Peugeot 5008
II Рестайлинг 2020 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Peugeot 5008 II Рестайлинг
9 отзывов
Отличная семейная машина
Уже как бывший владелец машины, могу сказать, что опыт владения авто был положительным. Общие впечатления об авто - отличные семейное авто для городской и окологородской среды. Пересев с полноприводного и более мощного авто на Пежо, не заметил, чтобы мне прямо как-то не хватало свойств предыдущего авто, зато точно могу сказать, что выиграли в доп.сидениях сзади, в возможности легко скомбинировать салон для перевозки длиномеров и большого количества детских вещей. Единственный раз, когда мне показался недостаточным объём багажника, когда перевозил два вратарских баула.В остальном, комфортное авто для водителя, неутомляющее в долгих поездках (ассистенты действительно помогают), отличная управляемость и надежность (что бы не говорили про французские авто).Жаль, что сейчас 2л дизельный двигатель перестали продавать (хотя может гибрид тоже доставляет удовольствие, но не пробовал).
Радость и восторг
Семиместный кроссовер, с дорожным просветом больше 200 мм, с кожаным салоном, в котором ничего не шумит, не хрустит и не скрипит, с кожаной отделкой удобных сидений, у которых высокая спинка и плотный, качественный наполнитель, с панорамной крышей, с адаптивным круиз контролем и цифровой приборной панелью, с хорошей курсовой устойчивостью и стойким от коррозии кузовом. Какие ещё эмоции можно испытывать от Peugeot 5008, кроме как радость и восторг? Если у вас другие эмоции, значит вы просто на нём не ездили.4.2 млн мне обошёлся 5008, 2 года гарантии на него дали. Сервис от меня в 10 минутах езды, где можно обслужиться и не потерять гарантию. Из приятного цифровая приборная панель и тихий, производительный двузонный климат, который и до третьего ряда достаёт. Полный пакет подушек безопасности, включая третий ряд, мониторинг слепых зон. Подвеска не скажу, что сильно мягкая, средняя, но зато управляемость, не смотря на клиренс и размеры, хорошая.Европейское качество, расход 8 литров, в городском цикле, после покупки 5008 вызывает только восторг.
Наш новый друг
, так-как в машине места хватает, можем даже самокат и велосипед ребятишкам с собой захватить. И к родителям теперь могу и своих взять, и сестру с мужем, 250 км в соседнюю область как-то быстро преодолеваются, усталости за рулём практически нет, особенно если включить массаж. Ну а чего, сиденья тут максимально удобные, и я не говорю только про передний ряд, третий тоже ничего, а на втором ряду, диване, так вообще и спать можно, практически не поджимая ноги. И всё это ещё и на приподнятой подвеске, что можно и дороги смело свернуть. Удивил кстати расход, 8 литров это смешно для такого огромное семиместного кроссовера. Подвеска в балансе, сохранили хорошую управляемость, но не как на железных колесах, в машине кстати даже на 140 км/ч тишина. Набирает бодро, тормозит тоже отлично. отдельно хотелось бы похвалить адаптивный круиз, особенно в городе и особенно контроль расстояния до впереди идущего авто. В общем 5008 это для меня хороший, просторный, безопасный и надёжный европеец, который оправдывает каждый рубль своей цены. Правда насчёт цены обидно сейчас, оказывается они подешевели почти на пол миллиона, ну да ладно.
Третий месяц, полёт нормальный
Обычно к новой машине я пару месяцев привыкаю, а с 5008 как-то всё совсем по другому. Каждый день мне этот француз всё больше симпатизирует, да и вообще вся наша семья уже не представляет нормальную семейную жизнь без этой машины.Всё началось 3 месяца назад, когда я узнал про официальные продажи и гарантию. Бюджет был другой, всё-же семиместный китайцы стоят дешевле, но я думаю все прекрасно понимают, что Peugeot это совсем другой уровень, причём во всём.Я прошёл нулевое ТО и первая поездка была на 700 км в одну сторону. Жена, сын 4 года и дочка 6 лет, и вот как-то мы без нервов, без капризов, но больше удивился сам себе, я вообще не устал. Сиденья кажутся обычными, нов них не утопаешь, не скользишь, не потеет тело, боковая поддержка не давит в бока. В машине всё для комфорта: приборная панель, руль, кнопки, мультимедиа, климаДа, что-то не такое яркое, не выделяется, но когда ты ездишь, ты понимаешь почему это сделано именно так. И это подход Peugeot, который не блестящими вставками, не атмосферными подвесками и не огромными дисплеями завлекают людей. Они завлекают удобством, эргономикой, качеством и проработанность деталей. Багажник может по цифрам и не самый большой, но из-за правильной организации всё место можно использовать с пользой. По габаритам 5008 не самый большой, но второй и третий ряд взрослых вмещает. И всё это на хорошей проработанной платформе, с настроенной подвеской, надёжный и проверенный временем мотором и коробкой.Что сказать, это европеец, который рассчитан не на то, чтобы его купили, а на то чтобы на нём ездили с удовольствием.
