Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дизельные китайские автомобили: редкое явление с перспективами?
Всем, привет!Процитирую одного эксперта: «В Китае дизель — тема специфическая, там его воспринимают как топливо, пригодное лишь для коммерческого транспорта.Что доступно в России из китайского дизеляЕсли не считать пикапы, едва ли не единственный легковой автомобиль из КНР, официально представленный в России с дизельным мотором, — пятиметровый внедорожник BAIC BJ60. Однако его продажи исчезающе малы. А Haval H9 и BAIC BJ40 дизельных версий лишились.Дизели от китайцев всё же существуютТем не менее китайские автопроизводители дизелями занимаются. Например, в Австралии представлен внедорожник Tank 500 с трёхлитровым мотором V6 на тяжёлом топливе. О перспективах его появления в России пока ничего не известно.»Появись в РФ дизельные китайцы от известных марок Haval, Geely, Tank – какую марку выбрали бы?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и доступных дизельных авто!
Появись в РФ дизельные китайцы от известных марок и моделей в опросе, какой выбрали бы?
Haval H9 II
BAIC BJ40 II
Tank 500 I Рестайлинг
Geely Okavango I Рестайлинг
Changan CS95 Plus
92-й разрешён: 8 рамных внедорожников и пикапов
Владельцы больших рамных машин заправляются чаще других, и вопрос «а можно ли 92-й» для них стоит острее: бак на семьдесят-восемьдесят литров, расход под пятнадцать.Хорошая новость в том, что многим рамникам производитель разрешает 92-й прямо в руководстве по эксплуатации. Собрали восемь моделей, у которых это записано в заводских документах, и указали, к каким моторам относится. Речь только о бензиновых версиях: дизельных этот вопрос не касается, у них своё топливо.Что значит допускПроизводитель указывает в руководстве минимальное октановое число, на которое рассчитан мотор. Формулировки бывают разные. «91 и выше» — это минимум по исследовательскому методу, тому самому, по которому считают наши АИ: значит, 92-й подходит с запасом.«Рекомендуется 95, при отсутствии допускается 92» — тоже допуск, только с оговоркой, что на 92-м машина отдаёт чуть меньше мощности. А если стоит «только 95», то альтернативы нет.Смотреть нужно на конкретный мотор и на рынок. У больших внедорожников часто одна и та же модель в разных странах получает разные требования, и в таблице руководства бывает две строки: одна для Европы, другая для остальных рынков.Ещё одно место, где написана правда о вашей машине, — наклейка внутри лючка бензобака. Если на ней значится «только высший сорт», руководство уточняет: ориентируйтесь на наклейку.Toyota Hilux с бензиновым моторомВ руководстве по эксплуатации Hilux в таблице характеристик стоит прямо: только неэтилированный бензин, октановое число по исследовательскому методу 91 и выше. Та же формулировка повторяется в разделе про заправку.Оговорок про отдельные рынки для бензиновой версии в документе нет, так что 92-й для такого пикапа штатное топливо. Дизельные версии, которых в России большинство, живут по своим правилам.Mitsubishi Pajero четвёртого поколенияРуководства Pajero нескольких лет выпуска дают одну и ту же формулу: для машин с бензиновым двигателем рекомендованное топливо — неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не менее 90.Это ниже нашего 92-го, то есть запас есть. Но в том же абзаце стоит важная оговорка: если на лючке заливной горловины наклеена надпись о топливе высшего сорта, заливать нужно именно его. Так что перед заправкой на чужой машине стоит открыть лючок и посмотреть.Ford RangerВ руководстве Ranger в разделе о качестве топлива сказано: используйте неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91, соответствующий действующим государственным нормативам.Там же оговорено, что допускается топливо с примесью этанола до двадцати процентов. Как и у Hilux, речь о бензиновых версиях: дизельный раздел в руководстве отдельный.УАЗ Хантер с мотором ЗМЗ-409Самый однозначный случай подборки. В заводских руководствах Хантера — и старых, и свежих, вплоть до изданий последних лет — основным топливом назван неэтилированный бензин «Регуляр-92», он же АИ-92-К5.