Дорогой, но отличный автомобиль для ценителей качества
Всем привет! Немного информации для интересующихся японоавтомобилями, в частности Аутбеками. Авто приобретен в январе 2012, год выпуска 2011, соответственно салоном была сделана скидка. Комплектация - все, кроме кожи, люка, двигатель 2,5, вариатор. Теперь о достоинствах и недостатках, которые не указываются нашими уважаемыми дилерами. Автомобиль крупный, салон и багажник большой, люди с ростом выше 180 см (у меня 188) за рулем устроятся удобно, регулировки руля и водительского сиденья это вам сделать позволят. Посадка выше, чем на седанах, машина при движении напоминает троллейбус на рельсах, вариатор работает без каких-бы то ни было рывков, все переключения передач заметны только по тахометру. Подвеска в меру жесткая, по крайней мере это очень заметно на убитых дорогах города-героя Мурманска. Проблем при движении в снежной каше, на льду, нет. Двигатель в сочетании с вариатором работает идеально, особенно для неспешной, размеренной езды, а вот для более энергичной езды 2,5 несколько слабоват для такой машины. Особенно это заметно при затяжных подъемах, тут надо либо держать тахометр в районе 4000 тыс. об., либо уступать дорогу более резвым нашим согражданам. Я сам не гонщик, так что информации по максималке и гонкам от светофора до светофора дать не могу. Машина также позволяет достаточно резко ускоряться, особенно если надо уйти при проезде проблемных участков дороги от какого- нибудь идиота или дамы за рулем, но лучше это делать в крайних случаях, вариатор жалко. Там хоть ремень и металлический, наборный, но все- таки это вариатор, знающие люди сказали, в том числе и работающие в сервисе Субару, что вариатор в ремонте очень дорогой, обычно все решается заменой целиком. При спокойном движении на скорости 80-100 км/ч двигатель в зависимости от уклона дороги держит обороты от 1500 до 2500 оборотов. В этом режиме мгновенный расход топлива по БК составляет 6-8 литров. Машина любит скорость, минимально возможный расход топлива бывает, если двигаешься в диапазоне 90 - 110 км/ч, хотя это проблема, если на дорогах сплошь и рядом висят знаки 50, 40, а где и 30, поэтому приходится нарушать, да простят меня сотрудники ГИБДД. Отдельная тема - это экономайзер, расположенный на месте указателя температуры двигателя. Он позволяет оценивать расход топлива и определять оптимальный скоростной режим. В период обкатки расход, как я не стрался его уменьшать. составлял в смешанном режиме стабильные 15 литров, далее уменьшался по мере увеличения пробега, но в городе меньше 10 литров не будет, несмотря на заверения отдельных оптимистов, все-таки двигатель 2,5 в сочетании с вариатором дает о себе знать. Бензин требуется от 95 и выше, по крайней мере при обкатке заливал 98-й. Управляемость отличная, руль с электроусилителем легкий, но обратная связь присутствует. При управлении не стоит переносить внимание на переключение кнопок магнитолы и климат-контроля, так как машина сразу уходит с траектории, чуть дернул рулем - она сразу в сторону. В машине при движении не устаешь, комфорт отличный, в общем в этом плане Субару на высоте. После приобретения стал замечать, что на машину постоянно обращают внимание, на дороге она смотрится, я бы даже сказал, дорого и вызывающе. Не слушайте тех, кто говорит, что Аутбеки пошли уже не те, мол, внешность заурядная. Эти люди просто не могут позволить себе иметь такой автомобиль, машина на дорогах пока редкая. Теперь о недостатках
