Оптимальный выбор
Прошёл год владения Outback'ом и 30 тыс. км пробега, так что чувствую себя вправе поделиться отзывом.
Машину выбирал по следующим критериям: полный привод (привык по предыдущим машинам, когда пришлось полгода поездить на переднеприводной Mazda 3 жены, особенно зимой, было некомфортно), большой клиренс (на той же Мазде в Москве постоянно цеплял что-то защитой, что уж говорить про вылазки за город), большой багажник (как раз планировалась стройка собственного дома), достаточный комфорт (без излишеств, но хороший климат, круиз-контроль, чтение музыки с USB, громкую связь, управление этим всем с руля хотелось как минимум), безопасность (обязательно ESP, полный набор подушек, результаты тестов по максимуму). Денег при этом было не то, чтобы мало, но ввиду предстоящей покупки земли и стройки дома возможность сэкономить была весьма актуальной.
Помимо очевидных для таких критериев кроссоверов, заинтересовался полноприводными универсалами - лучше стабильность, меньше парусность (чтобы на трассе проехавшая рядом фура не раскачивала машину потоком воздуха). И вот чисто субъективно настолько мне этот тип машин понравился, что из него и стал выбирать. А выбор оказался ожидаемо небогат. VW Passat Alltrack отпал из-за смешного клиренса, Skoda Octavia Scout как раз перестали у нас продавать (а новое поколение, которое сейчас появилось, к слову, тоже клиренсом не блещет), Audi A4/A6 Allroad - дорого, Toyota Venza - дорого и субъективно не внушила доверия, Volvo XC70 - был самый близкий конкурент, но и тут решила цена, благо в Subaru были замечательные скидки.
В итоге взял базовый Outback за 1250 т.р. Тканевый салон (вообще не заморачиваюсь на коже), нет навигации (но встроенные всё равно почти у всех ужасны), но в целом опций достаточно, у многих конкурентов это была бы отнюдь не самая дешёвая комплектация. Те же круиз, датчик дождя, USB-магнитола, Bluetooth, громкая связь с голосовым набором, двухзонный климат, электронный ручник, ESP, камера заднего вида, электропривод зеркал и т.п. - кому интересно, найдёт на сайте. Безопасность по всем рейтингам великолепная.
По впечатлениям за год - очень доволен:
- Едет замечательно, такое ощущение, что "лошадей" под капотом больше заявленного. Во многом благодаря вариатору, исключающему провалы при переключениях. После этой машины теперь вариатор для меня - большой плюс в любом а/м. Гонять с возрастом я люблю всё меньше, но при желании машина легко позволяет оставлять позади 99% потока (а оставшийся процент по-любому лучше пропустить по принципу ДДД :) ). На трассе разогнаться, скажем, со 130 до 160 для обгона - легко. В городе вариатор иногда "засыпает" после пробок и начинает реагировать на газ несколько вяло, но это легко лечится сбрасыванием "виртуальной передачи" подрулевым лепестком (ещё лепестки очень помогают зимой по снегу/льду, когда любой автомат выставляет слишком высокую передачу).
- Просторно и удобно. Багажник выше всяких похвал, что в ходе стройки неоднократно помогало. С откинутыми задними спинками вместимость просто огромная. Места пассажирам с запасом и спереди, и сзади. Кресла комфортны (ездил в Ростовскую область 1000 км без отдыха в один конец - спина без намёка на усталость).
- Проходимость очень порадовала. Сажал тремя колёсами в раскисший чернозём - машина вытянула себя одним колесом, оставшимся на твёрдой дороге. Проваливался боком в сугроб на занесённой снегом грунтовке - выехал, разгребая сугроб бампером, как танк по прямой. Клиренс реально позволяет проехать там, где с виду и не скажешь, что получится. Хотя я бездорожьем и не злоупотребляю, но сама возможность радует.
- Стабильность и управляемость особенно ощущается на зимних дорогах. Описать это сложно, но уверенность в прохождении поворотов и прочих манёвров машина внушает.
