Аутбек B12 3 литра европеец 2003 года

8-9 лет, а и сейчас актуален, вот только ментальность у нас хировая, вот и не так много их

У меня такая, только 2.5л. На 3.0 должны идти 5-ступ.автомат, разве нет? у друга 3.0 седан, правда п.руль, у него 5-ступ.

могу купить. какой пробег? вы второй хозяин по птс?

А я-то присматривался...300 тыс.км.до капиталки движка?!!На иномарке?!!На японской?!!Да н...й такая нужна?У них всех такой уже пробег!На работе волги,газели,уазы больше тянут,без всяких плановых ТО и ухода хозяина за отсутствием такого...

Вот вместо того, чтобы поиграть в танки на сон грядущий, пришлось региться и писать этот коммент афтару. Задело про ресурс двигла и расход. Сам владею уже пятый год таким же аппаратом на год постарше 2,5л. амером. Пробег 360 тыков и никаких масел в фильтр нету. Сам уже обеспокоился таким "старичком", померили компрессию - по 12 ровно в каждом горшке. На холодную четвертый гремит изрядно, это правда. Но жаба делать очередное ТО100 и ездить дальше - не задушила. Хотя конечно и задумываюсь на что бы поменять, иначе и не читал бы тут чужие опусы. Теперь про расход. Мотор конечно 2,5, а не 3л, но у мну по трассе при умеренном темпе 110-120 км\ч (намеренно отъехал так полный бак, чтобы понять расход при примерно паспортных условиях) составил 10л 92 бенза.. Много\мало - судите сами. Если на 140 топить - само собой поболе. Причем это было с родными катами. Вырезал их только что - машинка вздохнула свободней, и расход помельчал. Для особо экономичных (а тут в соседнем отзыве особенно напирали на грудную жабу субовладельцев) позволяется ставить газ, на котором я и отъездил благополучно уже 90 тыс миль. Масло доливаю где-то литр от замены до замены. По остальным расходам - опять же соглашусь с комментами из другого отзыва: Субару это японский ВАЗ. Конечно, это не замена двигла по гарантии, как на новых, но как-то поставил ОРИГИНАЛЬНЫЕ рулевые наконечники, и отъездил на них меньше года. После Хонды я охренел. Ладно, что-то я увлекся. Надо будет со своим отзывом затеяться, всё-таки с 2008 года катаю его... Затягивает ))))

Скажу только про расход: Subaru Forester /SF/ рестайлинг, 01год, америкос. двигло еж251 /150л.с/-расход по городу зимой -13 литрой, трасса зимой 10, летом 8. После перегрева поставил еж254 /с приблудой около 183 л.с./ от ланкастера - расход по трассе -8,8 если ехать 130-140 больше не летаю, зимой в городе около 17 литров- перча+пробки или гонять, при пенсионном движении в городе меньше 13 не получается. Но это полный привод. У меня нава карбюраторная столько же потребляла, как карб ни крутили...

Как бывший субароид с аналогичным агрегатом подпишусь почти под каждым словом автора ;) Покупал в 2009 вполне живой экземпляр с пробегом 140 (кажется). Да, к 210 тыщам км на "трёшке" (которая, вроде считалась более дубовой, чем 2.5) в расширительный бачок полезла копоть и пузыри. Про расход и тормоза согласен на все 146%. Расход бенза конский в любом режиме. А если притопить 130-150, то аэродинамика кирпича роняет стрелку почти на глазах. Тормозов нет. Вернее, они есть, но в самом-самом низу. Поэтому надо иметь прокачанную ногу :) Пересаживался периодически с субары на мондео-3 и с непривычки первые пару торможений на мондео чуть не повисал на ремнях -- тормоза оказались в разы чувствительней и лучше. По технической части ближе к 200 тыщам аппарат начал реально сыпаться. Были заменены все стойки и пружины по кругу (привет задним самовыравнивающимся аммортизаторам! ;)), генератор, шланги ГУРа, трапеция дворников, починен привод переднего люка, потекла накладка с фонарями на пятой двери. Заменено бесчисленное количество лампочек в подсветках кнопок (лампочек, Карл! в век светодиодов!). Шумоизоляции в машине нет. Благодаря дубовым локерам и тихому движку создается впечатление, что она есть, но это обман! Я её искал и нашел (внимание!) кусочек вибры в каждой двери размером 10х15 см. ВСЁ! Водительская сидушка и диапазон регулировок -- притча во языцах. Достаточно погуглить "правая нога субару". Я с ростом 190 за все время так и не привык и игра настройками сиденья на ходу превратилась в манию :)) Но всё это, кроме тормозов, можно простить за то, что она ЕДЕТ. Особенно зимой :) Ну и внедорожность (про свесы уже сказали) вполне позволяет залезать туда, куда всякие сантафе и прочие паркетники не суются. Продал в результате AS IS с хорошей скидкой. В целом, утилитарный пенсионерский автомобиль (для чего и приобретался), позволяющий, однако, зажечь зимой ;) Если собрать все плюсы и минусы, то получается один большой компромисс. Везде чего-то не хватает. Но аналогов за такие деньги просто нет. Увы и ах. Даже не знаю, если бы не налог и не платные парковки, то и не продал бы её. Что-то, всё же, в ней есть :)

Куда масло шпарило и в какой фильтр? Может идет речь о течи клапанных крышек, так это решаемо ,я себе делал, всё очень просто, хороший герметик и грамотно положить его, работы на 2 часа.

Мотор 3.0 очень надежный, у меня провернуло вкладыш на пробеге 600 т.км., лил масло 5W40 и немного подъедала примерно 800 - 1000 гр на 10000 км., перешел на 5W50 и больше не подливал. На таких машинах очень много ездят и большие пробеги, которые скручивают. У меня салон с пробегом 600 т.км. выглядел намного лучше чем на фото. При покупке авто и у меня был скручен пробег где то на 300 т.км. Купят дрова ушатанные, а потом ругают машину. Я перед покупкой 4 месяца искал и ничего лучше не нашел, а был это 2011 год.

М да. Ну то же отвлекусь. Я авто механик. Владелец Субары. Стаж механика 22года, стаж владения Субары 7лет.Теперь о правде,:Субара несамая надёжная и далеко не самый быстрый автомобиль. Расход этого автомобиля в зависимости от КПП и года выпуска то же великоват ровно как и динамика разгона. Ну а что вы хотели моно привод Двс раскрутить или полный что легче? Ну а теперь все же о плюсах. Рыночная стоимость цена Ваза. За рулём этого пипелаца не хочется заморачиватся состоянием дорожного полотна или погодой, так же отмечу допы в проходимости хотя они не всем нужны, в зависимости от мадели Легаси ну по комфорту сравнивайте за эти деньги одно годок.Теперь о мотораз:Контрактник с документами Несложно живой найти, ну а ценник гуманен. Современные моторы не отличаются надёжностью нина каком автомобиле Гарантию автосалон даёт до100000тыс пробега если что. В 90е моторы были и масло не брали и мозга не трахали, перечислять не стану знающие поймут все модели машин. Сейчас все моторы за норму при пробеге взялись кушать масло. Ну так и должно быть в зависимости от количества тысяч или миллионов километров. Из современных отмечу К7 мотор логан 1.4 унас их несколько миллион пробег масло нежрет. Ну и не едет правда:) Так что не бойтесь шильликов и покупайте авто согласно вашим задачам главное неукатаеный аппарат берите.