Синий дьяволенок
Вот и я решил написать небольшой отчет-отзыв об автомобиле Subaru Impreza с магической приставкой WRX.
До этого 2 года ездил на очень комфортной и беспроблемной машине VW Passat 1.9 TDI на автомате. Автомобиль устраивал почти всем, за исключением года выпуска и, иногда, недостаточной динамикой.
После успешной продажи этой машины крепко задумался над тем чего же я все же хочу получить от следующего железного коня. 1 что для себя решил – а/м должен быть российской спецификации, куплен у дилера, обладать еще действующей заводской гарантией. 2 – должен быть достаточно прост по конструкции, дабы не ездить к дилерам по любым проблемам. 3 – автомобиль должен разделять моё мировоззрение – т.е. радовать глаз и доставлять удовольствие за рулем.
Получилось так, что все моё детство во дворе мелькал синий вагончик Импрезы GT. Примерно в то же время, гонщики команды Субару WRC, во главе с Колином Макрэем, громили всех на ралли-рейдах. Уже тогда я понимал, что не всякая машина сможет перенести подобные нагрузки. Про себя отметил надежность машины. Внешний вид так же запал в душу и являлся ко мне в мечтах. Примерно так, потихоньку, я пришел к выводу, что мне нужна именно она – синяя Импреза. Разумеется, речь шла о версии с турбонаддувом, ибо настоящая Импреза должна быть именно такой: синей, полноприводной, турбовой. Скажу сразу же – автомобиль себя оправдал. По финансам проходила версия WRX 2004-05 годов. В итоге, после осмотра, купил первую просмотренную мной машину 2005 года с уже рестайлинговым салоном. Изменился руль (стал 3х спицевой, меньшего диаметра) и крутилки управления климатом. Салон автомобиль стал выглядеть цивильнее. Пробег на момент покупки – 49 000 км.
Это все была лирика. Далее пойдут сухие цифры.
Авто мне досталось гарантийное, с остатком гарантии в 6 месяцев. За это время были заменены 3 амортизатора по гарантии. На мой вопрос к дилеру о замене амортеров парами, был мягко послан, сославшись на условия гарантии FHI. Ладно, фиг с вами, буду ездить на 3х новых ожидая кончины 4го. Ввиду этого были отданы космические деньги в 26 500 рублей за проведение ТО 60 у дилера, для сохранения заводской гарантии. Что интересно, указанная цифра включала лишь замену жидкостей в двигателе, коробке, редукторах, тормозухи, свечей и фильтров. Больше НИЧЕГО. Вот и возникает вопрос – за что такие деньги? После этого, оставшиеся 3 месяца гарантии ждал смерти последнего незамененного амортизатора. В итоге не дождался. Он застучал 2 месяца после окончания гарантии… Дилер предложил приобрести его за 19 000 рублев, на что были посланы уже мной, т.к. ничто меня больше с дилером не связывало, а платить немалые деньги для процветания других я не хотел. По обращении в специализированный сервис и проверке работоспособности амортизаторов выяснилось, что стук амортизатора еще не означает его неработоспособность. В итоге в задний стойки были вварены масленки для шприцевания – стук пропал и уже 3 000 км. не беспокоит (т-т-т). Так же для нормальной езды летом были куплены новые покрышки Мишлен 225/45/17 за 18500 руб., взамен сильно поношенных летних Бриджей которые шли в придачу к машине. Больше вынужденных расходов на ремонт не было.
Теперь об ощущения.
Это маленький дьяволенок, который просит держать двигатель в зоне уверенной работы турбины – после 3000 об/м. Ускорения, особенно после дизельного Пассата, просто фантастические. Притом что мотор достаточно тяговит и позволяет ехать внатяг на высших передачах.
За хорошую динамику платишь на заправках. Я, обычно, заливаю 95-й бензин на фирменных АЗС. Пробовал и 98-й, но разницы не почувствовал. Средний пробег на баке в 60 литров составляет около 400 км, чередуя город и МКАД. За пределы города машина выезжает редко, т.к. комфорт при езде по плохим дорогам просто нулевой. Чтобы добиться приемлемого комфорта при пилотировании на трассе, приходиться ехать от 150 км/ч и выше. Так большинство неровностей колеса пролетают, не докучая пассажирам вертикальной раскачкой. В то же время, когда едешь на все деньги, жесткость подвески даже нравится и принимается как само собой разумеющаяся. Шумоизоляция в автомобиле так же почти нулевая – шум от колесных арок достаточно силен. С тихоней-Пассатом не сравнить.
