Subaru Outback
II 1998 – 2004
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Subaru Outback II
50 отзывов
Ещё 21 фото
Субару крой авто, особенно проходимость
Использовал 15 лет не подводила, ездила и в краснодар и в москву, и по полям и по озерным уклонным отмосткам, а по гряз проехала там где нива застряла) Что тут сказать автомобиль легенда и всегда полный привод от субару. Курсовая устойчивость и удобство сидений позволяют в поворот входить на 100 км в час и пассажиров не валяет по салону. элетропривода всего, электрообогревы всего, руль регулируется, все сэлетростеклоподъёмники, на заднем сиденье комфорно сидеть трём пассажирам, багажник большой, если разложить заднее седение получается ровная кровать в походе ночевали без комаром
Верный друг по низкой цене
Владею данным авто уже 10 лет. За это время убедился в том, что Субару с 3-х литровым двигателем, это проходимость в песке, грязи, снегу и мало ли где ещё, главное, чтобы голова из нужного места росла); это динамика (огонь); это надёжность (самый надёжный двигатель EZ30D в линейке). Несмотря что авто 2001 года, смотрится харизматично, есть круиз-контроль, кондиционер, ABS, VDC, кругом кожа (легко ухаживать за салоном), 2 люка, руль MOMO, 12 вольт в багажнике, + установлено дополнительно компьютер Multitronics, медиасистема Sony (настоящая, серийный номер зарегистрирован на официальном сайте Sony). Это автомобиль для души. Если можно было бы поставить коробку 5-ти скоростную - цены бы ей не было.
Ещё 31 фото
Ещё 10 фото
Приличная машина
продана за разумную цену. Уехала из Санкт-Петербурга в Самару. Были проблемы с коррозией по днищу и по тормозам, петербургский климат беспощаден(( Требовалась замена лобового стекла и ремонт глушителя. Остальное по мелочи. Ну, разумеется замена масел и жидкостей двигателя и АКПП. В целом очень неплохая машина, отменная комплектация и ходовые качества. В общем Субару оно и есть Субару, даже несмотря на возраст. Двигатель этот и по 500 000км ходит спокойно. В целом достойный автомобиль за свои деньги в пределах 350 000руб.
Ещё 10 фото
Хорошая машина для своего возраста и за свои деньги
Несмотря на возраст всё еще вполне приличная машина с отличным набором опций. Комфортный и просторный салон и багажник, мощный и надежный двигатель, отличная динамика, высокая проходимость, надежный постоянный полный привод. Надежная электрика и набор опций, отличная АКПП (плавная и быстрая одновременно). Расход топлива 12-13л в городском цикле зимой. Есть небольшие косяки сообразно возрасту (тормоза слабоваты, учитывая вес и мощность автомобиля), но в целом, повторюсь, за свои деньги всё еще очень неплохой вариант полноприводного автомобиля за свои деньги!
Отличный Субару!
Автомобилем владел три года, был моим первым субарем.Прежде чем покупать, долго читал отзывы и на удивление не нашел ни одного плохого. И смело могу пополнить ещё одним позитивным)) Машина реально отличная, проходимая, вместимая, высокая, комфортная, с хорошей комплектацией, устойчивая, надежная! За три года я ничего серьезного не ремонтировал, только по мелочи. А возила она ого-го! Даже доски по 4 м возил)) холодильники, шкафы и тп как здрасьте. В общем в хозяйстве это идеальный вариант. У машины есть единственный минус, это склонность к коррозии. Арки и пороги нужно смотреть перед покупкой, а в остальном рекоммендую!