- Расход у меня около 11 л на 100 км, причём почти в любом режиме (что город с периодическими пробками, что трасса с крейсерской 130 км/ч, часто на круизе). Для такой машины, думаю, нормально. Бак ещё мог бы быть побольше, конечно.
- Самый серьёзный минус - тормоза. Машинка тяжёлая, а вот тормоза довольно вялые. С привычки к более хватким пару раз приехал в бампер резко остановившейся впереди машины, чего со мной не случалось уже много лет. Даже подумываю о каком-то тюнинге в этой части и стараюсь теперь держать интервал с запасом.
- Есть недочёты по мелочам:
* На Outback самый неудобный круиз-контроль из всех, что я пробовал (а поскольку я в Европе часто беру разные машины в прокат, и по тамошним трассам круиз постоянно использую, - то мне есть, с чем сравнивать). Вообще без индикации заданной скорости, без режима ограничения максимальной скорости.
* Нет автодоводчиков стёкол, кроме водительского (копеечная же экономия!)
* Bluetooth может подключаться к двум телефонам, но не по принципу "какой из ранее привязанных увидел - тот и подключил", а каждый раз надо выбирать телефон вручную через кучу вложенных менюшек (используем машину попеременно с женой и это реально бесит). До кучи эти менюшки вообще не работают, когда машина едет (видимо, чтобы водитель не отвлекался - но тогда давайте и управление музыкой на ходу отключать...)
* Обогрев зеркал заднего вида откровенно слабый - лёд ещё растает, а вот вода в сильный дождь не испарится, видимость плохая.
* Фары в слякоть забрызгиваются с удивительной скоростью и на редкость качественно, приходится регулярно протирать. Омыватель не помешал бы, но он идёт только с ксеноном в более дорогих комплектациях.
- По надёжности (три раза тьфу) ничего плохого не скажу - за год и 30 тыс. км только плановые ТО, ну и покраска последствий собственной неосторожности (см. выше про тормоза). На ТО-30 заменили по гарантии втулки задних стабилизаторов, но я на них, в принципе, и не жаловался - сами что-то там увидели.
- КАСКО последний раз обошлось где-то в 65 т.р. с франшизой 50 т.р. (при меньшем ущербе я всё равно не стал бы бегать с бумажками в страховую) и ремонтом в СТО по моему выбору. Вполне божеская плата за спокойствие.
Вот такой расклад примерно получается. Рассчитываю, что машина прослужит мне ещё несколько лет, т.к. причин менять её на что-то пока не вижу. Подумаю про апгрейд тормозов и, наверное, как-нибудь поменяю мультимедийную систему на что-нибудь более гибкое на Android. В следующие годы в связи с переездом за город пробеги будут посерьёзнее 30 тысяч в год - так что смогу оценить и надёжность на таких пробегах.
Машину выбирал по следующим критериям: полный привод (привык по предыдущим машинам, когда пришлось полгода поездить на переднеприводной Mazda 3 жены, особенно зимой, было некомфортно), большой клиренс (на той же Мазде в Москве постоянно цеплял что-то защитой, что уж говорить про вылазки за город), большой багажник (как раз планировалась стройка собственного дома), достаточный комфорт (без излишеств, но хороший климат, круиз-контроль, чтение музыки с USB, громкую связь, управление этим всем с руля хотелось как минимум), безопасность (обязательно ESP, полный набор подушек, результаты тестов по максимуму). Денег при этом было не то, чтобы мало, но ввиду предстоящей покупки земли и стройки дома возможность сэкономить была весьма актуальной.
Помимо очевидных для таких критериев кроссоверов, заинтересовался полноприводными универсалами - лучше стабильность, меньше парусность (чтобы на трассе проехавшая рядом фура не раскачивала машину потоком воздуха). И вот чисто субъективно настолько мне этот тип машин понравился, что из него и стал выбирать. А выбор оказался ожидаемо небогат. VW Passat Alltrack отпал из-за смешного клиренса, Skoda Octavia Scout как раз перестали у нас продавать (а новое поколение, которое сейчас появилось, к слову, тоже клиренсом не блещет), Audi A4/A6 Allroad - дорого, Toyota Venza - дорого и субъективно не внушила доверия, Volvo XC70 - был самый близкий конкурент, но и тут решила цена, благо в Subaru были замечательные скидки.
