Хорошего по-немножку

Турбины и особенности её эксплуатации в российских условиях мы уже как-то обсуждали. Вообщем не приживаются у нас эти турбины с нашим качеством бензина. Суперб 1 мне тоже нравится но передняя панель слишком уж откровенно просто выглядит. И всё же это пассат на длинной базе. Качество сборки хорошее, из минусов не высокая надёжность, высоковатые цены на оригинальные запчасти, непрестижность марки. Плюсов очень много. Но отзыв ненасыщенный, не от души ...

Суперб за 500 тыр., на мой взгляд, очень бюджетно. Но я бы все-равно за эти деньги взял Пассат 5+. Попрестижней как-то, хоть и не бизнес-класс. Вот только что-то убитенький экземпляр автору попался или пробег на сотку скрутили... У меня на Пассате (продал 2 г назад) пробег скручен был, на одометре что-то около 120 тык. было, а перед самой продажой пробил по базе и узнал, что под 300... Но машиной все равно остался доволен, хоть и дорого обслуживать.

Что значит дорого обслуживать, приведите пример, не ясно. На такие машины всегда есть недорогой неоригинал

Машина 2006-го года... период владения 6 лет и 6 мес... НАРОД, мы уже в 2012 году!!!

Отвечаю на вопрос по недорогому неоригиналу: через четыре года эксплуатации при таком подходе любой неплохой автомобиль становится на половину китайцем!

Вообще-то я ожидал более конструктивных вопросов. Но... Это мой первый отзыв, так-что если что не так, извиняйте. По долгу своей работы мне приходится ездить на разных автомобилях достаточно престижных марок, поэтому есть с чем сравнивать. По поводу нашемарок могу сказать так: автомобили действительно надежные, попросту нечему ломаться. Пробег моего экземпляра -100% родной (знаю, как проверить). Статистика по VAG подтверждает, что передней подвески на алюминии хватает на 100-120 к., бензонасос начинает умирать на 90 к.. Можно и так ездить. Ничего страшного, просто расход топлива будет около 16 л/100, да что-то подгромыхивать на кочках. Про панель - лично мне нравится, серебристые дефлекторы и борода под дерево смотрятся не так и скучно.

Ну насчет пробега,можно поспорить...зависит от квалификации'крутильщика',почистит все блоки и ключи и все..только по косвенным признакам,можно будет узнать приблизительный пробег.

У меня Superb 2002г.в брал трехлетку с пробегом 25т. досих пор эксплуатирую, просто даволен. За все время произведена замена масла каждые 10т,колодок, передних дисков, аккумулятора, щеток, сгорела 1 катушка(вожу 1 в запасе). демонтировал замок на копот,2 года назад , просто достал недостатки по кузову: обивка внутренних передних ручек ползет, причем уже давным давно,краска на водительской двери ниже молдинга зашелушилась,ржавчины нет нигде. Минусы:1. не любит колею(удлененная база)-ощущения не очень приятные,по ровной дороге разгонался до 200км-отлично с запасом! 1.8T 2.Не складываются задние сиденья(поставил дуги на крышу) Про плюсы много написано, добавлю что средний расход по ПК -9.3л по трассе можно влезть в 7.0,(трасса Москва -Волгоград)по городу до 12,коробка механическая Всем удачи на дорогах!

Илья, нужно стремительно выдавливать из себя привычки владельца тазика! Ежемесячная диагностика и бесконечный ремонт в общем-то свежего авто - это не совсем здОрово.. или даже здорОво)) Выглядит как попытка развода самого себя на деньги, что объясняется работой в ДЦ. Видимо - профессиональная привычка?;)) Предлагаю синхронизировать интервал диагностики с ТО до 10-15 тык, ибо не чеши где не чешется)) Peace!