Mercedes-Benz CLS
III (C257) 2017 – 2021
Отзывы владельцев Mercedes-Benz CLS III (C257)
8 отзывов
Вся правда о красавце !
Всем привет! Решил написать честный отзыв про свой CLS. Владею им уже почти 5 лет, но с одной важной оговоркой: машина используется только в теплое время года и живет исключительно на трассе. На зиму она уходит в спячку в сухой гараж, поэтому про запуск в -30 и езду по сугробам здесь не будет ни слова. Зато я отлично знаю, как этот аппарат ведет себя на дальняках и скоростных шоссе.Внешний вид и почему именно онДизайн — пушка. Этот кузов ругали после предыдущего, но вживую, особенно на хороших летних колесах, он собирает все взгляды. Безрамочные стекла, стремительный силуэт — чистый секс. Салон и эргономика на дальнякВнутри чувствуешь себя как в кабине пилота. Контурная подсветка ночью создает нереальную атмосферу, а сплошной экран мультимедиа радует топовой графикой. Эргономика кресел шикарная: после 1000 км за рулем спина вообще не устает.Но давайте к минусам. Машина эгоистичная. Назад сажать кого-то старше 10 лет — это садизм. Обзор из-за заваленных стоек специфический, на парковках спасает только камера , но на трассе на это плевать. Музыка Burmester играет чисто, но если вы любитель жесткого баса, придется дорабатывать.Матричный свет Multibeam LED Отдельно хочу сказать про фары Multibeam. Если будете искать себе CLS для трассы, ищите машину только с этой оптикой (их легко узнать по синим элементам внутри фары). Для ночных поездок это просто незаменимая вещь. Электроника сама вырезает встречные и попутные машины пучками света, то есть ты всегда едешь с дальним, но при этом никого не слепишь. Фары подсвечивают знаки, заглядывают в повороты еще до того, как ты повернул руль, и бьют вперед чуть ли не на полкилометра. Ночью едешь расслабленно, глаза вообще не устают, видимость как днем. Единственный минус — цена. Если поймать в такую фару крупный камень, стоимость новой оригинальной оптики заставит вас погрустить.Король трассы: как он едетЭтот автомобиль создан для межгорода. Двигатель OM656 (рядный дизель, 340 сил) в связке с 9-ступенчатым автоматом 9G-Tronic — это просто шедевр инженерной мысли.Главное его преимущество на трассе — абсолютное отсутствие затупов. На любой скорости — хоть 80 км/ч, хоть 160 км/ч — стоит чуть сильнее нажать на педаль, как 700 Нм крутящего момента мгновенно вжимают тебя в сиденье. Обгоны фур и караванов из машин происходят моментально и максимально эффектно. Ты просто указываешь траекторию, нажимаешь газ и через секунду уже далеко впереди. Коробка понимает тебя с полуслова и не тратит время на лишние раздумья. При этом на высоких скоростях в салоне тишина, а расход по трассе при такой дикой динамике — просто смешные 6–6.5 литров на сотню.Минусы, подвеска и специфика «зимовки»:1. Пружинная подвеска. У меня машина на обычных пружинах (не пневма), и для трассы это, пожалуй, даже плюс в плане надежности. По хорошему асфальту CLS идет как по рельсам, курсовая устойчивость феноменальная. Но на стыках, заплатках или срезанном асфальте колеса (особенно 19-е или 20-е на низком профиле) знатно бухают. Подвеска жестковата, ловить грыжи на наших дорогах — обычное дело, надо быть внимательным.2. Низкий клиренс. Машина длинная и низкая. На загородных трассах проблем нет, но стоит съехать на плохой асфальт региональных дорог или подъехать к высокому бордюру на заправке — это стресс. Передний бампер очень низкий, длинная база заставляет аккуратничать на «волнах» асфальта.3. Обратная сторона «зимовки». Так как машина стоит по 5-6 месяцев, аккумулятор высаживается в ноль из-за кучи электроники, которая не спит. Приходится либо снимать клемму, либо ставить на спец. подзарядку, иначе весной поймаете гирлянду ошибок на приборке. Тормозные диски после простоя покрываются налетом, первые пару дней машина при торможении неприятно шуршит.4. Цены на ТО. Дизель требует качественного ухода. Цены на оригинальные расходники сейчас улетели в космос, так что содержание даже чисто летней трассовой «игрушки» обходится весьма недешево.ИтогДля меня этот CLS — идеальный пожиратель километров для теплого времени года. Он дарит невероятные эмоции от динамики на трассе, выглядит дорого и стильно. Если вам нужна практичная машина возить семью по городу — это мимо. Но если вы ищете кайф для дальних поездок, цените моментальный отклик на газ и готовы платить за премиальное обслуживание — альтернатив в этом бюджете очень мало.