В итоге взял базовый Outback за 1250 т.р. Тканевый салон (вообще не заморачиваюсь на коже), нет навигации (но встроенные всё равно почти у всех ужасны), но в целом опций достаточно, у многих конкурентов это была бы отнюдь не самая дешёвая комплектация. Те же круиз, датчик дождя, USB-магнитола, Bluetooth, громкая связь с голосовым набором, двухзонный климат, электронный ручник, ESP, камера заднего вида, электропривод зеркал и т.п. - кому интересно, найдёт на сайте. Безопасность по всем рейтингам великолепная.
По впечатлениям за год - очень доволен:
- Едет замечательно, такое ощущение, что "лошадей" под капотом больше заявленного. Во многом благодаря вариатору, исключающему провалы при переключениях. После этой машины теперь вариатор для меня - большой плюс в любом а/м. Гонять с возрастом я люблю всё меньше, но при желании машина легко позволяет оставлять позади 99% потока (а оставшийся процент по-любому лучше пропустить по принципу ДДД :) ). На трассе разогнаться, скажем, со 130 до 160 для обгона - легко. В городе вариатор иногда "засыпает" после пробок и начинает реагировать на газ несколько вяло, но это легко лечится сбрасыванием "виртуальной передачи" подрулевым лепестком (ещё лепестки очень помогают зимой по снегу/льду, когда любой автомат выставляет слишком высокую передачу).
- Просторно и удобно. Багажник выше всяких похвал, что в ходе стройки неоднократно помогало. С откинутыми задними спинками вместимость просто огромная. Места пассажирам с запасом и спереди, и сзади. Кресла комфортны (ездил в Ростовскую область 1000 км без отдыха в один конец - спина без намёка на усталость).
- Проходимость очень порадовала. Сажал тремя колёсами в раскисший чернозём - машина вытянула себя одним колесом, оставшимся на твёрдой дороге. Проваливался боком в сугроб на занесённой снегом грунтовке - выехал, разгребая сугроб бампером, как танк по прямой. Клиренс реально позволяет проехать там, где с виду и не скажешь, что получится. Хотя я бездорожьем и не злоупотребляю, но сама возможность радует.
- Стабильность и управляемость особенно ощущается на зимних дорогах. Описать это сложно, но уверенность в прохождении поворотов и прочих манёвров машина внушает.
- Расход у меня около 11 л на 100 км, причём почти в любом режиме (что город с периодическими пробками, что трасса с крейсерской 130 км/ч, часто на круизе). Для такой машины, думаю, нормально. Бак ещё мог бы быть побольше, конечно.
- Самый серьёзный минус - тормоза. Машинка тяжёлая, а вот тормоза довольно вялые. С привычки к более хватким пару раз приехал в бампер резко остановившейся впереди машины, чего со мной не случалось уже много лет. Даже подумываю о каком-то тюнинге в этой части и стараюсь теперь держать интервал с запасом.
- Есть недочёты по мелочам:
* На Outback самый неудобный круиз-контроль из всех, что я пробовал (а поскольку я в Европе часто беру разные машины в прокат, и по тамошним трассам круиз постоянно использую, - то мне есть, с чем сравнивать). Вообще без индикации заданной скорости, без режима ограничения максимальной скорости.
* Нет автодоводчиков стёкол, кроме водительского (копеечная же экономия!)
* Bluetooth может подключаться к двум телефонам, но не по принципу "какой из ранее привязанных увидел - тот и подключил", а каждый раз надо выбирать телефон вручную через кучу вложенных менюшек (используем машину попеременно с женой и это реально бесит). До кучи эти менюшки вообще не работают, когда машина едет (видимо, чтобы водитель не отвлекался - но тогда давайте и управление музыкой на ходу отключать...)
