Отзывы о мотоциклах Sharmax
60 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Катаюсь полгода, расскажу как есть
Брал этот мот по весне, до этого катался на старом двухсотке, хотелось чего-то посвежее и помощнее. Выбирал долго, читал форумы, смотрел обзоры, в итоге остановился на этом варианте потому что цена адекватная и запчасти есть в наличии. Мотор 300 кубов тянет с самых низов, по лесным тропам и грязи идёт уверенно, на второй передаче вытягивает там где раньше пешком ходил. Подвеска отрабатывает кочки нормально, после трёх часов в седле спина не отваливается как на старом питбайке. Заводится с кнопки всегда, карбюратор не капризничает, у меня пока проблем не было. Расход небольшой, бака на покатушки хватает с запасом. Из мелочей могу сказать что вибрация на руле есть на высоких оборотах, но это же эндуро, не турист, так что терпимо. Ещё зеркала слабоватые, на кочках сбиваются, приходится подкручивать. В целом за свои деньги нормальный аппарат для мужика который хочет по выходным погонять по лесу и не сидеть в сервисе постоянно.
Взял весной, кайфую до сих пор
Купил этот мот в мае, когда цены чуть упали. Ходил вокруг него в салоне минут сорок, всё щупал, потом плюнул и оформил. С ПТС всё нормально, поставил на учёт без беготни, номера получил через неделю. Страховка вышла копейки, потому что объём небольшой.Первое время просто катался по делам, потом начал выбираться за город. По трассе идёт ровно, ветер не сдувает, сидишь прямо. В городе между машинами пролезаю спокойно, зеркала высоко, не цепляюсь. Расход реально радует, заправляюсь раз в неделю, а не как на тачке каждые два дня.На грунтовку съезжал пару раз, там где асфальт кончается. Подвеска длинноходная, кочки глотает, руль не выбивает. Резина штатная по грязи мылится, но по сухому нормально. Если часто по говнам лазить, надо менять, но мне пока хватает.Что не нравится, так это зеркала. Трясутся на скорости, в них толком ничего не видно. Поменял на нормальные, стало ок. Ещё цепь после дождя быстро растянулась, подтягивал. Мелочь, но неприятно. В остальном аппарат крепкий, ничего не отваливается, не гремит.Сейчас октябрь, катаюсь пока погода позволяет. Зимой поставлю в гараж, буду скучать. За эти деньги альтернатив особо нет, либо бэушный японец ушатанный, либо китаец новый. Я выбрал второе и не жалею.
Катаю второй сезон и продавать пока не тянет
Мотоцикл этот взял спонтанно прошлой весной, хотелось чего-то универсального чтобы и на работу ездить и на выходных грунтовые дороги пощупать. По деньгам выходило около 215 тысяч если брать по предзаказу с ожиданием, но ждать три месяца не было никакого желания поэтому взял из наличия чуть дороже, но зато сразу сел и поехал. Первое что удивило это вес, всего 114 килограмм, для турэндуро с баком на 14 литров это реально мало, в городе чувствуешь себя на нем как на велике, между машинами протискиваться одно удовольствие. Мотор на 27 лошадей, вроде цифры скромные но тяга с самых низов реально радует, на второй и третьей передаче можно внатяг ползти по грязи или песку и он не захлебывается не глохнет, просто едет и все. Расход по трассе у меня стабильно выходил около 3.5 литров если не валить, по городу чуть больше, но бак все равно позволяет забыть про заправку на несколько дней, а на дальняке спокойно 400 км проезжаешь и еще запас остается. Из минусов для меня лично это высота седла, при моем росте 174 см достаю до земли носками, если остановился на уклоне или в колее то приходится быть аккуратнее, хотя в движении это вообще не мешает, наоборот по посадке удобно и руль широкий и сидишь прямо, спина не затекает даже после пары часов в седле. Подвеска мягкая, по разбитому асфальту и грейдеру идет комфортно, лежачие полицейские проглатывает не замечая, но для жесткого эндуро она конечно не предназначена, это все таки больше турист с внедорожными замашками, а не полноценный кроссовик. Карбюратор вместо инжектора кого-то может смутить, но мне лично по барабану, работает стабильно, на холодную заводится с электростартера без плясок с бубном, а если что-то засорилось то почистить карб проще и дешевле чем лезть в инжектор. За два сезона из поломок только цепь подтягивал да масло менял, больше ничего не беспокоило, хотя читал что у некоторых бывают проблемы с электрикой, но меня видимо пронесло. По итогу это не спортбайк и не хардкорный эндуро, это рабочая лошадка на каждый день которая позволяет и в городе не тупить и на грунт съехать без страха что там что-то отвалится.