Но управлять этим автомобилем – удовольствие. Колеса являются продолжением твоих рук, сиденья четко информируют водителя обо всех нюансах поведения машины. Управляется с минимальными кренами, почти как карт. Тормоза так же оставляют хорошее впечатления, работают мощно и надежно, но склонны к усталости. После нескольких интенсивных торможений с высокой скорости, усилие на педали тормоза значительно повышается, а эффективность торможения падает. Притом, как говорят, простой заменой колодок и дисков проблема полностью не решается, желательно менять и суппорта с вакуумным усилителем. Но это не мой подход. Предельные возможности движения, на которые способна машины, использую очень редко и только в ночное время, не создавая проблем окружающим водителям.
Подводя черту просто напишу несколько рекомендаций будущим владельцам подобных машин.
А/м требует к себе квалифицированного и своевременного сервиса, только тогда она не будет доставлять хлопот и можно будет получать удовольствие от её обладания. Сервис относительно недешевый, но и а/м не самый простой.
А/м не терпит к себе пренебрежительного обращения. За необдуманную игру педалями может жестоко наказать. Обратите внимания – небитых Импрез единицы. У 90% была разбита морда. Наверняка предыдущие владельца недооценивали свои возможности и сами виноваты, т.к. машина способна на очень многое, но в УМЕЛЫХ руках.
В качестве средства передвижения по городу на каждый день а/м мало подходит. Жесткое сцепление и минимальный комфорт, дополненный недетским расходом топлива, не способствует расслаблению в пробках. Вот выезды в выходные по полупустому городу, со светофорными гонками и скольжениями зимой этой машине много больше по душе.
Для себя я решил что проезжу на ней еще как минимум год, раскрывая свой потенциал как водителя. Мы с машиной едины и друг друга дополняем. Желаю такого единства и Вам.
С уважением, Александр.
До этого 2 года ездил на очень комфортной и беспроблемной машине VW Passat 1.9 TDI на автомате. Автомобиль устраивал почти всем, за исключением года выпуска и, иногда, недостаточной динамикой.
После успешной продажи этой машины крепко задумался над тем чего же я все же хочу получить от следующего железного коня. 1 что для себя решил – а/м должен быть российской спецификации, куплен у дилера, обладать еще действующей заводской гарантией. 2 – должен быть достаточно прост по конструкции, дабы не ездить к дилерам по любым проблемам. 3 – автомобиль должен разделять моё мировоззрение – т.е. радовать глаз и доставлять удовольствие за рулем.
Получилось так, что все моё детство во дворе мелькал синий вагончик Импрезы GT. Примерно в то же время, гонщики команды Субару WRC, во главе с Колином Макрэем, громили всех на ралли-рейдах. Уже тогда я понимал, что не всякая машина сможет перенести подобные нагрузки. Про себя отметил надежность машины. Внешний вид так же запал в душу и являлся ко мне в мечтах. Примерно так, потихоньку, я пришел к выводу, что мне нужна именно она – синяя Импреза. Разумеется, речь шла о версии с турбонаддувом, ибо настоящая Импреза должна быть именно такой: синей, полноприводной, турбовой. Скажу сразу же – автомобиль себя оправдал. По финансам проходила версия WRX 2004-05 годов. В итоге, после осмотра, купил первую просмотренную мной машину 2005 года с уже рестайлинговым салоном. Изменился руль (стал 3х спицевой, меньшего диаметра) и крутилки управления климатом. Салон автомобиль стал выглядеть цивильнее. Пробег на момент покупки – 49 000 км.
Это все была лирика. Далее пойдут сухие цифры.
Авто мне досталось гарантийное, с остатком гарантии в 6 месяцев. За это время были заменены 3 амортизатора по гарантии. На мой вопрос к дилеру о замене амортеров парами, был мягко послан, сославшись на условия гарантии FHI. Ладно, фиг с вами, буду ездить на 3х новых ожидая кончины 4го. Ввиду этого были отданы космические деньги в 26 500 рублей за проведение ТО 60 у дилера, для сохранения заводской гарантии. Что интересно, указанная цифра включала лишь замену жидкостей в двигателе, коробке, редукторах, тормозухи, свечей и фильтров. Больше НИЧЕГО. Вот и возникает вопрос – за что такие деньги? После этого, оставшиеся 3 месяца гарантии ждал смерти последнего незамененного амортизатора. В итоге не дождался. Он застучал 2 месяца после окончания гарантии… Дилер предложил приобрести его за 19 000 рублев, на что были посланы уже мной, т.к. ничто меня больше с дилером не связывало, а платить немалые деньги для процветания других я не хотел. По обращении в специализированный сервис и проверке работоспособности амортизаторов выяснилось, что стук амортизатора еще не означает его неработоспособность. В итоге в задний стойки были вварены масленки для шприцевания – стук пропал и уже 3 000 км. не беспокоит (т-т-т). Так же для нормальной езды летом были куплены новые покрышки Мишлен 225/45/17 за 18500 руб., взамен сильно поношенных летних Бриджей которые шли в придачу к машине. Больше вынужденных расходов на ремонт не было.