* Обогрев зеркал заднего вида откровенно слабый - лёд ещё растает, а вот вода в сильный дождь не испарится, видимость плохая.
* Фары в слякоть забрызгиваются с удивительной скоростью и на редкость качественно, приходится регулярно протирать. Омыватель не помешал бы, но он идёт только с ксеноном в более дорогих комплектациях.
- По надёжности (три раза тьфу) ничего плохого не скажу - за год и 30 тыс. км только плановые ТО, ну и покраска последствий собственной неосторожности (см. выше про тормоза). На ТО-30 заменили по гарантии втулки задних стабилизаторов, но я на них, в принципе, и не жаловался - сами что-то там увидели.
- КАСКО последний раз обошлось где-то в 65 т.р. с франшизой 50 т.р. (при меньшем ущербе я всё равно не стал бы бегать с бумажками в страховую) и ремонтом в СТО по моему выбору. Вполне божеская плата за спокойствие.
Вот такой расклад примерно получается. Рассчитываю, что машина прослужит мне ещё несколько лет, т.к. причин менять её на что-то пока не вижу. Подумаю про апгрейд тормозов и, наверное, как-нибудь поменяю мультимедийную систему на что-нибудь более гибкое на Android. В следующие годы в связи с переездом за город пробеги будут посерьёзнее 30 тысяч в год - так что смогу оценить и надёжность на таких пробегах.
Разменял 50 тысяч км
С утра увидел на счётчике пробега красивую цифру 50 000, и решил дополнить отзыв. Хотя дополнять особо, вроде, и нечего. Все проблемы только по собственной вине - жестянка по мелочи, погнутый рычаг подвески от недружественного столкновения с бордюром, треснутое камнем лобовое... А к машине, три раза "тьфу", претензий нет!
Из того, что дополнительно отметил для себя и не писал раньше:
1) Очень огорчает, что из-за сильно выступающей панели при большой длине машины и откинутых задних и переднем пассажирском креслах 3-метровые доски всё равно чуть-чуть не влезают, а их по мелочи покупать часто приходится. Самое обидное, что вот буквально 10 см и не хватает :) Гибкие длинномеры типа пластиковых плинтусов уходят одним концом под панель и влезают замечательно, а вот пиломатериал - увы.
(К слову, вывезя не один десяток кубов стройматериалов и строительного мусора, в очередной раз убедился, что кожаный салон в моём режиме эксплуатации машины был бы только злом - тряпку поцарапать всё же гораздо сложнее, а так гружу всё подряд, особо не заморачиваясь).
2) Смотался на нём Москва-Питер-Москва. Во-первых, остался по-прежнему доволен динамикой, хотя на трёхполосных участках М10 приходится регулярно идти на обгон на небольших участках, когда надо быстро убраться обратно в свою полосу. Во-вторых, очень порадовал расход. Принципиально решил ехать в пределах "разрешённых" +20 км/ч, т.е. до 110 большую часть трассы и до 130 на двух построенных участках М11. В таком режиме расход уложился в 7-8 л/100 км, до Питера доехал на одном баке.
3) Официальный сервис подтвердил неадекватность своего ценника. За лобовое с заменой запросили 60 т.р. (!), при том, что можно найти тысяч за 15. Кузовной ремонт тоже очень дорогой (не помню цифр, но раза в два больше, чем в других хороших сервисах). Так что им оставляю только ТО.
Из того, что дополнительно отметил для себя и не писал раньше:
1) Очень огорчает, что из-за сильно выступающей панели при большой длине машины и откинутых задних и переднем пассажирском креслах 3-метровые доски всё равно чуть-чуть не влезают, а их по мелочи покупать часто приходится. Самое обидное, что вот буквально 10 см и не хватает :) Гибкие длинномеры типа пластиковых плинтусов уходят одним концом под панель и влезают замечательно, а вот пиломатериал - увы.