С запасом
Не люблю, когда нет места в багажнике для вещей и приходится что-то складывать в салон. А так-как у нас дети, двое, то места в небольшом японском хетчбэке было не очень. Да и сложности и дороговизна ремонта нагнетала. На машину собирал давно, толчком стала хорошая годовая премию, плюс премия за повышение, да и загорелся Peugeot 5008. после того как побывал у нас на тесте. Вообще было удивлением. что ни у нас продаются. свежие, ещё и в салоне, с нормальной прозрачной гарантией. В сети почитал, пишут и про сервис, и про расходники с запчастями, мол по 5008 и остальным моделям, которые начали возить, ситуация с обслуживанием и ремонтом стабилизировалась. Кстати первое ТО это подтвердило, быстро и относительно за приемлемые деньги, но давайте всё-же по машине.Сел, настроил сиденье, руль, посидел, выходить не хотелось. Сел сзади, начал всё строгать. ёрзать по сиденью, понравилась высокая спинка. Теперь по итогу покупки.
Хорошо, когда хорошо
чувствуется минимализм, но скажем та-же приборная панель так мне больше нравится, чем огромный квадратный планшет, который отсвечивает и ничего не видно. Второй ряд сидений просторный, третий вообще модульный, сейчас езжу в 2 ряда и у меня просто огромнейший багажник, куда мне кажется даже стиралка при необходимости войдёт с коробкой.
Я честно и не знаю чего хотелось бы поменять в машине. Динамика хорошая, если не забывать про расход, вес и размеры, места много, подвеска мягкая, но при этом тебя не качает при каждом порыве ветра или от встречного большегруза. Мне кажется это тот случай, когда всё в балансе. Плюс есть чем обслуживать, не забыл производитель и про склады запчастей и расходников"
Марку держат
Не первый авто данной марки, так что я знал, что покупаю. Если бы не офф сопровождение с гарантией и доступными запчастями, наверно бы и не купил, всё-же эти машины любят нормальные расходники и при таком подходе служат долго.
Пежо 5008
Ну что же, сбылась мечта, стал я обладателям пыжика. Взял бенз, может нужно было и дизель, но переплата 700 000 того не стоит, к тому же, если в дизеле залететь на форсунки, ремонт космос. Бенз зимой теплей, не нужно искать только «Лукойл». Единственное дизель может центр полосы держать, в течении 3 секунд после полной остановки тронуться сам, крутящий момент больше и меньше расход, нет запаски. Перед глазами два бенза 408 пыж 120 лс, пробег за 10 лет 60к всё ок. И 308 150лс, пробег 100к, 8 лет: замена клапанной крышки (на моём 5008 она уже нового образца), замена цепи (у меня она опять новая), маслосъёмные колпачки, тройников картерных газов. Тройники копейки, меняются на медные вроде. Ничего страшного. 308 турбо поджирает масло, около 700мл от то до то, но владелец тапочку нажимать любит.Комплектация: аллюр, Пакет Безопасность Плюс, Пакет "Город", Электропривод крышки багажника, Электропакет сидений 1, черный.Пересел с сангёнга кайрона дизель мкпп. Рассматривал эксид VX, но за 4 700 000 это очень много за китайца сомнительно качества и туманной перспективой запчастей. Вот вроде норм тачка, но очень много, но, да и с ценой китайцы перегнули. Чери тиго про 8 макс – 3 700 000. А пыжик европеец вышел за 3 300 000 + каско/осаго 91к альфа. До СВО смотрел фортунер и прадик, но там в салоне плакать хочется. Двигатель/коробка: ер6 150 лс турбо. Тянет норм, не прям супер, но норм. Налог небольшой. Свои паспортные 185 кмч едет. Сейчас вопрос только к стоимости масла. Коробка: на автоматах ездил редко, но всё устраивает, может иногда поддёргивает, переключается как надо, реагирует моментально, если где-то надо выскочить, всё ок. В спорте просто больше оборотов держит, езжу в эко в основном. Неубиваемый айсин. Доволен.