Мой аргамак
Владею аутбеком в комплектации Дип черри с октября 2014 года, когда прежний скакун Х-Трейл Т30 2006 г.в. окончательно устарел морально. Технически к нему никаких претензий - неломучий, беспроблемный, в меру резвый, в меру вседорожный. Немного напрягала только стоимость ТО. Каждый раз отдавать по 20-25 тыр у официала как-то не комильфо, а когда износились элементы подвески, то и пришлось как-то раскошелиться на 70-80. Еще великоват был расход топлива - 14-15 литров зимой и летом, не очень удобные кресла (больше четырех часов без перерыва не усидеть, задница отваливается, а спину ломит), которые еще и регулируются только вперед-назад, слабое ЛКП, определенная валкость на поворотах и очень острая подвеска. После летней поездки к морю я понял, что больше не хочу кроссовер такого класса, его парусит так, что встречные фуры грозят сбить с курса прямиком в кювет. Для очистки совести посмотрел Санта-Фе, Соренто, Фрилендер 2, Чероки-2014, Эдж, Мазду пятерку, Форестер, Тигуан, треху БМВ, а Рав-4 и французов не смотрел. И решил я не менять шило на мыло, а обратить взор на полноприводные универсалы. Ведь мне главное - просторный комфортный салон, относительная проходимость (только с учетом зимних снегопадов), надежность и легковая посадка. Не хочу командирскую.
Инсигния Кантри Турер и Пассат Олтрек отпали из-за малого клиренса, А4 Оллроуд кваттро - недостаточных размеров, БМВ Гранд Туризмо и А6 Оллроуд - цены. Вольво ХС-70 есть у моего друга, значит, тоже исключается. :))) Выбирал из Хонда Кросстур и Субару Аутбек. На полноприводный Кросс задавила жаба (2 с копейками ляма в реалиях сентября 2014 года), переднеприводный в целом понравился. В базе давали кожу, контактный чип-ключ, люк и камеру с тремя режимами, в том числе в движении. Но, во-первых, ужасный обзор назад и безобразная, имхо, задница, еще и профиль - закос под шестерку БМВ, во-вторых и главных манагеры уперлись в цене и не уступали ни десятки, еще и подарочки дарить отказались наотрез. Мол, жри, что дают, и благодари. А дилеры Субару сразу предложили хорошенькую акцию, пообещали дополнительные скидки и неплохой выбор. Слаб человек! Клюнул я на маркетинговый ход, и вместе с женой выбрали перфокожу кофейного цвета и баклажановый кузов вместо 7" монитора, люка и черного цвета кузова (то есть комплектацию Deep Cherry вместо IQ). Докупил коврики, защитную сетку на радиатор, антишум, колеса в сборе и заплатил 1,54 млн за все. Удачненько, ящетаю, тем более, сейчас аутбеков нет вообще, а новый 5-го поколения, ничем особо не отличающийся, особенно снаружи, будет стоить 2,2-2,4 ляма.
И вот я оседлал новенького аргамака. Сразу скажу: по всем статьям лучше Х-Трейла, в том числе нового, похожего на Кашкай. Салон просторнее, багажник больше, расход топлива меньше (11-12 л в городе зимой по пробкам, 7-7,5 л по трассе), посадка удобнее (зимой ездили в НН, так останавливался только на перекур и в кафе, разминка и не нужна), бесключевой доступ и система старт/стоп вообще рулит. Гораздо лучше, чем у Кросстура. Два положения запоминания настройки кресла. Я сразу настроил на городской режим (повыше) и междугородний (пониже). Недавно ливень прошел, датчик дождя повел себя очень достойно и уверенно. Ксенон на ближнем светит великолепно, ровно, еще и самостоятельно регулируется в зависимости от нагрузки. Пару раз поигрался с подрулевыми лепестками. Думаю, полезная вещь где-нибудь на горных серпантинах, чтобы активно тормозить двигателем. Вариатор имхо безупречен, шустрый, умненький, по-любому лучше автомата на прежнем Х-Трейле. Вот всякие злопыхатели говорят про якобы убожество салона и шумность. Но во-первых, на хрена мне красивая приборка Кросстура, если там древний автомат-пятиступка (!) и назад ничего не видно? В ауте приборка тоже достойная, все необходимые регулировки есть (яркость и т.д.), полезная инфа выводится. А каков угол поворота передних колес или температура заднего рычага бокового сайлент-блока на верхнем суппорте - мне знать необязательно и неинтересно. Во-вторых, может, в ХС-70 и потише чуть-чуть, но их как собак нерезаных нынче, а в аргамаке на скорости 160 мы тоже вовсе не повышаем голос в разговорах. Честное благородное слово.