Бензины с более высоким октановым числом, «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98», идут в строке «допускается». То есть 92-й здесь не вынужденная мера, а то, на что мотор рассчитан заводом.А вот с Патриотом и Пикапом картина обратная, и это стоит знать владельцам: в их руководствах основным топливом записан АИ-95-К5, а 92-й идёт как допустимый. Мотор тот же самый по семейству, а строки в таблице разные.Haval H9В таблице характеристик топлива действующего руководства H9 записано: неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше. Никаких разделений по рынкам и модификациям в этой строке нет, требование одно для всей бензиновой линейки модели.Tank 300Руководство Tank 300 делит рынки: для стран Персидского залива указан бензин с октановым числом 91 и выше, для остальных регионов, включая наш, — 92 и выше.Турбомотор здесь 95-го не требует, и это как раз тот случай, когда страх перед наддувом оказывается сильнее, чем требование завода.Tank 500У более крупного Tank 500 в разделе характеристик стоит та же формулировка: неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше. Двухлитровый турбомотор большого рамника на 92-м работает штатно.Great Wall PoerВ руководстве пикапа Poer в строке характеристик топлива записано: бензин с высоким октановым числом марки 92 и выше. Рядом отдельное предупреждение — не заливать бензин в дизельные версии, которых у модели тоже хватает. Для бензиновой машины 92-й здесь норма.Перед заправкой сверьте две вещи: строку о топливе в руководстве своей машины и наклейку внутри лючка бака. У рамников одной марки требования к бензину различаются сильнее, чем кажется: у Хантера основным топливом записан 92-й, а у Патриота с тем же семейством моторов — 95-й.
Сила, которую видно сразу!
TANK 500 притягивает внимание своим статусным дизайном: крупный кузов, массивная решётка радиатора, выразительная оптика и уверенный силуэт.Внутри — простор и комфорт, а под капотом — мощность, полный привод и технологии, которые помогают чувствовать себя уверенно как в городе, так и на сложных маршрутах.TANK 500 — когда хочется больше пространства, возможностей и характера!
Tank 300 стал настоящим внедорожником — вот что изменили! 🔥
Tank 300 готовят к выходу в новой версии Hooke Trail, и здесь решили не ограничиваться внешним тюнингом. Кузов удлинили, а подвеску серьёзно переработали. Габариты внедорожника составляют 4886 × 1984 × 1960 мм, колёсная база — 3010 мм.Самое интересное произошло снизу: переднюю независимую подвеску заменили на неразрезной мост, такой же мост установлен сзади. Для бездорожья решение вполне логичное — вместе с новой конструкцией выросли и геометрические показатели: угол въезда достигает 41°, съезда — 34–36°.По моторам тоже без компромиссов: Hooke Trail предложат с 2,0-литровым бензиновым двигателем на 238 л.с. или 3,0-литровым на 360 л.с. Премьера ожидается до 1 октября.Вот теперь Tank 300 действительно начинает выглядеть как машина, которую не жалко отправить туда, где заканчивается асфальт. Интересно, насколько такая переделка скажется на комфорте и поведении внедорожника на обычной дороге.А вы бы рискнули отправить такой Tank 300 в настоящее бездорожье? 👇
Какой Tank лучше? (свои модели пишите в комментах)
Tank 300 I Рестайлинг
Tank 400 I
Tank 500 I
Tank 700
Tank 300 I Рестайлинг 2
TANK 500 в комплектации Оникс притягивает взгляды ещё до того, как вы услышите звук мотора. Брутальный облик в элегантном чёрном цвете, чёрные элементы отделки, чёрный салон, чёрные диски и затемнённые фары — здесь каждая деталь говорит о характере. Под капотом — самый мощный двигатель в линейке TANK 500: внушительный V6 на 354 л.с. Он одинаково уверенно чувствует себя и на трассе, и на бездорожье, обеспечивая запас мощности для любых задач.А для тех, кто планирует маршруты без оглядки на заправки, в комплектации Оникс предусмотрен дополнительный топливный бак на 53 литра. Общий запас хода превышает 1 000 км — стройте свои маршруты и не думайте о дальности.
Тут пригодится ваш совет
Tank 500: реальный расход и как он в грязи на самом деле?
