2003 Aero

на фото рестайлинговая? харман ставили не только на эску мерседес, но и на туже бэху трешку и ничего в этих музыкальных шкатулках сверхестественного нет, скажем так на неподготовленное ухо пойдет. аэро машина ничего, но сравнивать ее с вольвой 60кой тэшкой нужно, фольксом в6 вээр, маздой 6мпс они фактические одноклассники, а при чем тут 5ки бэхи и ешки мерса. то что едет аэро едет никто не спорит, только не надо судить по городскому потоку. есть желание проверить настоящие возможности? есть специальные места и соответствующие условия. ждем.

Saab 9-5 всегда был представителем E класса (http://www.euroncap.com/executive.aspx) вместе с BMW 5, Audi A6 и Mercedes E-klasse. Так, что сравнивать его с Passat, Mazda 3-6 и Volvo S60, не корректно. Тем не менее сравню. S60 T5 не раньше 2003 г.в. встанет минимум в $25к, а на ручке я сейчас варианта дешевле 29500 вообще не вижу. Комплектация слабее плюс имидж пенсионерской машины. Mazda 3 MPS я не рассматриваю так как нужен был седан. Mazda 6 MPS минимум $30к, убогий салон и почти не отличима от простой шестерки коих в Москве, думаю, скоро будет больше чем фокусов. Passat 2.8 30V, скажу честно рассматривал как вариант, но с aero он в разных лигах. Минимум $22к, 193 лошади это вам не 250 и, опять же, многовато их... По поводу погонять в соответствующих условиях, раньше катался на челенджи на Passat VR6, выигрывал даже :) На aero ехать пока не созрел, уж больно золотая подвеска. После каждой выбоины сердце кровью обливается. Насчет Хармана "на неподготовленное ухо пойдет" промолчу так как песню про то как "у Васька в девятке музыка громче играет" я слышал столько раз, что еще одну дискуссию, наверно, физически не выдержу.

soglasen pro bezopasnost, vezde pishut. kstati perednuyu panel otdelivayut ne tolko pod aluminiy, u menia "pod karbon", a bivayut aero s derevom(zavisit ot togo kak hozain zakazal). za 90000r. mogno pol etoy mashini pomeniat, kupili pohodu ubitiy variant. i ne v koem sluchae ne obslugivaytes u oficialov SAAB, sderut 3 shkuri. mnogo neoficialnih servisov horoshih. ya na saab-service obslugivayus kraine dovolen normo-chas 900rub.(www.saab-service.ru esli interesno). P.S. eto ne reklama prosto deistvitelno ochen kachestvenniy servis. ya svoim 9-5 Aero kraine dovolen, za te ge dengi(25000$ za 3h letku) luchshe mashinu ne naiti, po cena/kachestvo vne konkurencii. pro dorogoe obslugivanie mif!

kstati rashod u menia na avtomate v gorode max 15, v smeshannom 12-13 a nikak ne 20 kak vi napisali, moget chto-to ploho otregulirovano. pro pustoy rul - poezdite na volvo s60, vot tam deistvitelno pustoy rul. i volvo v service v 3 raza doroge. ya TO polnoe za 5000-6000rub delayu, chto deshevle togo ge VW.

podveska 150000km bez remonta hodit, mne na service skazali chto neubivaemaya.

Под карбон и дерево aero только сейчас отделывают, к сожалению когда мой выпускался, вариантов не было. За 90к мне поменяли почти всю подвеску, цепь, звездочки и крышку ГРМ, плюс кучу мелочей. Разводят на сервисах (не только на офф) по черному, с VW со мной такого никогда не было. Насчет расхода, это я уже не первый раз слышу, что у меня завышен, но уже в трех местах комплексную диагностику делали и ничего не нашли :( По поводу руля, спорить не буду, он безусловно лучше руля обычного авто, НО т.к. aero имеет притензию на спортивность, хотелось большего (опять же сравнивая с VR6 который едет как по рельсам). Ps. Подвеска обошлась в 34590...

зная цены своего сервиса 90000 это космические деньги! можно движок полностью перебрать. знаю что ремонт АКПП например 50000 с гарантией год, и мне сказали что это самое дорогое что может сломаться в этой машине. все тормозные колодки с работой за 4000 менял, на не AERO еще дешевле. подвеска 150000 ходит по нашим дорогам ты походу с большим пробегом купил.

91000 американских миль. Как раз почти 150 по нашему.

ну да за 2003 год 20000$ очень дешево, какраз у тебя рыночные 24000-25000$ и вышли. но мог в 2раза дешевле сделать ремонт. я год назад за 26000$ взял 2004г. с пробегом 65000км, 20000км проехал, ничего не сломалось. за год по мелочи 20000руб. потратил и все. Очень доволен, лучше за эти деньги действительно не найти!