За музон особо сказать не могу, так как не меломан. Закачал 4 гига всякой музыки, голова все видит и читает. Если какие траблы, то я понял, что делать - надо вручную на компе подчистить названия треков, убрать всякие загогулины, появляющиеся при скачивании, например, из вКонтакте. Сразу настроил режим "чем выше скорость, тем громче музыка", нормально работает. В радиоприемнике 18 позиций для заплминания каналов на ФМ, плюс 6 на длинных волнах. На ФМ я распределил так: 6 - новостные и политические станции, 6 - рок, классика, джаз, 6 - всякая попса. Прием четкий везде.
Езда, собственно. Правду говорят маркетологи и идейные субаристы - низкое положение оппозитника реально повышает маневренность. Сколько раз входил в повороты не сбавляя скорости наравне с низенькими седанами! Меня и пассажиров кидает туда-сюда, а аргамак как приклеенный к дорожному полотну. На трассе запас можности ощущается всегда, еще не было случая, чтобы я давил тапок в пол. Нужды нет! На Х-Трейле я аж подпрыгивал на месте, чтобы фуру какую-нибудь быстро обогнать, прямо нутром чуял запаздывающие реакции, а Аутбек сразу рвет и мечет. Это и другие моменты дарят такое ощущение уверенности и надежности, за которую люди, наверное, и любят изделия фирмы Fuji Heavy Industrial.
С потеплением погоды заметил такую мульку в климатической системе: если температура до 18 включительно, то по умолчанию дует в лицо и тело, 18-20 - лицо и ноги, выше 20 - стекло и ноги. Пустячок, а приятно.
Багажник явно больше Х-Трейловского, хотя туда все четыре 17" шины влезали. Сравнил ради интереса с новым Дискавери Спорт или что там вместо Фрила 2, так вот, багажник аутбека больше тоже намного.
Инсигния Кантри Турер и Пассат Олтрек отпали из-за малого клиренса, А4 Оллроуд кваттро - недостаточных размеров, БМВ Гранд Туризмо и А6 Оллроуд - цены. Вольво ХС-70 есть у моего друга, значит, тоже исключается. :))) Выбирал из Хонда Кросстур и Субару Аутбек. На полноприводный Кросс задавила жаба (2 с копейками ляма в реалиях сентября 2014 года), переднеприводный в целом понравился. В базе давали кожу, контактный чип-ключ, люк и камеру с тремя режимами, в том числе в движении. Но, во-первых, ужасный обзор назад и безобразная, имхо, задница, еще и профиль - закос под шестерку БМВ, во-вторых и главных манагеры уперлись в цене и не уступали ни десятки, еще и подарочки дарить отказались наотрез. Мол, жри, что дают, и благодари. А дилеры Субару сразу предложили хорошенькую акцию, пообещали дополнительные скидки и неплохой выбор. Слаб человек! Клюнул я на маркетинговый ход, и вместе с женой выбрали перфокожу кофейного цвета и баклажановый кузов вместо 7" монитора, люка и черного цвета кузова (то есть комплектацию Deep Cherry вместо IQ). Докупил коврики, защитную сетку на радиатор, антишум, колеса в сборе и заплатил 1,54 млн за все. Удачненько, ящетаю, тем более, сейчас аутбеков нет вообще, а новый 5-го поколения, ничем особо не отличающийся, особенно снаружи, будет стоить 2,2-2,4 ляма.
И вот я оседлал новенького аргамака. Сразу скажу: по всем статьям лучше Х-Трейла, в том числе нового, похожего на Кашкай. Салон просторнее, багажник больше, расход топлива меньше (11-12 л в городе зимой по пробкам, 7-7,5 л по трассе), посадка удобнее (зимой ездили в НН, так останавливался только на перекур и в кафе, разминка и не нужна), бесключевой доступ и система старт/стоп вообще рулит. Гораздо лучше, чем у Кросстура. Два положения запоминания настройки кресла. Я сразу настроил на городской режим (повыше) и междугородний (пониже). Недавно ливень прошел, датчик дождя повел себя очень достойно и уверенно. Ксенон на ближнем светит великолепно, ровно, еще и самостоятельно регулируется в зависимости от нагрузки. Пару раз поигрался с подрулевыми лепестками. Думаю, полезная вещь где-нибудь на горных серпантинах, чтобы активно тормозить двигателем. Вариатор имхо безупречен, шустрый, умненький, по-любому лучше автомата на прежнем Х-Трейле. Вот всякие злопыхатели говорят про якобы убожество салона и шумность. Но во-первых, на хрена мне красивая приборка Кросстура, если там древний автомат-пятиступка (!) и назад ничего не видно? В ауте приборка тоже достойная, все необходимые регулировки есть (яркость и т.д.), полезная инфа выводится. А каков угол поворота передних колес или температура заднего рычага бокового сайлент-блока на верхнем суппорте - мне знать необязательно и неинтересно. Во-вторых, может, в ХС-70 и потише чуть-чуть, но их как собак нерезаных нынче, а в аргамаке на скорости 160 мы тоже вовсе не повышаем голос в разговорах. Честное благородное слово.
