать двигатель, и Camry завелась. Причиной оказался плохой контакт на выводе аккумулятора.
Тут пригодится ваш совет
Доброго времени суток! Товарищи подскажите пожалуйста какое лучше масло заливать (вязкость/бренд) в машинку? Заранее благодарю вас за ответы!
Тут пригодится ваш совет
Где найти понятную схему задней подвески Toyota Camry XV40?
Что-то залип на задней подвеске Камри XV40 - вроде простая тема, а схемы везде разные и непонятные. Хочу нормально разобраться, как там все связано между рычагами и стойкой. Может, у кого есть человеческое объяснение или нормальная схема без сложных обозначений?
Тут пригодится ваш совет
С чем связана ошибка B2799 на Тойоте
На Camry 40 выскочила ошибка B2799. Симптомы: редкие отказы запуска, крутит, но не схватывает сразу.Ключи/аккум/преды проверены. Ошибка появляется нерегулярно. У кого было - что оказалось причиной?
Вся правда об аукционе Copart - мифы и реальность
Есть такой сайт, под названием "Copart", возможно у кого-то он уже на слуху, но изучать я его начал в тот момент, когда знакомый привез себе Камрюху из США дешевле местного рынка почти на треть.Сначала казалось, что это какая-то закрытая площадка для перекупов и людей “в теме”. Но на деле все оказалось проще, хотя нюансов там хватает с головой.Особенно когда заходишь на сайт впервые и видишь сотни лотов с непонятными статусами, ставками и пометками.Самое удобное - сайт полностью русифицирован, плюс есть посредники, которые помогают участвовать в торгах без американской лицензии. А вот без подготовки туда лучше не лезть. Можно очень легко купить красивую машину с фото, а потом получить сюрприз в виде утопленника.Что такое CopartПо сути, это американский аукцион автомобилей. На Copart USA продают:• страховые машины после ДТП;• угнанные и найденные авто (редкость, но может быть и такое);• машины после града или подтопления;• обычные автомобили от дилеров и лизинговых компаний.Причем состояние бывает абсолютно разное. Иногда приезжает почти целый автомобиль с мелким повреждением, а иногда - конструктор лего.Однако, часто попадают довольно свежие машины с хорошими комплектациями. Особенно если сравнивать с тем, что продается на вторичке у нас.Как проверить лотыНа первый взгляд все выглядит просто: открыл лот, посмотрел фото, сделал ставку. Но реальная проверка занимает куда больше времени.Это прям БАЗА того, что нужно проверить:• VIN и историю через Carfax или AutoCheck;• тип повреждения;• есть ли фото салона и приборки;• совпадает ли пробег;• какие повреждения скрыты тенью или плохим ракурсом.Многие смотрят только на финальную цену лота. А потом удивляются стоимости доставки, комиссии самого Copart, а также услуг посредника и ремонта. И вот тут уже “выгодная” машина внезапно становится совсем не выгодной.Также на самом сайте нужно обращать внимание на статусы:• Run and Drive - машина заводится и может ехать;• Enhanced Vehicles - дополнительная проверка документов;• Salvage Title - авто после страхового списания.И таких обозначений много. Один раз тот же знакомый чуть не купил BMW после наводнения, потому что не обратил внимания на отметку flood damage. Снаружи машина выглядела отлично. Внутри уже лотерея, вдруг под капотом вместо лошадей - рыба.С чем чаще всего ошибаютсяСамая частая ошибка - желание купить “почти целую” машину максимально дешево. На аукционе США хорошие варианты быстро уходят, и чудес там не так много, как любят рассказывать в роликах.Еще многие забывают про:• стоимость контейнера и логистики;• растаможку (а с новым утильсбором это уже огромная наценка);• поиск деталей для ремонта, если модель редкая;• сроки доставки авто. Иногда автомобиль едет несколько месяцев.Есть ли смысл связываться с CopartКак по мне - удача любит смелых, но только если подходить к этому без иллюзий. Информации полно, посредников тоже хватает, поэтому кому действительно интересно - можете изучить вопрос более детально. Я же решил все таки не связываться, не такой азартный уж я человек.
Как снять заднее сиденье на Toyota Camry 40
Задняя подушка Camry 40 держится крепче, чем кажется по виду. Снаружи обычный диван без видимых болтов, а первый неверный рывок сразу упирается в передние фиксаторы.Я поэтому начинаю разбор не с поиска инструмента, а с понимания, где именно сидят два крепления под передней кромкой сиденья.Передние сиденья лучше сдвинуть вперёд. Так проще завести руку под диван и попасть ближе к фиксатору. Подушку подхватываю снизу у левого крепления, коротко поднимаю вверх, затем освобождаю правую сторону.Усилие должно идти рядом с точкой зацепа. При попытке тянуть подушку вперёд каркас начинает пружинить, а крепления остаются на месте.Боковины идут отдельным этапомРаздельная складывающаяся спинка на Camry 40 добавляет ещё один шаг. Сначала открывается багажник, рычагами разблокируются секции, спинка опускается. Только так появляется удобный доступ к боковым частям и крепежу.Боковина держится снизу болтом на 12 мм и сверху направляющим штифтом. Ремень безопасности нужно вывести из прорези, болт открутить, затем слегка отвести боковину наружу и поднять вверх. Прямой рывок на себя здесь часто заканчивается сломанным фиксатором.Порядок, который не ломает крепления• Освободить нижнюю подушку движением вверх в двух передних точках.• Вынуть подушку из салона и аккуратно вывести замки ремней.• Открыть багажник и сложить секции спинки при раздельной конструкции.• Вывести ремни безопасности из прорезей боковин.• Открутить нижние болты боковин головкой на 12 мм.• Поднять боковины вверх с направляющих штифтов.• Отогнуть ковровую накладку на обратной стороне спинки.• Открутить болты крепления спинки на 12 мм и вынуть секции.Инструмент нужен ближе к спинкеДля самой нижней подушки чаще хватает рук. Иногда помогает пластиковая лопатка, если фиксаторы давно не трогали и они сидят очень плотно. Работать лучше рядом с креплением, а не давить на середину дивана: там подушка просто играет на каркасе.Головка на 12 мм нужна уже для боковин и крепежа спинки. Удобнее брать трещотку с удлинителем, потому что нижние болты боковых частей расположены низко и не всегда сразу попадают в поле зрения.Полный демонтаж нужен не всегдаДля доступа под сиденье достаточно снять нижнюю подушку. Полный демонтаж заднего ряда идёт другим маршрутом: подушка, боковины, секции спинки. У Camry 40 крепления выходят спокойно, если не менять порядок и не тянуть детали в сторону, для которой они не рассчитаны.