Нормальный эндурик за свои деньги
Решил взять себе эндуро для покатушек по лесам и полям, остановился на Шармаксе Пауэр Макс 320. Не хотел переплачивать за раскрученные бренды, а этот по характеристикам выглядел достойно. Проехал уже пару тысяч, есть что сказать.По внешности всё серьёзно, высокий, длинная подвеска, зубастая резина, смотрится брутально и по рабочему. Сел и сразу чувствуешь, что это не асфальтовый игрун, а аппарат для грязи. Посадка высокая, но я под 180, так что норм, хотя если рост меньше, придётся привыкать подъём ноги при остановках.Мотор 280 кубов тут сделан с умом, не гоночный, зато тянет снизу отлично. В горку, по песку, по разбитой грунтовке не тупит, не глохнет, тащит уверенно даже на второй передаче. Коробка переключается чётко, сцепление информативное, быстро привыкаешь дозировать нагрузку на колесо.Подвеска главное, за что я его люблю. Она длинноходная, мягкая, глотает все кочки, ямы и корни без пробоев. Прыгал с небольших трамплинов, отрабатывает отлично, спину не ломает. Единственное, на твёрдом грунте чуть раскачивается, но это плата за комфорт на бездорожье, меня устраивает.Тормоза дисковые, мощные, но на грунте нужно быть аккуратным, чтобы не заблокировать колесо, ABS тут нет, это чисто механика для опытной езды. Кто привык к асфальтовым байкам, первое время будет перестраиваться, но это дело пары выездов.Сборка удивила, пластик не хлипкий, всё подогнано нормально, нигде ничего не гремит и не болтается, даже после падений в грязи. Ронял его пару раз на бок, отделался царапинами на пластике, ничего не треснуло и не отвалилось, что для бюджетного эндуро просто отлично.Из минусов вес. Он тяжёлый, если завалится в глубокой колее, вытаскивать одному тот ещё квест, особенно если вы не качок. И на асфальте он жёсткий и рулится неохотно, но это не его стихия, так что не вижу в этом проблемы.Расход радует, бак позволяет уехать далеко от цивилизации и не париться. Звук выхлопа басистый, приятный, не орёт как резаный, но слышно хорошо, что в лесу даже плюс, ветки и дичь расходятся заранее.По цене и качеству я доволен. Это честный рабочий эндур без лишнего пафоса, который реально ездит там, где многие дорогие собратья сдаются. Брал для себя, не для понтов, и он меня не подвёл.
Взял и прокатился, норм тема
Прикупил себе этот Шармакс для выездов на природу, и скажу честно, первое впечатление было вау. Выглядит зверски, сидишь высоко, чувствуешь себя королём бездорожья. По полям и лесным дорогам идёт отлично, движок бодрый, тянет уверенно даже в горку, подвески мягкие, ямы и корни глотает без проблем.Самое крутое что он лёгкий, я без напряга управляю им даже на медленной скорости, не боишься что завалится. Заводится хорошо, электростартер выручает, жмякнул и поехал, никаких танцев с бубном. Расход топлива для такого аппарата нормальный, хотя бачок небольшой, но для покатушек на полдня хватает.Из того что напрягает, это высокое седло, сначала неуютно было, ноги еле доставали, но привык. Ещё он без документов, так что по городу на нём не поездишь, только по трассам и просёлкам, ну это я знал когда брал. В общем, если ищете байк для души и грязи, чтоб выехать в выходной и забыть про городскую суету, то он самое то. Пока доволен, катаюсь с кайфом и не жалею.
