Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Стоит ли брать Skoda Superb с пробегом: плюсы и минусы
Стоит ли брать Skoda Superb с пробегом? Да: третье поколение (B8, с 2015 года) — один из самых рациональных больших автомобилей на вторичке, если подобрать правильную пару мотора и коробки. Второе поколение обходится вдвое дешевле, но на пробегах за 200 тысяч превращается в лотерею.За что платят на вторичкеSuperb ценят за огромный задний ряд, вместительный багажник и выбор между лифтбеком и универсалом. По объявлениям на Авто.ру в начале сентября половина машин 2016–2020 годов стоит от 1,7 до 2,35 млн рублей, типичный пробег — около 150 тысяч километров.Предыдущее поколение 2009–2014 годов обходится вдвое дешевле, от 840 тысяч до 1,13 млн рублей, но и пробег у таких машин уже около 230 тысяч.Какая пара мотора и коробки надёжнееДо обновления 2019 года в России продавали три бензиновых мотора:• 1.4 TSI на 150 л.с. семейства EA211 — с механикой или семиступенчатой DSG DQ200 с сухими сцеплениями. Привод ГРМ ремённый, ремень меняют примерно раз в 120 тысяч, а при обрыве гнутся клапаны.Слабые места — пластиковая помпа и закисающий привод перепускного клапана турбины к 100–150 тысячам.• 1.8 TSI на 180 л.с. семейства EA888 — тоже с механикой или DQ200, с цепью ГРМ и более эластичной тягой.• 2.0 TSI на 220 и 280 л.с. — с шестиступенчатой DSG DQ250 с мокрыми сцеплениями, версия на 280 сил полноприводная.У моторов EA888 общая слабость — пластиковый модуль помпы и термостата, который к 80–100 тысячам нередко начинает течь.Сухая DQ200 — самое спорное звено: у одних владельцев сцепления уходят к 60–100 тысячам, у других переживают 200 тысяч, и многое зависит от доли пробок в пробеге. Мокрая DQ250 заметно крепче при регулярной замене масла.После рестайлинга 2019 года 1.8 TSI заменили двухлитровым мотором на 190 л.с. с мокрой семиступенчатой DSG DQ381. Такая пара выглядит самой сбалансированной, хотя статистики по этой коробке на больших пробегах пока меньше.Ходовая и кузовПодвеска у Суперба крепкая, но расходники есть: сайлентблоки передних рычагов часто просят замены к 80 тысячам, стойки стабилизатора — к 70–90, со временем меняют и опорные подшипники.Краска не самая стойкая, на части машин ранняя коррозия появляется на задних крыльях. На версиях с адаптивными амортизаторами убедитесь, что режимы подвески переключаются: замена таких стоек стоит дорого.Второй Superb: дешевле, но с оговоркамиSuperb B6 (2008–2015) в России чаще всего встречается с 1.8 TSI на 152 л.с. До модернизации 2013 года этот мотор нередко ел масло и отличался непредсказуемым ресурсом цепи ГРМ.С ним работала ранняя DSG7, сцепления которой служили недолго, но на части машин вместо робота стоит шестиступенчатый гидроавтомат Айсин — его считают самым удачным выбором при исправном охлаждении. Двухлитровый TSI и 3.6 FSI работали с мокрой DSG6.Отдельная головная боль второго поколения — электрика: перетирающиеся жгуты в дверях и капризная двухрежимная крышка багажника лифтбека. При пробеге около 230 тысяч такую машину покупают только после полной диагностики мотора и коробки.Что проверить на осмотре• Историю замены масла в DSG: мокрым коробкам нужна свежая жидкость примерно раз в 60 тысяч.• Трогание и ползание в пробке на DQ200: вибрации и рывки означают износ сцеплений.• Следы антифриза в районе помпы и термостата.• У 1.4 TSI — документы на замену ремня ГРМ, если пробег перевалил за 120 тысяч.• Задние крылья толщиномером, работу всех стеклоподъёмников, замков и крышки багажника.Лучший Superb на вторичке — машина после 2019 года с 2.0 TSI на 190 сил или дорестайлинговый 2.0 TSI с обслуженной DSG6. Экземпляр с сухим роботом берите, только если диагностика подтвердила живые сцепления.
