Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Skoda yeti
Расход топлива 9 литров по городу, на трассе 7,5ПроходимостьИногда приходилось ездить по бездорожью, ни разу не застрялиВместительность салонаРасстояние между задними сиденьями и спинками передних вполне комфортное. В багажник влезает лодка, палатка, сап, мангал, стол и стулья, а также куча всякой мелочиВнешний видПокупали машину на зиму, чтобы была проходимая по снегу. Всё лето ездили на рыбалку, по лёгкому бездорожью. Вожу я машину аккуратно, не убивала. Недавно обслуживалась в сервисе, стандартная замена масла и фильтров, замена цепи ГРМ, свечи, катушки и кое-какие датчики.Продаю по причине того что машина стала не нужна. Есть другая машина. А чтоб она стояла просто так, как-то не хочется. Хотя продажи мне не горит. Иногда езжу на ней.
Моя третья Skoda)
Третья моя Шкода😊 четвертая наверное будет или Кодиак или Карок)) очень нравятся эти тачки 🫶Simply Clever если в двух словах) Действительно продуманные машины до мелочей, от розетки 12v под холодильник в багажнике) до зонтика под пассажирским сиденьем! Первая машина была в 23 года Шкода Октавия тур, взял чисто случайно, тогда не понимал, что к чему… Потом рапид, и вот после седанов решил взять машинку повыше, с более высоким клиренсом и более высокой посадкой и за 3 года владения и почти 50000км пробега ни капли не пожалел! Расход топливаГород 6-7 литров, трасса около 4-5 литров могу ошибиться немного, но примерно так, если двигатель крутить, наверное будет больше, езжу спокойно, машинка для работы, часто с дочкой, не гоняю, езжу спокойно. Сейчас в связи с непонятками по топливу, маленький расход, как никогда радует. ПроходимостьЗа город, на дачу можно спокойно проехать по практически любой дороге, хоть я и не охотник и в грязь по уши не лезу никогда, но с учетом высоты машины, на хорошей резине всегда можно вылезти из сугроба без посторонней помощи. Заехать на бордюр где-то в городе, тоже не проблема. За 3 года буксировочным тросом ни разу не пользовался, главное с головой подходить) никто не отменял поговорку «чем круче джип, тем дальше трактор»Внешний видТут наверное спорно, на любителя) брат 30 лет сказал, что машина не особо молодежная, на момент покупки мне было 29 лет и мне нравится дизайн) Йети название ей подходит, в горах в Архызе смотрелась просто огонь 🔥 как на мой взгляд, но это всё вкусовщина… Качество сборкиУ меня Чешская сборка, поэтому тут притензий никаких, ничего не гремит, не скрипит, все ок) Вместительность салонаСам багажник не очень большой, но мне хватает за глаза, с женой и дочкой. По работе вожу иногда 10 коробок 60×40×40 с одеждой (1 куб обьем) вытаскиваю сиденья заднего ряда, очень удобно, что по отдельности вытаскиваются, это прям топ решение, инженеры шкоды красавцы! Хочешь одно сиденье вытащи и перевези лыжи или борд, хочешь два) а если нужно холодильник перевести, вытаскивай все три и вперед! УправляемостьЕсли не гонять то все хорошо, для повседневной езды отлично ГабаритыДлина приятно удивила, машинка короче Соляриса (у родителей «солярка») поэтому в городе с парковкой нет проблем влезает по длине куда угодно) ДинамикаУ меня 105л/с мотор tsi 1.2, турбинка крутит уверенно, DSG 7 переключает быстро и плавно, в городе для повседневной езды динамики хватает, на трассе до Краснодара или Архыза 140-150 по платке уверенно, на обгон выходить не боишься, все ок. Но не для любителей погонять, если нужна ракета, наверное не этот вариант стоит посмотреть машины 300+ лошадей)Стоимость обслуживанияОбслуживание не сильно дорогое, хоть и старался покупать все оригинальное или хороший аналог, денег не жалел. Но по ценам все приемлемо и доступно, менял расходники колодки- масла фильтра и т.