Авенсис 2,0 2002 года Т22 с пробегом за 200000
Было у меня в прошлом году 300000 рублей. Последние 10 лет ездил на служебных авто, попадались всякие, новые и не очень. ТАЗ 2108 был, Форд Эскорт с движком от мопеда 1,3 карбюратор, Рено Клио, Тойота Королла, Рено Меган 2002 года, абсолютно новый Форд Фокус. Да и на машинах знакомых поездил - Хонда Аккорд, Фольксваген Пассат, Лексус 300 старый ушатанный... В общем, есть с чем сравнить.
В связи с мерзким кризисом и московским уродом-начальником не стало у меня служебного авто. Не стало вместе с работой.
Надо было что-то покупать, по новой работе нужна была машина, да и живу за городом, 35 километров по трассе.
На одном объявлении в интернете увидел Авенсис. Показывать приехала девушка на цивике, объясняющая что "мол, муж, блин, купил мне цивик с автоматом, неприкольно, на Вене раньше прикольней было - 2 литра с ручкой, в общем, машину сначала на станции обслуживали, потом просто в мастерской, бампер немного треснут - извините - в сугроб въехала, зато вот вам резина летняя на литых дисках и пробег 112000.
Честно говоря, находившись по авторынкам и насмотревшись всякого убитого дерьма в эти деньги, заведя машину и газанув, я убедился, что дым нормального цвета, проехав немного понял, что подвеска не стучит, после длительного торга мне скинули с 340000 до 300000 и я эту тачку купил.
Первое что могу сказать. Муж этой красавицы, которая втирала мне авто - полный козел. Потому что скрутил счетчик тысяч на сто. Это я выяснил, найдя под капотом прошлогоднюю бирку о замене масла на 200000. И честно говоря, с таким пробегом я бы авто не купил..
С другой стороны, не такой уж он и козел. Потому что машина в общем-то неплохая.
С этого места поподробнее. Так сказать про авто. Ближе к телу.
Проехал за год 40000.
Поменял. Все диски и колодки по кругу. Когда брал машину, знал, что придется диски менять. Передние по 4000 комплект, задние 3000. Здесь мне не повезло. Купил передние какое-то дерьмо, попал в лужу, повело, стало колбасить руль. Проточил за 1200 руб. Полная фигня - мертвому припарка.Снова поменял. Эти вроде нормальные, но после 15000 км на них опять при торможении слегка бьет на руль. Может кто знает - что это? Может что-то с суппортами. На станции смотрели - говорили нормальные. Или колодки дерьмо (Ремса какая-то)? Если кто что знает - скажите. Но в общем, не криминал, по сравнению с тем, что было, думаю не париться по этому поводу.
Еще поменял два задних сайлент блока. По 500 руб. Стояли родные, гайки срезали болгаркой. В принципе, мог и не менять, еще бы походили.
10000 км назад поменял ступичный подшипник 2500. Не гудел, мне бы и в голову не пришло его менять, но мастер сказал - люфт, надо. А я перед дальней дорогой был за 2000 км, решил не рисковать. махнул.
Ну вот вроде и все. Реальный пробег 260000, моих из них 40000. Масло меняю раз в 10000. Лью Кастрол 0w40, хотя говорят, в движки с таким пробегом лучше лить полусинтетику, если кто что знает по этому поводу, скажите. Расход масла - от 0,5 до 1 литра на 10000 км. По-моему это вообще нормально, у меня новый Фокус литр жрал.
Вот и все в промежутке 220-260000
Что сказать про машину... Внешний вид - не то чтоб современный, но и не устаревший. Ржавчины нет вообще, сколы от камней (езжу по трассе) - под ними оцинковка. Очень удобно сидеть - регулируется спинка, сиденье как хочешь, просто класс. Подогрев сидений еле работает, видимо так задумано. Климат контроль - своеобразный, температуру выставляешь ручкой, с одной стороны вроде работает, с другой стороны редко им пользуешься, ставишь тепло или холод в ручном режиме. И еще очень легкое переключение рычага передач. И четкое. Лучше я не встречал. Печка - без вопросов, правда после минус 25 хотелось бы чуть быстрее и теплее. Это я наверное, придираюсь...
Прием - без вопросов. 128 сил на ручке - вполне. Я, который живет за городом и ездит по трассе, обгоняя фуры не переключаюсь с пятой. Тахометр не гоняю выше 3-3,5тысяч. При этом любитель динамики в езде. Говорят, есть такие тойоты со 150 сильным движком. Мне и моего хватает с запасом.