ДА КОМУ НУЖНА ЭТА КАМРИ 🤣
❌ Ст0имость этой модели Тойота неоправданно завышена, на многих машинах на вторичном рынке РФ уже большой пробег, а также нередко встречается отметка «Такси» в истории эксплуатации 🚕За меньшие денbги можно рассмотреть современные альтернативы из-за рубежа, которые тоже будут радовать Вас как автовладельца и предоставят такой же уровень комфорта ⤵️– Skoda Superb– Nissan Teana (Altima)– Kia K5 или Hyundai SonataПерешли это видео другу, который планирует кyпитb Камри, но никак не может на нее нак0пить 😉#тойотакамри #toyotacamry #автоподзаказ #тойота #камри
Skoda superb 2 1.8tsiСтал владельцем этой "замечательной" машины 3 года назад.... В целом машина хорошая,удобная. НО! Тут речь не совсем о машине,а о сервисах в Москве... Купил машину 3 года назад (2023).Соответственно загнал на ТО сервис на краснобогатырке уже не помню как называется. Приговорили помпу,масло отделитель или как это называется в целом всё не дёшево,но машина же бизнес класс и ещё что-то ( не помню уже).У них в сервисе поставили всё "оригинальное" иначе они не работают. Помпа с корпусом(пластиковые как было сказано оригинал).. Помпа 34 000 замена 15000. Через 2 месяца начала машина греться... Приезжаю к ним....Заклинил термостат и течь помпы ... На мои возражения говорят что на запчасти гарантия сцук@ 2 недели!!! С такого сервиса я был в шоке!!! Нашел сервис на люблинке.... Заехал к ним...Поставили новую "очень качественную" помпу с корпусом(пластиковым) которую они уже много лет ставят и все без проблем.... И заодно поменяли внутренние ШРУСы мои уже сдохли(((...Отъехал от сервиса на пару дней жуткая вибрация при скорости от 60 до 80... При 90 ощущения подклинивания левого колеса. Приехал к ним.. сказали что скорее всего это АКПП... Поехал в АКПП сервис.Проверили коробку .....ииии с ней все в порядке. Приехал обратно.... По "гарантии" + 7тыс поменяли один ШРУС. Через день снова вибрация... Забил на них, потому что нет времени на запись и ожидания.Заехал на районе а автомаг( на метро городке) заказал 2 новые гранаты. Ииии спросил где можно их быстро поменять. В целом гаражный сервис.... Взяли как сейчас помню 3000₽. Снимают ШРУСы установленный неделю назад,а внутри водица...Жаль не ключевая🤣. Проехал ещё пару месяцев и снова.... Температура масла 115-120. Машина греется. Начал искать нормальный сервис.. И вот оно счастье нашел ваг центр где-то на Угрешске,занимаются только ВАГом,загнал к ним естественно помпу поставили "криворукие" и хрень какую-то🤣🤣🤣.Ставят оригинал..... Моют радиаторы,меняем радиатор кондиционера и теплообменник.... Пришло 2 месяца....сдохла помпа(снова потекла,антик давит со всех щелей). Для понимания помпа 27 000 + работа 15 000 + сам антик.Выясняется что н@ебнулся и впускной коллектор +22 000.... Ну и как обычно Рафик не виновник запчасти мол такие или что ещё в машине.. .Меняем......И ещё приговорили заднюю подвеску 50к плюс работа Прошло ещё не много времени буквально месяца 3-4 надо бы цепь поменять по пробегу.... ДА!!! вспомнил... Все для Ауди они называются на угрешке находятся.Причем там в одном боксе уживаются 2 организации.....Привожу им полный комплект цепей соответственно сальник коленвала... Меняют (сам купил в магазине полный комплект) ценник КОНСКИЙ РУБЛЕЙ 25... Езжу ещё пару месяцев.,.. запах антифриза появляется....И снова новая помпа.... 27 000 + замена..... Это капец..... Вроде бы все ок надо помниало(по пробегу) приезжаю в автомагазин,покупаю масло,фильтры и фильтр бензина, тоже про бы уже поменять....Спрашиваю ближайший сервис,ну может они знают... Сказали адрес "армянского" сервиса. Поехал менять масло... Подняли машину а там..... Течет масло из под сальника сцук@ коленвала!!!! Денег много нет. Пусть пока течет...(Моё решение) Доливаю по не могу и езжу... Меняю соответственно масло уже у них.. В какой-то момент попросил в это "армянском" сервисе проверить все же заднюю подвеску....