Расход: пробег 2700 км. По трассе М5 110 кмч – 7,4л. 130 кмч 8,6. И это я не притапливал, «обкатка». Дальше посмотрим, что будет.Ходовая/рулёжка: очень энергоёмкая, после лифтованного кайрона, на резине 16/235/85, боялся будет жестко и не комфортно. По факту пыжик даже показался мягковат, морда чуть плавает, но после кайрона рулится очень легко. Плохую дорого проходит отлично, на трассу держит без напряга, когда ехал максималку по цкад, держался хорошо. 130-150кмч вообще комфортно. 130 кмч как стоячий. Машине не болтает, ловить не приходится, подруливать не нужно. Для трассы супер. В городе тоже норм, но не бмв и не сидан=) Подвеска ссади бухает. Доволен. Для наших дорог в самый раз и жену не укачивает. Тормоза: тут вообще вопросов нет, тормозит на 5+.Шумоизоляция: тут как по мне всё плохо. Садишься в машину- тихо. Стоишь у дороги – тихо. Но стоит поехать и жуткий шум от дороги. На форумах говорят, что штатный контик шумный, надо менять. Но мне резина нравится, к тому же хочу зимой не переобуваться, поэтому душу жабу, хочу сделать полную шумку. На некоторых видах асфальта шумно как в самолёте, приходится чуть громче говорить. Недоволен. Эргономика: маленький руль и приборка над ним – это подарок богов, очень удобно. Привык сразу, садишься в другие машины, большая баранка кажется отвратительной. Рычаг круиза очень удобно, в начале хз что нажимать, а как освоишь – супер, удобней чем на руле. Рост 190, сидения супер, очень хорошая поддержка, поясничный подпор 5+, атаманка!!! Но толстая попа может не поместится. «Рояль» удобно. Управление всё удобно, но хотелось бы отельные крутилки климата, быстрое отключение/включение автоматического дальнего света, отдельную кнопку для включения камер. Нет очечников, дурацкий бардачок в подлокотнике, в котором есть резиновый коврик, но всё улетает в углубление под бутылку, но есть охлаждение. Под ногами задних пассажиров удобные ниши. Свет в салоне неяркий. Отличные подстаканники. В дверь помещается большая бутылка. Ремни задние на магнитиках, ничего не гремит, отделка приятная. Столики спорное решение, всё время кажется, что в них упираются колени, но это не так. В общем всё на своём месте. Обивка нравится, но износостойкость покажет время. Ещё кнопка контроля полосы в неудобном месте. Поставлю 5-. Очечника очень не хватает. Салон/багажник: могу сам сесть за собой как царь, третий ряд только для детей. Очень просторный салон, переживал, что после кайрона будет меньше места в багажнике, вроде смотришь, кажется меньше, а помещается очень много, сложил 2 сидения и запихнул 3 взрослых велика без передних колёс. Если ставить 2 велосипеда, то можно сложить только одно. Задние сидения двигаются, и любое можно сложить, на каждом исофикс, переднее пассажирское тоже складывается. Можно матрас кинуть и спать. Единственный минус, нет мест для крепления сетки между багажником и вторым рядом, чтобы до верху его забить. Одним словом, очень хороший трансформер. 5.Свет: он шикарный, дальни/ближний, подсветка поворотов 5+.Мультимедиа: дисплей отзывчивый и быстрый. Андройн авто не пользуюсь, т.к. это на всех машинах шляпа полная. У меня на лобовом висит мой телефон (яндвекс + стрелка). Редми нот 9 про и самсунг с20фе запустились сразу. Один раз посмотрел, как работает и больше не включал. По блютуз разговоры и музыка. Но не удобно, что яндекс навигатор нельзя вывести только на динамик телефона, а ямузыку по блютуз, т.к. когда радио играет, приходится отключать блютуз иначе не слышно подсказок навигатора.Опции: Электропривод крышки багажника: открыть ногой, теперь только так и открываю. Открывается даже когда машина закрыта, лишь ключ был в кармане. Можно начать красную кнопку на двери багажника, взять сумки в руки, махнуть ногой и дверь закроется, и машина встанет на сигналку. 