За музон особо сказать не могу, так как не меломан. Закачал 4 гига всякой музыки, голова все видит и читает. Если какие траблы, то я понял, что делать - надо вручную на компе подчистить названия треков, убрать всякие загогулины, появляющиеся при скачивании, например, из вКонтакте. Сразу настроил режим "чем выше скорость, тем громче музыка", нормально работает. В радиоприемнике 18 позиций для заплминания каналов на ФМ, плюс 6 на длинных волнах. На ФМ я распределил так: 6 - новостные и политические станции, 6 - рок, классика, джаз, 6 - всякая попса. Прием четкий везде.
Езда, собственно. Правду говорят маркетологи и идейные субаристы - низкое положение оппозитника реально повышает маневренность. Сколько раз входил в повороты не сбавляя скорости наравне с низенькими седанами! Меня и пассажиров кидает туда-сюда, а аргамак как приклеенный к дорожному полотну. На трассе запас можности ощущается всегда, еще не было случая, чтобы я давил тапок в пол. Нужды нет! На Х-Трейле я аж подпрыгивал на месте, чтобы фуру какую-нибудь быстро обогнать, прямо нутром чуял запаздывающие реакции, а Аутбек сразу рвет и мечет. Это и другие моменты дарят такое ощущение уверенности и надежности, за которую люди, наверное, и любят изделия фирмы Fuji Heavy Industrial.
С потеплением погоды заметил такую мульку в климатической системе: если температура до 18 включительно, то по умолчанию дует в лицо и тело, 18-20 - лицо и ноги, выше 20 - стекло и ноги. Пустячок, а приятно.
Багажник явно больше Х-Трейловского, хотя туда все четыре 17" шины влезали. Сравнил ради интереса с новым Дискавери Спорт или что там вместо Фрила 2, так вот, багажник аутбека больше тоже намного.
Дополнение по межгороду
Ездили с семьей на Черное море, и я еще раз убедился в правильности выбора. Машина не едет, а летит, и это с полным салоном людей и забитым под завязку багажником. На М4 долгие участки держал скорость 180-190 км/ч (где камер нету) и совершенно не уставал. Разницы ауту нету, хоть 100, хоть 190, тахометр выше 3,5 не прыгает. Да и никто из домочадцев-пассажиров не устал. На Х-трейле лично мне было некомфортно ехать быстрее 150 км, хотя он и мог поднапрячься. В Ростовской области долгое время ехали с шестеркой ауди, так он, наверное, все пытался стряхнуть с хвоста настырного аутбека, а не получалось. В общем, приятно было ощутить себя "большим пацаном", ощущение, которое, увы, трюлик не мог обеспечить. Что касается динамики, то она оказалась не так хороша, как я думал поначалу. Длинные фуры обгонять удавалось с минимальным запасом и при полностью утопленном тапке, но опять же, возможно, это из-за пяти человек на борту. И еще маленькое разочарование: в режиме М на горных серпантинах тормозить двигателем не получается, даже если выставишь виртуальную первую передачу. Скатывается аргамак точно так же, как в режиме D. Средний расход за почти 4 тысячи км получился 8,8 л на сотку. Много это или мало? А Бог его знает. Кошелек говорит, что это лучше, чем на трюлике.
Пятый аут
Прокатился на пятом ауте. Ну что сказать? Салон стал более премиальным, можно выбирать подсветку приборов, более информативный комп, появились красивые вставки, новая ГУ 7", ДХО светодиодные, эргономика улучшилась. Например, гнезда USB, AUX и розетка переехали под монитор - удобно. А то в моем ауте запарило, честно говоря, шарить наощупь в боксе между передними сиденьями, и отсутствие ДХО огорчает. Но! Разгон хуже четверки рестайла, и это в спортивном режиме! Я так понял, FHI окончательно решил делать из аутбека величественно-плавную семейную машину.