Приговор просто удивил(я сам присутствовал при проверке,я сам техник). Оказалось все в порядке по подвесе и сзади и спереди..... Ок ... ДА! Антик подтекает,Доливаю как и масло.....Неделю назад начало течь масло ну прям сильно и в расширительном бачке появилось масло,пробило теплообменник ( болячка 1.8tsi). Приезжаю в армянский сервис... Естественно теплообменник под замену иииииииии..... Течь помпы🤣🤣🤣.Сегодня приехал к Давиду (хозяин этого сервисы и сам слесарь) т.е у него работают люди в подчинении,а он сам занимается моей машиной....Как оказалось,а это никто не говорил что на эти двигатели есть бл@ помпа не из пластика,а алюминиевая и корпус на ней тоже алюминиевый и выпускает его компания INA..Вот у меня вопрос или другие не знали об этом или просто ставили хрень, чтобы возвращался??? Ну что про не знали я сомневаюсь.... Ну а про машину.... Отличная вместительная тачка.У меня семья 3е детей и 2 кота😁. Если куда-то надо поехать и загрузить ещё много вещей это про неё. Ну и очень большой жирный плюс это комфорт.По трассе колею ловит и это не очень хорошо особенно зимой по симферопольке приходилось напрягаться особенно зимой. Есть сравнение с тойотой КаринойЕ,митцу Галант и даже с вестой… но эргономика… сидения… это просто 🔥.Если бы не проблемы с сервисами…. Для понимания… продавать не буду и не хочу. Возьму лучше поджопник на случай ремонта чем расстанусь с ней. В качестве поджопника в идеале Тойота Карина е…почти такой же самолёт По запчастям и ТО это конечно не дёшево, ну если не найти нормального дядю Васю или дядю Ашота 😁..... Если кому надо будет скину телефон дяди Давида. У него в сервисе восстанавливают хот роды американские,он САМ!!!Занимается техничкой… Моторы,тоже перебирает сам…. Восстановление тормозных трубок я наблюдал…. Повторюсь!!!я тоже техник в швейном оборудовании…. То что он делает это произведение искусства и мастерства….. Если честно,я бы так не смог.Хотя есть опыт делать холодильные установки,раскройный комплексы и т.д. Но его уровень…… Мне очень далеко от него…
Защита картера и сетка в бампер Skoda Superb 2025+
В статье расскажем о двух обязательных, на наш взгляд, мероприятиях по дополнительной защите автомобиля перед началом активной эксплуатации. Работы выполнены с соблюдением всех заводских регламентов и с использованием сертифицированных компонентов.1. Установка защитной сетки переднего бампераС целью предотвращения повреждения сотовых радиаторов и теплообменников кондиционера от летящих абразивных частиц и насекомых, была установлена защитная сетка в проем переднего бампера.Важно: • Крепление выполнено без нарушения целостности штатных элементов. • Фиксация сетки организована посредством заводских винтовых соединений бампера. • Для дополнительной жесткости конструкции и исключения вибраций в точках сопряжения применены нейлоновые стяжки повышенной прочности. • Данное решение обеспечивает надежное прилегание и не влияет на аэродинамику и поток воздуха на радиатор.2. Замена штатного пыльника на композитную защиту моторного отсекаЗаводской пластиковый пыльник картера, выполняющий исключительно декоративно-грязезащитную функцию, был демонтирован. Вместо него установлена композитная защита моторного отсека, обладающая высокой ударной вязкостью и устойчивостью к температурным перепадам.• Конструктивные особенности монтажа:Для обеспечения равномерного распределения нагрузки и жесткой фиксации защита устанавливается не только на штатный периметр, но и с применением усиленных опорных кронштейнов (с левой и правой сторон по передней части автомобиля).Это исключает провисание элемента даже при интенсивных нагрузках и предотвращает контакт защиты с элементами подвески и трансмиссии.• Интеграция с подкрылками (локерами):Особое внимание при установке уделено сопряжению с локерами колесных арок. Монтаж и фиксация выполнены исключительно в штатные контрольные точки, с применением оригинального крепежа согласно регламенту. Это гарантирует герметичность моторного отсека от грязи и влаги, а также исключает деформацию пластиковых панелей подкрылков и появление посторонних шумов.