Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Skoda Superb: остаётся настоящим автомобилем
Всем, привет! *Сегодня мы ныряем в мир практичного премиума по-чешски. В западной прессе 2026 года тишина, немцы из Auto Bild и британцы из Auto Express смирились с неизбежным — четвертое поколение Skoda Superb официально стало «последним из могикан» с двигателями внутреннего сгорания. *Всё обсуждение в сети строится вокруг заголовка: «Последний сарай империи: почему новый Superb Combi 2026 — это over-engineered шедевр, который мы не забудем, когда все пересядут на Elroq».*Никаких электромобилей, никаких розеток — только классический универсал, который вырос до размеров лимузина.А теперь давайте с настольгией в помним всю родословную «Суперба» от первого робкого шага до королевского трона.*Эпоха I: Гордость социализма (B5, 1934–1949 и B6, 2001–2008)Кредо: «От шика 30-х до реанимации бренда Volkswagen».*Superb Original (1934–1949) — Довоенный аристократ. Мало кто помнит, но имя Škoda Superb существовало задолго до того, как Volkswagen купил завод. Это были огромные рамные седаны с двигателями V8.*📌 Положительный момент: Роскошь уровня Hispano-Suiza.В 1930-х на Skoda Superb ездили президенты.📌 Недостаток образца в 2026: Найти живой экземпляр можно только в музее Млада-Болеслава. К современному Superb он имеет отношение примерно как динозавр к курице — генетическая память, не более.*Superb B6 (2001–2008) — Растяжка для Китая. После падения железного занавеса чехи долго не решались воскрешать имя. А зря. Когда в 2001 году показали первый современный Superb, основанный на удлиненной платформе Passat B5.5 (PL45+), мир ахнул.*Главное отличие: Пространство для задних пассажиров. Инженеры просто взяли Passat и вставили 10-сантиметровую вставку в колесную базу. Места сзади стало больше, чем в Audi A8.*Знаменитый «зонтик»: В задней левой двери появился фирменный зонт.Мелочь, которая продавала машину лучше любой рекламы.*Слабое место: Моторы 2.5 TDI (V6) и 2.8 V6. За обслуживание этого «тяжелого металла» спереди просили столько, что проще было пересесть на такси.Электрика тоже хандрила из-за попадания воды в блоки комфорта.*Эпоха II: Удлиняем все, что движется (B7, 2008–2015). Кредо: «Даёшь два кузова и больше хрома!»*Superb B7 (2008–2015) — Изобретение TwinDoor.Революция в гольф-классе идей - это и седан, и хетчбэк. Открываешь короткую крышку — багажник как у седана. Нажимаешь другую кнопку — поднимается заднее стекло целиком.*Хитрость: Конструкция сложная, тяжелая.В возрасте 15 лет (то есть сейчас, в 2026-м) механизм TwinDoor начинает люфтить, греметь и требовать регулировки, которую могут сделать только чешские шаманы с бубном, ну или наши кулибины 😜 *Позитив: Бензиновые турбомоторы 1.8 TSI (второе поколение, до массового масложора) и классический автомат Aisin вместо нервного DSG (хотя у меня был на А7 - норм). Очень надежный тандем.*Дизайн-код: «Кубик» с большими фарами.Этот автомобиль обожали таксисты и госслужащие среднего звена. Комфорт подвески — как плывешь на диване по Влтаве.*Эпоха III: Чешский лимузин с кристаллами (B8, 2015–2024). Кредо: «Passat? Нет, мы теперь круче».*Superb B8 (2015–2024) — Платформа MQB. Машина перешла на модульную платформу концерна и резко повзрослела стилистически. Острые грани, «кристаллические» фары.*Положительный момент: Простор. Это до сих пор эталон.В B8 пассажир ростом 190 см сидит «сам за собой» и еще может вытянуть ноги. Багажник универсала — 660 литров, это больше, чем у многих кроссоверов.*Недостаток эпохи: Жесткий пластик задней части салона.Маркетологи Skoda решили сэкономить на материалах в угоду технологиям. В итоге спереди — премиум, сзади — такси.*Главная боль (ретроспектива 2026 года): Сухие DSG-7 (DQ200) на младших моторах до рестайлинга 2019 года.Пинались, дергались и умирали в пробках (ещё раз у меня была ничего из этого не было).*Эпоха IV: Прощальный аккорд ДВС (B9, 2024 – н.