ТО-15000
Прошел первое полноценное ТО у дилера. Не стал заморачиваться поисками, где подешевле. Аргамак порадовал: за 15 тысяч не съел ни грамма масла. Пустячок, а приятно. Или я совсем по-пенсионерски ездить стал? Поменяли масло с фильтром, кольцо маслосливной пробки и салонный фильтр. Немного обчморился воздушный фильтр ДВС (1999 р) и испаритель климат-системы (2999 р), но менять не стал, это мелочи. Всего с регламентными работами и скидками на расходники взяли 10 тыр. Ну, нормально, ящетаю.
Затарахтел электропривод
На пробеге 22 тысячи затарахтел электропривод водительского кресла, когда смещается назад. Вперёд, вниз, вверх - работает в штатном режиме. Хотя пользуюсь им редко, мне хватает двух положений (город и трасса), думаю сгонять к дилеру. Или дождусь очередного ТО.
На НГ ездили в Латвию. Общий пробег 2140,6 км, расход топлива 8,2 л. Теперь уже кажется, что многовато, так как по городам почти не ездил.
На НГ ездили в Латвию. Общий пробег 2140,6 км, расход топлива 8,2 л. Теперь уже кажется, что многовато, так как по городам почти не ездил.
Подсветка перчаточного бокса
Может, подскажет кто из сопесочников? Не горит подсветка перчаточного бокса, а в ОД (Мейджор на 47 км) уверяют, что её и не было от природы. Мы же с женой помним, что была. Кто из нас идиот?
Дополнение по расходу
На майские ездили с семьёй в Таллин. По России на круизе (выставил 125 км/ч) расход составил 7,9 л, по Эстонии (95 км/ч) - вообще 6,2. Считаю это достижением для движка 2,5 л и 167 л/с. Шмоток на обратном пути был полный багажник. Кстати, лампочка в перчаточном боксе все-таки есть - позор приемщику Виталию в Мейджоре!
ТО-30
Ко второму ТО загорелась лампочка тормозной жидкости, т.е. стёрлись колодки. ОД определил износ 87%. В целом это нормально, я думаю, на Х-Трейле тоже к 30-40 тысячам менять передок пришлось. Задние колодки на 40%. Претензий и замечаний к производителю по-прежнему не имею, кроме мелочевки: на фига козе баян, а вариатору с одним-единственным режимом - адаптивность? Поездил по пересечённой местности, активно помогая тормозить коробкой, и вот пожалуйста, сбрасывает "передачи" везде на плоскости. Немного раздражало. Кстати, готовьте ваши денежки на ТО-30: я заплатил 37,9 тыс. Кроме замены колодок, фильтров, масла и колец смазали направляющие суппорта, обработали испаритель климата и что-то там подшаманили с тормозами передней оси, которые вроде неравномерно работали.
ТО-45
Медленно, но верно аут вступает в зрелую жизнь. Задние колодки тоже протерлись, и вместе с регламентными работами их замена стоила 26,2 тыс. Претензий к машине по-прежнему не имею и офигеваю, читая отзывы о БМВ или Киа, где все сыпется со второй десятки тысяч км. Народ, ну вы че? На хрена вам эти одноразовые керосинки, пользуйтесь достижениями самурайского духа.
Владею 2-3 года
42
Комментарии67
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Skel81
28 апреля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
28 апреля 2015
Нравится
Ответить
Skel81
28 апреля 2015
Нравится
Ответить
ZlodeyTimurKa
29 апреля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
29 апреля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
29 апреля 2015
Нравится
Ответить
Kubi
29 апреля 2015
Нравится
Ответить
Kubi
29 апреля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
29 апреля 2015
Нравится
Ответить
ordsm
30 апреля 2015
Нравится
Ответить
Kubi
29 апреля 2015
Нравится
Ответить
ordsm
30 апреля 2015
Нравится
Ответить
Retrokommers
30 апреля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
30 апреля 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
2 мая 2015
Нравится
Ответить
Kubi
30 апреля 2015
Нравится
Ответить
Синее купе
1 мая 2015
Нравится
Ответить
vodila na tachile
1 мая 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
3 мая 2015
Нравится
Ответить
vodila na tachile
4 мая 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
2 мая 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
3 мая 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
4 мая 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
6 мая 2015
Нравится
Ответить
rksply
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Kubi
3 мая 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
4 мая 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
17 мая 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
17 мая 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
18 мая 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
18 мая 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
11 июня 2015
Нравится
Ответить
rksply
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
22 июля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
11 июня 2015
Нравится
Ответить
rksply
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Вегнер Ким
22 июня 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
23 июня 2015
Нравится
Ответить
rksply
22 июля 2015
Нравится
Ответить
rksply
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Вегнер Ким
23 июля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
24 июля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
24 июля 2015
Нравится
Ответить
Потасьев Макс
12 августа 2019
Нравится
Ответить
Куницын Иван
1 июля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
2 июля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
2 июля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
5 июля 2015
Нравится
Ответить
rksply
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
29 июля 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
24 августа 2015
Нравится
Ответить
Nordpiter
25 августа 2015
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
25 августа 2015
Нравится
Ответить
Зелёный минивэн
21 сентября 2018
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
22 августа 2016
Нравится
Ответить
Перевозщик73
22 августа 2016
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
23 августа 2016
Нравится
Ответить
El SiberianoАвтор
23 августа 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
Зелёный минивэн
Ребят какую машину можно купить до 500к на 18 летия, но не ваз или ладу и тому подобное
Япония Транзит • Audi A3
8 фото
Обзор: Audi A3 2021
На вторичном рынке появился интересный вариант — Audi A3 2021 года с пробегом 48 000 км. Под капотом — бензиновый мотор объёмом 1.4 литра, развивающий 150 л.с. В паре с ним работает роботизированная к...