Ещё 3 фото
Одна из любимых машин
Много писать не буду. Купила ее совершенно случайно, не рассматривала ЦЛС от слова совсем, просто попалось объявление в Авилоне, для интереса поехала посмотреть, и … влюбилась! Пересела на нее с обычного Макана 2019 года, по ощущениям небо и земля. Проверили с подбором, машинка была в идеале, с 2мя владельцами, без единого окраса, с чистой российской историей с самого начала эксплуатации. Комплектация почти максимальная, не было только панорамы и камер 360. Цвет нереальный - красный рубин, на каждой мойке ей делали комплименты :) Пневма, вентиляция сидений, всевозможные помощники - все есть! Честно, не верилось, что на момент покупки эта машина стоила всего 5 млн. По оснащению и внешнему виду объективно выглядит вдвое дороже. Проездив на ней пару месяцев, решила прошить в amb motorsport до st1. Мотор в стоке сильно задушен под налог, так что приняли решение прошить до заводской версии 400d. По ощущениям - машинка стала вдвое резвее. Точных замеров не делали, но при хорошем зацепе, на лете, с одним человеком в машине и 3/4 бака до ста она выходила из 5 сек! Результат для такой большой дизельной машинки более чем впечатляющий, что в городе, что на трассе вела себя очень классно. Важный момент - без пневмы я бы такую машину вряд ли бы рассматривала, пневма спасает на каких-либонеровностях, тк поднимает машину на 5 см. Без пневмы, думаю, они очень деревянные (хотя наверняка утверждать не могу, так как она - единственный цлс, на котором я ездила). Из объективных минусов - она валкая, это большая машина для вальяжного перемещения, можно погонять, она это позволяет, но чисто по прямой. Если говорить про повороты - то это крены. Но тут, наверное, приходится выбирать, либо мягкость и ощущение яхты, либо рулежка Бмв :) За почти 30 тыс пробега не было не единой серьезной проблемы! Просто ТО раз в 7 тыс км. Из нюансов - немного повышенный расход дизеля и масла (был еще до чипа). Во всех профильных сервисах разводили руками, говорили, это частая болячка этих моторов. Никак не могу прокомментировать, мне оно сильно не мешало, машина ни разу не выдала ошибку, не застучала и не подвела. Катались на ней по разным городам, все вынесла! К сожалению, жизненные обстоятельства вынудили продать мой любимый лайнер( Перед продажей прошла комплексную диагностику у дилера - ни одного нарекания не нашли! Только тормозные диски надо было уже по пробегу менять.Новый владелец забрал с горящими глазами, сразу загнал в детейлинг, полностью переклеил и привел в безупречный вид) надеюсь, он по-прежнему так же в нее влюблен, как и я! Насколько помню, купил ее себе в качестве 4-й или 5-й машины в гараж)Отзыв о машине исключительно положительный! Постоянно вспоминаю ее и скучаю по ней. Кто знает, вдруг наши дорожки еще пересекутся)Кто думает сейчас о покупке такой - если есть пневма, чистая история и одобрение из сервиса - берите! Не пожалеете! В продаже у меня была около 3х недель, забрал первый человек, который приехал посмотреть) Продалась за столько же, за сколько и покупалась)
Ещё 1 фото
Ещё 12 фото
Космолет
Одни позитивные эмоции от посадки в это авто, до нежелания выходить из него. Прекрасные ходовые качества, не устаешь на длинные расстояния, шикарная музыка. Остерегаться только надо больших ям на плохой дороге. В остальном автомобиль безупречен. Собран в Германии с присущей им педантичностью и набором комфорта. Технически все четко прекрасный рядный движок, отличная звукоизоляция. При езде по хорошей дороге вообще ощущение, что летишь.Отличная система поддержки и информирования водителя. Очень удобное информационное табло и навигация.Шикарный авто.
