Skoda Superb
I 2001 – 2006
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Skoda Superb I
21 отзыв
Ещё 5 фото
Первый отзыв о старом друге)
Хороший автомобиль, вполне комфортный, управляемость хорошая. В целом это тот же пассат б5+, ходовая, двигатель все одинаковое, салон немного изменили и навесное на кузове, а так одна и та же машина. Имеются разные комплектации, можно самому добавить всякие "плюшки" в автомобиль, легко читается на ошибки и прописываются новые устройства в мозги. Еще одно достоинство данного авто это кузов, ведь он полностью оцинкован и без воздействия внешних факторов, таких как дтп, кузов будет служить верой и правдой долгие годы.
Ещё 6 фото
Машина классная
Отличная машина, мощь и комфорт. Поездки на дальние расстояния особенно радуют, проехав 1000км ни капли не устаешь, просто супер. Салон на пять, сзади просто комфорт для пассажиров. Есть подогрев задних сидений, зимой очень эта опция радует пассажиров, когда ещё автомобиль не прогрет. Поясню: на машине ездил достаточно много и никаких претензий к ней нет! Советую её для семейных поездок. Расход топлива конечно серьезный по городу. Передние сиденья управляются электрическими приводами, считаю очень комфортным эту опцию.
Ещё 9 фото
Отличный автомобиль.
Автомобиль оставил о себе только положительные впечатления ,ни в чем не уступает по динамике и эксплуатации с более современными авто а в не которых моментах даже лучше. Единственный минус у данного авто это не откидная задняя спинка сиденья. На длинные расстояния машина на трассе уверено держит дорогу, за рулем и пассажирам комфортно особенно задним там места очень много. По запчастям их много аналогов по качеству не хуже оригинала но по цене намного дешевле, по обслуживанию не много просит денег.
Ещё 3 фото
Skoda суперБ
Нужен был автомобиль на время! Решение квартирного вопроса. Продал своего туарега, осталась Нива шевик. Встал вопрос замены нивы, тк много ездил и по городу и по трассе. Забирал с автосалона, и сразу угнал в сервис на замену расходников. Цены приятно удивляли. На месте диагностику не делал, брал на бум. И не разочаровался. Даже по сравнению с туарегом было много преимуществ, не смотря на разницу в возрасте между авто. Накатал на ней 22 т.км. Ни разу не подвела. Сел завёл поехал. За такую цену лучше авто для меня не найти. Расход конечно великоват, но комфорт авто это сглаживает.
Новую шубу не просит, потому что старая не ржавеет.
Прекрасная динамика,удобен,комфорт на высоте. Одним словом "немец", хоть и родом из Чехии. Расходники доступны хочешь анаглог хочешь оригинал, полностью,вообще без проблемный автомобиль , не смотря на свои габариты (почти 5 метров), не большой расход топлива,который не превышает в условия загруженного движения по города суточной нормы 12л на100км,прекрасный показатель, по трассе 7-8 л на 100км! Салон авто,очень большой,не многие авто,имеют столько пространства,для задних пассажиров, где свободно могут разместиться два человека двух метрового роста. В зимнее время даже,в морозы ниже 40,очень тепло и комфортно.прекрасные ходовые качества АКПП, типтроник очень удобен. Двигатель: за счёт,своей мощности имеет огромный ресурс по износу и мощности. Может поспорить по своим качествам с камри, тиана, форд ну и,корейцам соответственно!
Когда альтернативы почти нет
Нужен был вместительный, динамичный и комфортный автомобиль для семьи за вменяемые деньги. В бюджете до 300 тыс. руб. альтернативы Суперб не увидел. Такой вместимости и комфорта сзади (подогрев задних сидений на минутку на машине 2003 года) за такие деньги не найти. Два с лишним года эксплуатации оставили положительные эмоции. Да, пришлось кое-что ремонтировать, но так это ожидалось. Суперб это автомобиль старой школы, когда ради экологических норм еще не извращались над техникой (и карманом владельца) внедрением тройных турбин, урезанием рабочего объема и установкой роботов. Атмосферная шестерка тянет, классический автомат не пугает. Дорожный просвет на уровне современных кроссоверов. Эх, сюда бы еще полный привод и кузов универсал! Из минусов (ожидаемых) городской расход топлива. Можно лить 92, но я лил 95. По надежности не японец, но если довести до ума будет радовать долгие годы. Мое мнение — автомобиль достойный, но нужно очень хорошо смотреть на состояние, когда покупаешь и понимать, что по стоимости обслуживания это не Жигули.