Езда, а не разговоры
Я сел на SHARMAX Expert 300 и сразу понял, что это не тот случай, когда байк тебя обволакивает. Тут скорее наоборот. Он есть, ты есть, и вы просто решаете задачу, как проехать этот участок, не убившись. Мотор реагирует резко, с низов очень бодро, иногда даже слишком, если не привык. На верхах он не захлёбывается, тянет стабильно, но без фанатизма, вполне адекватно для своих 280 кубиков.По подвеске всё честно. Она жёсткая, это не прогулочный вариант. Кочки и корни чувствуются, но крупные ямы отрабатывает нормально, без пробоев. Если ехать быстро, она начинает работать как надо, на медленных скоростях кажется излишне упёртой. Вес есть, в грязи на подъёмах это чувствуется, мотор не то чтобы вытаскивает легко, приходится помогать корпусом, зато на прямой он держит линию уверенно, не рыскает.Руль широкий, посадка классическая эндурийная, ноги подогнаны удобно, но сиденье твёрдое. После нескольких часов понимаешь, почему гонщики не жалуются на комфорт, они к этому готовы, а простому человеку стоит либо терпеть, либо вставать почаще. Тормоза работают информативно, передок цепко замедляет, зад чуть мягче, но оба дают предсказуемый результат без внезапных блокировок.Качество сборки выглядит добротно. Пластик не дешёвый, не дребезжит, болты сидят на месте, проводка аккуратно проложена, ничего не висит и не трётся о колесо. По мелочам всё на уровне хорошего среднего китайского производителя, без восторгов, но и без разочарований.В итоге получается рабочий аппарат для тех, кто реально хочет кататься, а не фоткаться. Он не пытается быть мягким или дружелюбным, он просто выполняет свою работу, иногда грубо, иногда прямо, но всегда честно. Если ты ждёшь от мотоцикла, что он простит тебе все ошибки, это не тот случай. Если готов сам включаться в процесс и крутить газ с головой, то он доставит тебя куда надо и даже приятно удивит своей надёжностью на сложных участках. Ничего лишнего, только езда.
Этот Шармакс меня просто укатал, но я влюбился
Если вы думаете, что эндуро это про чашечку латте и ровные дорожки, то вы ошиблись адресом. Этот SHARMAX Sport 250 он как дворовой пёс, которого перекормили энергией. Сначала я на него сел и подумал, ну обычный китаец, чего там. А он взял и на первом же колдобине подпрыгнул так, что я чуть не клюнул руль носом. Оказывается, у него подвеска не просто для галочки, а реально жуёт любые ямы, корни и камни так, будто это его любимый супчик.Двигатель, если честно, звучит не как злой монстр, а как очень бодрый газонокосилка, которая выпила энергетика. Но он тянет. На бездорожье вы не чувствуете себя мешком с картошкой, моторчик бодренько выкручивается и не подводит, даже когда вы сами косячите и переключаете передачу не в ту сторону. Единственное, готовьте руку, сцепление тут жестковатое, после часа покатушек левое предплечье качается лучше, чем в тренажёрке. Зато ногами вы будете чувствовать каждую кочку, потому что подножки вибрируют так, будто внутри сидит маленький дятел с отбойным молотком.По внешке он огонь, особенно если не мыть его неделю, грязь ему идёт как панцирь черепахе. Пластик, конечно, дешёвый на вид, но он гнётся, а не трескается, что для таких покатушек главный скилл. Я уже пару раз ронял его в глину, и он даже не чихнул, только ручку газа немного перекосило, но я просто постучал по ней кулаком, как по старому телевизору, и всё встало на место.Скажу честно, на шоссе это не мотоцикл, а музыкальный инструмент для исполнения песни ветра в ушах. На скорости за восемьдесят он начинает орать так, будто его режут, а вибрация идёт такая, что зеркала в них ничего не отражают, просто показывают какую то трясущуюся кляксу. Но кто на эндуро гоняет по трассе? Мы же не для этого его взяли, верно. В лесу и полях он как рыба в воде, только рыба эта иногда хочет скинуть седока на повороте, так что держитесь коленями крепче, а то будете лететь красивее самого мотоцикла.Короче, если вы хотите дешёвый и весёлый способ научиться падать, вставать и снова улыбаться, берите. Он не про комфорт, не про плавность, он про приключения с диким кайфом, когда вы всё таки взяли этот дурацкий подъём. Я уже месяц на нём, и у меня болят все мышцы, которых я даже не знал, но каждый вечер я смотрю на него в гараже и думаю, ну что, завтра снова ушатаемся? И он, кажется, довольно рычит в ответ.