Прекрасная машина для души и для жизни
Пользовался машинкой на протяжении двух лет, к сожалению возникают обстоятельства, когда необходимо попрощаться с педальным другом.Машинка просто супер, все в ней практически идеально. Но про плюсы и нахваливания читать особо никому неинтересно, да и при поездке на ней все плюсы быстро станут очевидны, поэтому о минусах:Налог в 45к рублей довольно бесит, однако компенсируется реально хорошей маневренностью и отличным набором скорости, турбинка работает как надо, добротно.Качество сборки некоторых элементов вызывает вопросы, при осмотре их не видно взглядом, а возникают сами вопросы при попытке понадавливать на те или иные части интерьера, особенно те, что связаны с дверью, как будто между механическими деталями, экстерьером и интерьером очень много свободного пространства, ожидалось, что никакие части не будут «ходить» при надавливанииПодвеска, тут на любителя, изначально предполагается, что морда ниже зада. Это плюс в маневренности, обтекаемости, чего-то там еще, но только не с Сабянинскими бордюрами и поребриками, поэтому лучше всегда парковаться к ним задом, так как он значительно выше (казалось бы..) Сумма ОСАГО (у меня не было ДТП) тоже немного удручает 10 тысяч, почему-то надеялся на меньшее..Дефлекторы воздуха, внимание, фиг вы чего прикрепите к ним, нужны особые держатели для телефонов, но лично я пользовался беспроводным соединением через CarPlay (Apple), а он проводной. В последствие заменил провод на соединение по воздуху и все стало снова хорошо. Габариты: она длинная..Не смотря на эти минусы выше, очень доволен машиной, прекрасный конь для любых возможностей, которые только могут прийти в голову. Ничего «само» не ломается, все работает как часы, ТО у дилеров и как будто машина из салона всегда. Никаких нареканий к электрике или внутренним механизмам, отличный звук и салон.
Ещё 6 фото
Ездил на этой машинке как то почти 2 года.
Внешний вид конечно цепляет, вы получите массу притягательных взглядов пока едете на этой машине.На скорости 200+ едет очень уверенно, по ощущениям 120км/ч.Крутой с салон с эффектной подцветкой, которую правда вы перестанете замечать.Вместительный багажник, правда в высоту маловат.Колеса выворачиваются очень сильно, что позволяет вписываться в повороты и развороты.Периодически ездил на бмв 530д, скажу честно что в управлении и в подвеске она уступает.Подвеска хоть и мягкая, но на мой взгляд не проработана, в отличии от бумера, подвеска которого хоть и жестче но приятнее.По большей части, особо газовать не хочется, машина как будто и не просит.Расход топлива в городе 10-11, на трассе 6-7.К сожалению когда есть с чем сравнить, всплывают эти минусы, хоть и они не значительны.Кнопки стеклоподъёмников очень хрупкие, нажмешь по сильнее и сломается. 2 кнопки менял в итоге.По мелочи что ломалось, обращался 2-3 раза по гарантии, исправляли.В целом из 10 баллов ставлю 8+.Очевидно владельцу который не очень разбирается в тонкостях, просто не заметит минусы, которые я указал. К покупке рекомендую.Отзыв накидал на скорую руку, поэтому так расплывчато.
Ещё 10 фото
Mercedes или разочарование?
Не могу всё-таки не оставить комментарий от своего опыта владением «прекрасного» автомобиля Mercedes Cls третьего поколения. Купил себе я эту машину спонтанно, долго не выбирал и не мучился, знал сразу, что хочу Cls. Хотел по причине дизайна, который мне очень понравился. До Мерса была BMW 530d в g30 кузове, которая полностью устраивала, но захотелось чего-то нового и я решил сэкспериментировать. Эксперимент дался мне достаточно дорого, но обо всём по очереди. С первого дня владения машина начала неприятно удивлять. Какие-то тупые переключения коробки, черезмерная валкость при жёсткой подвеске, абсолютно нулевое рулевое.. подумал, что это первый день и надо просто привыкнуть к новой машине, в конце концов просто устал и поэтому всё раздражает. Переспал ночь, потом прошла неделя, две. На конец второй недели я просто начал ненавидеть эту машину! Боже, Мерседес, как вы умудряетесь собирать такое Г и продавать за такие деньги?! Как столько людей покупают и восхищаются трёхлучевой звездой на вершине этой кучи? Гениальный маркетинг? Моя предвзятость к автомобилям, или полная техническая неграмотность? Начал искать отзывы в интернете, пытался найти обзоры, но почему-то не наткнулся ни на один вменяемые бытовой обзор, только какое-то восхваление марки без конкретики ездовых качеств. Да, я осознавал, что остроты рулёжки после бмв не будет, да и не ждал её. Я ожидал получить комфортный вальяжный автомобиль с тяговитым двигателем, качественной отделкой и интересным спортивным дизайном. Так что же я получил от этого автомобиля? Во-первых, он не рулится. Не рулится от слова совсем. Нет четкости и остроты руля, ни в спорт, ни в спорт плюс режиме, ни тем более в комфорт. Подвеска - у меня была пневма ( Air body control), отвратительно работающая во всех режимах. Дорогу машина не держит, при этом на неровностях больше, чем стык на эстакаде, её пробивает, машину подкидывает, а зад постоянно болтает, будто я еду с прицепом. Она как-то некорректно работает, на яма она жёсткая, на ровной дороге она, как кисель. Я даже приехал к дилеру на диагностику, думал, что у меня что-то случилось, но итог - всё в идеале, а мои жалобы - это конструктивная особенность автомобиля, так что смиритесь, у вас всё хорошо. Коробка. Это отдельный ахтунг в этом недоавтомобиле. 