Тойота Авенсис
Авенсис универсал, 2л, 97 года, на ручке. Купил с пробегом за 200ткм несколько месяцев назад во вполне приличном состоянии. Откатал 10ткм, в том числе 3ткм поездка в командировку.
- Выбор
как человек практичный присматривал сарай понадежнее в ценовой категории до 250...270тр, но при этом хотелось купить автомобиль, а не средство передвижения. В смысле немца или японца.
В списке претендентов были под конец поисков Passat b4, Carina E, Mazda 626. Многие другие варианты были отброшены по разным причинам.
В результате купил Авенсис т.к. подвернулся хороший экземпляр. А так брал бы с АКПП.
- Первые впечатления
это Тойота. В комплектации "сол" (салон - кожа)
Двигатель - приятно удивляет расход масла, точнее его отсутствие! ттт, повезло. Много слышал и сам имел опыт с тойотами, жрут. Лью Кастрол полусинтетику. Динамика не впечаляет, однако тут дело вероятно именно в моей машине. Тупит на низких оборотах, до 2500 не тянет. К этому в добавок не очень приноровился к кпп со сцеплением. Одним словом именно мой экземпляр имеет совершенно неспортивный характер, провоцируя меня на спокойную езду, либо крутить движок за 4000 оборотов. Расход 8 трасса, 10..11 город. 92й.
еще долго гаснет лампочка давления масла, действует на нервы.
Комфорт - лучше жигулей и акцентов, но хуже чем в мерседесе. Шумка по сравнению с прародителем - Кариной/Калдиной - по ощущениям лучше, но не на порядок. Сидения мне кажутся достаточно удобными. Все эргономично, хотя расположение педали сцепления относительно педали газа мне кажется странным.
Расходы - в целом машина пока (4 месяца владения) деньги не тянет. Однако цены на запчасти не радуют, по крайней мере дешевыми точно бы не назвал. Например пыльник шруса (кусок резины!) - 1500р оригинал, 500р самый дешевый неоригинал. ДПДЗ - бу 1000р на разборке, новый - 2000р. Фильтры/свечи и пр. расходники по цене не отличаются от других иномарок, но более существенные з/ч могут стоить приличных денег.
К сожалению далеко не все запчасти подходят от калдин/карин.
Тормоза - приятно удивили, из всех машин на которых довелось ездить у этой одни из лучших. ABS периодически дает о себе знать, работает четко.
Имеет довольно мягкую подвеску (первое время просто балдел от плавности хода, потом приелось) и нормальный клиренс, просторный салон и багажник. Слабоват ближний свет фар.
кстати, тут читал не раз что двери якобы у авенсиса туго закрываются - не знаю, у меня очень легко, одним пальчиком. ну может только водительская дверь немного просела.
перечитал - странный отзыв получился.
попробую резюмировать - хорошая японская машина британской сборки. На мой взгляд без изюминки. Не для "погонять". Отличный уровень комфорта за такие деньги. Что мне действительно не нравится в этой машине - дергать ручку и жать сцепление. Такую машину надо брать на автомате. В остальном я доволен - сел, завел и поехал. Тойота.
- Выбор
как человек практичный присматривал сарай понадежнее в ценовой категории до 250...270тр, но при этом хотелось купить автомобиль, а не средство передвижения. В смысле немца или японца.
В списке претендентов были под конец поисков Passat b4, Carina E, Mazda 626. Многие другие варианты были отброшены по разным причинам.
В результате купил Авенсис т.к. подвернулся хороший экземпляр. А так брал бы с АКПП.
- Первые впечатления
это Тойота. В комплектации "сол" (салон - кожа)
Двигатель - приятно удивляет расход масла, точнее его отсутствие! ттт, повезло. Много слышал и сам имел опыт с тойотами, жрут. Лью Кастрол полусинтетику. Динамика не впечаляет, однако тут дело вероятно именно в моей машине. Тупит на низких оборотах, до 2500 не тянет. К этому в добавок не очень приноровился к кпп со сцеплением. Одним словом именно мой экземпляр имеет совершенно неспортивный характер, провоцируя меня на спокойную езду, либо крутить движок за 4000 оборотов. Расход 8 трасса, 10..11 город. 92й.
еще долго гаснет лампочка давления масла, действует на нервы.
Комфорт - лучше жигулей и акцентов, но хуже чем в мерседесе. Шумка по сравнению с прародителем - Кариной/Калдиной - по ощущениям лучше, но не на порядок. Сидения мне кажутся достаточно удобными. Все эргономично, хотя расположение педали сцепления относительно педали газа мне кажется странным.
Расходы - в целом машина пока (4 месяца владения) деньги не тянет. Однако цены на запчасти не радуют, по крайней мере дешевыми точно бы не назвал. Например пыльник шруса (кусок резины!) - 1500р оригинал, 500р самый дешевый неоригинал. ДПДЗ - бу 1000р на разборке, новый - 2000р. Фильтры/свечи и пр. расходники по цене не отличаются от других иномарок, но более существенные з/ч могут стоить приличных денег.