Теперь об ощущения.
Это маленький дьяволенок, который просит держать двигатель в зоне уверенной работы турбины – после 3000 об/м. Ускорения, особенно после дизельного Пассата, просто фантастические. Притом что мотор достаточно тяговит и позволяет ехать внатяг на высших передачах.
За хорошую динамику платишь на заправках. Я, обычно, заливаю 95-й бензин на фирменных АЗС. Пробовал и 98-й, но разницы не почувствовал. Средний пробег на баке в 60 литров составляет около 400 км, чередуя город и МКАД. За пределы города машина выезжает редко, т.к. комфорт при езде по плохим дорогам просто нулевой. Чтобы добиться приемлемого комфорта при пилотировании на трассе, приходиться ехать от 150 км/ч и выше. Так большинство неровностей колеса пролетают, не докучая пассажирам вертикальной раскачкой. В то же время, когда едешь на все деньги, жесткость подвески даже нравится и принимается как само собой разумеющаяся. Шумоизоляция в автомобиле так же почти нулевая – шум от колесных арок достаточно силен. С тихоней-Пассатом не сравнить.
Но управлять этим автомобилем – удовольствие. Колеса являются продолжением твоих рук, сиденья четко информируют водителя обо всех нюансах поведения машины. Управляется с минимальными кренами, почти как карт. Тормоза так же оставляют хорошее впечатления, работают мощно и надежно, но склонны к усталости. После нескольких интенсивных торможений с высокой скорости, усилие на педали тормоза значительно повышается, а эффективность торможения падает. Притом, как говорят, простой заменой колодок и дисков проблема полностью не решается, желательно менять и суппорта с вакуумным усилителем. Но это не мой подход. Предельные возможности движения, на которые способна машины, использую очень редко и только в ночное время, не создавая проблем окружающим водителям.
Подводя черту просто напишу несколько рекомендаций будущим владельцам подобных машин.
А/м требует к себе квалифицированного и своевременного сервиса, только тогда она не будет доставлять хлопот и можно будет получать удовольствие от её обладания. Сервис относительно недешевый, но и а/м не самый простой.
А/м не терпит к себе пренебрежительного обращения. За необдуманную игру педалями может жестоко наказать. Обратите внимания – небитых Импрез единицы. У 90% была разбита морда. Наверняка предыдущие владельца недооценивали свои возможности и сами виноваты, т.к. машина способна на очень многое, но в УМЕЛЫХ руках.
В качестве средства передвижения по городу на каждый день а/м мало подходит. Жесткое сцепление и минимальный комфорт, дополненный недетским расходом топлива, не способствует расслаблению в пробках. Вот выезды в выходные по полупустому городу, со светофорными гонками и скольжениями зимой этой машине много больше по душе.
Для себя я решил что проезжу на ней еще как минимум год, раскрывая свой потенциал как водителя. Мы с машиной едины и друг друга дополняем. Желаю такого единства и Вам.
С уважением, Александр.
Владею 1-2 года
24
Комментарии20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Никита
16 августа 2009
Нравится
Ответить
Genek
17 сентября 2009
Нравится
Ответить
WRX_STI
12 ноября 2009
Нравится
Ответить
Tony
3 октября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
31 декабря 2009
Нравится
Ответить
1
. Timur .
7 февраля 2010
Нравится
Ответить
ммммонстр килл
2 декабря 2012
Нравится
Ответить
Без имени
31 декабря 2009
Нравится
Ответить
Без имени
7 января 2010
Нравится
Ответить
Без имени
13 февраля 2010
Нравится
Ответить
владислав
25 марта 2010
Нравится
Ответить
Игорь
2 сентября 2013
Нравится
Ответить
владислав
2 сентября 2013
Нравится
Ответить
dmitriy 389
10 сентября 2013
Нравится
Ответить
владислав
25 марта 2010
Нравится
Ответить
Без имени
20 июля 2011
Нравится
Ответить
Синее купе
19 октября 2012
Нравится
Ответить
Синее купе
19 октября 2012
Нравится
Ответить
Игорь
2 сентября 2013
Нравится
Ответить
MADDOG81
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про Belgee
Belgee БИЗНЕС КАР Каширский • Belgee
2 фото
Belgee X50 и X70 - Что Выбрать?
На российском рынке автомобилей все чаще появляются модели от бренда Belgee, которые привлекают внимание покупателей благодаря сочетанию доступной цены, современного дизайна и функционального оснащени...
Belgee БИЗНЕС КАР Левобережный • Belgee X50
3 фото
Belgee X50: Насколько Он Хорош?
Belgee X50 — компактный городской кроссовер, привлекающий внимание сбалансированными техническими характеристиками и доступной ценой. Давайте рассмотрим его сильные и слабые стороны.
Технические Хара...