Рекомендация:Данный комплекс работ настоятельно рекомендуется к выполнению на этапе предпродажной подготовки или сразу после выдачи автомобиля. Защита картера и радиаторов существенно продлевает ресурс агрегатов и минимизирует риски дорогостоящего ремонта.По всем вопросам установки и наличия компонентов обращайтесь в наш сервисный центр Аксель-Сити Невский на Тельмана 29.На все автомобили которые мы продаем 2 года сервисной поддержки.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день!Подскажите, пожалуйста, где в Петербурге обслуживать суперб 3 2018 года на 1.8?
Как кроссоверы захватили автомобильный рынок
Универсал может быть вместительнее кроссовера, седан — экономичнее, а хетчбэк — удобнее в городе. Но покупатели всё чаще отказываются от них в пользу SUV, даже если никогда не съезжают с асфальта.Автопроизводители подстроились под этот спрос. Одни убирают из модельных линеек привычные легковушки, другие выпускают сразу несколько SUV разных размеров. Даже Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce, которые раньше сложно было представить в этом сегменте, теперь предлагают собственные модели.По данным Международного энергетического агентства (IEA), в 2023 году на SUV приходилось около 48% мировых продаж новых автомобилей. Фактически каждый второй покупатель выбирал именно этот тип кузова.Но что заставило автомобильный рынок так сильно измениться?Всё началось с Toyota RAV4В 1994 году Toyota представила RAV4 — автомобиль, который выглядел как небольшой внедорожник, но по конструкции был гораздо ближе к легковой машине.У него был несущий кузов, компактные размеры и управляемость, подходящая для города. При этом водитель сидел выше, а увеличенный дорожный просвет позволял увереннее чувствовать себя на неровных дорогах.Вскоре появился Honda CR-V, а за ним и целая волна похожих моделей. Выяснилось, что многим покупателям вовсе не нужны рама, понижающая передача и серьёзные внедорожные возможности. Им достаточно автомобиля, на котором удобно ездить каждый день и иногда выбираться за город.В дальнейшем производители перенесли эту концепцию в другие классы — от небольших городских машин до крупных семейных моделей.Высокая посадка оказалась важнее полного приводаГлавное преимущество кроссовера для многих водителей — не проходимость, а удобство.В такую машину проще садиться и выходить из неё, особенно пожилым пассажирам и родителям с маленькими детьми. Водитель располагается выше, а увеличенный дорожный просвет помогает спокойнее преодолевать бордюры, снег и разбитый асфальт.При этом полный привод вовсе не обязателен. Volkswagen T-Roc, Toyota Yaris Cross и Hyundai Creta в зависимости от комплектации могут оснащаться только передним приводом.Фактически кроссовер превратился в обычный городской автомобиль с некоторыми преимуществами внедорожника, но без необходимости содержать сложную трансмиссию.А что случилось с универсалами?Когда-то универсал был практически идеальным семейным автомобилем. Большой багажник, просторный салон, умеренный расход топлива и управляемость обычной легковушки.Однако в США массовые универсалы практически исчезли. В Европе ситуация другая: Volkswagen Passat Variant, Skoda Superb Combi, BMW 3 Series Touring и Mercedes-Benz E-Class Estate по-прежнему находят покупателей.Причём по практичности эти автомобили способны конкурировать с SUV. Например, Skoda Superb Combi предлагает огромный багажник, а благодаря более низкому кузову может быть экономичнее сопоставимого кроссовера.Разница во многом заключается в восприятии. Универсал ассоциируется с традиционным семейным автомобилем, тогда как кроссовер выглядит более массивным и универсальным, даже если его реальные возможности почти не отличаются.