Тех. кто собиратеся приобретать данный автомобиль, хочу сразу предупредить о высоких ценах на доп.оборудование, дилеры дерут три шкуры, поэтому в салоне брал только защиту картера, дифференциала и трансмиссии, остальное покупал на стороне. (Почему - да потому, что неоригинальная защита картера не идет с дополнительной пластиковой боковой защитой, которая прикрывает катушки зажигания, при заказе этой штуки обязательно обращайте на это внимание продавцов, они про это сами не знают толком.)А так, судите сами: набор ковриков в салоне мне предлагали за 6000, купил на рынке за 1700, брызговики в салоне от 10000 комплект, заказал в интернете за 6000, и т.д. Цены кусаются и из-за того, что машина новая,выпуск неоригинальных допов еще не наладили (за исключением дефлекторов капота и дверей, они подходят на Легаси). Пока выбирал автомобиль, манагер бегал за мной по-пятам, после покупки я понял, что дальше будет как про котят в одной известной пословице, которых бросила кошка. Выяснилось, что на мою машину ремонтный состав краски, так называемый "карандаш" не поставляется вообще в Россию, надо заказывать из США (краска черный металлик с какими-то блестками, смотрится красиво, но нигде нет). В салоне развели руками и сказали, что это мои проблемы. Тоже самое при заказе аксессуаров - нужно знать номер детали и номер модели авто, а в салоне пояснили, что это интеллектуальная собственность, мол, заказывай только у них. Слава Богу, что есть один магазин, не буду его рекламировать, там есть каталог, но опять проблема - цены. По салону -пластик дешевый, легко царапается, но это не критично, на скорость и комфорт не влияет. Сверчки в салоне есть, где-то в районе правой стороны панели, а также в багажнике. Что скрипит и где - не выяснял, да и незачем это. Ткань салона маркая, от жены и различных ее подруг в шубах остается шерсть, причем цепляется так, что не убрать пылесосом. Проблема была решена пошивом чехлов. Ну и отдельная песня- это тонкое ЛКП, и осбенно стекла, на которых от скребка для льда остаются царапины. Выход из положения - не пользоваться скребком, благо, есть обогрев лобового, заднего стекла, зеркал, зоны стеклоочистителей + автозапуск, к тому же машина достаточно быстро прогревается. Лазил под капот, по-моему радиатор для такого двигателя япошки сделали маловатым, так как вентилятор (их там два, вначале включается левый, а если все совсем плохо, то работают оба) при температуре -5 и выше иногда включается, правда, когда машина стоит. И надо ставить защитную сетку перед радиатором, так как воздухозаборник внизу бампера широкий, все открыто. Пока зима, не критично, но перед потеплением это надо сделать обязательно. В остальном все замечательно, (тьфу-тьфу), берите машину, кто сомневается и не пожалеете. Заранее согласен, что отзыв не полный, времени с момента покупки прошло мало, поэтому не ругайтесь и не обижайтесь. Всем удачи на дорогах!
Тех. кто собиратеся приобретать данный автомобиль, хочу сразу предупредить о высоких ценах на доп.оборудование, дилеры дерут три шкуры, поэтому в салоне брал только защиту картера, дифференциала и трансмиссии, остальное покупал на стороне. (Почему - да потому, что неоригинальная защита картера не идет с дополнительной пластиковой боковой защитой, которая прикрывает катушки зажигания, при заказе этой штуки обязательно обращайте на это внимание продавцов, они про это сами не знают толком.)А так, судите сами: набор ковриков в салоне мне предлагали за 6000, купил на рынке за 1700, брызговики в салоне от 10000 комплект, заказал в интернете за 6000, и т.д. Цены кусаются и из-за того, что машина новая,выпуск неоригинальных допов еще не наладили (за исключением дефлекторов капота и дверей, они подходят на Легаси). Пока выбирал автомобиль, манагер бегал за мной по-пятам, после покупки я понял, что дальше будет как про котят в одной известной пословице, которых бросила кошка. Выяснилось, что на мою машину ремонтный состав краски, так называемый "карандаш" не поставляется вообще в Россию, надо заказывать из США (краска черный металлик с какими-то блестками, смотрится красиво, но нигде нет). В салоне развели руками и сказали, что это мои проблемы. Тоже самое при заказе аксессуаров - нужно знать номер детали и номер модели авто, а в салоне пояснили, что это интеллектуальная собственность, мол, заказывай только у них. Слава Богу, что есть один магазин, не буду его рекламировать, там есть