посмотрел ссылку - ни о чем. рейтинг безопасных машин, что дальше? статус немцев был и будет выше - это в цене и количестве продаж отражается. разброс объемов и мощностей двигателей серийных машин, варианты комплектаций, количество и качество рынков сбыта. 9-5 сколько лет на конвеере? а какой выбор двигателей с максимальным турбированным в 250л/с? о чем разговор, хотите самолюбие потешить? тогда 9-5 с s-классом посравнивать можно, а чего такого? а кто это приклеил пенсионерский имидж вольво эс 60 т5? я катал эту машину - очень даже с аэро в уровне, и по деньгам тоже. и при чем вася с громкой девяткой? что за удавка в сравнениях. разговор о нормальной инсталяции 2-3квт вместо харманов и левинсонов. при всем хорошем отношении к аэро, есть у него свои минусы- моральная старость легко купить - тяжело продать доступность сервиса за пределами мегаполисов один видимый плюс - цена.

[NITRO] - поездий на таком сам поймешь и на другую марку не сядешь. 1. c S классом 9-5 никто не сравнивает(хотя у меня друг у которого W220 500 проехавшись на моем Аэро до сих пор всем заявляет что e39 530я и его мерен отдыхают по динамике и управляемости). 2. E класс новый по комфорту для пассажиров ничем не лучше 9-5. просто немцы грамотно пиарятся(тебя же зацепили), SAAB вообще не раскручивают, 1/2 года только слегка стали 9-3 рекламировать, да и народ у нас из-за понтов в основном немцев покупает, в SAABе понтов нет но это мне и нравится. 3. никто не говорит что 9-5 самая лучшая машина, у нее есть минусы но по цена/качество сейчас лучше не найдешь. что касается безопасности то абсолютно везде пишут что СААБ лидер в своем классе(много источникова не 1н) - например http://www.autonet.ru/localnews/index.asp/topicID/4/newID/4545/linkID/262.html 4. последний большой + СААБа в том что его не угоняют, VOLVO кстати тоже. S60 хорошая машина(ездил) но на ней хорошо в пробках стоять, 9-5 едет и управляется куда лучше.

выбор движков кстати 150, 185, 220 и 250 hp. еще дизель есть, ты просто не разбираешься в СААБах, а если не разбираешься то не стоит писать что машина говно.

S ты по русски херово читаешь что ли, написано - максимальный в 250, а там хоть с 70лс начни. разобраться в 4-5 моторах на заебавшей уже на конвеере машине? подъебнул? 39 еще тут вспомнил, 5лет уже не выпускают. тебя послушать - других нет. за управляемость еще тут анекдоты травит. тормозни. понты, какие на хер тебе понты, количество предложений на рынке вот и все понты, был 9-5 такой супермашиной продавался бы нормально. еще грубишь тут, немцы кого-то зацепили, мудачье цепляет - немцы не при чем. другу своему на 200 мерене в уши дальше заливай свои сладкие сказки. а он тебе за херовый мерен и будет у вас согласие и счастье. купил на последние что мог - никто не осудит, только не хер трубить во все стороны про то что это самое лучшее. из-за таких как ты, приходится людей нормальных имеющих 9-5 задевать. бывай студент

я мог за 40000 и за 50000 купить легко тачку, только смысла нет. на последние у нас народ какраз любит покупать "крутые" немецкие тачки(хачики особенно), а потом думает на что их чинить. видимо ты из их числа. P.S. если хочешь подискутировать то нормально спорь, без оскорблений, а не в быдло-манере.

Повторюсь - никто не говорил, что 9-5 Aero лучше S класса, про все его минусы я и сам могу долго и упорно рассказывать. Я говорил о том, что он лучший в категории б/у в пределах $20k. Насчет 2-3 кВт звука, приведу отличную статью (http://sound.westhost.com/power.htm) Любой, мало мальски увлекающийся автозвуком человек, просто обязан с ней ознакомиться.

да например за 25000$ можно взять 4-5 летнюю голую 320BMW, а можно 9-5 Aero. что лучше объяснять думаю не надо. нормальную немку 3-4 летку уровня(или лучше)чем 9-5 в хорошем состоянии дешевле 40000-50000 не найдешь. сервис дороже. безопасность ниже. и кстати научись разбираться в немецких машинах если уж вступаешь в дискуссию. 200 кузова у МБ не было. был 126, 140, 220 и 221 сейчас(если говорить об S классе).