Отзыв об эндуро Sharmax 320 sport
Всем доброго времени суток, хочу поделиться опытом приобретения и пользования первым в жизни мотоциклом эндуро Sharmax 320 sport. Отзывов практически нет, надеюсь кому-то поможет с выбором. Это первый мотоцикл, сравнить не с чем, поэтому на объективность не претендую. Напишу очень подробно, вдруг, кто-то столкнется с одной из ситуаций.С подросткового возраста было сильное желание иметь мотоцикл, решили с другом, что наконец-то доросли, один раз живем: созрели и купили мотоцикл. Забегая вперед, могу сказать за нас обоих, что это было одним из лучших решений. Но обо всем по порядку.Об эндуро мы оба не знали почти ничего и до сих пор многих вещей не понимаем, поэтому не судите строго. Начали изучать рынок, столкнулись с довольно большим количеством предложений в разных ценовых сегментах, и кратно бОльшим количеством мнений о мотоциклах. Многие советовали брать Kews, BRZ. Походили по мотосалонам, там по большей части представлены РегулМото, Кауо и Шармаксы. (Было бы круто если кто-то оставил свое мнение по поводу марки хороших китайских эндуриков). Как обычно приходим в салон где предлагают РегулМото, там заявляют, что Шармаксы невозможно обслужить, нет запчастей и вообще марка ненадежная. Приходишь в салон, где продают Шармаксы - заявляют, что РегулМото невозможно обслужить, короче то же самое, только наоборот))). Но все сходятся во мнении, что Кауо не очень. Почитав, посмотрев обзоры, решили из всех доступных вариантов брать Шармакс, возможно опытные эндуристы скажут, что мы лохонулись с выбором, я думаю время покажет, но хочется верить, что не прогадали. Не взяли Кевс и BRZ так как у нас они официально не представлены и на них не было гарантии. На Шармакс предложили 3 года гарантии на все кроме пластика. Сказали, что все запчасти есть в наличии (по поводу этого дальше будет замечание).Изначально выбор пал на воздушку Sharmax sport 300 air, удобный прикольный мотак, говорят и пишут, что достаточно мощный, мне с ростом 173 сидеть удобно. Когда приехали покупать (это уже был третий визит в один и тот же салон), увидели на витрине 320 sport, на него сразу упало все внимание. Стоил он не сильно дороже, при это водянка, и мощнее на 5 лошадей (174 мотор), есть приборка и в целом выглядит прикольнее, на выхлопе наклейка акрапович, в салоне говорят мол они принимали участие в создании этого выхлопа (мне кажется их участие закончилось на том, что они скинули макет наклейки на почту шармакса) хотя выхлоп звучит прикольно. По высоте он повыше, мне с моим небольшим ростом не так удобно, но сойдет, по итогу привык (удобнее всего мне на питбайке). Сразу же взяли весь экип от шармакса (за качество его ничего сказать не могу, не с чем сравнить, но вроде хороший)Мечта сбылась. Первый выезд. Первые километры, аккуратная езда не газуем, так как обкатка, после первых, я думаю 4-5 километров, спускаюсь вниз с легкой горки, слышу прострелы, но вроде едем. Торможу глушусь. Здесь начинается приключение. Стартер крутит, мотор не заводится, что делать не знаем. Подождали 10-15 минут завелся - поехал дальше, также с прострелами, потом начинает глохнуть потихоньку, при открытии газа глохнет сразу. Пришли к выводу - богатит смесь. Первые 100км так и проехали, попутно пару раз меняли масло, пытались настраивать карбюратор, ничего не помогало. Вроде как на подсосе ехал, не глох долгое время, но это не дело. Отвезли в сервис по гарантии в глобал драйв на снеговой, заодно нулевое ТО сделали. Когда приехали в сервис, стало смешно от того, что увидели еще 2 таких же мотоцикла. Пожаловались на проблему с тем, что он глохнет и тем, что что-то гремит на низких оборотах на 4-5-6 передаче, а также что цепь трется об успокоитель (как так можно было собрать непонятно). Проблему с тем, что глохнет устранили: разобрали карбюратор, как мы поняли, поставили меньшие жиклеры, и что то там просверлили. (читал об этом в интернете, но решили сами не лезть, так как есть гарантия). С тем что что-то гремит сказали: что прокатились вроде все норм. Час был поздний, настаивать не стали. Проблема сохраняется по сей день. В целом в сервисе хорошие люди, но на вопрос как в новом мотоцикле может быть проблема с завода так и не ответили, и проблема не единична.