в.). Кредо: «Больше никогда не будет такого большого и бензинового».*Superb B9 (2024 – н.в., Статья 2026 года). Мы добрались до главного хайпа 2026 года. Четвертое поколение — это не просто новая машина, это манифест. Пока Volkswagen Passat приказал седану долго жить, Skoda сохранила и лифтбек, и огромный универсал Combi.*Скандал Smart Dials: Интернет разорвало! В Auto Motor und Sport вышла разгромная, но справедливая статья о новых «умных крутилках». Это три вращающихся элемента с маленькими дисплеями. *Идея гениальная, реализация — боль.Ночью они бликуют в лобовое стекло, а днем палец соскальзывает. Но главное — чехи послушали критику и вернули «физические» аналоговые кнопки на руль! В отличие от немцев из VW.*Техническая начинка 2026 года, гамма моторов — это гимн бензину и дизелю напоследок. Базовый 1.5 TSI с мягким гибридом (отключает два цилиндра), мощный 2.0 TSI на 265 л.с. с полным приводом и легендарный дизель 2.0 TDI, который с баком на 66 литров может проехать от Праги до Парижа и обратно без дозаправки.*Главный позитив (плагиат у Passat B9? Нет, донорство). Подвеска DCC Pro с двумя клапанами. Она научилась подстраиваться под яму за 0,01 секунды. Superb Combi 2026 года едет мягче, чем новый Mercedes E-Class (W214) на пневме!Это не шутка из британского Car.*Парадокс размеров: Superb B9 Combi длиннее 4.9 метра. Это почти длиннобазный BMW 5-Series. Он реально огромный снаружи и бесконечный внутри.В 2026 году это лучший семейный автомобиль, который только можно купить, если вы не готовы к компромиссам с электричками.*Итог:Пока конкуренты уходят в электрический «ноль», Skoda Superb 2026 года остаётся бастионом здравого смысла для тех, кто возит семью, стройматериалы и собаку одновременно. *Западные критики называют его «Динозавром с лазерным наведением»: он древний идеологически (огромный ДВС-сарай), но оснащен так, что даст фору электрокарам в комфорте.*Ну что а Вы за новое веяние электричек и плазм в салоне или за старый добрый углеводород с кнопками крутилка и все тем к чему привыкли? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент. *Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Superb лучший из лучших?
Skoda Superb I
Skoda Superb II
Skoda Superb II Рестайлинг
Skoda Superb III
Skoda Superb III Рестайлинг
Серебряная Superbестия
После замены штатной турбины на к-04-023 стало спокойнее, посколько к-03 s уже развалилась и её мощности не хватало для нормальной динамики авто.С приходом тепла оттаял насос СВВ и накидал мне воды в фильтр - было неприятно это узнать, особенно неприятно было покупать новый дмрв. Удалил СВВ за ненадобностью, сменил штатный интеркулер на кулёк фронтальник и машинка задышала...
Замученная Шкода.
Взял летом Шкоду Суперб первое поколение по сходной цене родом из Владимирской области, но проживающую в Москве. Брал в июле, по сухой погоде, и о состоянии ушатанности не подозревал.Турбина дует, блоу офф работает, немного масла было во впуске, но меня уверили, что это до замены картриджа накидало.Без воды скажу - денег на старый ваг надо много, а поскольку я давно хотел именно такой агрегат и есть желание его восстановить до почти идеала - то очень много.Уже вложено 150, а из видимых изменений только новые фары. В эту сумму вошли - решетки нижняя и верхняя радиаторные, заглушка бампера левая, турбина, дополнительная жесткость бампера переднего ( верхняя), комплект грм, гидрокомпенсаторы, новый и больший интеркулер на впуск и новый блоу офф, и обе фары ( на старых корпусам было хана и лак пожелтел, света почти не было).Честно - денег не жалко - она их с лихвой компенсирует доставляемым удовольствием от динамики и комфорта. А ещё бобров надо победить и покрасить, но это позже и под шумок.Ведь на очереди борьба с проводкой под полом - вечные проблемы на всех авто этого типа. Но самое страшное под чехлами - от экокожи почти ничего не осталось😂.Будет чем заняться длинными летними вечерами в этом году.