(К слову, вывезя не один десяток кубов стройматериалов и строительного мусора, в очередной раз убедился, что кожаный салон в моём режиме эксплуатации машины был бы только злом - тряпку поцарапать всё же гораздо сложнее, а так гружу всё подряд, особо не заморачиваясь).
2) Смотался на нём Москва-Питер-Москва. Во-первых, остался по-прежнему доволен динамикой, хотя на трёхполосных участках М10 приходится регулярно идти на обгон на небольших участках, когда надо быстро убраться обратно в свою полосу. Во-вторых, очень порадовал расход. Принципиально решил ехать в пределах "разрешённых" +20 км/ч, т.е. до 110 большую часть трассы и до 130 на двух построенных участках М11. В таком режиме расход уложился в 7-8 л/100 км, до Питера доехал на одном баке.
3) Официальный сервис подтвердил неадекватность своего ценника. За лобовое с заменой запросили 60 т.р. (!), при том, что можно найти тысяч за 15. Кузовной ремонт тоже очень дорогой (не помню цифр, но раза в два больше, чем в других хороших сервисах). Так что им оставляю только ТО.
ТО-60
Прошёл ТО-60.
Претензий к машине, три раза тьфу, по-прежнему никаких. Особо радует подвеска, к которой замечаний опять нет, и это при моих привычках не тормозить на лежачих полицейских и прочих рельсах, а также при некотором количестве гравийных и грунтовых дорог, пройденных летом (к слову о проходимости, главный ограничитель пока - шоссейная резина; в остальном прёт как танк, но когда на колёса наматывается ровный слой глины, начинает в ней "плавать").
За 15 тыс. км с прошлого ТО машина скушала литра полтора масла. Надо не забывать проверять хотя бы раз в 5 тысяч.
Слишком шустро улетают передние колодки, третий раз уже меняю, опять износ 5%. Спишем на стиль вождения.
ТО с заменой колодок в итоге обошлось в 39 т.р. Не дёшево, но пока на гарантии - остаюсь у оф. дилера.
Претензий к машине, три раза тьфу, по-прежнему никаких. Особо радует подвеска, к которой замечаний опять нет, и это при моих привычках не тормозить на лежачих полицейских и прочих рельсах, а также при некотором количестве гравийных и грунтовых дорог, пройденных летом (к слову о проходимости, главный ограничитель пока - шоссейная резина; в остальном прёт как танк, но когда на колёса наматывается ровный слой глины, начинает в ней "плавать").
За 15 тыс. км с прошлого ТО машина скушала литра полтора масла. Надо не забывать проверять хотя бы раз в 5 тысяч.
Слишком шустро улетают передние колодки, третий раз уже меняю, опять износ 5%. Спишем на стиль вождения.
ТО с заменой колодок в итоге обошлось в 39 т.р. Не дёшево, но пока на гарантии - остаюсь у оф. дилера.
ТО-90
Разменял 90 тыс. км пробега. Добавить особо нечего.
Тьфу-тьфу-тьфу, в машине так ничего и не сломалось не по моей собственной вине. Но ТО-90 обошлось почти в 70 т.р., в основном за счёт замены тормозных колодок по кругу и тормозных дисков. На следующее ТО, которое уже будет негарантийным, пожалуй, пригляжусь к ценам неофициальных сервисов.
Вообще, не думал, что при пробеге под 100 тыс. км не возникнет желания в очередной раз поменять машину, - однако же такого желания не возникает, причём независимо от финансовых возможностей. Просто всё пока устраивает. Посмотрим, как на второй сотне дело пойдёт.
Тьфу-тьфу-тьфу, в машине так ничего и не сломалось не по моей собственной вине. Но ТО-90 обошлось почти в 70 т.р., в основном за счёт замены тормозных колодок по кругу и тормозных дисков. На следующее ТО, которое уже будет негарантийным, пожалуй, пригляжусь к ценам неофициальных сервисов.
Вообще, не думал, что при пробеге под 100 тыс. км не возникнет желания в очередной раз поменять машину, - однако же такого желания не возникает, причём независимо от финансовых возможностей. Просто всё пока устраивает. Посмотрим, как на второй сотне дело пойдёт.
