Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Длина штока актуатора?
Доброго времени суток, уважаемые. Подскажите, пож, акая длина штока актуатора турбины (йети 1.2, 2011 г.в.)?
Skoda Yeti 1.2 DSG опыт единственного владельца
Мой автомобиль — Skoda Yeti 2011 года с двигателем 1.2 TSI и коробкой DSG, в золотисто-бежевом цвете. Покупал его новым и с момента покупки остаюсь единственным владельцем. Пробег уже больше 196 000 км и продолжает увеличиваться — автомобилем пользуюсь и сегодня.За годы эксплуатации хорошо узнал его достоинства и особенности. Для меня Yeti — прежде всего практичный автомобиль, в котором удачно сочетаются экономичность, динамика и удобство повседневного использования.Экономичный, но при этом динамичныйЭкономичность — одно из главных достоинств моего Yeti. Для автомобиля, которым регулярно пользуешься, расход топлива имеет большое значение. Особенно ценишь это в нынешних условиях: при перебоях с наличием топлива на АЗС возможность реже заезжать на заправку становится не только вопросом расходов, но и удобства.При этом экономичность здесь не означает вялый характер. Несмотря на небольшой объём двигателя, автомобиль динамичный. По моим ощущениям, сочетание 1.2 TSI и DSG хорошо подходит для повседневной езды: машина едет бодро, а коробка переключается плавно.Именно этот баланс мне и нравится — не приходится выбирать только между экономией топлива и удовольствием от езды.Манёвренность и удобство в городеYeti очень манёвренный, и в городской эксплуатации это особенно приятно. Компактные габариты, высокая посадка и хорошая обзорность помогают уверенно чувствовать себя при парковке и движении в ограниченном пространстве.Отдельный плюс — салон. Удобная посадка и возможности трансформации делают автомобиль практичным не только для обычных поездок, но и для перевозки вещей. Снаружи машина выглядит компактной, при этом внутреннее пространство можно использовать по-разному.За годы владения именно такие повседневные удобства оказались для меня важнее эффектных характеристик на бумаге.Обслуживание: примеры работ за последний годЗа время эксплуатации автомобиль, разумеется, требовал не только планового ТО, но и ремонтов. Ниже привожу работы за последний год как пример обслуживания — это не полный перечень за все годы владения.Последнее плановое ТО проводилось в конце 2025 года на пробеге около 189 000 км.В течение 2026 года выполнены следующие работы:• Февраль: замена компрессора кондиционера с заправкой хладагентом, задних тормозных колодок и левой задней стойки стабилизатора.• Май: замена актуатора турбины.• Июль: ремонт платы мехатроника DSG DQ200 с заменой трансмиссионного масла.• Август: замена свечей зажигания.• Сентябрь: замена правой передней стойки стабилизатора.Заказ-наряды сохранились, поэтому даты и объём выполненных работ можно посмотреть по документам.На сегодняшний день двигатель и коробка работают без нареканий, переключения плавные. При этом не буду утверждать, что за весь срок владения автомобиль обходился без ремонтов: считаю правильным рассказывать о реальном опыте эксплуатации.Возрастные особенностиАвтомобиль 2011 года, поэтому следы возраста есть. На кузове имеются локальные очаги коррозии, в том числе в области правой задней арки. Сквозной коррозии нет, но косметические недостатки присутствуют.Лобовое стекло родное, в нижней части есть трещина — она показана на фотографиях.Общее впечатлениеДля меня главные достоинства Skoda Yeti — экономичность, хорошая динамика, манёвренность и практичный салон. Это удобное сочетание для автомобиля, которым пользуешься постоянно, особенно в городе.Мой экземпляр прошёл больше 196 000 км в одних руках. У него есть возрастные особенности, проводились обслуживание и ремонты, но те качества, за которые я его ценю, остаются с ним и сегодня.
Ещё 1 фото
Ещё 5 фото
Отличный автомобиль для путешествий на природу и езды в городской среде.
Отличный автомобиль!Маневренность и проходимость впечатляет. Динамичный. Вполне комфортный, хотя обзорность оставляет желать лучшего. Дорог в обслуживании. ЛКП- слабое место. Грамотно развесован, короткие свесы, широко расставленные колеса из за этого очень проходимый и по снегу, и по песку и по бездорожью с ямами и буграми. Хорошо работающая турбина. Динамика восхищает. Прекрасно ведет себя и в городском потоке и на трассе. Неудобные зеркала. Есть слепые зоны. Запчасти и ремонт не дешевый. Сложный в обслуживании. Рекомендую пользоваться специализированными сервисами WAG. Большие претензии к ЛКП. Лезут клопы и коррозия.