Иван Д
1 фото
Оно того стоит
Думал, что весьма себе средненький квадрик, когда брал "Аллигатора", но штука оказалась занятная. Мои ожидания, так скажем, он превзошел
Первое на что обратил внимание - звук мотора. Рычит, как зверь...
Владимир • Land Rover Defender
14 фото
Дефендер 110
Всем привет, ну что ,Элантра продана,и куплена новая игрушка,это деф 110,2012года выпуск ,с двигателем пума 2,2дизель,первые впечатления (вау),машинка поправила , особенно если брать во внимание что о...
Geely БИЗНЕС КАР Рублевский • Geely Monjaro
3 фото
Geely Monjaro – лидер продаж в Китае!
В январе 2025 года Geely Monjaro уверенно занял первое место по продажам (29434 автомобилей) в Китае, оставив позади не только местных конкурентов, но и мировые бренды, такие как Volkswagen и Tesla!...
Geely БИЗНЕС КАР Лосиный остров • Geely Preface
3 фото
Geely Preface – когда технологии ведут вас вперед!
Представьте автомобиль, который не просто едет, а заботится о вашей безопасности, комфорте и даже экономии сил за рулём. Знакомьтесь – Geely Preface с интеллектуальной системой G-Pilot!
Система G-Pil...
AutoPodbor • Lexus NX
2 фото
Миллион на авто из США
🔥 Реальный кейс: как мы помогли клиентке заработать более 💰 миллиона рублей! 🔥 Сегодня делимся кейсом нашей постоянной клиентки Елены, которая благодаря правильному выбору и стратегии заработала бо...
Владимир • Hyundai Elantra
Всем общий привет! Ну что Элантра продана новому владельцу, теперь она обитает в Курске,мои впечатления за год с небольшим владения,я остался очень доволен машина неразу не подарила,оставила только по...
Никита Никита • Mitsubishi Lancer
1 фото
Лансер
Mitsubishi Lancer X 2008 года выпуска — надёжный японский автомобиль с неустаревшей внешностью. Это один из лучших автомобилей того времени по соотношению цена-качество. За время эксплуатации Lancer X...
Александр • Kia Ceed
1 фото
Купил и не пожалел
Kia Ceed ed дорест. Вообщем покупка была совсем не запланировання , нужно было поменять автомобиль и вот он Ceed . За время экспуатаци серьезных проблем не было , время от времени подкидывает конечно...
Чёрный седан
Автомобиль за время эксплуатации не разу не подводил. Просто класс. Жалко было расставаться. 😔
Bentley St Petersburg • Bentley Bentayga
12 фото
Поклонник Bentley Марк Кинг получает свой Bentayga Apex Edition
Давний поклонник и коллекционер Bentley Марк Кинг получил совершенно особенный Bentayga — последнее пополнение в обширной коллекции Bentley. Его Bentayga Apex Edition — один из всего лишь 20 экземпляр...
Авто.ру о законах, ПДД и штрафах
1 фото
Номер двигателя не совпадает с ПТС: как поставить на учёт?
Что делать, если реальный номер двигателя на недавно купленной машине и номер агрегата, указанный в ПТС, не совпадают? И можно ли вообще зарегистрировать такую машину?
Если прежний собственник законн...
Александр
В поисках сервиса
Стоит чуть-чуть свернуть в сторону от магистралей, и оказываешься в прошлом веке. Так получилось, что наш водитель не знал хорошую дорогу, а доверился навигатору, и поехал по кратчайшему пути (разни...
АвтоМир • Audi Q3
5 фото
Audi Q3 2022
Купили сегодня для нашего клиента из г. Красноярск
Автомобиль оснащён турбированным двигателем с объёмом 1.4 на 150 л.с.
Роботизированная коробка передач, передний привод, пробег 24.381
WeOne • Mazda
4 фото
Mazda сокращает штат, отправляя на пенсию четыре модели
Mazda решила устроить кадровые перестановки в своем модельном ряду и готовится распрощаться сразу с четырьмя автомобилями. В этом списке — супермини Mazda2, субкомпактный кроссовер CX-3, седан Mazda6...
Япония Транзит • Honda N-BOX
9 фото
Honda N-BOX 2022: Краткий обзор
Это кей-кар, который хорошо подходит для городских условий и обладает рядом приятных особенностей. Основные характеристики:
- Год выпуска: 2022
- Пробег: 18 000 км
- Оценка: 5 баллов
- Двигатель: 0.7...
ДАКАР Solaris Пулковское • Solaris KRS
В поисках седана КИА РИО? Встречайте - теперь это SOLARIS KRS.
В поисках седана КИА РИО? Встречайте! теперь это SOLARIS KRS. Если вы в поисках седана КИА РИО - обратите внимание на седан SOLARIS KRS. Это стильный и вместительный пятиместный седан седан, который р...
Subaru Impreza WRX II 2000—2002