Теперь самое интересное. Проездил год, чуть денег подкопил, думаю, продам, куплю что-нибудь другое поновее.
Случайно был в одном тойотовском салоне в Питере и как-то невзначай спрашиваю администратора, а не обслуживалась ли ранее моя машина в их салоне. И выясняется - да. Залезает он в компьютер, и говорит: "Да... богатая история у машины..."Ну и ну, думаю, что же там такого ..."
А там за 200000 км пробега ( обслуживалась только у дилера)
- Замена масла через каждые 10000. Причем первое ТО на 1000 - ума не приложу зачем.
- Замена всех 4 стоек амортизаторов
- Замена 2 косточек
- Колодки по мере износа, свечи, фильтры, и тд
- Замена сальников коленвала на 170000
- Дважды замена ГРМ с роликами
- Замена сцепления на 150000
- замена помпы
- замена радиатора
- замена аккумулятора
- замена лобового стекла .
И все. За 200000 пробега. В итоге у меня сейчас 260000, машина заводится при минус 33, масла не ест, конечно, состояние не новое, что-то немного подстукивает на больших ямах в подвеске, думаю, резинка, мастера говорят, все нормально, пока походит.
Мой Авенсис 2002 года в старом кузове, прошедший 260000 км по СПб и ЛО В СТО РАЗ ЛУЧШЕ НОВОГО ФОРДА ФОКУС, на котором я прошел ранее 80000 и который шумнее, хуже, с неудобным салоном и креслами, тесный и сыпучий.
Кстати на станции Тойота мне сказали, что к ним ездят два фаната официальных дилеров на Авенсисах 1999 года с пробегами 450000 и 550000. В движки к ним мастера не лазали..
В общем, не столь страшен пробег, как его малюют. Все-таки важно что делали с авто до тебя.Думаю, еще годик поезжу - отложил вопрос о продаже.
В связи с мерзким кризисом и московским уродом-начальником не стало у меня служебного авто. Не стало вместе с работой.
Надо было что-то покупать, по новой работе нужна была машина, да и живу за городом, 35 километров по трассе.
На одном объявлении в интернете увидел Авенсис. Показывать приехала девушка на цивике, объясняющая что "мол, муж, блин, купил мне цивик с автоматом, неприкольно, на Вене раньше прикольней было - 2 литра с ручкой, в общем, машину сначала на станции обслуживали, потом просто в мастерской, бампер немного треснут - извините - в сугроб въехала, зато вот вам резина летняя на литых дисках и пробег 112000.
Честно говоря, находившись по авторынкам и насмотревшись всякого убитого дерьма в эти деньги, заведя машину и газанув, я убедился, что дым нормального цвета, проехав немного понял, что подвеска не стучит, после длительного торга мне скинули с 340000 до 300000 и я эту тачку купил.
Первое что могу сказать. Муж этой красавицы, которая втирала мне авто - полный козел. Потому что скрутил счетчик тысяч на сто. Это я выяснил, найдя под капотом прошлогоднюю бирку о замене масла на 200000. И честно говоря, с таким пробегом я бы авто не купил..
С другой стороны, не такой уж он и козел. Потому что машина в общем-то неплохая.
С этого места поподробнее. Так сказать про авто. Ближе к телу.
Проехал за год 40000.
Поменял. Все диски и колодки по кругу. Когда брал машину, знал, что придется диски менять. Передние по 4000 комплект, задние 3000. Здесь мне не повезло. Купил передние какое-то дерьмо, попал в лужу, повело, стало колбасить руль. Проточил за 1200 руб. Полная фигня - мертвому припарка.Снова поменял. Эти вроде нормальные, но после 15000 км на них опять при торможении слегка бьет на руль. Может кто знает - что это? Может что-то с суппортами. На станции смотрели - говорили нормальные. Или колодки дерьмо (Ремса какая-то)? Если кто что знает - скажите. Но в общем, не криминал, по сравнению с тем, что было, думаю не париться по этому поводу.
Еще поменял два задних сайлент блока. По 500 руб. Стояли родные, гайки срезали болгаркой. В принципе, мог и не менять, еще бы походили.
10000 км назад поменял ступичный подшипник 2500. Не гудел, мне бы и в голову не пришло его менять, но мастер сказал - люфт, надо. А я перед дальней дорогой был за 2000 км, решил не рисковать. махнул.