Ещё 20 фото
Outback II, 300тыс
Привет сообществу. Решил дополнить свой отзыв (https://auto.ru/review/cars/su…). Старая почта и аккаунт пропали, поэтому дописать туда не могу.Пробег 295тыс. Режим эксплуатации тот же.Просмотрел свой старый отзыв. За прошедшие ~50 тыс ничего не произошло. Мотор, коробка, подвеска - ок. Кондей, да и вообще, вся система обдува как были убогими лет при покупке, так и остаются. Моторчик печки как шумел иногда, так и шумит, тоже иногда. Периодически какие-то мелочи по подвеске на ТО делают. Ничего дорогостоящего вспомнить не могу. За все 230000км не было ни одного случая, чтобы машина отказалась ехать или сломалась в дороге. 3*тьфу.Интересная история с маслом в двигателе. Все годы ездил на Мобил 5-40, потом на сервисе в этой вязкости перешли на Идемицу, ну ок. Как-то приехал на очередное то-10000 с уровнем на минимуме или чуть ниже, естественно, я об этом знал. Мастера всполошились, уговорили перейти на Мобил 5-50, мол, он для пробегов >100тыс, а у вас ого-го уже.. Залили. И как-то быстро пошел расход, буквально в первые 2-3 тыс ушло заметно. Подрастроился, капиталить больше не планировал, морально готовился к постоянному доливу какого-нибудь дешевого масла. К слову, гаражный мастер, менявший мотор (см пред отзыв), ездил на первом Форестере с запредельным расходом масла, не помню точно, так он просто перешел на Лукойл и лил, сколько надо. Доездил очередные 10тыс на этом густом мобиле, долил литра полтора-два. Сейчас перешел снова на Идемицу 5-40, странное дело, расход упал. Проехал тысяч 5, уровень чуть ниже середины, дополнительной литрушки точно хватит. Меня такой расклад устраивает.Езжу спокойно, но иногда кручу до 5000-5500 на длинных обгонах, благо пока на дачном маршруте есть такой участок.Салон б/менее держится, только протерлась ткань на левом "гребне" водительской сидушки. Погоревал день-два и забыл. Приспичит - займусь.С кузовом хуже. Каждым летом подчищаю и крашу мелкие очаги коррозии, но уже есть места, где она уползает в недоступные места ( Пока немного, но эту войну я начинаю потихоньку проигрывать.Передние крылья проржавели насквозь, в одном и том же месте, спереди и чуть выше бампера. На одном уже дыра, на другом - только слой краски. Периодически пытаюсь найти в цвет, но пока нет, кузов с разборок уже уходит и это плохая новость. Надеюсь, всё же заменю.В общем, жизнь авто продолжается. Продавать не собираюсь, даже если что-то куплю, эту оставлю. Но с заменой что-то совсем плохо. Полноприводные универсалы (а другого кузова я теперь никак не хочу), да еще с хорошим клиренсом с нашего рынка уходят, и дальше будет только хуже.. Аутбэк стал слишком громоздкий.. Леворг бы, но с левым рулем у нас их не найти. Кроссоверы на дух не переношу.upd Забыл замену ремна ГРМ и помпы на 275тыс.
Почти вечная машина.
Все привет! Это мой не первый и не последний ))) Субарик, а точнее второй.))) Вообще первый Субарик я приобрел после Нексии (кстати, тоже неплохой автомобиль в своем классе). Субарик я взял по рекомендации знакомого, который тогда уже ездил на них (это был 2012 год). Машину взял по деньгам (а их было немного) — Легаси, седан, 1997г., двигатель — 2,2. И был приятно удивлен ВСЕМ в этой машине. Я был в восторге. С нее я и "подсел" на Субари. Как говорится: Субару — это диагноз. Это поколение Аутбэка мне понравилась сразу, когда я увидел его в первый раз в начале 2000-х в Москве. Тогда меня "зацепило" в этой машине ВСЁ: и размер; и клиренс; и салон; и постоянный полный привод. По моему мнению, это самый универсальный автомобиль — в нем сочетается всё, что нужно в автомобиле: надежность, практичность, удобство, внешний вид, управляемость.Надежность — на мой взгляд, автомобили Субару до 2007 (2008) года, одни из самых надежных машин в мире (а у меня были разные машины), и об этом знают почти все. Если какую-то деталь заменил в этой машине (не на подделку или откровенную дешевку), то на ближайшие 100.000 км (а при должной эксплуатации — и больше) можешь про нее забыть. За более чем 8 лет, что я езжу на это машине, бывало конечно всякое, но ни разу она не подводила. Если за машиной следишь, льешь хорошее топливо, хорошее масло, и, главное — своевременно, она работает исправно.Практичность и удобство — удобный и большой салон, в котором я перевозил 3-х метровые бруски; полный привод и высокий клиренс (20 см) избавляют вас от размышлений, где машина проедет, а где нет. Было даже как то, что я знакомого на Grand Cherokee вытаскивал. На этой машине можно хоть куда: и в путешествие, на заморачиваясь о месте ночлега, и по городу, и на дачу. Так надо отметить удобное подкапотное пространство. Все доступно для замены, ремонта и обслуживания. Даже пресловутые свечи, которые, не взирая на мнение незнающих людей, меняются без снятия и вывешивания двигателя.Внешний вид — это, конечно, субъективно. Мне очень нравится этот автомобиль внешне. Этакий "большой, мощный, нильский крокодил". Было большее желание наклеить или нанести аэрографию по бокам машины в виде эмблемы Lacoste.Управляемость — полный привод, низкий (относительно большинства других машин) центр тяжести + хорошая резина, и автомобиль идет по дороге, как "утюг"; в повороты входит четко и меньшему радиусу, чем другие машины.В итоге: если бы сейчас продавались такие машины новые, я бы взял не раздумывая. Эта машина для меня — один раз и на всю жизнь.