5+Адаптивный работает отлично, но я не понимаю, зачем на режиме эко так быстро он ускоряется. Может чуть жестковато тормозит, по трассе езжу только на нём. жаль после 30 кмч включается. 5Ограничение скорости супер вещь, но бесит, что её приходится постоянно активировать, то есть переключил колёсико на ограничитель, у тебя уже есть сохранённая скорость, но тебе ещё раз кнопку надо нажать. 5-.Контроль полос, хорошо, но не всегда работает. Помогает/подруливает, + приучает пользоваться поворотниками, т.к. если не включишь перестраивается с усилием. Если зазевался пищит и предупреждает. Полезная вещь - 4+.Распознавания дорожных знаков – для галочки, частенько знаки пропускает, рассчитывать на систему не стоит. Но иногда выручает. 4-.Камеры: они есть, качество изображение не очень, пользоваться удобно. Поставлю 4, изображение дно, но всё видно, динамическая разметка. Да и сейчас на качество изображения, уже не обращаю внимание. Система контроля "слепых зон": главный минус, что лампа слепых зон оранжевая и на зеркале видно край поворотника, мешает. Пока не пригодилась, хотя знакомый говорил, спасала от двухколёсных. Система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке: хорошая штука, т.к. в начале привыкал к габаритам, очень выручала. Для тех, кто плохо паркуется – подарок судьбы. Но мне сейчас хватает камер/парктроников.Кузов: двери закрывают пороги, они чистые, но дверь ниже получается. Куча резинок на дверных проёмах. Хром не вызывает доверия, но так у всех. Больше ничего не вспомню.Клиренс: хватает. Другое: низкая ликвидность, но значит не угоняют и экономим на страховке и цене авто/навязанных допов. Дизайн 5+, но может чуть задняя часть устарела. Надёжность. Отделка салона хорошая. На 5+ работает авто затемнение зеркала заднего вида. Память сиденья + зеркал. Шторки сзади. Заводская тонировка. Запуск с кнопки. Окна можно закрыть с брелка.Подрулевые лепестки (хз зачем они=))). Подогрев лобового «местами». Нет подогрева руля и задних сидений. Фух, вроде про всё вспомнил.Итог, доволен всем кроме шумки. Не понимаю, почему люди обходят пежо стороной, хорошая же машина. Ну и время покажет. Пока пробег 2 700. обновление 25.07.2022 пробег 4700 (95% трасса)расход трасса 8,4л, 130 держу. В городе катаюсь только по выходным, расход 12л.Подвеска теперь кажется жестковатой и на лежаках и ямах «бахает», рулится супер. Не хватает подстаканников сзади. Едет бодро, даже на маленьких оборотах. Не нравится принцип работы воздуховодов в подлокотнике, бывает спереди дует холодным из торпеды, а назад идёт тёплый воздух…обновление 03.08.2022 пробег 5600 (95% трасса)каждый раз радуюсь как сажусь в машину=) мёрзнет локоть, когда в футболке из-за охлаждения подлокотника. Жаль, что убрали шайбу переключения режимов, качелькой не так удобно. Хотя смысл эти режимы щёлкать, если газ надавил и машина поехала. Привык к автодальнему, работает хорошо, бывает тусклые габариты попуток не видит в далеке, при встречных выключает дальний за доли секунды. 8500 на одометре+ Изумительно зимой работает стабилизация, езжу на штатных контиках круглы год. Обогрева в ледяной дождь хватает. Грип-контрол тоже полезная вещь, выехал из двора после снегопада стоя на льду, в обычном буксовала, включил песок и поехал=) Клиренса хватает, в минус 24 завелась легко, масло не ест. Нравится ровная полка момента и тяга с перовой тысячи оборотов.- Заметил, что в режиме нормал и эко, спорт, при остановки коробка переходит на нейтраль (не нравится), также не хватает очечника. Расход- езда по выходным, чуть притапливаю 12 литров. На одометре 37 000.