Производители быстро поняли, где деньгиУ этой истории есть и экономическая сторона.Покупатели часто готовы заплатить за SUV больше, чем за сопоставимый хетчбэк или седан. При этом производителю необязательно разрабатывать автомобиль с нуля.Например, Volkswagen Golf и Tiguan используют родственные варианты платформы MQB, а Toyota Corolla и Corolla Cross построены на архитектуре семейства TNGA-C.Двигатели, коробки передач, электроника и многие другие компоненты могут быть общими. Это позволяет создавать несколько моделей на одной технической базе, сокращая затраты на разработку.Особенно показателен пример Porsche. Cayenne, представленный в 2002 году, стал одним из важнейших коммерческих проектов марки и помог укрепить её финансовое положение.Позднее Lamborghini выпустила Urus, Rolls-Royce — Cullinan, а Ferrari представила Purosangue. Для премиальных брендов выход в этот сегмент открыл возможность привлечь покупателей, которым нужен просторный автомобиль, но при этом важны статус и характер конкретной марки.Но кроссовер не всегда лучше легковушкиУ высокой посадки и массивного кузова есть обратная сторона.При сопоставимых размерах SUV обычно тяжелее седана или универсала. Более высокий кузов увеличивает аэродинамическое сопротивление, что сказывается на расходе топлива и запасе хода.Высокий центр тяжести также усложняет задачу инженерам при настройке управляемости. Конечно, современные спортивные кроссоверы способны очень быстро проходить повороты, но для этого им требуются соответствующие подвеска, шины и электронные системы.Есть и другой нюанс: крупный автомобиль снаружи не обязательно просторнее внутри. Иногда универсал сопоставимой длины предлагает даже больше полезного места для багажа.Даже электромобили пошли тем же путёмПереход на электротягу дал инженерам больше свободы в компоновке. Отсутствие традиционного двигателя и коробки передач позволило по-другому организовать пространство салона и разместить основные агрегаты.Однако среди известных электрических моделей немало кроссоверов: Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.У такого кузова есть дополнительное преимущество: увеличенная высота помогает разместить аккумуляторную батарею под полом, сохранив приемлемое пространство для пассажиров.Правда, здесь возникает компромисс. Для электромобиля аэродинамика особенно важна, поэтому низкие седаны при прочих равных способны обеспечить больший запас хода с батареей той же ёмкости.Кроссоверы победили. Но стали ли автомобили лучше?Автомобильная индустрия всегда стремилась предложить покупателю машину, которая справится с максимальным количеством задач. Кроссовер оказался удачным ответом на этот запрос, хотя ради универсальности пришлось пожертвовать некоторыми преимуществами традиционных кузовов.Но у этого успеха есть неожиданное последствие. Чем больше производители сосредотачиваются на SUV, тем меньше у покупателей остаётся действительно разных вариантов.И главный вопрос теперь не в том, насколько хороши современные кроссоверы, а в том, сколько интересных седанов, хетчбэков и универсалов мы потеряем, пока автомобильные компании продолжают делать ставку на один формат.
Ещё 7 фото
Отличный и сильно недооцененный автомобиль
Владел машиной 6 лет. Суперб 2 2014 рестайлинг 1.8 dsg dq200, 2015 модельный год, elegance с допами. Каждый раз за рулём получал удовольствие, это не преувеличение. Покупал машину на ППД, пару лет поездил и поставил европодвеску. И автомобиль стал совсем другим, намного лучше комфорт, рулежка и устойчивость на дороге. Проехал на ней 100 тысяч км, ни разу серьезно не сломалась, а если и ломалась то всегда довозила. Коробка не ломалась, только менял сцепление.Расход топливаПо городу летом 10-11, зимой 12-13. Трасса 110 кмч 7 л с кондиционером.Вместительность салонаОгромный салон, очень много места сзади.БагажникВозил 2 взрослых велосипеда 27.5 не разбирая. Огромный багажник.