3 года и 105 тыс. км
Вот не думал, что разменяв сотню тысяч пробега, не начну думать о смене машины. Однако же так и получилось. За 3 года и 105 тысяч км у Outback'а не сломалось ничего (три раза тьфу), кроме того самого рычага подвески, который был погнут по собственной неаккуратности. И это при том, что на лежачих полицейских и прочих переездах ни разу не тормозил, стиль езды динамичный (наверное, чересчур, но не могу перестроиться), груза возил до 600 кг + 2 пассижира (тоже зря, но у меня стройка - иногда надо срочно и всё тут).
Этим летом ещё и о бездорожью покатал в поисках грибных мест :) Выезжал своим ходом (опять три раза тьфу) даже тогда, когда уже был уверен в том, что сейчас-то придётся бежать за трактором. Лесовозные дороги, гати из брёвен, ямы, заполненные водой по ручку двери.
Самым слабым местом на бездорожье была штатная резина. Но тут порвал один баллон и поменял резину на Michelin Latitude Cross размерности 225/65 R17 (чуть выше штатной) - качественно улучшилась проходимость, машина стала мягче проходить неровности типа "рельсы" и "стиральная доска", торможение субъективно тоже улучшилось (ну тут надо учитывать и износ штатной резины за три сезона).
Масла за 15 тыс. км пробега между двумя ТО съедает примерно литр. Это уже давно так, ситуация не ухудшается.
В общем, буду ездить пока не начнёт сыпаться. Есть основания надеяться, что это случится ещё не скоро. С текущим ценником на новые менять шило на мыло, доплатив сверху ещё полторы стоимости машины, считаю для себя нецелесообразным.
Этим летом ещё и о бездорожью покатал в поисках грибных мест :) Выезжал своим ходом (опять три раза тьфу) даже тогда, когда уже был уверен в том, что сейчас-то придётся бежать за трактором. Лесовозные дороги, гати из брёвен, ямы, заполненные водой по ручку двери.
Самым слабым местом на бездорожье была штатная резина. Но тут порвал один баллон и поменял резину на Michelin Latitude Cross размерности 225/65 R17 (чуть выше штатной) - качественно улучшилась проходимость, машина стала мягче проходить неровности типа "рельсы" и "стиральная доска", торможение субъективно тоже улучшилось (ну тут надо учитывать и износ штатной резины за три сезона).
Масла за 15 тыс. км пробега между двумя ТО съедает примерно литр. Это уже давно так, ситуация не ухудшается.
В общем, буду ездить пока не начнёт сыпаться. Есть основания надеяться, что это случится ещё не скоро. С текущим ценником на новые менять шило на мыло, доплатив сверху ещё полторы стоимости машины, считаю для себя нецелесообразным.
Маленькое наблюдение с ТО-105
ТО-105 решил проходить не в "У-Сервисе", а в "Плеяде". Гарантия закончилась, возможность сэкономить лишней не будет, а по качеству обслуживания отзывы о "Плеяде" лучше, чем об оф. дилерах.
В общем, всё ОК, помимо регламентых работ под замену пошли задние сайлент-блоки и один подшипник (что, в принципе, неудивительно, т.к. с последнего ТО я много и быстро поездил по очень убитым дорогам).
Но меня поразил один факт: износ передних колодок - 40%. До сих пор ВСЕГДА меняли колодки на каждом ТО, типа износ под 90%. Вот и думаю: это я последние 15 тыс. км настолько спокойнее ездить стал (во что не верится), или это "У-Сервис" каждое второе ТО впаривал мне эти колодки с заменой без всякой на то необходимости?..
В общем, всё ОК, помимо регламентых работ под замену пошли задние сайлент-блоки и один подшипник (что, в принципе, неудивительно, т.к. с последнего ТО я много и быстро поездил по очень убитым дорогам).