каталог, но опять проблема - цены. По салону -пластик дешевый, легко царапается, но это не критично, на скорость и комфорт не влияет. Сверчки в салоне есть, где-то в районе правой стороны панели, а также в багажнике. Что скрипит и где - не выяснял, да и незачем это. Ткань салона маркая, от жены и различных ее подруг в шубах остается шерсть, причем цепляется так, что не убрать пылесосом. Проблема была решена пошивом чехлов. Ну и отдельная песня- это тонкое ЛКП, и осбенно стекла, на которых от скребка для льда остаются царапины. Выход из положения - не пользоваться скребком, благо, есть обогрев лобового, заднего стекла, зеркал, зоны стеклоочистителей + автозапуск, к тому же машина достаточно быстро прогревается. Лазил под капот, по-моему радиатор для такого двигателя япошки сделали маловатым, так как вентилятор (их там два, вначале включается левый, а если все совсем плохо, то работают оба) при температуре -5 и выше иногда включается, правда, когда машина стоит. И надо ставить защитную сетку перед радиатором, так как воздухозаборник внизу бампера широкий, все открыто. Пока зима, не критично, но перед потеплением это надо сделать обязательно. В остальном все замечательно, (тьфу-тьфу), берите машину, кто сомневается и не пожалеете. Заранее согласен, что отзыв не полный, времени с момента покупки прошло мало, поэтому не ругайтесь и не обижайтесь. Всем удачи на дорогах!
Владею менее 6 месяцев
48
Комментарии48
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
михмихмихмих
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Без имени
17 марта 2012
Нравится
Ответить
PЭRsik
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Без имени
17 марта 2012
Нравится
Ответить
alf71
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Авто - бай
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Красный седан
28 августа 2012
Нравится
Ответить
Боксёр Викинг
17 марта 2012
Нравится
Ответить
macao
17 марта 2012
Нравится
Ответить
жендос2
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Супрун Денис ЮрьевичАвтор
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Супрун Денис ЮрьевичАвтор
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Красный грузовик
17 марта 2012
Нравится
Ответить
alf71
17 марта 2012
Нравится
Ответить
PЭRsik
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Красный седан
28 августа 2012
Нравится
Ответить
alf71
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Щоорс товариЩ
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Авто - бай
17 марта 2012
Нравится
Ответить
alf71
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Супрун Денис ЮрьевичАвтор
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Супрун Денис ЮрьевичАвтор
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Сергей
24 мая 2012
Нравится
Ответить
Иванов Виталий Валентинович
17 марта 2012
Нравится
Ответить
motul
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Авто - бай
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Тсс...
17 марта 2012
Нравится
Ответить
NYR
17 марта 2012
Нравится
Ответить
motul
18 марта 2012
Нравится
Ответить
Выборнов Владимир Владимирович
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Сергей
26 июля 2018
Нравится
Ответить
myflex
17 марта 2012
Нравится
Ответить
музоваткин владимир владимирович
17 марта 2012
Нравится
Ответить
Сергей
26 июля 2018
Нравится
Ответить
M_K
18 марта 2012
Нравится
Ответить
Сергей Барбарисович
26 июля 2012
Нравится
Ответить
Супрун Денис ЮрьевичАвтор
30 июля 2012
Нравится
Ответить
scout6525
17 сентября 2012
Нравится
Ответить
Супрун Денис ЮрьевичАвтор
27 сентября 2012
Нравится
Ответить
Поворов Владимир Викторович
25 декабря 2012
Нравится
Ответить
Данилов Игорь Владимирович
28 марта 2016
Нравится
Ответить
Алексей
17 февраля 2022
Нравится
Ответить
Поворов Владимир Викторович
25 декабря 2012
Нравится
Ответить
mvuML350
24 ноября 2019
Нравится
Ответить
Димон
3 апреля 2021
Нравится
Ответить
Subaru Outback IV 2009—2012