Хочу большой рамник под охоту и дальние поездки. Танк 500 в базе оснащён шикарно, но настораживает масса под две с половиной тонны. Сколько ест по факту в городе и на трассе? И как он на бездорожье в стоке, без лифта и грязевой резины?
Tank 500 - комфорт и уверенность за рулем
Водительское кресло TANK 500 с электроприводом в 8 направлениях, памятью настроек и функцией облегчённой посадки позволяет быстро подобрать идеальное положение и наслаждаться дорогой без лишних движений. Цифровая панель 12,3" и проекционный дисплей выводят ключевые параметры прямо перед глазами — вы не отвлекаетесь от управления. Остаётся лишь выбрать маршрут и устроиться с максимальным удобством.
И снова наши ТАНКИ
ТАНК 500 2 года спустя 45000кмЯ уже писал об этой машине в 2024 году, когда купил его на Новый Год. Тогда было много эмоции, вполне понятных впрочем… Сейчас, отъездив два сезона, готов забрать многие слова назад, особенно по дизайну.Пригляделся, привых, что-то стало нормальным, а что-то даже понравилось. По прежнему я не в восторге от пластика обрамления салона, но не стал ничего переделывать - много возни и неоправданных расходов.Из нового - чипанул мотор 40000 руб и плюс 50 лс. Неплохо. Если до - ездил в режиме спорт, после - езжу на АВТО. На трассе очень хорошо, бодро, но 180 и усЁ… Дави, не дави.А теперь, Машенька, о главном! Ремонты…. Та да да дам, все прижали уши, округлили глаза и замерли…. И, ни хрена… Даже обидно как-то, право. Хотел поныть про китайское говно, ну и так далее, вы знаете, тут таких много.Как на зло - ничего не было. Сука, хоть бы лампочка перегорела, я бы тут развернулся.. Получил бы тут китайский автопром по-полной… Что ж, придется ждать. Через годик напишу, поделюсь. Слезать с него не собираюсь.Кстати с момента покупки он подорожал больше чем на 2 миллиона, спасибо за это партии и правительству, низкий им всем поклон и благодарность за их непростой труд от всего народа. Да, еще было два обидных ДТП зимой. В поселке, на узкой дорожке разъезжался в колее с какой-то дамой на седане с выпученными глазами, подал правее и заехал правых углом в сугроб, а там, в сугробе притаился железный столбик, который любимый сосед еще летом там вкопал, да бы нехрена всякая сволочь мимо его ворот ездила.Удара я не слышал, а дома обнаружил сломанный угол бампера и противотуманку на проводе внутри бампера, а снаружи тоже на проводке датчик парковки болтался. Думаю, сосед получил глубокое удовлетворение дуплетом. Дай Бог ему здоровья!Короче, клеили, красили, долго ждали поломанные хромовые накладки - все 50 тыс! Далее история просто уморительная - забрал из ремонта машину, возвращаюсь поселок. Март, снег с водой, лед.В том же поселке, в той же колее, на этот раз полной воды, почему то на скорости 30 км машину потянуло в сторону и только что отремонтированный угол бампера остался в сугробе.Выяснилось что колея была под углом, одна сторона глубже и меня просто кинуло в сугроб. Возвращаюсь на тот же сервис через 40 минут…. Сцена из мультика “Как волк к псу в гости ходил”… Как, это ты? Опять…. Всем удачи на дорогах и в жизни.Хозяин Кота
ТАНК-500 премиум полная комплектация в цвете «снежная иремель»
Расход топливаНа трассе при 90 км/час выходит 9 л/100км, при увеличении скорости увеличивается и расход. Средний расход с начала эксплуатации 13,5 л/100 км. ПроходимостьПроходимость Tank 500 в комплектации Premium меня приятно удивила. Не страшно съехать с асфальта - преодолевает песок, снег, грунтовку без дополнительных усилий, круиз-контроль на бездорожье не заменимый инструмент для водителя, машина едет как танк.• Две блокировки: Когда поймал диагональное вывешивание в колее, просто включил обе межколесные блокировки — машина выехала без малейшей пробуксовки.• Помощь камер: Функция «прозрачный капот» на бездорожье — вещь незаменимая, я всегда точно вижу, куда наезжаю колесом.• Танковый разворот: Пару раз крутился на узкой лесной просеке, функция реально сокращает радиус разворота за счет подтормаживания колеса.