Была одна поломка, вытек весь антифриз примерное на 20 000, через какую-то трубку, дилер сказал на заводе установили неправильно хомут, забрали на эвакуаторе, что-то заменили, вечером машину забрал. Гарантии ждать не стал, заплатил только за антифриз и 1000 р работа.На последнем ТО залил тотал 0-30, такое чувство что двигатель стал работать тише и лучше=) (5-30 не надо советовать. ) Масло меня раз в 8 000 +-.Свечи раз в 20 000 менять обязательно! Только оригу ищите, упаковщики пофиг кто.Ездил на дальняк 1000 км, на одном дыхании. Расход по трассе был 7,3 литров при скорости 110 кмч и средней 104 кмч. На трассе попал в сильнейший ливень, что все ехали 50 кмч и несколько раз ловил аквапланирование, машина отработала всё чётко, ехал быстро. Клиренс шикарный, понятно по бездорожью не езжу, но в отпуске подъезжали к пляжу в диких местах, где доезжали только кроссоверы. Раз на песчаную дорогу заехал, электроника вывезла, хорошо сразу понял что тону и сдал назад.Зимой езжу на всесезонке.
Семейный крузер
Купил в апреле 2021 года, нужен был сарай для семейных поездок (в семье три ребенка). Выяснилось, что до 3млн конкурентов у машины нет. Корейские дилеры просят накинуть минимум +500к к прайсу, просто за жадность, что в совокупности со спорным дизайном и мутными агрегатами делает их покупку довольно странной затеей. Полный привод этого явно не стоит. У Кодьяка второй ряд позволяет нормально посадить только двоих, а это значит багажник будет постоянно кем-то занят. Да и надоели ВАГи, до француза их было 5 штук. А тут эффектный дизайн, отличный интерьер, на втором ряду три независимых кресла, каждое со своим изофиксом, в такой конфигурации третий ряд оказывается невостребованным, но при желании доступ к нему всегда есть даже с двумя установленными креслами. С корейцами и кодьяком так не получится. Динамика для сарая достаточная, 400Нм момента позволяют уверенно разгоняться во всем требуемом диапазоне скоростей. Расход по трассе 6-6.5 л, в городе где-то чуть меньше 8. Маленький руль очень удобен, в меру острый, машина при желании очень азартно рулится. Цифровая шкала приборов просто шикарная, прорисованна красиво и не бликует. По трассе идёт как влитая, вместе с адаптивным круизом с "автопилотом" усталости в дороге не ощущаешь очень долго. Круиз работает мягко и корректно, доверять ему можно. Кресла с алькантарой анатомичные с кучей регулировок и подушкой для ног. А если все-таки затекла спина - есть массаж и для пассажира тоже. Тачка при внушительном внутреннем объёме достаточно компактная, проблем с маневром во дворах и парковкой никаких. Багажник огромный, больше чем у кодьяка точно, для большинства мыслимых задач его хватит за глаза. Свет хороший, каким он должен быть. Внешка отдельный разговор, космолет как снаружи, так и внутри, на улице народ заглядывается, тем более что машина встречается редко, почти эксклюзив.Из минусов отмечу жестковатую заднюю подвеску, рулится хорошо и по хорошей дороге едет породисто, но стыки проходит неприятно, особенно когда пустая. Балка все-таки. Шумка лучше чем у конкурентов, но тоже требует доработки, особенно много шума дают родные шины. Видимо, потому что всесезонка. Музыка скорее номинальная. Головной дисплей и камера заднего вида тоже, скажем так, в японском стиле, никакие. Ещё конкретный косяк - нет никакой запаски, что в дальней дороге может сыграть злую шутку. Купил на авито бушный родной диск с резиной, для поездок на юг, а то мало ли что. Пока из минусов все, но отдаю себе отчет, что главное испытание для машины будет зимой. Тут всплывёт и холодный дизель, и отсутствие ПП. Насколько это критично будем посмотреть. Про надёжность ничего сказать не могу, пробег всего 10000. Но французский проверенный дизель и такой же японский автомат дают определённую уверенность, что все будет нормально.