Скутер в оболочке мота

Чего думать-то?? Надо: 1) Накопить 1,5-2 млн.р. и попробовать. Понять, что тур-эндуро это как РАВ4 - на ровных дорогах уступает некроссоверам, а на бездорожье лучше не соваться (как минимум "жалко"). 2) Продать через год - побежать купить Вэ Стрем 650 на спицах с 19ым колесом. Повторить тест... понять, что он +/- такой же жесткий и спицы не решают ))) а также понять, что клиренс у него ровно так же не годится для покорения буераков. Продать с мучениями и дисконтом. 3) Купить Тенере 700, переплатив нереально, - порадоваться что наконец-то "тур эндуро" случилось... меж тем...задолбаться клевать носом в городе, страглиться меж машин и сетовать на долго раскручивающийся одинокий котел. Продать под лозунгом "в России таких больше нет". 4) Купить BMW 850 по объявлению "почти новый Гусь в идеале, пробег 3000 реальный...мотор заменен дилером по гарантии". Порадоваться всему кроме значительной прибавки веса после Тенере. Доехать до дилера и понять, что ТО 2 и 3, хаггер, багажник и ветровое стекло - угроза семейному бюджету, граничащая с разводом. Выехать на бездорожье - понять, что без резины там ловить ащще нечего. Поменять резину. Понять, что небольшая шашечка тоже замыливается влет. Поменять резину. Порадоваться. Вернуться в город - 3 часа отмывать мот на мойке. Через неделю понять, что гудеть по городу грунтозацепами 6 недель в ожидании "той самой вылазки" - аццкий ад, а ехать до природы на грунтозацепах = убить половину удовольствия от "тур" части мотоцикла. Понять, что турэндуро возможно не твое. 5) Купить "650 кафэ" и ездить по городу. Порадоваться между машин в пробке. Понять, что NC был не таким уж жестким. Посетовать, что с низов тяги нет и надо газовать хочешь-не хочешь. Порадоваться "взрослому" выхлопу. Устать от гудения и необходимости газовать. Доездить до окончания лета. Понять, что в +11+15 ветер в харю дует очень неприятно. Залезть на ибэй - понять, что стекла нормального размера просто не существует в продаже. Понять, что прямая посадка турэндуро дорогого стоит. Понять, что чехол, шлем, тряпочку, замок складывать некуда. Купить кофр + багажник, истратив немало денег. Понять, что он портит вид стильного мотоцикла. В очередной раз вспомнить NC...

@@lex@nder что за 650 кафе?) Вулкан?

🔥 Алекс,

О! Оранжевое купе - человек без аккаунта - но с мнением: в огромным удовольствием вступил бы с вами в споры, если бы Вы хоть как то подкрепили свое мнение аргументами, а лучше фактами. Вы являетесь собственником 750 или пока только собираетесь приобрести? А еще скажите пожалуйста какой ваш предыдущий мотоцикл ?

А мне мот нравится, тихий и особенно АКПП... по пробкам самое то, бездорожье не его стихия(как тут правильно замечено ), он очень низкий. тяги у него норм 5 сек до 100ки этого достаточно... если нужно быстрее, то надо смотреть другой мот...

А скутер интегра Вам бы еще больше понравился - такая же мопедка, только еще и посадка удобнее

@sw кстати автор не отметил несомненный плюс для кому нужно просто средство передвижения по пробкам. Это акпп, точнее вариатор.

@sw у NC не вариатор

Хренью полной называть чьё то мнение - ответ достойный юзера с аккаунтом на букву m. И это какие же надо иметь 6 мотоциклов что самая младшая модель дорожной хонды - вдруг стала лучшей. А интегра конечно рядом не стояла - абсолютно всё тоже самое, технически копия только пластик другой повесили, но рядом не стояла. А еще мотоцикл стоит в разделе Эндуро - зайдите на сайт аоямы той же, и тут же в описании написано "мотоцикл, рассчитанный на езду по асфальту", а по чесноку надо было написать что это такое типа модное в кроссоверном стиле, но с асфальта съезжать категорически не рекомендуется. Я ничего против этого мотоцикла не имею, долгое время вообще ездил только на хондах - своим негативным отзывом я пытался предостеречь людей от уловок маркетологов - это позиционируется как эндуро, а по факту исключительно гладкоасфальтный, это чудо с мотором 700-750 а едет хуже 400, зато разгон как у ... скутера. Тогда возникает вопрос зачем из скутера делать мотоцикл и еще кроссовером его назвать. В общем я на нём отъездил 2 сезона и слез с уверенным ощущением что это какое-то техническое недоразумение. Для новичка скажете? Отвечу - за эти деньги есть куда более интересные для новичка аппараты. Надежные? Отчасти да - ресурс двигателя выше чем у 400ки, но вы же блин не собираетесь наматывать на нём сотни тысяч км, куда более актуальны житейские вопросы - это расходники, ремонт подвески, замена пластика в случае падения - у вот тут у хонды полный ахтунг, если расходники еще более менее, то пластик идет уже окрашенный с завода в фирменные цвета и стоит абсолютно космических денег и б/у хрен найдешь - вот это уж точно не для новичка.