9g-Tronik, видимо, сырая, и назвать это революцией сложно. При резком разгоне, если убрать ногу с педали газа, машина какое-то время пытается ещё разгоняться. Такое ощущение, что тросик закусывает где-то, и она едет ещё по инерции ( это при электронной педали, где отклик должен быть вообще моментальный). При резком ускорении с последующим резким торможением, когда машина остановилась, спустя пару секунд, прилетает толчок. Ранее у меня такие ощущение бывали только на машинах с пробегом под 200к, когда автомат уже доживал и гидротрансформатор не успевал остановиться при резком торможении. Очередная диагностика, вердикт - особенность коробки. Дилер знает об этой проблеме, коробка «сырая» и когда-нибудь мы это устраним. Когда-нибудь? Серьезно? Салон. Отвратительные жёсткие кресла, отвратительная кожа и неровный шов. Через пару часов езды по пробкам спина начинала болеть, что было невыносимо, после идеальных комфортных сидений с ломающимися спинками в Бмв. Все эти вещи были бы нормальны, если это была бы машина Киа Стингер, или какой-нибудь Хендай за пару миллионов, но такое исполнение за такие деньги? До сих пор не верю, что Мерседес это как-то может продавать. Сервис Мерседес заслуживает отдельного внимания. Бог с ним, что он в два раза дороже, чем бмв. В конце концов мы должны заплатить за престиж марки, потешить своё эго, что мы можем себе это позволить и прочее. Но персонал - полностью соответствует описанию моего Cls. Очень вычурно снаружи, но полнейший ноль в остальном. Заточка персонала, когда приезжаешь, будто ты им уже должен. На мои комментарии при сдаче авто на ТО мастеру приёмщику относительно подвески, коробки и рулевого, он спокойно ответил, что это конструктивная особенность. Мол, вы ездили на своей бмв, а это вчерашний день. Там и коробка всего 8 ступеней, и мотор допотопный. А Мерседес - это технологии, а значит надо платить за эти технологии путём таких вот ошибок и дискомфорта. Но когда-нибудь ошибки исправят, выпустят новую прошивку для коробки и мы вас пригласим. Вопрос, когда? В итоге, спустя пару месяцев владения, я не выдержал и решил продать это недоразумение. Продал я его с существенным дисконтом от того, за что купил, Покупатель заказал полную диагностику у дилера, результат - всё в идеале, поэтому моя совесть чиста. Решил оставить этот комментарий, тк комментариев от владения этой моделью в интернете мало. И вдруг я смогу предотвратить чью-нибудь ошибку при выборе для себя этой машины. Также понимаю, что найдутся и те, кто скажет, что Цлс - это венец творения, а я просто неотесанный деревенщина, не понимающий ничего в автомобилях. Возможно, и все мы по-своему правы. Но если бы вместо звезды на капоте, была бы эмблема какого-нибудь корейского/китайского бренда, вы бы продолжили так рассуждать? :)
Машина великолепна в управлении, динамичная, расход дизеля низкий. Общее впечатление на 5!
Проблем с авто не было. Клевая. Отдавать жалко! Но так сложилось.Рекомендую тем кто любит драйв. Единственный минус —низкий клиренс. Ну и по правде машина для себя любимого, а не для перевозки всей семьи. Сзади места не много. В режиме спорт ++ звук и динамика великолепны. Педаль крайне отзывчива. По налогам тоже укладывается в норму. Такая же с движком 299 уже намного дороже по налогу, но по динамике не особая разница. Все таки крутящий момент у дизеля больше. Еще бы добавить пневму и ей бы цены не было. К сожалению за время владения она в основном стояла по причине карантина, но зато сейчас прокатиться в удовольствие.
Ещё 10 фото
Отзыв
Шикарная динамичная легко управляемая машина,Перед ним была Ауди ТТ кто из них более управляем и динамичен надо ещё посмотреть.очень доволен.Экономичен при любой эксплуатации,хоть в городе хоть за,даже на высоких скоростях,средний расход порядка десяти литров,активное рулеое(параметрическое)просто великолепно,уходит в повот в сочетании с постоянным полным приводом словно по лекалу,как будто это не поворот под девяноста градусов,а легкий вираж,двигателя не слышно,в динамике , ощущение бесконечной тяги благодаря девятиступенчатой коробке,и это далеко не самый мощный дизель в этой линейке,всего каких-то 600hm,приврём при этом в салоне полная тишина,разговариваешь шёпотом,музыка Burmister наверное мечта меломана,на любой громкости прослушиваетсявесь частотный диапазон без искажений.одним словом машина «огонь « может быть спокойной и плавной,а может вести себя как дикий зверь. Mercedes —звезда
Ещё 2 фото