Субару Аутбек

стоимость то явно завышена. за что там такие бабки платить? грм меняется на 200 тыс. Может,вам масло меняли в вариаторе и муфте + тормоза вкруг? тогда понятно. чтобы не водило и не кренило + не менять сайлентблоки ставим субару на полиуретановые сайлентблоки + распорки перед и зад. бюджет не более 20 тыс рублей, рулежка при этом кайф. можно ещё слаб утолщённым задний. это около 5 т.р. за бу и работа 1 т.р.

есть мнение, что xc70 в сложных условиях и экстремальных ситуациях может огорчить по сравнению с Субару. сам не сравнивал - не знаю. но на субару было пару моментов, когда сам в штаны наложил, а машина продолжила изначальную траекторию. но это с доработанной подвеской (полиуретан, рапорки перед и зад,, позднее слаб задний толстый). жалко вольву в такие условия, которые аутбэк молча переносит. у автора правильная позиция, если нет суровых условий, нахер такая машина, можно и на пузотерке монопрививодной ездить.

это точно 7 лет эксплатации аутбэков чем новее модель тем грустнее!

Аутбек валкий? Видимо, где-то в параллельной реальности.

У меня Аутбек 2.5л. вариатор 2014 год, пробег 32000км, кузов тот же. - Воздуховоды к ногам задних пассажиров есть, так же есть регулируемые по направлению и интенсивности дефлекторы в подлокотнике между передними сидениями. - Насчет "не едет" - тоже не соглашусь. 10.4 сек. - такая динамика (плюс-минус) почти у всех кроссоверов за эти же деньги. Кстати у Приоры 11.5 сек. - Привод у вариатора 60/40 по умолчанию. И перебрасывается назад или вперед, по необходимости, до 95/5. У механических КПП 50/50. А "нет нормального полного привода" у всех остальных полноприводных кроссов, за редким исключением. - USB и кнопки на руле по гарантии можно было отремонтировать абсолютно бесплатно. - Я разгонял Аутбек до 200 км/ч на М4 летом по дороге в Крым. Не знаю куда дул ветер, скорее всего в спину, но ощущение, что запас по скорости еще был. Стоит на дороге не очень уверенно, но ехать можно. А реально комфортное управление на скорости до 130-140 км/ч, причем не плавает и не мотается по дороге, а едет четко. Колейность, кстати, не любит. - ТО не такое дорогое как кажется, все познается в сравнении. На Ниссан Теана дороже. Разговаривал с мастером на Башиловской (Субару-Ниссан). В заключении хочу сказать, что у меня это второй Субарик. Был до него Субару XV - офигительный авто, очень хороший, но с маленьким багажником. Так вот, ездили и по пескам и по грязи и по снегу. Не раз застревали по "самое не могу" и всегда выезжали сами, с помощью двух тросов или лопаты или чертовой матери. Тем и хорош Аутбек, что на нем можно и в гавнолин и по трассе в любую! погоду и по городу за продуктами в Ашан. Реальный универсал.

Доброе время!Подскажите,стоит ли рассматривать вариатор или все же предпочесть мкпп при покупке б/у с пробегом под 80000км?Спасибо

заказной отзыв.Впервые слышу у субару подключаемый привод))))Смешно!!!

сочинитель отзыва конечно тот еще ездок,сначала по всему говнодорожью машину хреначил,ну а потом обосрал её,про вольво не знаючи ляпнул,ничего там не проседает,видимо у самого яйца отвисли до земли.

с вариком не субару, а вот 3,6 с правильным автоматом с межосевым самоблокируемым (конечно не на 100%) автоматом - это другая машина по всем параметрам, динамика, проходимость и, главное надежность, лучший оппозитник 6 цилиндров!

аутбек самый лучший среди своих одноклассников автор купи себе уазик и кайфуй в мазуте сказочник