Роман • Mitsubishi Pajero
1 фото
Паджеро 4
Доволен, обслуживанием занимаюсь сам, по этому недорого. За весь период заменены все ступицы. Расход в городе примерно 10 литров, трасса 8,5. С прицепом 12 литров. 195 тысяч километров заменил подшипн...
ООО СЛК "Формула Азии"
Открытие ОФИСА в Москве!📍
❗️Он находится в очень удобном по расположению районе Хамовники по адресу Большой Саввинский переулок, дом 9, строение 1, офис 315 (3 этаж). Уже в мае двери офиса будут открыты для вас!
Кстати говоря,...
ООО СЛК "Формула Азии"
Мы посетили международную выставку TransRussia!👍🏻
С 17 по 19 марта в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» прошла 30-ая международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia совместно со SkladTech, на которой...
EastAutoSupply Доставка автомобилей из Китая
1 фото
Два года использования автомобиля Geely Tugella
Два года назад наша компания привезла автомобиль нашей клиентке из Китая. Этим автомобилем был Gelly Tugella 2019 2.0 4wd. После использования этого автомобиля два года, наша клиентка вышла с нами на...
alek.fed2012 • Toyota Auris
Всем доброго утра, подскажите пожалуйста столкнулся с проблемой Тойота аурис 2008г.в робот КПП попытался пройти инициализацию КПП, в obd разъёме поставил перемычку 4-13, далее по инструкции загорелась...
Артем Юренко • Lada (ВАЗ) Priora
Доброе утро братья . Подскажите пожалуйста приора гидрики стучали сильно поставил новые всё ровно стучат но не так громко что делать
Япония Транзит • Tank 300
6 фото
Tank 300: Обзор китайского внедорожника
Tank 300 — интересный вариант для тех, кто рассматривает внедорожник с современным оснащением. Основные характеристики:
- Год выпуска: 2022
- Пробег: 17 000 км
- Двигатель: бензиновый, 2.0 л, 227 л.с...
Алексей
4 фото
Купили Honda CR-V под заказ
Встретили автомобиль из Южной Кореи для нашего клиента
Honda CR-V Hybrid Touring 2021г., 2.0 (145 л.с.), вариатор, 4WD.
Спасибо за доверие!
Синий пикап • Toyota 4Runner
Тойота runx 1nz глохнет после включения любой передачи
На парковке работает исправно тахометр все работает
Когда включаешь заже нейтралку сразу глохнет Можно на нейтральной завести принудительно доба...
Оксана
Хавал Джулион . Первые 5000 км
5000 на Хавале. Или как кто-то пошутил - на Лаваше.
Никаких проблем не выявлено. Обкатку прошла, масло заменила у диллера. Встало это 6000. Масло + литрушка про запас, фильтр, работа. Масло надо меня...
Алексей
3 фото
Купили BMW 420i под заказ
Встретили автомобиль из Южной Кореи для нашего клиента
BMW 420i M Sport Coupe 2021г., 2.0 (184 л.с.), АКПП 8, 2WD.
Благодарим за доверие!
Сергей • Skoda Rapid
Skoda Rapid 2018 года, рестайлинг. Нужно прописать блок всм в Красноярске, но с этим проблема. Гарантию не дают. Может кто подскажет о наличии спеца который качественно подходит к своему делу
Григорий • Suzuki Jimny
11 фото
Куплен для нашего клиента Сергея из г. Артём.
SUZUKI JIMNY SIERRA
2019 год.
Двигатель – 1 500 куб.см.
Пробег – 57 389 км.
Оценка – 4,5 б.
Подогрев передних сидений.
Полный кожаный мультируль.
Круиз ко...
Subaru Outback IV 2009—2012