M.A.D.MikE не надо ссылок - своими словами лучше воспринимается, но про переводы в из ихних максимумов в наши номиналы и фактические параметры все давно известно и законы физики никто не отменял, но судят у нас на соревнованиях по автозвуку не в номиналах и не по законам физики. согласен про категорию 20, но только с учетом динамики аэро, про 9-5 в более слабых версиях - можно оспорить. соотношение цена-комлектация-показатели двс у аэро весьма приемлемые, если нет возможности купить что подороже и посерьезней.

Nitro - тебе туда же, у тебя походу нет и не будет высшего образования раз ты так мне завидуешь. У меня их целых 2. Или может ты еще школьник начитался "умных" журналов и в...ешься. Научись сначала нормально изъясняться а потом выпендривайся. Я практически на всем современном автопроме ездил пассажиром и на многих за рулем, поэтому считаю что могу выражать свое мнение.

normalny otziv mne ponravilsya levskys ryadom ne stoyal

Спасибо, буду, что называется, писать есчо )

Jalko chto kommentatorov net ni odnogo v teme. odin porojnyak. saabov malo a istinnyh znatokov escho menshe. udachi mike.

C тем, что мало знатоков, к сожалению, уже сам столкнулся ( Рекомендую искать на англоязычных сайтах, довольно много интересной инфы. Удачи )

все правильно автор написал. комментаторы - мудики, в саабах не разбираются, только ерунду всякую пишут про автозук с тремя высшими образованиями.

кстати что касается устаревшей головы - на очень многих машиных особенно из европы стоят большие Touchscreenы с TV/NAVI/DVD

Подскажите: выбираю между б6 пассатом (америк) и 9-5. Цены и комплектация на первый взгляд схожи. Хотя навороты типа датчика дождя и датчика света считаю не нужными ввиду их бесполезности и даже вредности... Что же лучше с практической точки зрения?

пассат менее мощный, дороже в сервисе, гораздо менее безопасный, а еще 9-5 самая неугоняемая, а пассат вроде в лидерах по угонам... я думаю выбор на лицо - Б5 пассат хорошая машина(у 2х друзей была), но 9-5 получше. плюс после 100000км у них пассаты ломались часто. если любите быструю езду то берите Аэро, если нет то можно 2.0LPT схож с 1.8Т у VW только порезвее. http://my.auto.ru/opinions/5650.html - мой отзыв, какраз на вашу тему, если хотите могу скинуть контакт где покупал и обслуживаюсь. всетаки 9-5 на класс выши пассата, если проедите поймете.

Начет Navi. В Америке их не ставили, а те что ставили в европе не поддерживают Россию, так что ставить такой бесполезно. Я сейчас присматриваюсь к различным 2din навигациям, дороговато стоят правда. Начет Passat B6 vs Saab 9-5. Из америки гнать B6 пока нет смысла т.к. он там с 2006 года и не попадает в категорию б/у при растаможке. Через год таможить его будет дешевле почти на $6000. Комплектация там слабая, с климатом найти практически не возможно. Датчики дождя и света, кстати, незаменимая для лентяя штука, я сейчас не представляю себя без них ) С точки зрения практичности VW конечно выиграет, больше сервисов, легче продать, меньше расход (хотя это от модели зависит). Резюмирую, если уж и брать VW, то только B5.5, но с 9-5 он все равно в разных лигах )

да но сервис на VW сейчас дороже, а это по моему главная практическая состовляющая

Как бывший владелец Passat могу сказать, что у неоффициалов ремонт производится практически за еду ) У меня метрах в 200 от дома есть такой сервис, при посещении складывается впечатление, что туда упала атомная бомба, механики пьют пиво и едят шашлыки (!) но работают грамотно, за год претензий по качеству не могу предъявить никаких. Запчасти для VW на помойках (разборах) по стоимости сравнимы с вазом. Так что, все упирается в то, на что вы готовы пойти в целях экономии )

ну насколько я понял у вас был В3(или 4), а с В5 и темболее Б6 большая разница в стоимости запчастей и работы, всетаки другого поколения машины. просто знаю по опыту друзей что Б5 недешев совсем в сервисе, даже неофициальном.

Был и B4 и B5, разницы в ценах на работу нет, запчасти на 5 подороже естественно, но на разборах все равно можно почти даром найти, главное одеваться похуже и торговаться посильнее )

ну на 9-5 также можно найти, давно всетаки выпускают, б/у куча запчастей, я новые имел ввиду.

У меня пока возникают трудности с частями к 9-5 :( Может мало искал?

сам не искал(да и не надо было ничего не ломалось), но на сервисе сказали что много б/у запчастей, почти все есть неоригинал. я всеравно буду только оригинал ставить. еще годик поезжу махну на новый 9-3 или 9-5 посвежее по трейдину.