шкода йети 1.8 и полный привод
авто с оптимальным набором потребительских характеристик. идеально слово для нее "нормально".нормально ускоряется, нормально управляется, нормально чувствует себя на бездорожье, нормально места в салоне, нормально места в багажнике (если снять сиденья), нормальная надёжность (CDAB 1.8 последней ревизии и DQ250), нормальный расход (11-12 по городу при активной езде), нормально на трассе (130км/ч едет уверенно). Словом машина без ярко выращенных качеств, но при этом в ней всё нормально. Из минусов - ЛКП, именно дорестайлинга, двери ржавеют на ровном месте. Ужасный галогеновый свет, но были комплектации с ксеноном.
Как заменить лампу ближнего света Skoda Yeti 2012 и не сбить пучок
В тёмное время заметил, что пучок света уже не держит форму справа пусто и в центре нет прежней плотности. Визуально лампа ещё работала, но освещение стало слабее. Решил менять сразу обе, чтобы не было разницы по яркости.Где на практике возникают затыкиКонструкция у Yeti понятная доступ через заднюю часть фары. Правая сторона делается быстро, левая требует терпения. Там мешает аккумулятор и блоки, и работать приходится почти вслепую.Крышка снимается руками. Внутри стандартная H7 с прижимной скобой.Скоба отжимается с лёгким нажимом и уходит в сторону, если тянуть просто вверх, она не выйдет из фиксатора.Как делал и что помогло поставить лампу с первого раза1. Открыл крышку фары и сразу проверил, как уложен провод к лампе.2. Снял разъём, раскачивая его из стороны в сторону без резких движений.3. Нажал на скобу внутрь, сдвинул её в сторону и полностью освободил лампу.4. Достал лампу и зафиксировал для себя положение усика относительно фары.5. Перед установкой новой лампы протёр колбу сухой салфеткой, если случайно коснулся.6. Вставил лампу, ориентируясь по пазу — она должна сесть без усилия.7. Прижал скобу обратно до щелчка, проверил рукой, что лампа не люфтит.8. Подключил разъём до плотной посадки, без зазоров.9. Включил ближний свет и посмотрел на отражение в стене.С водительской стороны добавил места, снял воздуховод. Это реально упрощает доступ и позволяет поставить лампу ровно, а не на ощупь.Реальные моменты, которые всплывают уже в процессеУ Yeti часто встречается ситуация, когда лампа стоит чуть с перекосом. Визуально это незаметно, но на дороге появляется провал по центру или уходит линия света. Проверка у стены сразу показывает, как легла лампа.Разъём питания иногда сидит слабо или имеет следы нагрева. Если пластик потемнел или контакт болтается, лампа может работать нестабильно. В таком случае лучше сразу заменить колодку, иначе новая лампа долго не проживёт.Отдельно обратил внимание на уплотнение крышки. Если её не дожать, внутрь попадает влага, и через время фара начинает мутнеть изнутри.Как теперь работает ближний светСвет стал плотным и ровным, без провалов и перекосов. Правая обочина снова читается, дальний включается без потери яркости. Пучок остался в штатной зоне, встречные не реагируют, и дорога просматривается спокойно даже на мокром покрытии.
Как снять наружную ручку двери на Skoda Yeti без повреждений
За ручку двери на Skoda Yeti взялся тогда, когда она начала открывать дверь через раз. Снаружи тянется нормально, усилие есть, а замок срабатывает не всегда. Сама конструкция продумана, но если не знать последовательность, легко поцарапать лак или сломать пластиковые элементы.Главное условие - работать только при открытой двери, потому что фиксатор находится на её торце. Доступ к нему появляется именно со стороны замка.Перед разборкой подготовил- ключ Torx нужного размера;- пластиковый съёмник;- мягкую ткань, чтобы защитить лак.Начал с того, что открыл дверь и на её торце нашёл небольшую резиновую заглушку в районе замка. Аккуратно снял её, не поддевая металлическим инструментом, чтобы не оставить следов.Дальше действовал по шагам• вставил Torx в отверстие фиксатора;• ослабил фиксирующий винт, не выкручивая его полностью;• вынул заднюю декоративную часть ручки;• сдвинул основную часть ручки назад;• извлёк её из посадочного места;• аккуратно отсоединил тягу механизма.Самый важный момент - не выкручивать винт до конца. Он удерживает внутренний механизм, и если его полностью освободить, крепёж может провалиться внутрь двери. Достаточно просто ослабить его, чтобы освободить заднюю часть ручки.1. Сначала снимается небольшая задняя накладка, затем основная ручка сдвигается назад и выходит из пазов. Под ней находится тяга или тросик, который нужно отсоединить без рывков.2. Установка проходит в обратной логике, но важно соблюдать последовательность. Сначала подключается тяга, затем ручка вставляется в посадочное место и сдвигается вперёд до фиксации. После этого аккуратно подтягивается фиксирующий винт и возвращается резиновая заглушка.3. Если на автомобиле есть бесключевой доступ, дополнительно нужно аккуратно отсоединять и подключать разъём датчика - он расположен внутри ручки и требует внимательности.При соблюдении порядка разборки и сборки всё снимается без повреждений и лишних нервов.
