Вся правда о красавце !

Всем привет! Решил написать честный отзыв про свой CLS. Владею им уже почти 5 лет, но с одной важной оговоркой: машина используется только в теплое время года и живет исключительно на трассе. На зиму она уходит в спячку в сухой гараж, поэтому про запуск в -30 и езду по сугробам здесь не будет ни слова. Зато я отлично знаю, как этот аппарат ведет себя на дальняках и скоростных шоссе.

Внешний вид и почему именно он
Дизайн — пушка. Этот кузов ругали после предыдущего, но вживую, особенно на хороших летних колесах, он собирает все взгляды. Безрамочные стекла, стремительный силуэт — чистый секс.

Салон и эргономика на дальняк
Внутри чувствуешь себя как в кабине пилота. Контурная подсветка ночью создает нереальную атмосферу, а сплошной экран мультимедиа радует топовой графикой. Эргономика кресел шикарная: после 1000 км за рулем спина вообще не устает.
Но давайте к минусам. Машина эгоистичная. Назад сажать кого-то старше 10 лет — это садизм. Обзор из-за заваленных стоек специфический, на парковках спасает только камера , но на трассе на это плевать. Музыка Burmester играет чисто, но если вы любитель жесткого баса, придется дорабатывать.

Матричный свет Multibeam LED
Отдельно хочу сказать про фары Multibeam. Если будете искать себе CLS для трассы, ищите машину только с этой оптикой (их легко узнать по синим элементам внутри фары). Для ночных поездок это просто незаменимая вещь. Электроника сама вырезает встречные и попутные машины пучками света, то есть ты всегда едешь с дальним, но при этом никого не слепишь. Фары подсвечивают знаки, заглядывают в повороты еще до того, как ты повернул руль, и бьют вперед чуть ли не на полкилометра. Ночью едешь расслабленно, глаза вообще не устают, видимость как днем. Единственный минус — цена. Если поймать в такую фару крупный камень, стоимость новой оригинальной оптики заставит вас погрустить.

Король трассы: как он едет
Этот автомобиль создан для межгорода. Двигатель OM656 (рядный дизель, 340 сил) в связке с 9-ступенчатым автоматом 9G-Tronic — это просто шедевр инженерной мысли.
Главное его преимущество на трассе — абсолютное отсутствие затупов. На любой скорости — хоть 80 км/ч, хоть 160 км/ч — стоит чуть сильнее нажать на педаль, как 700 Нм крутящего момента мгновенно вжимают тебя в сиденье. Обгоны фур и караванов из машин происходят моментально и максимально эффектно. Ты просто указываешь траекторию, нажимаешь газ и через секунду уже далеко впереди. Коробка понимает тебя с полуслова и не тратит время на лишние раздумья. При этом на высоких скоростях в салоне тишина, а расход по трассе при такой дикой динамике — просто смешные 6–6.5 литров на сотню.

Минусы, подвеска и специфика «зимовки»:

1. Пружинная подвеска. У меня машина на обычных пружинах (не пневма), и для трассы это, пожалуй, даже плюс в плане надежности. По хорошему асфальту CLS идет как по рельсам, курсовая устойчивость феноменальная. Но на стыках, заплатках или срезанном асфальте колеса (особенно 19-е или 20-е на низком профиле) знатно бухают. Подвеска жестковата, ловить грыжи на наших дорогах — обычное дело, надо быть внимательным.

2. Низкий клиренс. Машина длинная и низкая. На загородных трассах проблем нет, но стоит съехать на плохой асфальт региональных дорог или подъехать к высокому бордюру на заправке — это стресс. Передний бампер очень низкий, длинная база заставляет аккуратничать на «волнах» асфальта.

3. Обратная сторона «зимовки». Так как машина стоит по 5-6 месяцев, аккумулятор высаживается в ноль из-за кучи электроники, которая не спит. Приходится либо снимать клемму, либо ставить на спец. подзарядку, иначе весной поймаете гирлянду ошибок на приборке. Тормозные диски после простоя покрываются налетом, первые пару дней машина при торможении неприятно шуршит.

4. Цены на ТО. Дизель требует качественного ухода. Цены на оригинальные расходники сейчас улетели в космос, так что содержание даже чисто летней трассовой «игрушки» обходится весьма недешево.

Итог
Для меня этот CLS — идеальный пожиратель километров для теплого времени года. Он дарит невероятные эмоции от динамики на трассе, выглядит дорого и стильно. Если вам нужна практичная машина возить семью по городу — это мимо. Но если вы ищете кайф для дальних поездок, цените моментальный отклик на газ и готовы платить за премиальное обслуживание — альтернатив в этом бюджете очень мало.