Внешний вид• Этот внедорожник в белом перламутре выглядит по-настоящему монументально и дорого, особенно в полной комплектации со всеми ее хромированными акцентами.• Что цепляет во внешнем виде:• Эффектный цвет: «Снежная Иремель» — это глубокий белый металлик, который на солнце дает благородный перламутровый перелив. В отличие от других цветов, этот оттенок отлично подчеркивает огромные габариты кузова.• Статус в деталях: Огромная хромированная решетка радиатора в сочетании с ярким белым кузовом создает образ классического люксового внедорожника. Полная комплектация Premium добавляет такие штрихи, как панорамная крыша, которая сверху выглядит как сплошное черное стекло, создавая стильный контраст.• Технологичность: Выдвижные боковые подножки с электроприводом — одна из самых заметных фишек экстерьера. Они не только удобны, но и эффектно подсвечиваются в темное время суток, когда вы подходите к машине.• Освещение: Полностью светодиодная оптика с автоматическим дальним светом выглядит современно и дорого, дополняя массивный передний бампер.КомфортКак владелец Tank 500 в комплектации Premium, могу сказать, что по уровню комфорта эта машина действительно удивляет. В дальних поездках (например, на 1000 км и более) усталость практически не чувствуется, а по ощущениям от плавности хода и тишины в салоне он вполне может конкурировать и превсходить люксовые марки автомобилей.Мои впечатления от салона и опций:• Кресла и массаж: Сиденья из кожи наппа очень приятные тактильно. В моей комплектации массаж, вентиляция и подогрев есть на всех сиденьях — и спереди, и сзади. Семья в восторге от массажа, это помогает расслабиться в долгой дороге.• Задний ряд («Космос»): Для пассажиров сзади предусмотрен отдельный подлокотник с беспроводной зарядкой и сенсорным экраном для управления климатом и мультимедиа. Места для ног более чем достаточно, даже если сидят трое взрослых.• Шумоизоляция: Это, пожалуй, один из главных плюсов. В салоне очень тихо: на скорости 100–120 км/ч можно разговаривать шепотом. Ничего не скрипит и не брякает даже на кочках.Плавность хода и подвеска:На 19-дюймовых дисках машина идет очень мягко. За счет высокого профиля резины подвеска комфортно «глотает» ямы, мелкие трещины и стыки асфальта проходят почти незаметно. Ощущение такое, будто не едешь, а плывешь на корабле.Интеллектуальный круиз и следование за авто• Адаптивный круиз-контроль (ACC): Работает в связке с функцией движения на малых скоростях. В пробках это просто спасение: машина сама поддерживает дистанцию, замедляется до полной остановки и плавно трогается вслед за впереди идущим автомобилем.• Следование за авто: На трассе интеллектуальный круиз-ассистент (ICA) отлично держит дистанцию. Он заранее видит машину впереди, отображая её иконку на панели.Удержание в полосе и «автопилот»• Центрирование в полосе: На хорошей дороге с чистой разметкой Tank 500 уверенно держит середину полосы и сам подруливает на поворотах. Это позволяет буквально «ехать и отдыхать» в дальних поездках.Проекция и другие «примочки» Premium• Проекционный дисплей: Очень удобная штука — выводит скорость и подсказки навигации прямо на лобовое стекло. Глаза меньше устают, так как не нужно постоянно отвлекаться на приборную панель. • Чтение знаков: Машина распознает ограничения скорости и выводит их перед глазами.• Танковый разворот и камеры: В дополнение к круизу, в Premium версии есть функция «прозрачного капота» — на бездорожье камеры 360° показывают всё, что происходит под передними колесами.• Безопасность: Встроены системы предотвращения столкновений на перекрестках и предупреждение при открытии дверей (DOW), чтобы не задеть проезжающий мимо транспорт.Итог: Электроника в Tank 500 Premium — это честный «автопилот» 2-го уровня. Да, она бывает по-китайски импульсивной в реакциях, но когда привыкаешь к логике её работы, возвращаться на обычные машины уже не хочется.
Ещё 29 фото