К сожалению далеко не все запчасти подходят от калдин/карин.
Тормоза - приятно удивили, из всех машин на которых довелось ездить у этой одни из лучших. ABS периодически дает о себе знать, работает четко.
Имеет довольно мягкую подвеску (первое время просто балдел от плавности хода, потом приелось) и нормальный клиренс, просторный салон и багажник. Слабоват ближний свет фар.
кстати, тут читал не раз что двери якобы у авенсиса туго закрываются - не знаю, у меня очень легко, одним пальчиком. ну может только водительская дверь немного просела.
перечитал - странный отзыв получился.
попробую резюмировать - хорошая японская машина британской сборки. На мой взгляд без изюминки. Не для "погонять". Отличный уровень комфорта за такие деньги. Что мне действительно не нравится в этой машине - дергать ручку и жать сцепление. Такую машину надо брать на автомате. В остальном я доволен - сел, завел и поехал. Тойота.
От добра добра не ищут
в дополнение к отзыву об авике 97 года на ручке пишу отзыв о следующем авике, которым владею уже третий год.
Как и писал, в авенсисе мне нравилось почти все, кроме сцепления с кпп. Поэтому отъездив год начал подумывать о продаже и присматривать другую машину посвежее и с автоматом. До авика у меня было несколько машин, и обычно продав одну хотелось попробовать что-то новое - сменить если не марку, то хотя бы модель.
Смотрел в сторону honda crv, но говорят со стоимостью обслуживания можно влететь на хорошие деньги. Взвесив в итоге все за и против, решил искать опять дорестайлинговый авенсис, нашел, и в итоге езжу на следующем уже 3й год.
Движок - все тот же 3S-FE, 2 литра, 128 лошадей, насколько мне известно самый надежный и неприхотливый тойотовский мотор. В отличии от предыдущего есть небольшой расход масла, 1,5..2 литра на 10000км, синтетика. В остальном нареканий нет.
Коробка - теперь автомат, гораздо приятнее механики. Немного подергивает при переключении, но меня это не напрягает. За 3 года не прогрессирует, масло чистое как слеза комсомолки. Даже если совсем "приедет" (во что вериться с каждым годом все меньше, т.к. нет никаких изменений в поведении) есть контрактные коробки за 20тр.
Подвеска - по прежнему ничего плохого сказать не могу, очень мягкая и в то же время не валкая, надежная. За прошедшие годы запросились на замену задние сайленты рычагов и втулки стабилизатора, ерунда.
Из поломок - потек радиатор (трещина в нижнем пластиковом кожухе), заменил. перегорел предохранитель генератора, думал что сам гена приехал, в результате развели на замену щеток. Генератор стоит еще родной, пробег далеко за 200ткм. От перепадов температуры пошли трещины по стеклам фар, со временем пришлось поменять на китайские, нареканий нет. Ну и всякие колодки, фильтры, свечки, лампочки... больше ничего серьезного. Большую часть работ можно смело делать самому, не сложнее жигулей.
В итоге скоро будет 4 года как езжу на этой модели. Можно находить мелкие недостатки, но нельзя не признать, что машина отличная. Не знаю на что буду менять. Посматриваю в сторону Приуса, но это уже совсем другая история.
Как и писал, в авенсисе мне нравилось почти все, кроме сцепления с кпп. Поэтому отъездив год начал подумывать о продаже и присматривать другую машину посвежее и с автоматом. До авика у меня было несколько машин, и обычно продав одну хотелось попробовать что-то новое - сменить если не марку, то хотя бы модель.
Смотрел в сторону honda crv, но говорят со стоимостью обслуживания можно влететь на хорошие деньги. Взвесив в итоге все за и против, решил искать опять дорестайлинговый авенсис, нашел, и в итоге езжу на следующем уже 3й год.
Движок - все тот же 3S-FE, 2 литра, 128 лошадей, насколько мне известно самый надежный и неприхотливый тойотовский мотор. В отличии от предыдущего есть небольшой расход масла, 1,5..2 литра на 10000км, синтетика. В остальном нареканий нет.
Коробка - теперь автомат, гораздо приятнее механики. Немного подергивает при переключении, но меня это не напрягает. За 3 года не прогрессирует, масло чистое как слеза комсомолки. Даже если совсем "приедет" (во что вериться с каждым годом все меньше, т.к. нет никаких изменений в поведении) есть контрактные коробки за 20тр.
Подвеска - по прежнему ничего плохого сказать не могу, очень мягкая и в то же время не валкая, надежная. За прошедшие годы запросились на замену задние сайленты рычагов и втулки стабилизатора, ерунда.
Из поломок - потек радиатор (трещина в нижнем пластиковом кожухе), заменил. перегорел предохранитель генератора, думал что сам гена приехал, в результате развели на замену щеток. Генератор стоит еще родной, пробег далеко за 200ткм. От перепадов температуры пошли трещины по стеклам фар, со временем пришлось поменять на китайские, нареканий нет. Ну и всякие колодки, фильтры, свечки, лампочки... больше ничего серьезного. Большую часть работ можно смело делать самому, не сложнее жигулей.