Как заменить радиатор отопителя на Skoda Yeti своими силами
По отопителю на Yeti я сначала думал на что угодно, только не на радиатор. В салоне появился сладковатый запах антифриза, на лобовом стала появляться жирная плёнка, а уровень в расширительном бачке потихоньку уходил.Снаружи под машиной сухо. Самый заметный след был в ногах пассажира: ковролин начинал сыреть именно после поездок с прогретой печкой.С чего начал и почему сразу не побежал покупать радиаторYeti на платформе PQ35, и конструкция отопителя здесь похожа на Octavia A5. У этих машин часто течёт не сам радиатор печки, а стык патрубков через моторный щит - там стоят два уплотнительных кольца, которые дубеют со временем. Поэтому первым делом полез именно к соединению.Снял нижнюю облицовку со стороны пассажира и бардачок, чтобы открыть доступ к корпусу отопителя и месту, где входят трубки. На стыке были следы высохшего антифриза. Это уже было похоже на источник проблемы.Проверка соединения патрубков и уплотнительных колецПластиковый быстросъём держится фиксатором. Его важно снимать аккуратно, чтобы не сломать защёлки. После снятия фиксатора блок соединения выводится из радиатора. Внутри стоят два O-ring, и именно они чаще всего дают подтёк.У меня кольца были задубевшие и уже не держали плотность. Теоретически на этом можно было остановиться и собрать всё с новыми уплотнениями, но я решил оценить сам радиатор - внутри корпуса отопителя было много следов антифриза, и хотелось исключить микротрещину.Как снимал радиатор печкиПолностью торпедо снимать не нужно, но бардачок и часть пластика со стороны пассажира снимаются обязательно.Антифриз полностью не сливал. Слил часть жидкости, чтобы уровень был ниже радиатора печки, и заранее подготовил ёмкость и защиту для пола, потому что остатки всё равно вытекают.Дальше снял крышку корпуса отопителя. Радиатор выходит в сторону салона, места немного, но он вытаскивается без демонтажа панели приборов целиком. Перед тем как вытянуть радиатор, ещё раз убедился, что соединение патрубков полностью освобождено и не держит радиатор за трубки.Что оказалось по фактуСам радиатор имел следы подтёка по стыку бачка и сот, плюс внутри корпуса отопителя были подтёки, которые явно шли не только от соединения. В итоге поставил новый радиатор и обязательно заменил оба уплотнительных кольца на соединении.Посадочное место протёр, чтобы новый радиатор сел ровно и крышка корпуса не зажала его с перекосом. Соединение патрубков защёлкнул до конца и поставил фиксатор обратно. Этот момент важен: если фиксатор встал неплотно, течь появляется почти сразу.Заполнение системы и удаление воздухаЗаполнил систему антифризом, печку выставил на максимум. Прогрел двигатель до включения вентилятора, контролировал уровень и прогрев шлангов. Оба шланга отопителя должны быть горячими, без явной разницы по температуре. После остывания проверил уровень ещё раз и долил до нормы.Что изменилосьЗапах антифриза исчез, плёнка на стекле больше не появляется, ковролин высох. Прогрев салона стал стабильным, без скачков температуры.Если такие симптомы появляются на Skoda Yeti, я бы начинал именно с проверки стыка патрубков и уплотнительных колец. Радиатор меняется без снятия всей панели приборов, но аккуратность нужна именно на быстросъёме и фиксаторах.
Skoda Yeti
Производство автомобиля началось в том же году, и он быстро завоевал популярность благодаря своему уникальному дизайну, безопасности, функциональности и комфорту поездки.Yeti построен на платформе Volkswagen A5 в версии PQ35 и имеет увеличенный дорожный просвет до 180 мм, что делает его более приспособленным для езды по бездорожью. Компактные размеры кроссовера обеспечивают легкую управляемость и маневренность в городе.Автомобиль был тепло принят публикой и критиками, получив приз «Семейный автомобиль года» от журнала Top Gear Magazine и заняв 4 место на конкурсе «Европейский автомобиль года-2010».В 2011 году с конвейера сошел 100 000-й экземпляр автомобиля Skoda Yeti, а в 2015 году — 500 000-й.В 2013 году Yeti претерпел рестайлинг, в ходе которого обрел более классическую внешность и две версии: городскую City и псевдовнедорожную Outdoor. В 2017 году на смену Yeti пришла новая модель — Karoq.