5 сек это наверно в паспорте написно. По факту разгоняешься конечно быстрее машин (но это и 250 кубовые скутеры умеют), Но зато разгон точно медленее большинства 600 кубовых спортов и дорожников. Ну а главное нет никакого подхвата, чтобы он так бодренько уххх и пошел. Нет эмоции !Ощущение от разгона на нём такие же, как когда вы сидите в трамвае а он от остановки разгоняется. Ухх тоска.... А про схватку с природой: Это вы читаете через розовые очки желания купить - там про схватку с природой и речи не идёт, да какую схватку, даже про природу речи быть не может - вы до неё просто не доедите, оставив мотор и всё что снизу из него торчит на первой же просёлочной грунтовке. Это городская скучная мопедка, в стиле "клюв почти как у гуся". Городская езда - вот его стихия, и никакой адвенчер ему не светит. Но для городской езды есть куда более интересные аппараты...

Я проехал на NC с 0 до 3000км. Покрывал 400км по трассе, ездил по Москве с работы в час пик, выезжал в МО на природу. Мот, действительно далек от "идеала" тк имеет свои нюансы. Только это а) не отменяет его плюсов и б) все остальные +/- куда ни плюнь тоже имеют свои нюансы. Вам нужны "яркие эмоции" - вауля... уважаю выбор. Вместе с тем, с откровенным словоблудием(?) в части сравнения с 250 кубовыми скутерами, трамваями итп смею не согласиться. Не вводите людей в заблуждение - на нем если газануть неосторожно, то от руля оторвать может. Полагаю, что дело не в моих розовых очках, а в вашем не случившимся "тур-эндуро". NC действительно "так себе тур" и уж точно не "эндуро". Реклама врет ))

Хорошо. Чтобы не словоблудить выражусь точно - из всех мотоциклов с 750 мотором на которых довелось прокатится эта хонда самая медленная. Это не плохо - вся дефорсировка даёт ресурс, экологию, низкий расход и... разочарование. Да реклама врет, и за то что хонда (а я был приверженцем этой марки много лет) пустилась в это маркетинговое оболванивание потребителей - я и хаю здесь этот мотоцикл. И между нами говоря сразу после НЦ был у меня Априлия Пегас Страда 650кубов итальянец лохматейших годов, трижды морально устаревший, НО он ехал бодрее, в надежности не уступал несмотря на возраст, проезжал без проблем там где хонда билась брюхом, примитивен и в сто раз дешевле в обслуживании - И в итоге дарил куда больше позитивных эмоций, за свои пол цены от хонды. И вот тут то я окончательно разлюбил хонду, и не из-за одного мотоцикла, до этого у меня также были хонды, новые из салона, и ни одну из них я не смог понять - везде разногласие начинки и оболочки. Ощущение что конструкторский отдел хонды разрабатывает годами хороший мотоцикл, со всей традицией и старательностью, а маркетинговый отдел в последнюю минуту перед выпуском в свет модели , в соответствии с веяниями мотомоды, хаотично определяет эту модель совершенно в другую нишу - так и рождаются мотонедоразумения типа НЦ, гладко асфальтный эндуро, охотник но вегетарианец. Особенно смешно смотреть видосы где на скутере сделанном на одной базе с НЦ, как то он там созвучно с адвечером названом, опытные пилоты пытаются бодро идти по бездорожью, по кроссовой традиции зажимая мотик коленями, а зажимать то там нечего...

Полагаю, конечная оценка во многом зависит от: 1) Ожиданий. Если считать, что NC - "это Хонда, но почти как Гусь 750, который почти как 850й, который облегченная версия 1200го", то наверное будет разочарование. 2) Конкретной модели. Ведь между 10-летней NC700 и NC750x 2021 были изменения в лучшую сторону: мощность, отсечка, вилка, вес, ветрозащита. Впрочем, если для вас 750-кубовый мот и 250-кубовый скутер "почти одно и тоже" то наверное стоит упомянуть, что и уровень чувствительности у всех разный. 3) Логики выбора. Я смотрел только новые мотоциклы. Их на нашем рынке раз-два и обчелся. Да, Трамп Тайгер 900 во всем лучше. Правда и вдвое дороже. А сколько стоит "совершеннолетний" байк - не интересует вообще. Сколько искать хороший? Как его страховать? Как потом продать? 4) Того с чем и как именно сравнивать: -не сравнивать с лучшим, но не существующем в действительности -брать сопоставимое (новое с новым, автомат с автоматом, дорогое с дорогим) -отмечать объективные +/- и субъективные приоритеты В противном случае можно до покоса сравнивать "теплое с квадратным" и "судить о слоне по его способности взбираться на деревья".