п. и по мелочи были поломки, но всегда доезжал до точки назначения. передние супорта перебирал, левый начал подклинивать 1,5к Рем комплект супорта, ступичный подшибник 3,5к передний) в общем цены чуть выше чем на отечественные авто, а может что-то и дешевле ШумоизоляцияНа скорости слышен шум колес, особенно на зимней резине, шумоизоляция не самая сильная сторона этого авто. Двигатель почти не слышно, тут все ок, но шумку наверное могли сделать и получше) НадёжностьОчень надежный авто, за 3 года ни разу не подвела. ПодвескаКоробка передачВсе хорошо DSG 7 приятно удивила, первый опыт езды на автомате, после двух машин на механике. КомфортБагажникМаловат, но на семью из трех человек всегда хватало. Если нужно перевезти холодильник, вытаскиваешь три задних кресла и там хоть лошадь перевози)
Ещё 1 фото
Skoda Yeti 2013 — не работает подсветка дисплея после мойки
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Skoda Yeti 2013 года. Жалоба со слов клиента: «Не работает подсветка у экранчика, предположительно после мойки. Подсветка погасла и появился запах гари».Панель приборов 5L0920800L.Причина: попадание влаги на плату, короткое замыкание в цепи питания подсветки дисплея. Запах гари — следствие перегрева элементов на плате.Что сделано:— разборка панели, чистка платы от следов влаги и нагара;— восстановление повреждённой цепи, замена сгоревших компонентов;— проверка всех цепей подсветки и работоспособности дисплея;— сборка, тестирование на стенде и в автомобиле.На фото — панель приборов до и после ремонта.Стоимость:Ремонт панели приборов — 8 000 ₽Снятие/установка — 2 000 ₽ Панель можно привезти в снятом виде Гарантия на ремонт — 1 годПочему ремонт, а не замена?Новая панель у дилера — в несколько раз дороже, плюс ожидание и адаптация.Б/у панель с разборки — чужой пробег, непонятная история, тот же риск повторной поломки и без гарантии. Ремонт сохраняет родной пробег автомобиля, что важно при продаже — особенно здесь, на Авто.ру 😉Частые вопросы:«Может, само высохнет и заработает?» — Нет. Если уже был запах гари, элементы на плате повреждены. Чем дольше ездить, тем больше шанс потерять не только подсветку, а всю панель.«Сколько по времени?» — Как правило, 3-4 часа.«Можно ли из другого региона?» — Да, принимаем панели транспортными компаниями.Exact-Lab — ремонт панелей приборов Skoda, VW, Audi, Seat и других марок. Диагностика, ремонт, гарантия.
Тут пригодится ваш совет
Длина штока актуатора?
Доброго времени суток, уважаемые. Подскажите, пож, акая длина штока актуатора турбины (йети 1.2, 2011 г.в.)?
Тут пригодится ваш совет
Yeti 2013, 1.2 TSI, 85 тыс. На холодную дизельный треск
Yeti 2013, 1.2 TSI, 85 тыс. На холодную дизельный треск пару секунд. Говорят, цепь ГРМ растянулась. Дорого менять, не убьёт ли мотор, если тянуть?
Тут пригодится ваш совет
Загорелся EPC на Yeti, что делать?
Народ, подскажите, может у кого было. Машина на холостых трясется, при нажатии на газ иногда дергается и как будто не тянет. Перезапускаю двигатель - проблема пропадает, но ненадолго. Проеду пару километров, и все начинается заново.Свечи новые, катушки проверены. Заправляюсь 95-м. Что это вообще может быть?
Тут пригодится ваш совет
Yeti 1.8 TSI с DSG, 110 тыс. В пробках дёргает
Yeti 1.8 TSI с DSG, 110 тыс. В пробках дёргает при 1→2, прыгает туда-обратно. Мехатроник под замену или можно ездить? Сколько ходит робот?