Дальше наконец-то можно нормально катать. Повторюсь, сравнить из эндуро не с чем. На мой взгляд мотоцикл очень мягкий с энергоемкой подвеской, съедает буквально все. Мотор тяговитый, тянет с низов, сильно крутить мотор практически ни разу не было смысла. Достаточно уверенно набирает скорость. Проезжает вообще везде, будь то грязь по колено или каменистый подъем. Тяги хватает везде. Тут, наверное большую роль играет резина. Кстати с салона колеса были накачаны на 1.5. Опытные эндуристы, которые повстречались по дороге сказали, что надо стравить до 0,8-1. Стравили: мотоцикл очень сильно поменялся в управлении в лучшую сторону. Порадовались, что взяли водянку, так как на нашей местности, много подъемов, а порой и очень крутых и затяжных, поднимаешься - чувствуешь как от выпускного коллектора идет жар. В целом, мотоциклом пока довольны, пробега 440 км на день написания отзыва. Вопросы которые остаются по данной теме: - металлический грохот на низах 4-5-6 передачи;- расход около 10л/100км, это не беспокоит, просто зачем в салоне заявлять, что расход 3-4л/100км?;- Заводские покрышки за пробег 440 стерлись процентов на 30, возможно, это нормально; - Неудобно, что фара включается только ключом и светит только дальним, хотелось бы исправить в будущем, когда руки дойдут.- разболталась ручка сцепления и ножного тормоза, предупреждали, что всех китайцев надо протягивать время от времени, лучше с фиксатором резьбы; - При одном неудачном падении, сломался кронштейн правой подножки, перерыл весь интернет, нигде такой нет, позвонил в салон - говорят поищите на озоне (спасибо за совет). Обратился в сервис, там сказали, что ждут поступления запчастей, когда будет поступление позвонят. Спустя неделю - ничего. Все еще ждут. По итогу заехал отдал подножку в автосервис, там заварили полуавтоматом, держит хорошо. Но осадочек по поводу изначальных обещаний о наличии всех запчастей остался. Что по остальным запчастям вопрос открытый.Все остальное только положительные моменты. С проводкой проблем пока, что не, хотя мыли на автомойке несколько раз, по лужам и под дождем ездили (возможно, это не показатель).Мотоцикл дарит очень положительные эмоции, и доступ практически в любые места, очень радует вся эндуро - тусовка, все друг с другом здороваются, общаются, всегда готовы помочь, если что то случилось - останавливаются. Кто думает покупать или нет, на сегодняшний момент могу сказать однозначно - покупать, но учитывать, что с карбюратором придется повозиться. В следующем сезоне хотим взять второй, наберемся опыта и знаний. Может кто-то посоветует какие то более крутые мотоциклы - конкуренты шармаксу 320 спорт. Очень надеюсь, что отзыв кому-то поможет, всем добра)
Он просто не знает слова "нельзя"