Ещё 4 фото
Шкода суперб
Шкода хороший и надёжный авто. За время владения ни разу не подводил. Устойчив на дороге, комфортный салон, удобное управление. Не очень дорогой в обслуживании. Большой вместительный багажник. Много места в салоне, комфортно ехать и водителю и пассажирам. Не большой расход топлива при объеме двигателя 2,5 л. Есть АБС, климатконтроль, обогрев зеркал и стекол, есть люк, ГУР, центральный замок и сигнализация. Удобная посадка. Из минусов это немного низковат, но всю зиму ездили, пару раз застряли, но включили АБС и самостоятельно выехали, никого не пришлось просить чтобы выдернули.
Мой синий крейсер, без купюр и предвзятости)
Итак, вот и я решил помочь потенциальным автовладельцам сделать свой выбор или отказаться от него.)) Отзыв может показаться несколько сумбурным и противоречивым, но это мое первое эссе, поэтому не судите строго.
Итак....расставшись с предыдущим Боливаром (Субару Легаси 2, 2л. 116 л.с.), решил по совету друзей приобрести автомобиль Москви..тьфу, это из другой оперы)), автомобиль Шкода Суперб. пред глазами был опыт владения подобным пепелацем близкого друга, правда его авто было на АКПП и годом помлаже. Но наслушавшись о надежности и неприхотливости решился и в июле 2013 года стал обладателем синего автолайнера))). Авто мне досталось видавшее виды, за сумму в 320 целковых, причем на мой взгляд когда то на заре, было подвержено воздействияю твердых предметов))), но сделана добротно, потому выбор остановил на ней (до этого просмотрел 6 Супербов, и чуть не впал в уныние - было похоже, что там долгое время проживали нелегалы)))). Комплектация минимальная, но включала в себя электростеклоподьемники, обогревы зеркал, всех сидений, ESP, АБС, омыватели фар, ну и так по мелочи. Двигатель - ваговский AWT со 150 лошадками, ну и моя любимая МКПП (ну питаю я к механике теплые чувства, да и пробок у нас нет))). Поначалу эмоции были весьма позитивные, неплохая динамика (поначалу даже офигел от ускорения))), управляемость, плавность хода, мелкие ништячки в виде красной ночной подсветки, информативных и всегда видных кнопочек и крутилочек, веерных омывателей, линзованных фар (впоследствии не раз их проклинал))). И конечно главный и жирный + ОГРОМНЫЙ и удобный салон. Ростом не блещу, но мои 177 см с легкостью вписывались в любую точку салона, причем со значительным запасом, регулировки сидений простые и понятные, позволяют устроиться с комфортом. Причем сиденье водителя весьма и весьма удобное (3250 км, до Геленджика и обратно, причем и туда и обратно 20 часов без отдыха за рулем - перерывы только на кофе и заправку на АЗС), поясничная поддержка тоже норм. Шумка изначально порадовала и радует до сих пор, она просто очень неплохая, лишь на высоких оборотах шум от двигателя становиться назойливым (нужно лупить по трассе эдак 150-170, но я так гонял только два раза, в основном 120-130). Расход топлива (80% город, 20% трасса) средний около 10 литров, причем в городе, в зависимости от педалирования можно без пробок дойти до 13 - 13,5 литров, а можно и ограничиться скромными 10,5-11, трасса - средний расход при 120 -130 кмч 8-8,5 литров на сотню. (очень помогает постоянно включенный моментальный расход, с ним укладывался и в 7,3 л.) Бензин кушает любой, не привередничает, лил и 92-й и 95 - й (производитель позволяет такие вольности). К качеству бензина может и требовательна, ноя не заметил, заправляюсь на 4 разных АЗС (две из них - трэш)). В процессе эксплуатации поменял:
- вискомуфта вентилятора охлаждения (не оригинал) 2 раза, ценник от 1500 до 3500 тысяч. брал среднюю. Причем второй раз замену пришлось произвести из за того, что срезало болт на шкиве и он заклинил вискомуфту, тут скорее моя вина, и того механика головотяпа, который заставил меня заменить демпфер обводного ремня (старый был как новенький, стоял родной), но не заметил люфта шкива. В итоге шкив вискомуфты (только оригинал в продаже, ценник около 1000 р.), новая вискомуфта (в старой не удалось рассверлить срезанные болты) 2750 р., обводной ремень (Гейнц за 1000 р.) ну и так по мелочи;
- далее, передние аморты (брал Сакс, как и стояли, тоже родные) по 3400 за штуку, плюс опоры по 1000 р. (тут не понял ценника)), ну и работа (снимал ставил сам, раскручивали в сервисе по 250 р за каждую) - здесь сэкономил);
- фильтра и прочее не считаю (кроме головняка с заменой воздушного фильтра - нужно снять кожух, или исхитриться подоткнуть, я выбирал снятие, всех фильтрующий элемент), салонный фильтр УГ (брал Кнехтовский, честно отслужил пол года, потом эффект пропал, брал угольный) но меняется просто, топливный долго искал - нашел только благодаря форуму)))), он спрятан загадочными чехами (а машина Чешской сборки) в районе заднего колеса, и так просто не показывается)))).
- гидравлическую рейку:((. Вот тут сразу подскажу тем, кто хочет связать свою судьбу с этой машиной - наличие серебристой взвеси в бачке ГУРа (при отсутствии посторонних звуков от насоса ГУР), явный признак, что вам нужно срочно дуть в контору по ремонту рулевых реек. Причем ремонт могу сразу сказать обойдется вам в сумму не менее 12 т.р. (мне в Гидромастере делали, спасибо ребятам, ответственные), приговор - выработки в камере первичного вала рейки (графитовые кольца протирают канавки на стенках камеры), и явным признаком является утяжеление руля при повороте влево или вправо, причем в одну сторону. Новая рейка стоит как ракета Протон))), от 27 (китайское УГ) до 68 тысяч (пятая часть стоимости авто)));
- замена насоса ГУР (задир роторной пары), легко найдете в любом магазине, стоимость от 4500 до 10000 руб. брал ZF, родной стоял Koyo (ставился при рождении судя по инфе));
- остальное мелочи вроде жиж и шин (тут конечно вы попадаете на бабло, так как родной радиус 16, у меня стоят 17 катки, резина космос :())), ну и всякая фигня вроде крышечек колесных арок ( с их помощью вы будете пытаться заменить лампы в фарах и....не сможете))))), они бывает отлетают, стоят в районе 250 р за штуку (только оригинал).
В общем за пару лет владения особо не вламывал в нее, что говорит о надежности машинки и неприхотливости к нашим условиям (российская глубинка, дороги сами понимаете) , однако начинают постукивать рычаги (их там аж 10 спереди))) а ценник на них не самый романтичный -Лемф начинается от 26 тысяч за комплект (если по парно будете брать - лучше ТРВ, но они дороже), так что готовлю кошель))), Ремешок ГРМ обойдется вам вместе с помпой (еще одна загадка от ВАГа))) и роликами в районе 8500-9000 р., работа по замене не менее чем в трешку (думаю в столице пятак минимум), так как придется повозится со снятием бампера, фар, телевизора (не бойтесь он пластиковый)), радиатора и других агрегатов спереди двигателя. Причем делать самому крайне неудобно даже при наличии инструмента и гаража - подкапотное пространство битком набито, и компоновка такая, что порой даже ладонь не просунуть. Еще - если будете брать такую советую присмотреться к фарам - если не ксенон, не советую, ближний отвратный, дальний еще ничего. По поводу часто горящих лампочек, я нашел отгадку))). Устраняется снятием фар, и отысканием в нижней части маленьких изогнутых резиновых трубочек, которые отвечают за вентиляцию внутри фар (практически на 100% уверен, будут забиты на любой))). После прочистки - тьфу, тьфу, такие же точно лампочки ходят уже почти год)). Так что если что - совет бесплатный.