Сколько лет вашему кроссоверу Skoda Yeti?
8 лет
9лет
10 лет
11 лет
12 лет
Замена радиатора печки на Йети, или как интересно провести день
Всем доброго времени суток! Расскажу про один из самых сложных ремонтов на моей Skoda Yeti (2012, 1.8 TSI). Речь пойдет о замене радиатора отопителя, или печки. Пробег у машины был уже 100к+ км, когда начались проблемы.Сначала в салоне появился странный сладкий запах, я не придал значения. Потом стекла изнутри стали немного запотевать, даже когда печка была выключена. А однажды утром я завел двигатель, и из воздуховодов пошел легкий белый пар, стало ясно что машине нехорошо.Радиатор печки дал течь, и антифриз пошел в салон. И дороги не видно, и дышать этими парами не сильно полезно)Как я искал причинуПервым делом я полез на форумы. прочитав множество статей о подобных симптомах, я снял нижнюю крышку под бардачком со стороны пассажира, завел мотор и включил печку на полную.Через несколько минут в глубине торпеды показалась маленькая зеленая капля антифриза. Диагноз подтвердился – радиатор печки нужно менять. Была шальная мысль залить в систему герметик, но я ее сразу отбросил тк можно засорить всю печку и новый радиатор тоже.Что купил для ремонтаОригинальный радиатор у дилера стоил около 15 тысяч рублей. Для меня это дорого, и я стал смотреть аналоги:Nissens (9/10) – 7000 – 8000 рублейHella (8/10) – около 8000 рублейБюджетные аналоги (4-5/10) – от 4000 рублейЯ решил не экономить и купил радиатор Nissens за 7500 рублей на одном из сайтов. Также купил 5 литров антифриза G12++ (2000 руб.) и новые хомуты (300 руб.).Я решил делать все сам, и очень зря)... Работа оказалась очень сложной для одного человека.Мне понадобились:Набор ключей и головок (особенно Torx T20, T25)ОтверткиПластиковые лопатки для клипсовБольшая канистра для старого антифризаМного свободного времени и крепкие нервы (в последнем я стал сомневаться к концу работы)Что сделал:Слил весь антифриз из системыСнял нижнюю панель под бардачкомСнял боковую накладку тоннеля полаУбрал дефлекторы обдуваСнял всю центральную консоль! Это самое сложное.Пришлось снимать ручку КПП, кожух вокруг нее, магнитолу, блок управления климатом. Консоль держится на множестве болтов и пластиковых защелокДостал сам блок печки с воздуховодамиКогда я вытащил старый радиатор, на его пластиковом боку была видна маленькая трещина.Сборка всего обратно и прокачка системы от воздуха заняли у меня почти целый день. Очень важно было правильно подключить все разъемы и тросики заслонок, чтобы обдув работал как надо.В итоге запах в салоне пропал сразу, стекла не потеют и печка греет отлично 💪Радиатор (7500) + антифриз (2000) + хомуты (300) вышли в 9800 рублей. В сервисе за работу попросили бы еще тысяч 12. Я конечно сэкономил деньги, но потратил целый день и получил много опытаКлючевой совет: обязательно меняйте антифриз и хомуты во время такого ремонта!При разборке кладите болты в отдельные коробочки и подписывайте, чтобы не запутаться при сборкеА вы сами ремонтировали печку? Или доверяете только сервису?#пишудляБЖ
Два года со снежным человеком
Прошло два года, как семье появился снежный человек. Пробег составил 20 тысяч километров, покупал с пробегом 160 000, сейчас 180000. После покупки сразу заменил цепь со всеми сопутствующими запчастями. За эти 2 года буквально недавно вышел из строя термостат на ДСГ, и следом помпа. Остальное - только расходники. Машиной очень доволен, устраивает все, кроме размера багажника. Если у вас дети, нужно возить коляски и тому подобное - возможно, что будет не очень комфортно. Во всем же остальном - управляемость, динамика, комфорт - все очень нравится. Для любителей тюнинга тоже огромные возможности - есть очень много информации, готовых решений и отзывов на них. Рекомендую данный автомобиль к рассморассмотрению к попокупке, но ищите живые экземпляры.