В прошлом сезоне накатал на этом аппарате прилично, так что могу уже сказать по делу, а не просто смотреть на картинки. Взял SHARMAX Expert 300, потому что хотел чего то серьёзного, но без перебора по весу и деньгам, и знаете, он реально вкатил. Это не просто мотоцикл, это такой маленький горный козёл с мотором, который плюёт на любые кочки, грязь и камни.Двигатель на 27 лошадок звучит бодро, не скажу что он рвёт асфальт, но в лесу или на трассе ему вообще всё равно, что под колёсами. Подвеска это отдельная песня, на ней даже не замечаешь ям, просто летишь и улыбаешься, хотя на жёстких трассах, конечно, немного трясёт, но это же эндуро, не диван. Мотор тянет уверенно, не тупит на низах, а если дать газу, то он начинает радостно рычать и выкидывает тебя вперёд, как из рогатки.Управление довольно лёгкое, хотя руль широкий и сначала кажется неудобным, но быстро привыкаешь. Тормоза цепкие, что важно, потому что иногда приходится резко останавливаться перед неожиданными препятствиями, типа упавших деревьев или внезапных луж. Сцепление мягкое, палец не устаёт, даже после долгой покатушки по бездорожью.Правда свечи иногда приходится менять чаще, чем хотелось бы, если часто крутить мотор до отсечки. И расход топлива не скажешь, что экономный, но для такой динамики это нормальная плата за адреналин. А ещё он довольно высокий, поэтому если у вас рост ниже среднего, придётся привыкать останавливаться на носочках.Но несмотря на эти мелочи, я считаю, что это отличный выбор для тех, кто хочет реально ощутить, что такое оффроуд. Он прощает многие ошибки новичкам, но при этом даёт настоящий драйв, когда уже научишься его чувствовать. После поездок на нём я возвращаюсь домой грязный, счастливый и уже мечтаю о следующем выезде. Друзья увидели, прокатились и теперь сами задумываются о таком же.
Мокрый, грязный, но счастливый
Ну что вам сказать, этот июнь выдался тем ещё сюрпризом, то ливень, то солнце, будто природа играет в рулетку. И вот в эту кашу я вписался на своем Шармаксе, и знаете, это оказалось круче, чем я думал. Это не байк для понтов и не шоурумный красавчик, это такой увалень с характером, который не просит к себе нежного отношения, а просто говорит, садись и погнали, время идёт.Внешне он суровый, брутальный, без этих дизайнерских выкрутасов, скорее похож на работягу в робе, чем на модника с обложки. И это круто, потому что на него не страшно нацепить кофры, забросать грязью и тащить по разбитым дорогам к далёким озёрам. Подвеска у него просто зверская, она глотает наши ямы и трещины на асфальте как семечки, даже не вздрагивая. Серьёзно, на некоторых участках дороги я думал, что сейчас вытрясет душу, а он просто перемалывает эти кочки, и я сижу себе, только ветер в ушах.Двигатель на 25 лошадок оказался на удивление покладистым. Он не требует запредельных оборотов, едет спокойно, уверенно, и при этом не жрёт бензин как бегемот. В эту погоду, особенно приятно, что заправляться часто не приходится, я проехал прилично, а стрелка топлива даже не думала падать, стоическая такая стрелка.Но без ложки дёгтя никуда. Сиденье, друзья мои, это испытание на прочность. После трёх часов за рулём начинаешь чувствовать каждую косточку таза, и мысли становятся философскими). Пластик иногда издаёт звуки, будто внутри живёт сверчок, но я уже привык, это его способ общения с миром, ничего не отваливается, просто такой говорливый аппарат. И приборка поначалу смотрится как калькулятор из девяностых, но к ней быстро привыкаешь.Главный кайф начинается, когда ты съезжаешь с трассы на грунтовку. Там этот мотоцикл раскрывается полностью, он словно рождён для пыли, песка и внезапных луж посреди поля. В июне, когда трава уже зелёная, а воздух пахнет жарой и летом, проезжать мимо дач и деревушек на нём это отдельное удовольствие. Он не пытается быть крутым, он просто есть, и ты с ним заодно.Короче, если вы ищете железного коня, который не боится грязи, не требует супер-пупер бензина и готов тащить вас в любую дыру на карте, то Шармакс ваш вариант. Единственный совет, сразу купите себе анатомическую накладку на седло, потому что ваша пятая точка скажет вам огромное человеческое спасибо. А в остальном, это отличный аппарат для тех, кто любит настоящие дороги, а не только кофейни с парковкой.