Эпоха кроссоверов затмила здравый смысл? Изучаем Шкоду Суперб 🇨🇿
Приветствую всех! 🤝Поймал себя на мысли, что мы стали настоящими заложниками моды на кроссоверы. Многие готовы переплачивать за пластиковый обвес и лишние пару сантиметров клиренса, совершенно забывая про существование ультимативных семейных автомобилей — больших лифтбеков D-класса.Решил ради интереса прицениться к королю этого сегмента — Skoda Superb.Изучая зарубежные площадки, наткнулся на шикарный экземпляр от августа 2023 года с пробегом всего 15 000 км (кузов полностью в родной краске). И знаете, итоговые цифры заставляют крепко задуматься о приоритетах.Давайте уйдем от привычных списков и просто пройдемся по фактам.Сначала о наболевшем — о технике. Под капотом здесь трудится классический VAG-овский 1.4 TSI на 150 сил. Предвижу скепсис в комментариях: «Такой объем для огромной баржи?!».Но давайте будем объективны: платформа MQB достаточно легкая, турбина работает эффективно, а связки с коробкой хватает и для уверенных трассовых обгонов, и тем более для города. Как бонус — минимальный транспортный налог и смешной расход топлива.В плане комфорта Superb всегда был вне конкуренции, и этот вариант не исключение. Места на заднем ряду столько, что можно сидеть нога на ногу, а огромный багажник-лифтбек заставляет многих владельцев среднеразмерных кроссоверов завистливо вздыхать.Оснащение тоже на уровне бизнес-класса: кожаный салон с электроприводами и подогревом, цифровая приборная панель, полностью светодиодная оптика, климат-контроль и стильные 18-е диски.Но самое интересное в этой истории — финансовая сторона вопроса.Я взял калькулятор и скрупулезно подбил все сопутствующие расходы на привоз этого автомобиля из-за рубежа: стоимость самого лота, логистику, таможенное оформление и коммерческий утильсбор.Итоговая сумма, за которую эта машина может встать на учет в РФ, составила 2.470 🍋.В наших текущих реалиях за эти деньги дилеры предложат вам разве что компактный китайский кроссовер в средней комплектации. А здесь — практически новый, гигантский европейский автомобиль с проверенной агрегатной базой.Хочется узнать ваше мнение. Если бы у вас стоял выбор в бюджете 2.5 миллиона рублей, вы бы поддались глобальному тренду и пошли за новым паркетником, или выбрали бы прагматичный комфорт D-класса в виде годовалого Skoda Superb?Делитесь мыслями в комментариях👇P.S. Все подробные расчеты по этой машине (какая часть суммы уходит на сам авто, сколько забирает таможня, а сколько стоит доставка) я традиционно сохранил в отдельный файл.
Ещё 2 фото
Ещё 9 фото
Магнитола Teyes CC4 Pro 2K для Skoda Superb 3 на ANDROID
Установка головного устройства Teyes CC4 Pro 2K RM-1049 на андройд для Шкода Суперб 3-го поколения. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Тут пригодится ваш совет
Кто какое масло льёт
Подскажите пожалуйста, кто какое масло использует? История следующая: пригнал авто из Германии, скачал историю ТО. Так вот там (в Германии) заливали Ваговское масло 0w-20. Поехал к знакомому в сервис.Он говорит, что данное масло слишком жидкое, лей 0w-30. Вот уже как год лью по его рекомендации Ваговское 0w-30. И тут как-то натыкаюсь в Я.Алисе на эту тему.И она говорит, что для данного двигателя годится масло исключительно допуска 508. Я давай смотреть, какой допуск я лью. И выясняется, что 507. А 508 допуск 0w-30 не бывает, только 0w-20. Теперь вот весь в сомнениях, что же лить?