За время эксплуатации заметил появление сверчка под бардачком, погуглив понял, что пора машинку продавать, так как ковыряться в потенциометрах электроприводов заслонок отопителя а потом искать в нашем Мухосранске мастера способного сделать их адаптацию мне не очень хочется по причине отсутствия таковых.
В общем в итоге своей сбивчивой речи хотел подвести итог. Машина довольно неприхотливая к нашим условиям, запчасти есть в любом магазине,ценники довольно демократичные (но есть ряд деталей и агрегатов, где придется раскошелиться, в силу того, что они идут только оригинальные, как например бол-клапан рейки по 580 р.)), обычно бывают даже в наличии (так как машина практически полный аналог Пассата Б5+, за исключением части жестянки и бамперов). Ходовые качества неплохие, управляемость на высоте, руль информативный, с неплохой обратной связью. Любителям съехать с дороги не посоветую, если желаете рискнуть - возите с собой очень прочный трос. Машина тяжелая, очень быстро закапывается, самоизвлечению не подлежит))). Дважды отрывал бампер (благо крепиться легко обратно), один раз даже во дворе своего дома весной, после помывки лайбы))))). Хоят опыт выползания из говен у меня солидный))), чай на субарике до этого много где исколесил, да и на тазах не раз садился)). Салон прекрасный, качество отделки хорошее, пластик мягкий, не скрипучий, все видно, читаемо, подсвечено.
Из минусов - левая стойка закрывает обзор водителя, (как впрочем и правая), да так, что машина легко спрячется, про пешеходов не говорю. Обзор в зеркало заднего вида довольно посредственный, да и в боковые не очень (ну тут на вкус и цвет)), свет ближний - УГ, противотуманки горят как спички, и не работают в паре с дальним, очень мало места для всяких обыденных предметов, подстаканники неудобные - бутылка в них мешает вам положить руку на подлокотник.
Дизайн в целом серый и утилитарный (если у вас не версия с V образной шестеркой, где двухцветный салон), ни чем не выделяется, но в целом на уровне (я не очень люблю вычурность и всякие хендаевские закругления)).
качество сборки и отделки очень неплохое, кузов оцинкован, но краска все равно отлетает порой.
В целом подводя итог могу сказать - машина по дизайну из прошлого века (конца 90-х), для тех, кто хочет передовой дизайн или вычурность не подойдет, тем кто ценит надежность и комфорт за небольшие деньги - советую. Но с оговоркой - сейчас есть претенденты намного интереснее и не намного дороже. Лично я бы второй раз такую не взял - но только из за того, что машина наверное как немецкий бюргер, крепкая, надежная, однако порой с запросами и требованиями, и самое главное - не оставляет в душе яркого следа (моя Субарка до сих пор вспоминается мне и детям - путешествия по заснеженным дорогам в деревенскую баню с визжащей от восторга детворой в багажнике, пробираемость по нашей местности, удобство в ремонте на дому и т.д.). Так что ту на ваше усмотрение)).
Всем удачи на дорогах, ни жезла ни гвоздя, здоровья железным Боливарам)).