Стоит ли брать Skoda Yeti с пробегом: мотор и коробка
Стоит ли брать Skoda Yeti с пробегом? Да, если выбирать обновлённую машину с атмосферным мотором 1.6 и классическим автоматом или турбомотор с подтверждённой историей обслуживания. Главные риски у Yeti связаны с цепями ранних турбомоторов и роботизированной коробкой с сухим сцеплением.Одно поколение и два лица Yeti выпускали с 2009 года, и за всю жизнь модель так и не сменила поколение. В 2013 году кроссовер обновили: внешность привели к фирменному стилю марки, а в России его продавали до 2018 года.После обновления появились две версии: обычная с бамперами в цвет кузова и Outdoor с неокрашенным пластиком, который меньше боится веток и камней. С начала 2010-х Yeti для нашего рынка собирали на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.Цены на Авто.руПо объявлениям на Авто.ру в середине сентября половина машин 2009–2013 годов стоит от 680 до 950 тысяч ₽, пробег у них обычно около 180 тысяч километров.Половина обновлённых Yeti 2014–2018 годов стоит от 1,03 до 1,4 млн ₽, пробег у них обычно около 160 тысяч километров. Разница в цене заметная, но у поздних машин больше выбор удачных сочетаний мотора и коробки.Моторы: турбо или атмосферникДо обновления основой гаммы был турбомотор 1.2 TSI на 105 л.с. с цепью ГРМ. Этот мотор ставили только на переднеприводные версии, и его главная слабость хорошо известна: цепь растягивается, а на части машин мотор трещит на холодном пуске из-за натяжителя.К этому добавляются расход масла и нагар на впуске. Замену цепи на таких машинах лучше считать плановой тратой.Полноприводный бензиновый Yeti оснащали мотором 1.8 TSI на 152 л.с. Он тянет заметно бодрее, но ранние экземпляры склонны к масложору и тоже страдают от цепного привода ГРМ. Перед покупкой такого Yeti стоит спросить про расход масла между заменами.Ещё реже встречается дизель 2.0 TDI на 140 л.с. с полным приводом: из-за высокой цены его покупали мало.После обновления в гамме остался турбомотор 1.4 TSI на 122–125 л.с. из нового семейства EA211, где вместо цепи стоит ремень.Самым спокойным выбором сервисы и журналисты называют атмосферный 1.6 MPI на 110 л.с.: у него простая конструкция и ремень ГРМ, хотя немного масла он всё же подъедает.Коробки и полный приводМеханические коробки у Yeti серьёзных нареканий не вызывают. С мотором 1.6 ставили шестиступенчатый автомат Aisin, и серьёзных болячек за ним не замечено.Турбомоторы 1.2 и 1.4 агрегатировали с семиступенчатым роботом DQ200 с сухими сцеплениями: у этой коробки изнашиваются диски и отказывает мехатроник, причём на части машин проблемы начинаются рано. Мотор 1.8 TSI работал с шестиступенчатой DQ250 с мокрыми сцеплениями и считается выносливее.Полный привод подключается муфтой Haldex, после обновления её сменили на пятое поколение. Муфта надёжна, если вовремя менять в ней масло.Кузов, подвеска и электрикаНа возрастных машинах владельцы находят рыжики на колёсных арках и нижних кромках дверей. Подвеска выносливая, провальных узлов в ней нет, чаще всего меняют стойки стабилизатора. На возрастных машинах встречаются сбои электрики: по опыту сервисов, отказывают замки, стеклоподъёмники и датчики парковки.Как выбрать экземплярЗаводите мотор только холодным и слушайте первые секунды: треск на турбомоторе с цепью говорит о скорой замене цепи и натяжителя. На машине с DQ200 проедьтесь в пробке и потрогайтесь с места: рывки, вибрации и задержки при переключении с первой на вторую означают дорогой ремонт.На полноприводной версии спросите про замену масла в муфте Haldex. Осмотрите арки и нижние кромки дверей, проверьте работу всех стеклоподъёмников и замков.Лучший Yeti с пробегом — обновлённая машина 2014–2018 годов с мотором 1.6 MPI и автоматом Aisin или с 1.4 TSI и механикой.