Но меня поразил один факт: износ передних колодок - 40%. До сих пор ВСЕГДА меняли колодки на каждом ТО, типа износ под 90%. Вот и думаю: это я последние 15 тыс. км настолько спокойнее ездить стал (во что не верится), или это "У-Сервис" каждое второе ТО впаривал мне эти колодки с заменой без всякой на то необходимости?..
110 тыс.км - первая (!) поломка не по моей вине
Ну вот, первая поломка, которая не связана с ДТП и прочими собственными действиями. Отвалилась тяга одного из дворников от трапеции - износился крепящий её пластиковый шарнир. Довольно эффектно на скорости 130 км/ч на трассе водительский дворник вылетел за пределы лобового стекла и остался болтаться, торча влево за габариты машины :)
У-Сервис предложил заменить трапецию в сборе за 24 т.р., ожидание запчасти 2 недели. Плеяда - заменить трапецию в сборе за 17 т.р., запчасть в наличии. Подумал - и сам снял эту самую трапецию, просверлил развалившийся шарнир, скрепил болтом, поставил обратно. Если бы не собственные кривые руки (сломал метчик в отверстии и намаялся извлекать обломок) - всё заняло бы час-полтора времени.
В общем, посмотрим, надеюсь, в обозримом будущем будет ограничиваться такими мелочами, т.к. ценник на запчасти совсем негуманный, а о замене машины думать пока не хочется - есть на что деньги потратить.
У-Сервис предложил заменить трапецию в сборе за 24 т.р., ожидание запчасти 2 недели. Плеяда - заменить трапецию в сборе за 17 т.р., запчасть в наличии. Подумал - и сам снял эту самую трапецию, просверлил развалившийся шарнир, скрепил болтом, поставил обратно. Если бы не собственные кривые руки (сломал метчик в отверстии и намаялся извлекать обломок) - всё заняло бы час-полтора времени.
В общем, посмотрим, надеюсь, в обозримом будущем будет ограничиваться такими мелочами, т.к. ценник на запчасти совсем негуманный, а о замене машины думать пока не хочется - есть на что деньги потратить.
Владею 3-5 лет
31
Комментарии28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
garpunshik84
20 ноября 2014
Нравится
Ответить
rksply
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Денис
20 ноября 2014
Нравится
Ответить
Александр
21 ноября 2014
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
22 ноября 2014
Нравится
Ответить
Александр
22 ноября 2014
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
23 ноября 2014
Нравится
Ответить
Вазелин96
23 ноября 2014
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
24 ноября 2014
Нравится
Ответить
Вазелин96
24 ноября 2014
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
24 ноября 2014
Нравится
Ответить
Алексей С.
25 ноября 2014
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
5 декабря 2014
Нравится
Ответить
Малята
12 мая 2015
Нравится
Ответить
337141
12 мая 2015
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
12 мая 2015
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
12 мая 2015
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
14 мая 2015
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
14 мая 2015
Нравится
Ответить
Olov Viktor
1 июля 2015
Нравится
Ответить
Сергеевич Роман
23 июля 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
6 августа 2015
Нравится
Ответить
Брат-ЕКБ
21 февраля 2016
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
14 ноября 2016
Нравится
Ответить
asyrovАвтор
15 ноября 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
KoreaVoz
20 фото
🇰🇷Провели первый осмотр Hyundai Palisade 2025 года🇷🇺
Новый Hyundai Palisade 2025 года
2.5 бензин, 4WD
Комплектация Calligraphy
Новый автомобиль, весь в целофане
Шикарнейший автомобиль корейского производства
Пробег 33 км
Цена под ключ до г.Владивосток...
Владимир
Доброго время суток! Подскажите куда ещё смотреть! Идёт сильная вибрация по кузову. Карданы не гнутые, крестовины целые без люфтов, подушки все заменены.
Мицубиси Паджеро 2, 4д56, кузов V44W.
Роман
1 фото
Jeep Wrangler RUBICON JK 3,6
Jeep Wrangler RUBICON JK! Думаю, кто знает такую модель и данную комплектацию, его новыми словами не удивить. Давно хотел необычный автомобиль и давно присматривался к JEEPy. И однажды, по долгу работ...