Ещё 5 фото
Первый отзыв о старом друге)
Хороший автомобиль, вполне комфортный, управляемость хорошая. В целом это тот же пассат б5+, ходовая, двигатель все одинаковое, салон немного изменили и навесное на кузове, а так одна и та же машина. Имеются разные комплектации, можно самому добавить всякие "плюшки" в автомобиль, легко читается на ошибки и прописываются новые устройства в мозги. Еще одно достоинство данного авто это кузов, ведь он полностью оцинкован и без воздействия внешних факторов, таких как дтп, кузов будет служить верой и правдой долгие годы.
Ещё 6 фото
Машина классная
Отличная машина, мощь и комфорт. Поездки на дальние расстояния особенно радуют, проехав 1000км ни капли не устаешь, просто супер. Салон на пять, сзади просто комфорт для пассажиров. Есть подогрев задних сидений, зимой очень эта опция радует пассажиров, когда ещё автомобиль не прогрет. Поясню: на машине ездил достаточно много и никаких претензий к ней нет! Советую её для семейных поездок. Расход топлива конечно серьезный по городу. Передние сиденья управляются электрическими приводами, считаю очень комфортным эту опцию.
Ещё 9 фото
Отличный автомобиль.
Автомобиль оставил о себе только положительные впечатления ,ни в чем не уступает по динамике и эксплуатации с более современными авто а в не которых моментах даже лучше. Единственный минус у данного авто это не откидная задняя спинка сиденья. На длинные расстояния машина на трассе уверено держит дорогу, за рулем и пассажирам комфортно особенно задним там места очень много. По запчастям их много аналогов по качеству не хуже оригинала но по цене намного дешевле, по обслуживанию не много просит денег.
Ещё 3 фото
Skoda суперБ
Нужен был автомобиль на время! Решение квартирного вопроса. Продал своего туарега, осталась Нива шевик. Встал вопрос замены нивы, тк много ездил и по городу и по трассе. Забирал с автосалона, и сразу угнал в сервис на замену расходников. Цены приятно удивляли. На месте диагностику не делал, брал на бум. И не разочаровался. Даже по сравнению с туарегом было много преимуществ, не смотря на разницу в возрасте между авто. Накатал на ней 22 т.км. Ни разу не подвела. Сел завёл поехал. За такую цену лучше авто для меня не найти. Расход конечно великоват, но комфорт авто это сглаживает.
Новую шубу не просит, потому что старая не ржавеет.
Прекрасная динамика,удобен,комфорт на высоте. Одним словом "немец", хоть и родом из Чехии. Расходники доступны хочешь анаглог хочешь оригинал, полностью,вообще без проблемный автомобиль , не смотря на свои габариты (почти 5 метров), не большой расход топлива,который не превышает в условия загруженного движения по города суточной нормы 12л на100км,прекрасный показатель, по трассе 7-8 л на 100км! Салон авто,очень большой,не многие авто,имеют столько пространства,для задних пассажиров, где свободно могут разместиться два человека двух метрового роста. В зимнее время даже,в морозы ниже 40,очень тепло и комфортно.прекрасные ходовые качества АКПП, типтроник очень удобен. Двигатель: за счёт,своей мощности имеет огромный ресурс по износу и мощности. Может поспорить по своим качествам с камри, тиана, форд ну и,корейцам соответственно!
Когда альтернативы почти нет
Нужен был вместительный, динамичный и комфортный автомобиль для семьи за вменяемые деньги. В бюджете до 300 тыс. руб. альтернативы Суперб не увидел. Такой вместимости и комфорта сзади (подогрев задних сидений на минутку на машине 2003 года) за такие деньги не найти. Два с лишним года эксплуатации оставили положительные эмоции. Да, пришлось кое-что ремонтировать, но так это ожидалось. Суперб это автомобиль старой школы, когда ради экологических норм еще не извращались над техникой (и карманом владельца) внедрением тройных турбин, урезанием рабочего объема и установкой роботов. Атмосферная шестерка тянет, классический автомат не пугает. Дорожный просвет на уровне современных кроссоверов. Эх, сюда бы еще полный привод и кузов универсал! Из минусов (ожидаемых) городской расход топлива. Можно лить 92, но я лил 95. По надежности не японец, но если довести до ума будет радовать долгие годы. Мое мнение — автомобиль достойный, но нужно очень хорошо смотреть на состояние, когда покупаешь и понимать, что по стоимости обслуживания это не Жигули.