Отзыв
Прекрасная динамика,удобен,комфортен. Одним словом "немец". Расходники:доступны полностью,вообще без проблемный автомобиль , не смотря на большой об'ем, не большой расход топлива,который непревышает в суточной норме 10л на100км,прекрасный показатель! Салон автор,очень большой,не многие автор,имеют столько пространства,для задних пассажиров, где свободно могут разместиться два человека двух метрового роста. Взимнее время даже,в морозы ниже 40,очень тепло и комфортно.прекрасные ходовые качества АКПП,типтроник очень удобен. Двигатель: за счёт,своей мощности имеет огромный ресурс по износу и мощности. Может поспорить по своим качествам с:камни,тиана,форд но и,корейцам соответственно!
Опыт владения не новым супербом
Итак господа постараюсь написать честный отзыв о шкоде суперб 1.8т 2005 года на ручке.
Машину приобрел 1,5 года назад. Название комплектации не скажу но имеем климат, штатный ксенон, и подсветку от зеркал. Остальное все стандартно. Есть довольно неплохой опыт эксплуатации иномарок японского и корейского производства того же д класса. Поэтому не буду сравнивать с жигулями и писать что это лучший авто в мире и постараюсь объективно все расписать.
Итак внешний вид: ну тут на вкус и цвет, но он однозначно устарел, хотя имхо выглядит лучше пассата и хуже ауди тех же лет. Салон тот же пассат б5. Но могу отметить что он достаточно удобен, место вагон и маленькая тележка. С моим ростом в 2 метра я вполне комфортно располагаются, при этом кресло даже не до конца отодвинуто, при этом пассажир сидящий за мной ничем не стеснен, за штурманским местом вообще можно ногу за ногу закидывать. Учитывая что машина далеко не молода в салоне нечего не скрепит и не гремит, разве что немного слышно работу вентиляторов климата, что думаю простительно для такого возраста.
Итого интерьер оценим в четверочку с+
Шумоизоляция для меня отдельная тема. Искренне считаю что в машине на скорости в 140-160 должно быть тихо. В сравнении с японцами в супчике неплохая шумка до 140 довольно тихо, свыше - уже слушаем двигатель но все в пределах нормы. В машине вообще достаточно комфортно передвигаться, особенно по трассе, идет плавно и мягко, видимо плюс большой колесной базе. Вообще это семейный седан, для гонок явно не подходит, немного валкий, но по прямой едет хорошо, 150 пони на ручке ему хватает.
Обзорность на 3 с +. Учитывая опыт владения большими машинами тут до сих пор не вижу полностью задницу. Паркуюсь только по опыту. Новичку явно понадобится парктроник или камера заднего вида.
Про техническую часть: машину взял с скрученым на 40 тысяч пробегом, на одометре было 138 000. Сейчас уже 177 000. Итого честных за 200 000 по факту. Турбина до сих пор родная. Масло начинает поджирать только после 4000 пробега после ТО. Видимо какие-то свойства оно теряет. Масло шелл 5-30. Из поломок за почти 40 000 пробега: два сдохших блока розжига ксенона (6000рублей бу), замена двух рычагов спереди слева после ям на саратовских дорогах - 8 тысяч неоригинал и работа( говорят что вообще ходит в районе 50 000 по нашим дорогам) умерший стеклоподьемник ( тоже болячка - ремкомплект 1500р)
Отдельная тема расход. Я медленно в принципе не езжу, поэтому цифры следующие: трасса 120-140 и выше с кондеем 8,5 литров; в районе 100 км/час 6.8 на сотню. Город: при пробках в 8 баллов может доходить до 14 литров на сотню, обычно в районе 12 литров. Машина тяжелая и не любит ездить на 1,2 передачах) в среднем бк показывает 9.5 литров на сотню.
Так же хочется отметить то что несмотря на возраст машины отсутствуют следы ржавчины.
Итого имеем весьма неплохой для своей ценовой категории автомобиль, он не сыпется но возможны небольшие проблемы. Авто явно не молодежное но обладает своей харизмой. Я думаю что после меня оно скорей всего поедет в какие-нибудь регионы. В Москве такие машины уже не ценяться. Но могу сказать точно - лучше купить старый суперб чем новый солярис, цена владения будет одинакова но ездить на таком авто намного приятней.добавил фотодобавил фото, с момента покупки на модных транзитах