Дмитрий • Renault Logan
1 фото
Мой Рено Логан
Машина была куплена у второго собственника уже в почтенном 12 летнем возрасте, но пробег был настоящий, в районе 115 тык. Был небольшой удар спереди с заменой капота и рамки, но это никак не повлияло...
Тимур • Chery Tiggo 7 Pro Max
Два года за рулем Чери Тиго 7 Про Макс. Пробег 16800 км. Машина устраивает, вполне хороший на ближайшие 8-10 лет. Качество сборки достойное. В салоне ничего не скрипит, внешне все элементы без зазоров...
Тимофей • JAC JS6
1 фото
Авто для семьи
Кроссовер JAC JS6 оснащён полуторалитровым турбированным двигателем мощностью 174 л. с. и крутящим моментом 280 Нм, работающим с 6-ступенчатым «роботом» 6DCT. Его размеры: длина 4 605 мм, ширина 1 890...
Вячеслав • JAC J7
1 фото
Пока все переживают, что в мире авто всё плохо и мечтают о западных машинах, я взял и купил себе новенький JAC J7. Цены-то ещё вырастут, а выбор на рынке так и будет ограничен. Думаю, что на обслужива...
Кира • Lada (ВАЗ) 2109
5 фото
Клингёрл или не бит не крашен 😂
Приветик 👋🏻 Ну как-то так пока что..
Ещё руль подарил муш на 8 марта 😂
Красивое
Итого:
Бампер станет на место думаю, возможно крепления придётся сменить
Решетка пока эта походит, но будет другая...
Автомаркет • Geely Tugella
4 фото
Geely Xingyue
Вечер добрый, дорогие друзья, в данном посте отчитываемся по автомобилю Geely Xingyue ( Tugella ), везли для Владимира из Москвы, далее прикладываем фото/видео полного пути автомобиля от момента перво...
Александр • Skoda Octavia
Передние опоры
Всем привет . Столкнулся с такой проблемой , при замене передних опор на новые , фиксирующая гайка продавливается и не прижимает опору к подшипнику . Фиксируется уже чашкой и второй гайкой . Вопрос в...
Максим • JAC JS3
1 фото
В декабре 2023 приобрел JAC JS3 в салоне, выбирая бюджетный вариант. Вначале были сомнения, ведь китайская продукция, как правило, не вызывает доверия по качеству, несмотря на то, что всё уже оттуда...
Xenon Darom • Infiniti G
13 фото
Обзор на апгрейд автосвета Infiniti G25
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз с выгоревшим отражателем на новейшие BI-LED линзы А3 MAX 2026 года
▪️ Чистка и полировка стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол ф...
WestMotors • Peugeot 2008
5 фото
2022 Peugeot 2008: Стильный кроссовер с европейским шармом
Peugeot 2008 2022 года – это городской кроссовер, который привлекает внимание своим утонченным дизайном и предлагает продвинутые технологии, присущие более премиальным моделям. Французский автопроизво...
WESTMOTORS.RU • Volkswagen Arteon R
6 фото
2021 Volkswagen Arteon R-Line: стиль, мощь и комфорт в 1 флаконе
2021 Volkswagen Arteon R-Line — это автомобиль, который идеально сочетает в себе элегантность, спортивные черты и передовые технологии. Этот лифтбэк представляет собой флагмана модельного ряда Volkswa...
Авто От Владимира • Toyota RAV4
8 фото
Toyota RAV4 из Китая
- 2020 г.в
- 2.0 бензин | 171 л/с
- Пробег 36 000 км Автомобиль приехал для Руслана из г.Нальчик
Авто От Владимира • Kia K3
10 фото
Kia K3 из Китая
- 2021 г.в
- 1.5 бензин | 115 л/с
- Пробег 66 000 км Автомобиль приехал для Виктории из г.Краснодар
Subaru Outback IV 2009—2012