Skoda Yeti 1.2 DSG опыт единственного владельца
Мой автомобиль — Skoda Yeti 2011 года с двигателем 1.2 TSI и коробкой DSG, в золотисто-бежевом цвете. Покупал его новым и с момента покупки остаюсь единственным владельцем. Пробег уже больше 196 000 км и продолжает увеличиваться — автомобилем пользуюсь и сегодня.За годы эксплуатации хорошо узнал его достоинства и особенности. Для меня Yeti — прежде всего практичный автомобиль, в котором удачно сочетаются экономичность, динамика и удобство повседневного использования.Экономичный, но при этом динамичныйЭкономичность — одно из главных достоинств моего Yeti. Для автомобиля, которым регулярно пользуешься, расход топлива имеет большое значение. Особенно ценишь это в нынешних условиях: при перебоях с наличием топлива на АЗС возможность реже заезжать на заправку становится не только вопросом расходов, но и удобства.При этом экономичность здесь не означает вялый характер. Несмотря на небольшой объём двигателя, автомобиль динамичный. По моим ощущениям, сочетание 1.2 TSI и DSG хорошо подходит для повседневной езды: машина едет бодро, а коробка переключается плавно.Именно этот баланс мне и нравится — не приходится выбирать только между экономией топлива и удовольствием от езды.Манёвренность и удобство в городеYeti очень манёвренный, и в городской эксплуатации это особенно приятно. Компактные габариты, высокая посадка и хорошая обзорность помогают уверенно чувствовать себя при парковке и движении в ограниченном пространстве.Отдельный плюс — салон. Удобная посадка и возможности трансформации делают автомобиль практичным не только для обычных поездок, но и для перевозки вещей. Снаружи машина выглядит компактной, при этом внутреннее пространство можно использовать по-разному.За годы владения именно такие повседневные удобства оказались для меня важнее эффектных характеристик на бумаге.Обслуживание: примеры работ за последний годЗа время эксплуатации автомобиль, разумеется, требовал не только планового ТО, но и ремонтов. Ниже привожу работы за последний год как пример обслуживания — это не полный перечень за все годы владения.Последнее плановое ТО проводилось в конце 2025 года на пробеге около 189 000 км.В течение 2026 года выполнены следующие работы:• Февраль: замена компрессора кондиционера с заправкой хладагентом, задних тормозных колодок и левой задней стойки стабилизатора.• Май: замена актуатора турбины.• Июль: ремонт платы мехатроника DSG DQ200 с заменой трансмиссионного масла.• Август: замена свечей зажигания.• Сентябрь: замена правой передней стойки стабилизатора.Заказ-наряды сохранились, поэтому даты и объём выполненных работ можно посмотреть по документам.На сегодняшний день двигатель и коробка работают без нареканий, переключения плавные. При этом не буду утверждать, что за весь срок владения автомобиль обходился без ремонтов: считаю правильным рассказывать о реальном опыте эксплуатации.Возрастные особенностиАвтомобиль 2011 года, поэтому следы возраста есть. На кузове имеются локальные очаги коррозии, в том числе в области правой задней арки. Сквозной коррозии нет, но косметические недостатки присутствуют.Лобовое стекло родное, в нижней части есть трещина — она показана на фотографиях.Общее впечатлениеДля меня главные достоинства Skoda Yeti — экономичность, хорошая динамика, манёвренность и практичный салон. Это удобное сочетание для автомобиля, которым пользуешься постоянно, особенно в городе.Мой экземпляр прошёл больше 196 000 км в одних руках. У него есть возрастные особенности, проводились обслуживание и ремонты, но те качества, за которые я его ценю, остаются с ним и сегодня.
Ещё 1 фото