В итоге скоро будет 4 года как езжу на этой модели. Можно находить мелкие недостатки, но нельзя не признать, что машина отличная. Не знаю на что буду менять. Посматриваю в сторону Приуса, но это уже совсем другая история.
Владею 3-5 лет
1
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Павел
16 октября 2009
Нравится
Ответить
Александр
29 октября 2009
Нравится
Ответить
inv40909 inv
28 ноября 2009
Нравится
Ответить
аексАвтор
8 января 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про BMW 5 серии
Андрей • BMW 5 серии
6 фото
Sheer Driving Pleasure
BMW E39 была машиной мечты моего детства, ведь мой папа всю жизнь ездит на BMW, и е39 у него было несколько. Все были шикарны)
В 18 лет наконец-то я заработал денег на мечту и купил ее. Техническое со...
DSS Group | Импорт авто • Audi SQ8
8 фото
Реальный отзыв нашего клиента о покупке AUDI SQ8 с DSS Group.
Обратился в DSS Group для подбора машины из Кореи, ранее подбирал на местном рынке, именно по этой причине решил, что именно через них буду заказывать импорт авто из-за рубежа. Выбор пал на прекрасный...
Koenigsegg
1 фото
История компании Pagani и Горацио Пагани.
В возрасте 20 лет Пагани построил свой первый автомобиль-F3 Горацио попытался убедить Lamborghini купить автоклав;
Но Lamborghini заявила,что если у "Ferrari"не было автоклава,
То у Lamborghini тоже н...
Mild • Hyundai Solaris
2 фото
18. Snezhok. 6-ой год владения, почти 105 000 км. пробега (автосигнализация).
Всем привет! Незамедлительно благодарю Вас за просмотры и лайки моих предыдущих постов, мне приятно, что Вам интересно) В этом отзыве хотел объединить две темы: автосигнализация + головной свет. Начал...
Роман • Audi Q8
10 фото
AUDI Q8 2021 3.0 TDI ИЗ ГЕРМАНИИ ‼️ НА ЗАКАЗ
⠀⠀
Всем привет! 👋
‼️Привезли Германии 🇩🇪‼️
▪️AUDI Q8 3.0 TDI 2021 года 🗓Модификация: 30 TDI S-Line
🗓Дата производства: 2021
⛽️Топливо: Дизель
☑️Цвет: Серый
⚙️Полный привод
⚙️Коробка передач: Авто...
Наталья
1 фото
Необычная эмблема Mercedes Benz
Попалась мне вот такая эмблема, снята она с ретро автомобиля. Мне стало интересно, правда ли Мерседес выпускал такие, или это кто то сам сделал. Но никакой информации в интернете не нашлось, от слова...
Максим Булах
Замена передних стоек амортизаторов.
Здравствуйте! Кто менял передние стойки амортизаторов, какие аналоги предпочтительней и нужно ли менять амортизаторы в паре?
2020 г.в., пробег 106000 км. Причина моей замены - от удара об бордюр пог...
Xenon Darom • Chevrolet Malibu
13 фото
Обзор на апгрейд автосвета Chevrolet Malibu
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных галогеновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K7
▪️ Полировка стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
Благодарны...
WestMotors • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
2021 Mercedes-Benz E 200d: элегантность и экономичность в одном
2021 Mercedes-Benz E 200d: элегантность и экономичность в одном флаконе Mercedes-Benz E-Класса всегда был эталоном среди бизнес-седанов, предлагая непревзойденное сочетание комфорта, передовых техноло...
WESTMOTORS.RU • Mercedes-Benz CLA
7 фото
Первый взгляд 2026 Mercedes-Benz CLA: какой угодно, но не базовы
Первый взгляд 2026 Mercedes-Benz CLA: какой угодно, но не базовый Benz
Начальный уровень Mercedes-Benz CLA не является самым высоким автомобилем в линейке люксового бренда, но совершенно новая модель...
Чёрный седан
2 фото
Первые колесные посылочки
Сегодня получил датчики давления, уже запрограммированые, болты и секретки. Отдельно заказ колпачки на ниппеля, это так баловство.
На неделе заберу диски и покрышки, старую резину sailun продал, была...
Азамат • Hyundai Solaris
Всем привет,подскажите пожалуйста какие лампочки для фар поставить на хендай Солярис 1 ,2013 г.в
Синий седан
2 фото
Концепт кар colani c112
Через год после выхода Mercedes c111 знаменитый немецкий дизайнер Луиджи Колани представил концепт кар colani c112. Это был автомобиль с максимально вызывающей внешностью: чего только стоила вытянутая...
Чёрное купе
5 фото
Идеальная машина плавает ездил почти год машина была в идеальном состоянии малолитражка 0.8 год 2011 всем рекомендую такую машину
Toyota Avensis I 1997—2000