Ну вот вроде и все. Реальный пробег 260000, моих из них 40000. Масло меняю раз в 10000. Лью Кастрол 0w40, хотя говорят, в движки с таким пробегом лучше лить полусинтетику, если кто что знает по этому поводу, скажите. Расход масла - от 0,5 до 1 литра на 10000 км. По-моему это вообще нормально, у меня новый Фокус литр жрал.
Вот и все в промежутке 220-260000
Что сказать про машину... Внешний вид - не то чтоб современный, но и не устаревший. Ржавчины нет вообще, сколы от камней (езжу по трассе) - под ними оцинковка. Очень удобно сидеть - регулируется спинка, сиденье как хочешь, просто класс. Подогрев сидений еле работает, видимо так задумано. Климат контроль - своеобразный, температуру выставляешь ручкой, с одной стороны вроде работает, с другой стороны редко им пользуешься, ставишь тепло или холод в ручном режиме. И еще очень легкое переключение рычага передач. И четкое. Лучше я не встречал. Печка - без вопросов, правда после минус 25 хотелось бы чуть быстрее и теплее. Это я наверное, придираюсь...
Прием - без вопросов. 128 сил на ручке - вполне. Я, который живет за городом и ездит по трассе, обгоняя фуры не переключаюсь с пятой. Тахометр не гоняю выше 3-3,5тысяч. При этом любитель динамики в езде. Говорят, есть такие тойоты со 150 сильным движком. Мне и моего хватает с запасом.
Теперь самое интересное. Проездил год, чуть денег подкопил, думаю, продам, куплю что-нибудь другое поновее.
Случайно был в одном тойотовском салоне в Питере и как-то невзначай спрашиваю администратора, а не обслуживалась ли ранее моя машина в их салоне. И выясняется - да. Залезает он в компьютер, и говорит: "Да... богатая история у машины..."Ну и ну, думаю, что же там такого ..."
А там за 200000 км пробега ( обслуживалась только у дилера)
- Замена масла через каждые 10000. Причем первое ТО на 1000 - ума не приложу зачем.
- Замена всех 4 стоек амортизаторов
- Замена 2 косточек
- Колодки по мере износа, свечи, фильтры, и тд
- Замена сальников коленвала на 170000
- Дважды замена ГРМ с роликами
- Замена сцепления на 150000
- замена помпы
- замена радиатора
- замена аккумулятора
- замена лобового стекла .
И все. За 200000 пробега. В итоге у меня сейчас 260000, машина заводится при минус 33, масла не ест, конечно, состояние не новое, что-то немного подстукивает на больших ямах в подвеске, думаю, резинка, мастера говорят, все нормально, пока походит.
Мой Авенсис 2002 года в старом кузове, прошедший 260000 км по СПб и ЛО В СТО РАЗ ЛУЧШЕ НОВОГО ФОРДА ФОКУС, на котором я прошел ранее 80000 и который шумнее, хуже, с неудобным салоном и креслами, тесный и сыпучий.
Кстати на станции Тойота мне сказали, что к ним ездят два фаната официальных дилеров на Авенсисах 1999 года с пробегами 450000 и 550000. В движки к ним мастера не лазали..
В общем, не столь страшен пробег, как его малюют. Все-таки важно что делали с авто до тебя.Думаю, еще годик поезжу - отложил вопрос о продаже.
Владею 1-2 года
19
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Саныч Шуриков
20 февраля 2010
Нравится
Ответить
Филиппов Игорь
20 февраля 2010
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
20 февраля 2010
Нравится
Ответить
игорь юрьевич
20 февраля 2010
Нравится
Ответить
Джиммис
20 февраля 2010
Нравится
Ответить
motul 2
20 февраля 2010
Нравится
Ответить
Красный седан
1 августа 2021
Нравится
Ответить
Павел
21 февраля 2010
Нравится
Ответить
ph-om
24 февраля 2010
Нравится
Ответить
DmiytryToyotavod
23 марта 2010
Нравится
Ответить
Фира
10 октября 2011
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
31 марта 2010
Нравится
Ответить
Генри ЧинаскиАвтор
6 апреля 2010
Нравится
Ответить
Олег
6 июня 2010
Нравится
Ответить
Олег
25 октября 2010
Нравится
Ответить
Toyota Avensis I 1997—2000