Ещё 4 фото
Хороший универсальный автомобиль
Отличный автомобиль на все случаи жизни. Подходит как для поездок загород с семьей, так и повседневному использованию по городу. Сказавается большой срок службы на авто: ржавеют арки колёс. Трубуют внимания и другие узлы и агрегаты.В целом машиной очень доволен. Имеется почти все необходимое оборудование, достойный электропакет (подогрев сидений, электрорегулировка зеркал и водительского сиденья, АБС, дистанционное управление замками, штатная сигнализация, ПТФ, передние подушки безопасности, преднатяжители ремней, кондиционер, элекростеклоподъемники). Во всех жизненных ситуациях меня авто устраивает (съездить в отпуск, в лес на шашлыки, на рыбалку, по магазинам и просто по городу). И самое главное – ни разу за все время эксплуатации автомобиль меня не подводил. Никогда не было «внезапных» поломок приводящих к остановке «в поле».
Ещё 21 фото
Лучшее авто за эти деньги!
Цена-качество за такие деньги рядом близко не кто не стоит. Не смотря даже на возраст. Подвеску убить надо постараться, мотор крепкий, АКПП тоже. Рыжики и ржавчину убрать плюс антикор и наслаждаться. По трасса вообще норм. По запчастям я ошибался, стоят не дороже Хонды и Тойоты. Все подходит от Праворульных кроме рейки и то ремонт ее 7 тык стоит. В интернете столько советчиков, мол коробку не найти) по факту от 10 до 20 стоит. Но есть кто и за 70 делает(сервисам тоже надо зарабатывать) и они потом и поют мол дорого. Мотор при пробеге 400 тысяч масло не брал совсем!!! Сам не ожидал) При обычной манере ездить в городе ел 12-13 зима 14-15, трасса на круизе 8,7л.Всём удачи на дороге. Авто 10из10
Последний из настоящих
Все началось в далеком 2003 году когда я купил свой первый subaru legacy , большая часть знакомых крутили у виска пальцем , дескать не прокормить не обслужить средств не хватит . Проездил Я на ней более 2 лет не вложив ни копейки , кроме текущего обслуживания - масла , колодки и резина . Я был удивлён насколько на ней неубиваемая ходовая , приемистый двигатель и очень удобный салон , но требовался мне клиренс побольше и следующую машину в зял subaru легаси ланкастер с 3 литровым двигателем и высоким клиренсом , он был всем хорош но 3л были для меня избыточны - ехала машина конечно божественно но и кушала неплохо - по трассе расход 11 , по городу от 15 и выше . Итак следующий субарик у меня был outback 2.5 в кузове BP , неплохая машина , но пресная , тупой автомат всё портит , да и материалы отделки салона по сравнению с bh , стали беднее и дешевле , долго не задерживаясь Яя пошёл дальше и купил br , кроме большого салона и огромного багажника одни минусы - пластиковый салон , тонкий металл , вариатор , страшный дизайн экстерьера . Не смог мириться , понял я что хочу bh но с МКПП . Очень долго искал экземпляр в отличном состоянии , нашёл . Теперь катаюсь и продавать не буду . Для меня этот кузов самый сбалансированный во всем , без минусов . Любите своих коней хольте и лелейте , и они отплатят вам безукоризненной надёжностью .
Ещё 1 фото